Conclusión: su modelo de negocio es inmobiliario, no de transporte.

@carlosch0090

3 жыл бұрын

Se trata que la riqueza que genere el metro sirva para mantenerlo, no que otros que no hacen nada reciban todo benecio que crea el medio de transporte...

@joaquin8996

2 жыл бұрын

1 Plaza de Parking en un edificio = 1.000.000 de euros 🙄

@dariolopez5223

5 ай бұрын

No entendiste nada, el transporte se financia mediante el negocio inmobiliario, una muy buena estrategia

Y si se descontase el valor de los terrenos cedidos a la empresa y el rendimiento que obtiene de ellos ¿cual es la rentabilidad del metro de Hong Kong? Lo interesante sería un modelo de gestión más eficiente y no operaciones inmobiliarias.

@joseanl

4 жыл бұрын

basicamente las obras les salen gratis y no inciden en el precio del billete, ya que con la especulción del suelo ya pagan todo, y encima el gobierno tiene agarres en todo esto. En parte ocurre también por la particularidad que tiene Hong Kong al ser un entorno insular, como muy bien han dicho. No debería ser un modelo, de ninguna manera

@lugergr

Жыл бұрын

Cuál es para ti una gestión mas eficiente?

@dariolopez5223

5 ай бұрын

Mas eficiente que esto? dejate de joder

Especulación urbanística...Novedad

@stviriato417

4 жыл бұрын

¿Qué es la especulación?

@joseanl

4 жыл бұрын

Hablan como si hubiesen inventado la pólvora, imagínatelo es como si el metro de Madrid se quedase con todos los terrenos colindantes donde se hacen obras y los vende luego, así pueden mantener precios muy bajos y beneficios, asi yo me hago rico también no te jode

@libertadeindependencia

4 жыл бұрын

Los precios altos en Hong Kong se producen por la regulación del gobierno de construcción de vivienda. Mismo problema que tienen ciudades como Madrid y Barcelona. Si aumenta la demanda de vivienda y no se construye más vivienda, aumentan los precios

@aplysiaenelpaisdelasmaravi7547

4 жыл бұрын

No es especulacion. Es un negocio seguro. En hong kong nadie tiene acceso a la tierra salvo esta compania. Asi cualquiera

@fmagno1077

4 жыл бұрын

@@libertadeindependencia Barcelona si tendrá un problema de espacio a medio plazo, están rodeados por mar y montaña. En cambio Madrid tiene todo el terreno que le plazca para poder desarrollarse.

Mentiras , el metro más rentable del mundo está en Bogotá... U$ 56M en estudio y aún no se ha puesto un ladrillo , la mejor rentabilidad para los corruptos

@josemanuel6467

4 жыл бұрын

Lo peor. Después de las Farc, el Transmilenio es lo peor que le ha pasado a Colombia

@divconde2781

4 жыл бұрын

Jose Manuel Dominguez el top se lo pelean Uribe y las farc ...

@josemanuel6467

4 жыл бұрын

@@divconde2781 ah eso también, el detalle está en qué el metro de Bogotá ya lleva más de 70 años en proyectos. Eso es indignante. Seguramente cuando lo inaugure en el año 3080 le va a dar tres vueltas al mundo con una estación en cada país del planeta

@Killersoulfox64

4 жыл бұрын

U$ 56M sacados de los contribuyentes del estado. NO del propio privado.

@DavidSantos-mv4tm

4 жыл бұрын

Colombia no es una nación seria es prototipo mal hecho, una republiqueta llena de corruptos, que desgracia la nuestra

Estos videos explicativos en detalle de El Confidencial son muy buenos.

@germanmorales776

3 жыл бұрын

Estas buena amor

No es un metro, es una compañía constructora con metro xD

@joaquin8996

2 жыл бұрын

👍😏

Es contradictorio, pues primero habla que tiene beneficios operacionales y después dice que las utilidades provienen del negocio inmobiliario.

@felipecalderonlaure2005

4 жыл бұрын

Obtiene ambos, es rentable a nivel operacional y obtiene utilidades por negocios inmobiliarios. No tiene contradicción alguna porque es ambos.

