Merci infiniment, John , pour ces informations précieuses que ne donnent pas la plupart des concessionnaires ! J ai vu des suspensions avec 3 boudins, mais elles me donnaient une impression de fragilité. Grâce à tes conseils, je vais pouvoir choisir plus sereinement... Je te réitère mes remerciements !

enfin une vidéo intéressante qui se démarque du flot des videos superficielles. par contre, quelques valeurs pratiques auraient été intéressantes! dommage que votre chaîne n'ait pas plus d'abonnés.

Bonjour et merci pour votre vidéo. Avez-vous une marque à conseiller pour les suspensions pneumatiques ? Il existe tellement de marque et modèles diffèrent que c'est difficile de faire un choix. Je possède un fourgon sunlight cliff 600 RT sur base ducato 2022. Merci d'avance ;)

Bonjour, merci John pour cette vidéo. J’ai un Benimar Tesoro 481 je désirais mettre des suspensions pneumatiques mais je voudrais que le véhicule reste à la même hauteur je recherche une meilleure stabilité dans les virages et aussi une bonne tenue de route. quand pensez-vous Merci pour votre réponse. et J’attends votre stock pour commander le porte vélos dont je vous avais téléphoné dernièrement. Merci

Bonjour, j'ai choisi des suspension pneumatique VB pour un CC de 7,50 3T5 CHÂSSIS Fiat voies élargies. Je n'ai pas eu le choix de la hauteur du coussin .merci pour ton retour

Merci pour cette vidéo top ! J'ai pesé l'essieu arrière de mon Ducato, et j'obtiens 2,1 tonnes. Quelle est la bonne pression à mettre dans les renforts de suspension pneumatique ?

@johnscamper

3 жыл бұрын

Bonjour. Si votre renfort de suspension pneumatique mesure 18 cm de diamètre, une pression de 1,6 bar dans la suspension pneumatique assurera une portance de 400 Kg par roue, soit 800 kg de portance pour la totalité de l'essieu arrière, ce qui permettra de rehausser l'assiette de votre camping-car et ne plus être en butée au niveau de la suspension - il ne restera en effet que 1,3 tonne à supporter par la suspension d'origine. Veillez à ce que le coussin soit suffisamment long (nombre de boudins suffisant) pour pouvoir se déployer davantage. Si votre renfort de suspension est plus petit, merci de me l'indiquer...

Bonjour, Merci beaucoup pour cette approche qui ne me serait pas venue à l'idée. Cela fait un bon moment que je me renseigne pour des devis, le kit le plus professionnel (mieux fini au niveau des supports). Certains donnent les hauteurs... Les prix sont exorbitants et si on rajoute un compresseur, cela frise l'indécence. J'hésite entre le kit pneumatique et le kit ressorts. C'est pour un Citroën C25 de 1989. Je pense que le confort de réglage na pas d'équivalent... Je n'arrive pas à saisir comment mesurer les hauteurs après vidage du camping car. Merci donc pour votre attention. Bien à vous, JP

@johnscamper

10 ай бұрын

L'avantage du kit pneumatique par rapport au kit ressort est de pouvoir régler la force du renfort. Mais dans les deux cas le résultat est similaire : on réhausse la hauteur de caisse. Encore faut-il que le véhicule soit fortement chargé pour pouvoir en tirer un bénéfice...

Merci pour cette vidéo fort instructive. En parcourant l'espace commentaire, j'ai remarqué que pour déterminé la longueur du renfort, vous conseillez de mettre le véhicule sur cric une fois ce dernier vidé. Cela m'interpelle à plusieurs titres : - A quoi bon vider le C.C, le cric reprenant la charge totale du point d'appui ? - Si vous mesurez ainsi la distance obtenue entre les 2 surfaces d'appuis, vous allez obtenir celle de la course morte + celle de la course utile, hors ce qu'il nous faut calculer, c'est la course utile initialement prévue, c-a-d la course utile prévue entre PTAC - PVOM !?

@johnscamper

3 жыл бұрын

Bonjour. Vider le camping-car avant de le mettre sur cric est juste une "bonne pratique" compte-tenu du poids du véhicule et des forces exercées sur le châssis. Il faut mesurer le débattement complet car votre suspension travaille autant vers le haut que vers le bas (passage dans un trou par exemple).

@Rahan-31

3 жыл бұрын

@@johnscamper Merci de votre retour et visions que je partage totalement. Par contre cela répond pas à la question initiale... est-ce à dire que ce réglage se fera de manière empirique par retour de sensations du conducteur en ayant pris soin au préalable d'avoir pris en compte les paramètres cités dans votre vidéo ? Ps : Avez-vous un avis sur le système SUMO ?

Boujour, comment connaître la force souhaite ? . J'ai monté ce type de suspension avec des boudins de 180 et hauteur 17 cm , je les ai gonflé à 2bars , en faisant un essai routier j'avais la sensation que l'arrière voulais passer devant et que l'arrière flotté, vue votre tableau j'ai du gonfler trop fort.😮😮😮

@papgome

2 ай бұрын

Re bonjour 😊 j'attends une réponse de votre part, merci.😊

Merci, j'ai encore une question, peut on rouler avec une pression différente coté gauche coté droit pour être de niveau

@johnscamper

2 жыл бұрын

Oui il est préférable d'être à niveau.

Bonjour J ai un camping car Mlt 580 avec une suspension Goldschmitt qui peut se régler de 0.5 à 7.0 bars Sur l autoroute je la règle à combien ? Sur une route bosselée? Une route sinueuse? Merci d avance Avec mes meilleurs messages Pierre-Alain

Quelle est la bonne hauteur de coussin

@alainleva7730

18 күн бұрын

Merci beaucoup

Bonjour question j ai un ford 2021 je tracte un porte moto double timon 500 k j ai fait monter suspension dumlop réglage au tableau bord combien de pression dois-je m’être svp chausson 788 3,5 t merci 🙏 de votre savoir

@johnscamper

2 жыл бұрын

Bonjour Laurent. Le ressort Dunlop mesure 180mm de diamètre. Donc avec 1,6 bars on soulage la suspension arrière de 800 kg (400 kg par roue) ce qui est déjà pas mal. Je déconseille de surgonfler au delà de 2 bars, pour que la suspension puisse travailler correctement.

Bonjour Est ce que lorsque l'on remonte l'arrière du camping car on ne deleste pas le répartiteur de freinage et donc on diminue le freinage des freins arrières alors que le poids du véhicule n'a pas changé Merci Philippe

@johnscamper

Жыл бұрын

Bonjour. Si on remonte l'arrière cela ne diminue en rien la charge totale qui pèse sur l'essieu arrière.

Bonjour, je met 2 kg de chaque coté, est a gauche il y a une différence de hauteur ???

@johnscamper

2 жыл бұрын

Ça dépend surtout de la répartition de la charge à l'intérieur du camping-car : réservoirs, aménagements, etc...

Et plein d'autres informations à retrouver sur notre site johnscamper.com

Bonjour, comment determiner la hauteur du renfort pneumatique ? Doit on mesurer l’espace entre l’essieu et le chassis ? Merci, pour ces explications

@johnscamper

3 жыл бұрын

Bonjour. La bonne longueur du renfort de suspension pneumatique est celle du débattement de la suspension. Pour la mesurer, vider le camping-car, mettre une roue arrière sur cric, et mesurer la distance entre l'essieu et le châssis. Si le coussin pneumatique est un peu plus long ce n'est pas gênant mais veillez à ne pas surgonfler.