老哥你的hdr亮度太高了 完全看不了
可能未來幾年就是台灣摩友要羨慕你們了 台灣政府巴不得把所有重機跟重機騎士送上處刑台
最沒有存在意義的部門:交通部
在摩托车管理方面，台湾跟大陆的政府可以说是卧龙凤雏
兩岸一家親，我要學日文
为啥？
@@jackbao1231去看看下一期環保法規你就懂了，那個油耗要求是目前科技不可能實現的等於想把燃油車消滅去買電動摩托
從我國中開始就注意R6，在我30歲前入手了一台，到現在40歲了還在騎 600仿賽的樂趣是其他車種給不了的 只是在台灣現今的社會，騎大車就是一種罪 會不會賣掉還是繼續保留著年輕時的夢想，或許會跟車廠一樣，都只是時代的眼淚
R6車友+1我已經打算不賣了這種經典性能車只會越來越少不如留著收藏都好
難過的是在我考重車駕照之前就停產了😢😢
騎大車就是一種罪
車友+1 我是16年的 我打算騎到不能再騎 600cc在台灣非常夠了
R6車主+1 完全沒考慮賣車
600RR 24年還有小改款 現規全電子化的 四缸599大概也是絕無僅有了 636雖然小改 沒全電子化 大概也是餘輝...
看到那個禁摩的地圖覺得兩岸終於有一樣東西是有共識的
愛死 600 排量的仿賽! 是我們小時候每個小男孩的夢想，即使現在有一台 600RR 放在車庫裡 平時觀賞 周末旯出來聽聽那四缸的高音 也是非常值得傭有的!
我是R6車主，這台車真的是顏值超高超級帥，但就是很燙非常燙騎姿很低那個手把比很多公升跑車還要低，但是在彎道上的操控感R6真的是最強的又穩又精準，每一次的過彎他都會給你一種很放心的感覺讓你壓下去
4缸車確實燙的誇張一坐上去會覺得紅燈就是地獄
我記得川崎的ZX-6R通常不太熱
R1 只要等紅燈水溫上110 120度都有 第一次騎r6 穿牛仔褲小腿燙傷
那個操控感加速感不是650 r7那種東西🙄🙄能比的
@@k9027210 就算是R1正常騎乘 到12X也不太正常 最好要注意一下... 我R1騎快10年 市區代步紅燈 那怕是99+秒 原廠設定的105轉風 到110-113 緊繃了...
@@bwolin0530 是的，600仿賽裡算是溫度最低的
r6 / rsv4我都有，因为转速高r6所需保养间隔/费用一点不比RSV4低。当然我的rsv4是能拉万四万五转的999cc，新的1078/1099cc v4又不一样了
其實騎過MC17（四缸250）之後 發現低轉無扭沒想像中的糟糕 代步沒真的很糟糕 只不過是油門得給多點
言之有物！已訂閱❤
不是賣不動，是成本高，沒有公升級強、成本卻差不多
主要還是環保跟市場趨勢 不說599 公升的阿魯 R1 也已經停產 剩下的CBR跟ZX 也是餘輝而已...
那就是賣不動的原因...還有環保，車廠自砍利潤成數，但對消費者，便宜二十萬我乾脆直上公升，只有山路攻略狂熱的人才有需求，其他都是熱情
台灣人除了抱怨車價也不願去爭取路權因為沒有耐心而且只在乎車價卻忘了養車成本
只要對大型重車 有路權對立跟歧視 都是徒勞無功... 不管你是不守法還是守法的 在台灣這環境騎大車本來就不友善 能維持現狀 別再把更多山路搞臭 弄到每條都區間 謝天謝地了...