@joaquin8996

2 жыл бұрын

@@felipecalderonlaure2005 Pues entonces no solo ingresa por la explotación del metro y el ejemplo no es válido...aparte que está muy ceñido a que todo el mundo coge el metro y casi no hay transporte privado 🙄

En marketing eso se llama "precio cautivo". El precio del servicio es irrelevante ya que los ingresos principales vienen de otras fuentes aparentemente ajenas. Otros ejemplos de precios cautivos: - Las impresoras se venden por debajo del precio de coste porque el negocio está en la tinta o el tóner. - Los cepillos de dientes eléctricos, las cafeteras de cápsulas, los teléfonos de las operadoras... En Hong Kong tú compras un apartamento al doble de precio y luego te hacen creer que el metro es barato. 🙄 ¡No, gracias. Nada que envidiar del metro de Hong Kong! .

@bernyyh5314

2 жыл бұрын

no creo que las impresoras se vendan por debajo del coste de produccion , tal vez su beneficio sea menor pero no es menor que el coste de produccion

Muy buen video.

No pos que chido el modelo funciona solo por que especulan con las viviendas

Si el gobierno le tiene que ceder terrenos, muy rentable no es para los ciudadanos. Al final es lo de siempre.

@lugergr

4 жыл бұрын

No ha dicho regalarselos le ceden a precio pre-metro y ellos obtienen ganancias post metro y ademas si es rentable para las personas ya que los precios son bajos. En cambio en madrid se tiene que subsidiar el 53% del valor real del ticket y eso salen de los impuestos que han pafado todas las personas. Yo lo veo perfecto muy ganar a ganar

@lugergr

4 жыл бұрын

Nadie ha dicho de regalar terrenos, se les cede a precios pre-metro y los comercializa a precio post metro, eso hace que los tickets valgan menos y tengan superavit, em cambio el de Madrid todas las personas le pagan el 53% de todoa los viajantes en metro por que eso salen de los impuestos, yo lo veo ganar a ganar.

@ramongomez5965

4 жыл бұрын

@@lugergr en comparación a madrid que el precio de la vivienda es caro y el metro es subsudiado este sistema es un milagro, pero en hk, donde la tierra pertenece al gobierno el cual es inflexible a la hora de otorgarlas para reducir el deficit de viviendas, para que estos proyectos sean rentables, hace que el precio de las viviendas se disparen aún más que en madrid, haciendo que un zulo de 40m2 cueste 1mm $, entonces vemos a los hkneses queriendose ir a nzelanda pq los precios de las vivie das son ridículos y les es mas rentable empezar una nueva vida en otro país, no es una solución mágica

@lugergr

4 жыл бұрын

@@ramongomez5965 Es incomparable, pero el tema de la vivienda en HK es diatinta y es por lo que falla HK y baja puntos, en HK el gobierno te dice donde construir pof cuantos años, entonces todo es vendible a grandes empresarios lo cual ahí si no hay libertad

@lugergr

4 жыл бұрын

Oji que en Madrid es mas caro también las zonas donde hay metro o paraderos

El metro de HK en algunos puntos parace un centro comercial y es muy vanguardista parece un aeropuerto en muchos tramos.

El metro de Londres (el undeground) es rentable. Lo que hace que la TfL (la empresa responsable del transporte publico) pierda dinero son sobretodo las lineas de buses, que son muy deficitarias.

Si te dan todos esos privilegios, normal que sea rentable.

Suena excelente , y esto influye tambien , en que las viviendas sean caras en Hong Kong o no tiene nada que ver ?

@yupib2298

4 жыл бұрын

*Son costosas porque no hay espacio.*

@rosswellband

4 жыл бұрын

Yo he trabajado en Hong Kong y te puedo decir que el mercado inmobiliario cubre perfectamente a los habitantes de la ciudad. El problema es el sistema en que empresas monopolizan y sobre-especulan el precio de las viviendas lo cual hace que el costo sea imposible incluso para los propios hongkoneses

@yupib2298

4 жыл бұрын

@@rosswellband, *la tierra en Hong Kong es del estado, por lo que no se le puede atribuir el costo a los privados.*

