一部の機能は残すといっても農園だよ（薬用植物園）

以前の動画で疑問に思っていたことを取り上げて下さり、よく理解できました。 大学の一部機能を残すというのは、当別町との関係のためで、本音は全部を移転したいでしょうね。

@Toru_Tube

7 ай бұрын

大学も全く別々の場所にキャンパス機能を残したくは無いでしょうから、おそらくそのような理由だと思います。 町としては残念に思っているでしょうが、仕方ないですね･･･。

もし大方の予想通り廃止されたら、人口百万都市の通勤路線、しかも電化路線が廃止と言う極めて珍しい例になりますね...

@user-nb8yu3sb7j

Ай бұрын

電化の非電化化にする可能性も

駅を残すかどうかは決まって無いんじゃないの？ JRとしては現時点で跡地利用に関して決まって居ることが無いし、５年も先の移転時点での存廃を明言出来ない。ただしもし残すなら誤乗防止の観点から駅名変更することは断言出来るってだけだと思う。

@Toru_Tube

7 ай бұрын

以前の記者会見でJRの綿貫社長は、「少なくとも名称については混乱を招くので移転するときに変えなければいけないと思っている。当別から医療大学の区間を現在やめる考えは持っていない」と話しており、解釈の仕方にもよりますが少なくとも「今すぐ廃止」ということではないと理解しましたので、動画のような解説としました。 ただし当別～医療大間も周辺自治体の補助金を使って（補助金が全てではありませんが）電化されていますので、私個人としては廃止の可能性は低いのではという考えです。 当別町も大学に逃げられたままにはしないと思いますので、何かしら策を講じてくるとも考えています。

当別町が移転になった大学跡地に何かしらの再開発をしなければいずれ医療大学駅は廃止になっちゃいますね...

札幌市から隔離された場所に似合うのは研修所です。研修中は安易に夜遊びできないのが適地です人口増加は期待出来ませんが地の利を活かすにはそんな考えが必要です！

大学移転によって北海道医療大学駅行きの営業列車の本数は少なくなるでしょうが、当別駅と北海道医療大学駅の間は3km程度しか離れていないため、列車の留置線的な使われ方をするのではないかと考えています。

@Toru_Tube

7 ай бұрын

もともとそんなに多くの本数を捌いているわけではない当別駅に3つもホームがありますので、 正直あまり要らないんじゃないかと思ってしまいますね…。

ちょっと遠いですけど、せっかく電化された鉄道が乗り入れている好立地なのですから、企業や他の学校が移ってきてもいいような気はしますね。とは言え、周りには本当に何もありませんからせめて団地やセコマ以外のコンビニがあってもいいように思いますね。

移転について関係三者による覚書を締結させたとありますが、もう一つの関係者であるはずの当別町は蚊帳の外・・・

@Toru_Tube

7 ай бұрын

当別町との話し合いも行っていますが、学園側の移転の意思は固かったようです。 ただし一部の大学機能は残るようですので、そこは学園側が当別町のために妥協したんでしょうね。

もう当別は頼みの綱はロイズ様かなぁ？🤔 最近は顕著に市長や町長さん達が柔軟な考えや上手い懸案を作らないと他の市町村に持って行かれるパターンになっていますね🙄

@Toru_Tube

7 ай бұрын

少子高齢化は、規模の小さい自治体から顕著に影響を及ぼしてきますから、どの自治体も必死ですね。北海道は特にそうです。

学園都市線がさらに短くなりますな。宅地開発しても、人口減少が止まらない北海道だけに、ゴ―ストタウン化は必至。数年後には当別～北海道医療大学間も廃止になるだろう😮

駅名変更すりゃぁいいだけちゃうの？

生の話ではJRはできたら単線区間全部というかあいの里公園駅の先、石狩川の向こうは廃止したいと考えてる様子なんすよ…。 一番儲かる通勤需要はほぼなくて観光に頼ろうにも有望な観光資源があるわけでもなし…。