抗爭這種事本來就很小眾，搞笑的是，有些人自己偷著樂小確幸就算了，還不准別人爭取權益😂
通勤者之歌,就有爭取阿,搞到被莫名其妙上銬帶走
有爭取路權啊！例如：通勤者之歌、貓頭鷹教科書，結果垃圾部門講一句感官不佳
爭取了阿 然後就被上銬帶走了 綠色恐怖不是在開玩笑的
我最愛的就是600cc仿賽 不是不喜歡 是太貴了
刚买了,600rr,太香了
我在2014年买了一台二手R6，我忘记多少钱了 不是8万就是9万… 我骑了两次，不敢骑了，手发抖，于是就放在我家客厅当装饰品了，去年才卖掉… 我不敢骑是因为05年我骑着一台rgv22把自己撞飞了…😂所以有阴影，但也可能是我骑惯了两冲程，r6太重了，特别不习惯😂
我要是晚一点买1000rr就好了，又是降价又是6R的。市区内公升发不了力600就挺合适的🥲
24款的636骑了三个月说下缺点； 1，费油，和10R一样的油耗 2，费油，极限续航，干到没油之后推着车去加油站那种大概 285KM 3，费油，尤其实在日本ハイオク 175日元一升，加满17L油箱要3000日元 其他的全TM是优点！
我的铃木隼2013去年5月主要高速路骑行油耗低到4.2L/100KM，21升的油箱加满油可以跑近500公里。 铃木大R 2007油耗更低一些，4个左右。
599CC ４缸 起步比 １５０ 還難起步 重量又跟 ９９９ＣＣ 差不多重 ６０００轉前完全沒力 日常實用性極低．．． 不如買７５０．．．
我21年直接从骑了2年的R3 2019升级到了used铃木GSX-R1000 2007。 仿赛600级别的凶猛程度不比1000级别弱多少，还不如直接上1000，一步到位😅 川崎ZX-6R最新款本地起步价约6.9万人民币，
但600cc的優勢就是油門會很敢給，動力強但又不至於公升級的激烈😂
我們不只羨慕636 杜卡迪在中國也比台灣便宜多了
終於有人願意討論600的
仿賽要的就是性能 600cc尷尬 給旅跑（例如忍400 r3 500r這種車型）確實差不多 但純仿賽還是998cc比較乾脆
擁有過99年R6！狂野賽車個性令人回味🎉
而且當年輪胎科技與電控公升級不太平易近人
4缸600cc仿賽為何一夕之間消失是停產了，油耗測不過不能賣，只能改雙缸油耗才測的過。
我個人認為636是台好車 低轉也沒那麼拉胯😊！
鈴木為什麼只在美國賣，美國排放標準以該車出場時標準為主，只要不改款，一直賣，就算2024年出產的新車，2024的排氣標準也動不了它
过几年motogp减排量可能会带来新的市场
原型車跟市售車還是不一樣的 wsbk改規則才比較能推動市售車改變
@@ayuhb8785有啊 所以R9才會推出
@@d9727273 我的錢錢都等到長銅鏽了
幾年前MotoGP也曾減到800cc，跟市場完全無關
不會你還要考慮環保1000-800環保幾乎難過，現在公升都增加到1001去應付排氣法規
沒有賣不動是賣太貴，哪個人會用1000的價錢買一台600?再來這幾年1000做的跟600一樣小，那600還有生存的空間嗎?
環保問題取代這些高性能車 為了過環保 車廠不會自討苦吃 寧願用其他平易的發動機 環保也好過
不用看 为何卖不动了 原因中国玩家刚入行不会玩 先上个小排量练练，一会了 为了虚荣心 杜卡迪宝马 顶级跑车 就直接一步到位了 骑600cc 丢人！这就是原因，北美600cc仿赛卖的好得很
還有環保法規跟炭權有關
636的低轉扭力相當好，R6真的就一言難盡，4000轉以下超級軟...
因为新手不敢 直接上600， 骑了一段时间300 400 看不上600，直接上公升。
骑着600rr出门,就怕堵车,油门拧不起来,太烫了
減電控增扭力 就是500sr了
我的R6可以當傳家寶了
成本、環保
现在国内国内市场和国外市场很不一样
对跑车没兴趣，对300-400的街车兴趣比较大。但这期视频还是学到不少，不错呦~
猛然一看還以為是京劇臉譜
台灣進口重機真的太貴了
599CC 非常適合台灣的稅金級距~~~而且又都是跑車~~所以 R6 600RR GSX R600 台灣很稀有很貴~ 600RR 新車更不用說台灣本田驗不進來~~貿易商驗進來一台要100萬~~都是萬惡的環保法規~~~~特別是領先全球的台灣......
1980年代，美國雷根總統為了保護哈雷生存。進口700cc以上摩托車徵收大量關稅，日本就以400車體拓缸600，如GPZ400變GPZ600,CBR400F變CBR600F。車體零件相同，成本一樣。
我的車排量比600更尷尬 是阿魯750 13年沒更新的車 也沒啥電控可言 但是騎起來就是充滿了樂趣 加上天籟般的聲浪及先輩們的歷史定位 讓我因為有這台車而自滿
@810235 您好請問750是有abs版的嗎 跟阿魯600有什麼差別呢好奇?