@ivannipaidea970

4 жыл бұрын

@@rosswellband sí especulan es porque hay una demanda muy fuerte

@rosswellband

4 жыл бұрын

yupib la tierra es del estado y subastada a empresas Chinas en contratos de carácter privado. Ojalá algún día puedas ir allá y ver los propietarios de los rascacielos (empresas chinas que buscan sacar su dinero del continente). De acuerdo a estudios de empresas hongkonesas el número de viviendas cubre y sobrepasa la necesidad de la población, y sin embargo 30mts cuadrados vale más de 1.5 millones, algo que no pasa en ningún otra ciudad del mundo!

hermoso un saludo desde la cuidad de sincelejo sucre colombia

Hace 10 minutos descubrí este canal, creo que estaré aquí un buen rato

Honk Kong no sólo en metros es muy eficiente sino en todo. Ellos hacen más con menos.

@lugergr

4 жыл бұрын

El pais mas liberal del mundo sacando en todo posotivo menos en vivienda, pero eso es por que tiene controlestatal

@bagaudas1400

4 жыл бұрын

@@lugergr claro que sí guapi 😂😂😂 eso es porque es una ciudad artificial, que desaparecerá con la subida del mar, si fuese liberal no estaría tan bien organizado, más bien NEOLIBERAL

@martin_k

4 жыл бұрын

Te invito ver la salud y la calidad de vida antes de hablar de eficacia, que es facil ver numeros y construcción y hacerse una idea desde el extranjero

@alfredob732

4 жыл бұрын

@@martin_k Eficacia y eficiencia son distintos. Y los números son lo más fiable que tenemos, puede que la métrica no sea lo suficientemente bien diseñada. Te invitaría a que compares la calidad de vida de Hong Kong con la de otros países.

@martin_k

4 жыл бұрын

@@alfredob732 por que? No hay que ser conformistas, que a otros les pase peor no hace que lo tuyo sea bueno, y te equivocas, vivir ver y sentir son lo mas fiable que tenemos

Quizá, pero yo me quedo con mi Metro de Madrid 😍

Esto es wendover production traducido al español, así lo entiendo mejor 👍 sigue así

El Metro de Medellín, es auto sostenible y rentable, tanto que puede pagar la deuda que se adquirió para la construcción y además deja para avanzar en su desarrollo. El valor del pasaje no supera el dolar.

Buenísimo el vídeo gracias !

Esto no es un ejemplo viable para ningún país. Para colmo, se beneficia a una corporación con terrenos urbanos que es lo que escasea en Hong Kong.

MTR en China es como Umbrella en Racoon City.

buenas es el mas injusto y deficitario social pues el usuario es rehén de altos costos de viviendas , la inversión publica inexistente, cualquier innovador en este protectorado chino, es expulsado , vamos no es el modelo a seguir , por algún país que tenga un poco de humanidad, ningún transporte debe dar beneficios, pues estan al servicio de los ciudadanos que deben trasladarse, para ir a trabajar, las subvenciones del estado es lo que equipara la no disposición de los ciudadanos trabajadores que no poseen vehículo para ir a trabajar, estudiar.......

@HeadBlasted

4 жыл бұрын

Te caíste de chico?

@alejandrogonzalezcasco8660

4 жыл бұрын

ajsjsjajsjajsjjajajajxajasjsjsajajsajajsjajs

@lautyacuna8294

4 жыл бұрын

@@HeadBlasted XD

@dariolopez5223

5 ай бұрын

en que te basas para hacer tal afirmación? desde cuando algo porque sea publico tiene que ser deficitario?

Usan el metro para proyectos inmobiliarios!!! Ausura sin limite. No me late

Excelente video y análisis; gracias

Interesante como mencionas como los sistemas de México o Madrid cuando en Buenos Aires tuvo subtes mucho antes que esas ciudades.