@Toru_Tube

6 ай бұрын

ロイズタウン駅を作ったばかりなので、さすがにそこまで廃止はなされないと思いますね。

@type3bis

6 ай бұрын

@@Toru_Tube どのみち20年30年かかる話なんで新駅（しかも請願駅なので運営費以外JR北の懐は傷まない）ができたからとてどうなるかは分かりませんね。 当のJR北は21世紀になってから作った駅を潰した実績（）もありますし。 まぁ何にせよ、自治体が開発許可を出し民間宅地が立ち並んで家買う人が列を成しその先どうなるかってところです。

新駅のキャパシティ足りるかこれ？ 夕方に帰りの学生と来場者でごった返しそう

1:08 線路にカラス要るけど大丈夫なの

@Toru_Tube

7 ай бұрын

轢かれてはいないようでした。

電化の補助金と、路盤強化の補助金の出所次第かと 電化して高速化して、まだ補助の償却期限は確実に迎えてないとおもうので・・・・ 役所の補助って、償却終わる以前に辞めたら、出した補助金全額と闇金融もビックリの違約金利子が発生するので・・・・ だから中小零細と組合が強すぎるバス事業者は、補助断ってノンステップバスとかハイブリッドバスとか低床バスの新車を頑なに入れないわけで。。。。。。 最近はぶっ壊れて残り10何年修理地獄で補助金と違約金以上の費用より支出が増える場合は早期廃車で中古のノンステか新車の自前補助ナシのワンステに交換されてきていますが 膨大な違約金利子つき補助金返すのなら、細々とメンテ最低限で役所が決めた償却年まで存続させるかと・・・・1日1便か2往復に減らされる場合もありえるけど。。。。。 当別は中古のコミュバスで早々超低床化させて早々とてんぷら廃油でコスト壮絶的最低限に頑張ってＮＨＫで特集されてたからなあ(tube上にコミュバス成功例としてまだある)・・・コストカッターの努力は惜しまずに維持する道を用意するかと で北広島だけどマスコミも阪神タイガースの勢いの応援でサポートするのなら島式ホーム４線とその外側にファイターズファン用の乗降口のホーム用意して甲子園ぐらいの対応してもらわないと・・・・ 今年は学生スポーツ大会までＦビレッジでやってたんやから、6両ぐらいのホ－ムでは、道内ファン増えたら、北海道はダダっぴろいんやから、特急９両から１２両か過去最大の１４両、普通列車も機関車牽引とか救援で9両まで対応できるんやから、9両か12両のフルスペックで用意して最低でも札幌駅と新千歳方面には裁かないと、瞬く間に都内で人身事故で運転見合わせがラッシュ時に起きたような展開になってしまうのではないかと 野球人気廃れてきてるけど、地元で阪神と学生野球運見てたら、まだ捨てたモンやないでおもう

@Toru_Tube

7 ай бұрын

まだ未定ですが、個人的には当別～医療大間は廃止されないのではないかと考えています。おっしゃるように補助金云々もありますし、日中の減便措置に落ち着く気がします。 Fビレッジ新駅はあくまで普通列車専用の停車駅としてつくっており、北広島駅と役割を分離させる目的があるのではないかと思っています。 特急はそもそも北広島駅に停車しませんし、南千歳での快速エアポートへの乗り換えで十分だと思います。 機関車牽引の列車を走らせるのは非現実的ですね。終着駅での折り返しが面倒ですし、そもそも客車が無いです。 ただし将来的な千歳線の増結（快速エアポート限定になる可能性もありますが）も考えて建設してほしいところではあります。

移転費用を使ってでも移転する理由の報道が無いよね😅

@Toru_Tube

7 ай бұрын

アクセス改善という報道がありますので、それが一番の理由かと。 動画でも言いましたが札幌から25分程度で行けますし列車本数も多いので、大学の魅力向上のためかと思います。

@makim7639

15 күн бұрын

医療系の大学ということですので、実習先は多い方が良い、病院や施設を運営するなら利用者が外から来やすい方が良い、等でしょうか？

手振れがすごくて酔いそう・・・