回不來了 幾CC都一樣 2024年的現在油車已經走入末期 5年10年後是電車的時代 各車廠也都在投入研發電車 600仿賽 時代的眼淚🥲
公升級馬力太大，600CC的馬力剛剛好
ZX6R 636在台灣被嫌到爛的其中一個原因就是沒有電子油門XD
還有稅金
主要是稅金...
我反而不喜歡電子油門
@@pkking0928 稅金很迷，一年省三千十年不過省三萬而已，但可以讓二手車價差超過三萬，算是台灣人迷思，主要還是電子油門啦，完全不想考慮，電控輸人的車
铃木600设计一台卖十年还是挺好玩的
只有在美國有辦法
GSX R600 2016，我要傳給我兒孫！！！
怕你噶了v2😂
之後歐盟5 PLUS上路~可能連公升級仿賽都要開始退場了
我上禮拜剛把R6 賣了。。。 當時就後悔了。。。。。
覺得600回不去了
就越來越多不會騎的人想騎車 所以才有一些大扭力的雙缸車
14:42 笑死 大觸
贵 不值得玩
US$10,000 就一定賣得出！😂😂😂
Hdr眼睛很痛🫨
600cc 不是因為sbk嗎，599就是限制呀
CBR600RR重新在歐洲開賣啦 能過euro5 要不是台灣600RR開價太智障 ZX6R擠牙膏太難看 不然我也不會捏上去公升
cbr600rr没有imu吧，我觉得这个级别的车electronics可以和liter bike看齐了。
600RR 24年還有小改款 比起6R連電子油門都不給 RR就算貴一點 我覺得它還是有價值 公升你不見得玩的到頂點 但599的頂點 近在眼前...
@@gunmenow 600RR沒IMU? 24年前的是5軸 24改6軸
@@pkking0928 這兩台日本價格沒差多少 台灣600RR跟6R比完全就是溢價20多萬 驗車成本什麼的對我來說也只是話術 SO S1000RR我來了
@@gunmenow 有IMU 正600級唯一有IMU的 日本價格還跟啥都沒有配傳統油門的6R差不多
有收入才有干劲，600cc没人看呀。
600RR面前650R就只是個有殼街車
本田沒雙R都不叫跑車 是說650系列 本來就街車...
我只要有650R就滿足了,但是以後連650R都沒有了
@@pkking0928那天看了一个网红 650R叫仿赛， 6r叫跑车 😂😂😂
@@ntr1381 除了音浪啥都沒有...
@@user-bm6ri8qg6u 600RR很貴阿
600cc四缸仿賽的消失，最大的問題還是歐盟的環保法規問題。
公升也快了... 大魯跟R1也停了 市場趨勢跟環保問題
GSX 躺平始祖
認命吧，去買國產摩托.
上個月才租了2019 R6騎了一天, 深深覺得...唉~~年紀大了, 腰力不行了 😅
仿赛是年轻人的世界，街车才是我们中年大叔的最爱😂😂😂所以我选择单R
這198幾年，大陸內地都還在騎腳踏車嘞.....
Пікірлер: 159
老哥你的hdr亮度太高了 完全看不了
可能未來幾年就是台灣摩友要羨慕你們了 台灣政府巴不得把所有重機跟重機騎士送上處刑台
@Chimxcaramel
2 ай бұрын
最沒有存在意義的部門:交通部
@LL2500
2 ай бұрын
在摩托车管理方面，台湾跟大陆的政府可以说是卧龙凤雏
@ntr1381
2 ай бұрын
兩岸一家親，我要學日文
@jackbao1231
2 ай бұрын
为啥？
@user-rs3jf9ef8u
2 ай бұрын
@@jackbao1231去看看下一期環保法規你就懂了，那個油耗要求是目前科技不可能實現的等於想把燃油車消滅去買電動摩托
從我國中開始就注意R6，在我30歲前入手了一台，到現在40歲了還在騎 600仿賽的樂趣是其他車種給不了的 只是在台灣現今的社會，騎大車就是一種罪 會不會賣掉還是繼續保留著年輕時的夢想，或許會跟車廠一樣，都只是時代的眼淚
@user-rs3jf9ef8u
2 ай бұрын
R6車友+1我已經打算不賣了這種經典性能車只會越來越少不如留著收藏都好
@ichiwu8349
2 ай бұрын
難過的是在我考重車駕照之前就停產了😢😢
@0934071050
2 ай бұрын
騎大車就是一種罪
@v04030618
2 ай бұрын
車友+1 我是16年的 我打算騎到不能再騎 600cc在台灣非常夠了
@xxxsand523
2 ай бұрын
R6車主+1 完全沒考慮賣車
600RR 24年還有小改款 現規全電子化的 四缸599大概也是絕無僅有了 636雖然小改 沒全電子化 大概也是餘輝...