@albertocruz2992

4 жыл бұрын

México y Madrid tienen sistemas de metro con mucho mayor número de usuarios

@jossplataVlogs

4 жыл бұрын

El metro de Buenos Aires es el más antiguo de América latina. el de chile el más moderno o era. Pero el metro de la CDMX es un mundo aparte. Y no solo lo decimos los que vivimos aquí. Si no los extranjeros. Aparte de que es el quinto metro más usado del mundo

@lennon28280

4 жыл бұрын

@@albertocruz2992 Si, de hecho creo que ambas capitales tienen un sistema de metro/subte de mayor extensión y con mas lineas, la verdad que el Subte de BAs se quedo bastante, mi único problema con este video es que ponen como ejemplos paradigmaticos al subte de México y Madrid, cuando en realidad, mientras en la capital española se transportaban en carreta en Buenos Aires ya tenían sistema de subte. vamos. saludos.

@rsnankivell1962

4 жыл бұрын

@@lennon28280 Perdona???? El metro de BsAs se inauguró en 1913 y el de Madrid en 1919 y ya era en aquella época de mayor longitud que el bonaerense. Solo 6 años antes, no 100!!! No creo que se notara la diferencia entre ese Madrid lleno de carretas??? tan "subdesarrollado" que dices y esa BAires tan "desarrollada" con subte. Pero tú como te imaginas que era Madrid? no tienes ni puñetera idea!!! En Madrid la gente no iba en carretas: en aquella época a principios del siglo 20 había tranvías y bastantes vehículos privados. Te invito a que veas videos de 1910 y 20 de Madrid, a ver si ves alguna carreta, en KZread los puedes encontrar... Madrid siempre ha sido una de las capitales más desarrolladas de Europa, por si no lo sabías. Tuvo el primer rascacielos de Europa y después volvió a tener el edificio más alto de Europa unos años después, fue la 3a capital de Europa en tener alumbrado público eléctrico, por poner ejemplos. Hoy el metro de Madrid es el 2° más grande de Europa sin contar Moscú y hasta no hace mucho, unos 10 años, era el 5° del mundo; hoy es el 9°. Creo que se merece figurar en el reportaje. Un poco de envidia insana denoto en tu comentario...saludos.

@lennon28280

4 жыл бұрын

@@rsnankivell1962 Hola amigo, mi intención no fue menospreciar a la capital española, lo que pasa que eso mismo sentí con este video respecto del Subte de Buenos aires, el primero del hemisferio sur e incluso primerizo respecto de otras grandes metropolis tan avanzadas como Madrid, si te ofendí te pido disculpas, mi intención no es agraviar a nadie pero me salio así, a veces somos muy viscerales, saludos hermano español.

Muy probablemente, si se le quitara al estado la gestión del metro, el déficit sería un 10%

Que tan grande es Hong Kong para que cobren 6.4 euros el pasaje más largo hahahahahhaa

4 жыл бұрын

Eso ganan en una hora así que no veo el problema.

@rickhunter8216

4 жыл бұрын

ES RENTABLE PORQUE LOS SUELDOS EN HONG KONG SON ALTOS, ES UNA CIUDAD MUY PEQUEÑA. SI PONEN UN PASAJE A 30 DOLARES, IGUAL LO PAGAN PORQUE LLEGAS A TIEMPO A TU TRABAJO.

@josuemanuelparejacontreras7975

4 жыл бұрын

Pero no creo que todos los honkogneses pueden lidiar con los pisos, la comida y los pasajes, :S

@saniks5070

4 жыл бұрын

@@josuemanuelparejacontreras7975 Solo hay que mirar el coste de alquiler ,viven hasta en viviendas de 5m2

@josuemanuelparejacontreras7975

4 жыл бұрын

@@saniks5070 entonces viven mal, pero tienen buen metro ahahahah

Madrid, París o Londres, podrían aprender algo de Luxemburgo, un estado avanzado en cuanto a progreso y eficiencia

@Gerfian

4 жыл бұрын

Este año pude visitar la ciudad de Luxemburgo ya que trabajaba cerca y me quedé sorprendido. Jamás había visto tal cantidad de personas sin hogar en una ciudad europea. Supongo que el progreso no es común a todos sus habitantes

@josemanuel6467

4 жыл бұрын

@@Gerfian Son personas que les gusta la vida al aire libre. No seas ignorante!!

@bagaudas1400

4 жыл бұрын

No todos los países pueden ser PARAÍSOS FISCALES en el corazón de Europa

@jeanklas7976

4 жыл бұрын

@@bagaudas1400 porque hay paraísos fiscales? Porque hay infiernos fiscales.

@rsnankivell1962

4 жыл бұрын

Pues yo estuve hace 3 años en Luxemburgo y me pareció (para tanto dinero como dicen que hay) una ciudad cutre y bastante anticuada en infraestructuras y en general. No les luce el dinero ni ser paraíso fiscal, no me gustó nada su aspecto.

Eficiencia a cambio de condicionar la vivienda y por ende, a la sociedad? no gracias

@yupib2298

4 жыл бұрын

*Eso es lo que han opinado los políticos en Bogotá durante los últimos cien años...*

@wolfsniper972

3 жыл бұрын

Resulta curioso que los que dicen esto no tienen ni uno ni lo otro.

Pero en Hong Kong no pueden subir 30 pesos (0,042 dólares) el pasaje y terminar con una revuelta social sin precedentes y una nueva Constitución, como paso en Chile

Metro en Hong Kong : 🌝 Metro cuadrado en Hong Kong:🌚

Alguien sabe cuál es la música de fondo??

Todo está hecho a conveniencia para generar rentabilidad con los valores de los terrenos, puesto que pagan los terrenos a precio previo de obra, y con la obra se disparan los valores del suelo... Un sistema metro es el centro de una gran cantidad de dinámicas territoriales

Lo mismo ocurre con McDonalds, todos creen que vende hamburguesas, pero su principal fuente de ingresos son los bienes raices, ya que adquiere los mejores predios para construir sus restaurantes y luego cuando le ofrecen un buen precio por el lugar, lo vende con ganancia y se va a otro lugar, al fin y al cabo su marca llamará la atención donde se ponga.😁. Saludos a todos. Bye.

¡¡Eso no es rentabilidad, es especulación inmobiliaria!!

Q pasa con Barcelona ver

F por Bogotá, no tiene metro XD

Especulación pura y dura, diferencia que gran parte del capital se vuelve a invertir y aquí pasa a los bolsillos de los listos, pero que de bueno nada preguntar a los que pagan las viviendas.

Multitud de imágenes de estaciones preciosas usadas en este video NO pertenecen al metro de Hong Kong sino al de Estocolmo. En Madrid el metro es deficitario pero a cambio del de Hong Kong que especula con el terreno, aquí simplemente le dan dinero otras empresas públicas como el canal de Isabel II

Eso solo funcionaría en países que acaparan la propiedad de la tierra o la expropian. No, gracias.

Su rentabilidad se debe a la densidad poblacional. Mientras menos viajes tenga que dar sin vacío, menos dinero pierde

Considerando la monstruosa demografía de la ciudad es obvio que los ingresos son equivalentes. Pero, la durabilidad de los trenes debe ser muchísimo menor por la sobre exigencia de los mismos. Gastos excesivos en mantención y reposición de los trenes.

@ivannipaidea970

4 жыл бұрын

No creo que tengan mucha más exigencia que el de Nueva York o Tokio

@dariolopez5223

5 ай бұрын

Es una cuestión de gestión, no de usuarios

La independencia del MTR es es funcional, no ejecutiva (además de ser empresa creada por el gobierno el gobierno retiene la mayoría del accionariado). También decir que ellos tienen privilegios en la adquisición del territorio que podría haberse dedicado a vivienda (pública o privada). . . Si vas a Hong Kong te das cuenta de que la única prioridad es que la ciudad sea eficiente porque ya no cabe ni un alfiler.

pero entonces el metro no es rentable, la constructora que en todo caso maneja también el metro es quien lleva las ganancias... es decir la mezcla obviamente tira bien si se tiene en cuenta que parte de los ingresos de la parte constructora va para el metro pero quien te asegura que a seguir así siempre??

Modelo a seguir para el metro de Bogotá

@elpajas6752

4 жыл бұрын

Se van a colar los hp Y aqui no se respeta nada

@josemanuel6467

4 жыл бұрын

@@elpajas6752 en un metro es imposible colearse

@collons13

4 жыл бұрын

claro y seguir viajando sin pagar, como haceis¡¡¡¡

@iceiceice7909

4 жыл бұрын

Si es q existe

@josemanuel6467

4 жыл бұрын

Debería estar listo para el 2030 y será el mejor de Latinoamérica, mientras tanto, a seguir coleándose!!