看到那個禁摩的地圖覺得兩岸終於有一樣東西是有共識的
愛死 600 排量的仿賽! 是我們小時候每個小男孩的夢想，即使現在有一台 600RR 放在車庫裡 平時觀賞 周末旯出來聽聽那四缸的高音 也是非常值得傭有的!
我是R6車主，這台車真的是顏值超高超級帥，但就是很燙非常燙騎姿很低那個手把比很多公升跑車還要低，但是在彎道上的操控感R6真的是最強的又穩又精準，每一次的過彎他都會給你一種很放心的感覺讓你壓下去
4缸車確實燙的誇張一坐上去會覺得紅燈就是地獄
@bwolin0530
2 ай бұрын
我記得川崎的ZX-6R通常不太熱
@k9027210
2 ай бұрын
R1 只要等紅燈水溫上110 120度都有 第一次騎r6 穿牛仔褲小腿燙傷
@user-tk8ur1qs3p
2 ай бұрын
那個操控感加速感不是650 r7那種東西🙄🙄能比的
@pkking0928
2 ай бұрын
@@k9027210 就算是R1正常騎乘 到12X也不太正常 最好要注意一下... 我R1騎快10年 市區代步紅燈 那怕是99+秒 原廠設定的105轉風 到110-113 緊繃了...
@superbike200
2 ай бұрын
@@bwolin0530 是的，600仿賽裡算是溫度最低的
r6 / rsv4我都有，因为转速高r6所需保养间隔/费用一点不比RSV4低。当然我的rsv4是能拉万四万五转的999cc，新的1078/1099cc v4又不一样了
其實騎過MC17（四缸250）之後 發現低轉無扭沒想像中的糟糕 代步沒真的很糟糕 只不過是油門得給多點
言之有物！已訂閱❤
不是賣不動，是成本高，沒有公升級強、成本卻差不多
@pkking0928
2 ай бұрын
主要還是環保跟市場趨勢 不說599 公升的阿魯 R1 也已經停產 剩下的CBR跟ZX 也是餘輝而已...
@user-bm6ri8qg6u
2 ай бұрын
那就是賣不動的原因...還有環保，車廠自砍利潤成數，但對消費者，便宜二十萬我乾脆直上公升，只有山路攻略狂熱的人才有需求，其他都是熱情
台灣人除了抱怨車價也不願去爭取路權因為沒有耐心而且只在乎車價卻忘了養車成本
@pkking0928
2 ай бұрын
只要對大型重車 有路權對立跟歧視 都是徒勞無功... 不管你是不守法還是守法的 在台灣這環境騎大車本來就不友善 能維持現狀 別再把更多山路搞臭 弄到每條都區間 謝天謝地了...