El metro más grande de América Latina. STC Metro CDMX 😍😍😍🇲🇽

@mijaelc7058

4 жыл бұрын

Santiago pronto los alcanzara y eso que solo tiene 7 millones de habitantes y cdmx 22

@jossplataVlogs

4 жыл бұрын

@@mijaelc7058 pero no sería rentable. Pues no tiene la población para éso.

@ancestors

4 жыл бұрын

Urge privatizarlo.

@mijaelc7058

4 жыл бұрын

@@jossplataVlogs Si es rentable porque aun hay partes donde no llega el metro.

@Valmiki168

4 жыл бұрын

São Paulo bb

Y santiago de chile?

La formula es el monopolio mijo

Hola, no hay que llegar a esos extremos de ceder los mejores terrenos a esa empresa y que luego ella haga un negociaso con ellos y hasta construya edificios propios que luego renta a precios carisimos, por una parte la población se beneficia con un sistema metro barato pero por otra parte tienen que buscar departamentos caros cerca de estas estaciones. Esa no es la solución, los Gobiernos no tienen por que usar como populismo estos beneficios urbanos poniéndoles bajos precios al pasaje, que haya un precio justo real para que sea autosustentable y le quede para seguir creciendo, vaya, que trabaje como una empresa privada.

No le veo nada de malo el metro es digno, puntual. De calidad y hasta diversifica su oferta y ganan los ciudadanos y la empresa se enriquese por revender lotes y participar en la construcción y venta de inmuebles y cotiza en bolsa por el tamaño de la operación que alcanza y el gobierno de la ciudad en vez de subsidiar el sistema gana por la venta de los proyectos inmobiliarios y los dividendos de las acciones de la empresa. Lo cual se destina para la operación de la misma ciudad. Si el ciudadano de a pie gana no entiendo por qué poner problema a qué los privados ganen también. Sería injusto si solo ganarán terceros privados o solo los operadores de transporte. Pero no es así. Entonces cuál es el inconformismo?

Osea MTR es un monopolio

@javier51930

3 жыл бұрын

No, porque el estado es accionista.

Muy malos datos, el metro con más kilómetros es Shanghai seguido por Beijing, Shanghai mueve más gente que Moscú y New York

Pues con un carajo, que tome nota el presidente AMLO y que vengan a terminar el tren CDMX-TOLUCA, saludos desde 🇲🇽

El exito de esto es que no hay corrupcion , no se robam el dinero como en latinoamerica norte america o Australia.

@lautyacuna8294

4 жыл бұрын

norteamericana ,Australia ?

@karlozgutieres3280

4 жыл бұрын

@@lautyacuna8294 si , en esos paises tambien roban, solo que ahi si judicializan a la gente. En latinoamerica es un descaro.

Ya estoy cansado de envidiarles todo, creo que solo me falta haber nacido ahi.

Rentable para quien ??

@diegobrizuelarolon6725

Жыл бұрын

Para el estado, ya que es el propietario según se, la cosa es que es un modelo en donde por la eficacia en tiempo, hace que la gente lo utilice en masa y así sacar rentabilidad al fin de mes, conservando un precio más bajo, ya que hay más consumidores.

Muy bien, pero no creo que funcione en México. Que onda.

@michellpolicarpio1021

4 жыл бұрын

¿Por qué? El actual sistema del Metro de Ciudad de México estatal, y con servicios muy malos, estaciones con mala infraestructura y trenes en malas condiciones. El metro tiene déficit, ya que el precio del boleto no cubre todos los costos de este. Al ser gestionado por el sector público, no tiene la necesidad de ser eficiente. Estoy seguro de que un sistema privado como el de Hong Kong sería más que exitoso para México

@ivannipaidea970

4 жыл бұрын

@@michellpolicarpio1021 puesto a elegir un monopolio creo que es mejor uno público que uno privado. O sino un sistema de concesiones a renovar cada X tiempo (pero no 40 años cómo Ferromex xD)

@jesuseduardoyanez5987

3 жыл бұрын

Así tal vez no se caiga :(

¿La solución es la gestión privada para que no sea deficitaria? No puede ser cierto 😂

@michellpolicarpio1021

4 жыл бұрын

Por supuesto y ¡es lógico!, si es por gestión pública, al tener déficit, este se cubre con dinero público de los contribuyentes, por lo que no tienen la necesidad de ser eficientes, ya que no hay incentivos para serlo. En cambio, al ser en gestión privada, al tener déficit, estos directamente quiebran. Por lo que esto es un buen incentivo para ser eficientes para no tener déficit, y brindar un servicio bueno para que más gente se anime a utilizarlo y hacerlo rentable. El mercado siempre es la mejor solución ante el estatismo.

@AndreaPirlo888

4 жыл бұрын

Pero que acabas de ver Lisa? Que acabas de ver?

@alejobuc50

4 жыл бұрын

@@michellpolicarpio1021 se puede conseguir lo mismo a un modelo estatal autogestionado, o tambien a una estatal con enfoque como objetivo la eficiencia de recursos. Vamos que No todo es estar privatizando para unos pocos como si fuera la unica via.

@ivannipaidea970

4 жыл бұрын

@@michellpolicarpio1021 bueno, en el caso del metro es un monopolio, y eso nunca es bueno (menos aún si es privado, aunque segun dice el vídeo el 76% de las acciones son del gobierno). A lo sumo veria bien un sistema de concesiones que se renovase cada X tiempo y diversas empresas compitiesen por el, pero sino me quedo con el modelo del resto de grandes metros

@titosilveira2005

4 жыл бұрын

@@michellpolicarpio1021 buenas la función publica es ser el defensor de los pobres, los que no tienen voz ni voto, entonces los que algunos llaman perdida otros, les llamamos inversión social, de salud , de educación, de vivienda, de telecomunicaciones ,agua, saneamiento, planes sociales todo con contra prestaciones fiscalizadas a todo meter, es muy difícil, entenderlo cuando lo único que se mira es el mercado y las cuentas , el ser humano desaparece......

Ouhhhhhh que revolucionario, es rentable....(todos expectantes con el super método de Hong Kon) porque vende casas 🤦‍♂️🤦‍♂️. Bueno pues lo tenemos facil, ponemos metro de Madrid a nombre de Amancio Ortega y solucionado 🙄🙄.

@Diego-ll6ne

4 жыл бұрын

Ps a lo mejor el servicio de metro debería pertenecer a las inmobiliarias si funciona tan bien

El de Santiago chile tambien es rentable.

@josuemanuelparejacontreras7975

4 жыл бұрын

Era

@holamigente2940

4 жыл бұрын

????

@jossplataVlogs

4 жыл бұрын

Pues ahora mismo no

Deberían aclarar también que el m2 de terreno en Hong Kong para construcción o vivienda es el más caro en el mundo. Así cualquier negocio terminaría siendo rentable. En cuanto a infraestructura, el metro es bueno pero tampoco espectacular, muchas estaciones viejas y mal cuidadas. Cruzando a China, el metro de Guangzhou es superior en todo sentido a este.

La fórmula es que este cargado de gente que necesite un transporte sin transito/trancaderas y que el nivel económico del país sea elevado para que los costos por viaje sea elevado y puedan pagarlo

Latinoamérica tiene que seguir este ejemplo

Que lejos estamos en Argentina de todo esto, acá si no le pagas el sueldito a los sindicalistas te dejan sin transporte que en síntesis son caros y horribles.

@Valmiki168

4 жыл бұрын

Hola

Las Triadas ..

Y si hay un megaterremoto, o sube nivel de mar, chaolin

Resumiendo: Es manejado 100% por manos privadas.

El metro de Santiago de Chile también es rentable, y de hecho podría serlo con u pasaje mucho más barato. Pero de los 800 pesos (1dolar aprox) que cuesta el pasaje un tercio se va a financiar el déficit de los autobuses, osea con 540 pesos metro ya es rentable.

@mijaelc7058

4 жыл бұрын

Exacto, ademas que es un sistema integrado.

Peró entonces el metro en sí mismo sigue sin ser rentable, simplemente le regalan tierra a la empresa en vez de darle dinero.