@ChiShiangChen
2 ай бұрын
抗爭這種事本來就很小眾，搞笑的是，有些人自己偷著樂小確幸就算了，還不准別人爭取權益😂
@wollongalex
2 ай бұрын
通勤者之歌,就有爭取阿,搞到被莫名其妙上銬帶走
@user-kr4rg5mz9k
2 ай бұрын
有爭取路權啊！例如：通勤者之歌、貓頭鷹教科書，結果垃圾部門講一句感官不佳
@LouisCYC_TW
2 ай бұрын
爭取了阿 然後就被上銬帶走了 綠色恐怖不是在開玩笑的
我最愛的就是600cc仿賽 不是不喜歡 是太貴了
刚买了,600rr,太香了
我在2014年买了一台二手R6，我忘记多少钱了 不是8万就是9万… 我骑了两次，不敢骑了，手发抖，于是就放在我家客厅当装饰品了，去年才卖掉… 我不敢骑是因为05年我骑着一台rgv22把自己撞飞了…😂所以有阴影，但也可能是我骑惯了两冲程，r6太重了，特别不习惯😂
我要是晚一点买1000rr就好了，又是降价又是6R的。市区内公升发不了力600就挺合适的🥲
24款的636骑了三个月说下缺点； 1，费油，和10R一样的油耗 2，费油，极限续航，干到没油之后推着车去加油站那种大概 285KM 3，费油，尤其实在日本ハイオク 175日元一升，加满17L油箱要3000日元 其他的全TM是优点！
@jengtiger2882
2 ай бұрын
我的铃木隼2013去年5月主要高速路骑行油耗低到4.2L/100KM，21升的油箱加满油可以跑近500公里。 铃木大R 2007油耗更低一些，4个左右。
599CC ４缸 起步比 １５０ 還難起步 重量又跟 ９９９ＣＣ 差不多重 ６０００轉前完全沒力 日常實用性極低．．． 不如買７５０．．．
我21年直接从骑了2年的R3 2019升级到了used铃木GSX-R1000 2007。 仿赛600级别的凶猛程度不比1000级别弱多少，还不如直接上1000，一步到位😅 川崎ZX-6R最新款本地起步价约6.9万人民币，
@ichiwu8349
2 ай бұрын
但600cc的優勢就是油門會很敢給，動力強但又不至於公升級的激烈😂
我們不只羨慕636 杜卡迪在中國也比台灣便宜多了
終於有人願意討論600的
仿賽要的就是性能 600cc尷尬 給旅跑（例如忍400 r3 500r這種車型）確實差不多 但純仿賽還是998cc比較乾脆
擁有過99年R6！狂野賽車個性令人回味🎉
而且當年輪胎科技與電控公升級不太平易近人
4缸600cc仿賽為何一夕之間消失是停產了，油耗測不過不能賣，只能改雙缸油耗才測的過。
我個人認為636是台好車 低轉也沒那麼拉胯😊！
鈴木為什麼只在美國賣，美國排放標準以該車出場時標準為主，只要不改款，一直賣，就算2024年出產的新車，2024的排氣標準也動不了它
过几年motogp减排量可能会带来新的市场
@ayuhb8785
2 ай бұрын
原型車跟市售車還是不一樣的 wsbk改規則才比較能推動市售車改變
@d9727273
2 ай бұрын
@@ayuhb8785有啊 所以R9才會推出
@huang78728
2 ай бұрын
@@d9727273 我的錢錢都等到長銅鏽了
@rurounin765r
2 ай бұрын
幾年前MotoGP也曾減到800cc，跟市場完全無關
@romz030d7
2 ай бұрын
不會你還要考慮環保1000-800環保幾乎難過，現在公升都增加到1001去應付排氣法規
沒有賣不動是賣太貴，哪個人會用1000的價錢買一台600?再來這幾年1000做的跟600一樣小，那600還有生存的空間嗎?
環保問題取代這些高性能車 為了過環保 車廠不會自討苦吃 寧願用其他平易的發動機 環保也好過
不用看 为何卖不动了 原因中国玩家刚入行不会玩 先上个小排量练练，一会了 为了虚荣心 杜卡迪宝马 顶级跑车 就直接一步到位了 骑600cc 丢人！这就是原因，北美600cc仿赛卖的好得很
還有環保法規跟炭權有關
636的低轉扭力相當好，R6真的就一言難盡，4000轉以下超級軟...
因为新手不敢 直接上600， 骑了一段时间300 400 看不上600，直接上公升。
骑着600rr出门,就怕堵车,油门拧不起来,太烫了
減電控增扭力 就是500sr了
我的R6可以當傳家寶了
成本、環保
现在国内国内市场和国外市场很不一样
对跑车没兴趣，对300-400的街车兴趣比较大。但这期视频还是学到不少，不错呦~
猛然一看還以為是京劇臉譜
台灣進口重機真的太貴了
599CC 非常適合台灣的稅金級距~~~而且又都是跑車~~所以 R6 600RR GSX R600 台灣很稀有很貴~ 600RR 新車更不用說台灣本田驗不進來~~貿易商驗進來一台要100萬~~都是萬惡的環保法規~~~~特別是領先全球的台灣......
@user-gq5np7wb6w
Ай бұрын
1980年代，美國雷根總統為了保護哈雷生存。進口700cc以上摩托車徵收大量關稅，日本就以400車體拓缸600，如GPZ400變GPZ600,CBR400F變CBR600F。車體零件相同，成本一樣。
我的車排量比600更尷尬 是阿魯750 13年沒更新的車 也沒啥電控可言 但是騎起來就是充滿了樂趣 加上天籟般的聲浪及先輩們的歷史定位 讓我因為有這台車而自滿
@user-cg5ht9eh6y
2 ай бұрын
@810235 您好請問750是有abs版的嗎 跟阿魯600有什麼差別呢好奇?
回不來了 幾CC都一樣 2024年的現在油車已經走入末期 5年10年後是電車的時代 各車廠也都在投入研發電車 600仿賽 時代的眼淚🥲
公升級馬力太大，600CC的馬力剛剛好
ZX6R 636在台灣被嫌到爛的其中一個原因就是沒有電子油門XD
@huang78728
2 ай бұрын
還有稅金
@pkking0928
2 ай бұрын
主要是稅金...
@andy618912
2 ай бұрын
我反而不喜歡電子油門
@user-bm6ri8qg6u
2 ай бұрын
@@pkking0928 稅金很迷，一年省三千十年不過省三萬而已，但可以讓二手車價差超過三萬，算是台灣人迷思，主要還是電子油門啦，完全不想考慮，電控輸人的車
铃木600设计一台卖十年还是挺好玩的
@ihc6403
2 ай бұрын
只有在美國有辦法
GSX R600 2016，我要傳給我兒孫！！！
怕你噶了v2😂
之後歐盟5 PLUS上路~可能連公升級仿賽都要開始退場了
我上禮拜剛把R6 賣了。。。 當時就後悔了。。。。。
覺得600回不去了
就越來越多不會騎的人想騎車 所以才有一些大扭力的雙缸車
14:42 笑死 大觸
贵 不值得玩
US$10,000 就一定賣得出！😂😂😂
Hdr眼睛很痛🫨
600cc 不是因為sbk嗎，599就是限制呀
CBR600RR重新在歐洲開賣啦 能過euro5 要不是台灣600RR開價太智障 ZX6R擠牙膏太難看 不然我也不會捏上去公升
@gunmenow
2 ай бұрын
cbr600rr没有imu吧，我觉得这个级别的车electronics可以和liter bike看齐了。
@pkking0928
2 ай бұрын
600RR 24年還有小改款 比起6R連電子油門都不給 RR就算貴一點 我覺得它還是有價值 公升你不見得玩的到頂點 但599的頂點 近在眼前...
@pkking0928
2 ай бұрын
@@gunmenow 600RR沒IMU? 24年前的是5軸 24改6軸
@ayuhb8785
2 ай бұрын
@@pkking0928 這兩台日本價格沒差多少 台灣600RR跟6R比完全就是溢價20多萬 驗車成本什麼的對我來說也只是話術 SO S1000RR我來了
@ayuhb8785
2 ай бұрын
@@gunmenow 有IMU 正600級唯一有IMU的 日本價格還跟啥都沒有配傳統油門的6R差不多
有收入才有干劲，600cc没人看呀。
600RR面前650R就只是個有殼街車
@pkking0928
2 ай бұрын
本田沒雙R都不叫跑車 是說650系列 本來就街車...
@ntr1381
2 ай бұрын
我只要有650R就滿足了,但是以後連650R都沒有了
@liudxdx
2 ай бұрын
@@pkking0928那天看了一个网红 650R叫仿赛， 6r叫跑车 😂😂😂
@user-bm6ri8qg6u
2 ай бұрын
@@ntr1381 除了音浪啥都沒有...
@ntr1381
2 ай бұрын
@@user-bm6ri8qg6u 600RR很貴阿
600cc四缸仿賽的消失，最大的問題還是歐盟的環保法規問題。
@pkking0928
2 ай бұрын
公升也快了... 大魯跟R1也停了 市場趨勢跟環保問題
GSX 躺平始祖
認命吧，去買國產摩托.
上個月才租了2019 R6騎了一天, 深深覺得...唉~~年紀大了, 腰力不行了 😅
@tdteng1526
Ай бұрын
仿赛是年轻人的世界，街车才是我们中年大叔的最爱😂😂😂所以我选择单R
這198幾年，大陸內地都還在騎腳踏車嘞.....