Los sistemas de transporte público no tienen que ser necesariamente rentables, no son un negocio, no es algo especial, es una NECESIDAD que merecen las ciudades. El gobierno debe encargarse de ellos, como hacen con las miles de vías que no son rentables, pero aún así mantienen.

@victorhugovelasquezduran9453

4 ай бұрын

no, realmente tiene que ser rentable ganas mucho dinero con eso y China aplica eso

es el mismo sistema que los trenes japoneses

Nada q objetar. Hong kong ha optado por la solucion mas logica a "su" problematica concreta. El resto no debemos ni criticarlo ni elogiarlo, ni imitarlo, ni rechazarlo, sino ponernos a averiguar cual es nuestro modelo.

Cualquier negocio es rentable .. sin corrupción

Estimada Bogotá, por favor aprende algo de Hong Kong.

@joseaurelioacunaipinza445

4 жыл бұрын

¿Y que podría aprender?

@jsebastiansierra

4 жыл бұрын

@@joseaurelioacunaipinza445 entre tantas cosas, podría aprender un poco de organización, efectividad, puntualidad y cultura ciudadana.

@joseaurelioacunaipinza445

4 жыл бұрын

@@jsebastiansierra ¿De qué manera?

es una burbuja esto a la larga estallará. Pero mientras funcione ....!

Una duda, ¿eso no provoca una gran corrupción ?

@danielramirez8298

4 жыл бұрын

Provocaria una gran corrupcion si fuese publico

@josedelafuente6699

4 жыл бұрын

Es privado el sistema asi que no xd

@wolfsniper972

3 жыл бұрын

no.

TE FALTÓ EL METRO DE SANTIAGO CHILE , MODERNO , LIMPIO , PUNTUAL , Y BONITO , TAMBIÉN RENTABLE A VECES OTRAS NO , DE HECHO SALIÓ ELEGIDO EL MEJOR DEL MUNDO , 2017 , CREO.... VELO , TE VA A GUSTAR.... SALUDOS CORDIALES DESDE CHILE..😉👍....🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱

Lógico que es rentable ,si es monopolio y esa empresa q dice es un cartel . . Es estatal. .

Se llama libre mercado señoras y señores

@casiopea-_-

4 жыл бұрын

muy libre no parece... le dan a dedo los terrenos próximos a la línea.... y luego a construir, seguramente con unas densidades no tolerables en el resto del mundo.

El metro de Domselaar es plegable.

)

Vamos, que especulan y no sacan nada con el billete y seguramente la MTR disponga de más ayudas, aparte de la adjudicación a dedo.

Londres es sin duda de los mas rentables por lo que cuesta viajar en el y porque no invierten en mejoras, bueno , ellos dicen que si pero es mentira, en la central line estan los asientos PODRIDOS y ni siquiera los limpian.

yo no veo que el metro de barcelona por ejemplo, no les sea rentable, cientos de miles de pasajeros al día con 3 trabajadores por cada 5 estaciones y con precios altos, si tienen perdidas o se documenta estar financiados será por corrupción.

Los chinos saben lo que hacen

@abdelaliii

4 жыл бұрын

Creo que los de Hong Kong no se consideran chinos...

@DESTRUCTOR344

4 жыл бұрын

@@abdelaliii una cosa es lo que te consideres chino otra lo que eres en realidad

@JepGambardella_

4 жыл бұрын

@@DESTRUCTOR344 dome Alemán dome

@DESTRUCTOR344

4 жыл бұрын

@@JepGambardella_ no soy aleman soy Peruano

Osea que en ves de ganar Dinero pierden Dinero WOW!

L.A.D.R.I.L.L.O

O sea, en realidad se trata de NEGOCIO INMOBILIARIO, nada tiene que ver su rentabilidad con el transporte...

Falso el de moscow es rentable

lo contrario piensan en Bogotá, elevado y apeñuscado

Varios datos falsos en este video

En mi país si fuera el metro las 24 horas estarían todas sus estaciones quemadas.🇨🇱

Melburneh? Que básico...

Que estupidez, "el metro más rentable del mundo lo es porque recibe dinero de otro lado"

Y el metro de sp

Entonces no es el metro más rentable del mundo...

Viva el capitalismo