JRからの乗り換えが便利になるというのがポイントですね 新しい線路は乗り心地も良くなると思います。楽しみですね

駅前で軌道と道路が切り離されるのは良いね。駅前まで円滑に乗り入れ出来るようになる。

荒神橋って、3.5％も勾配あったんだ。電車の廃止線で、無理矢理2車線が余裕の2車線に変わるのかな？

中心部の多すぎる電停も整理してほしい

40パーミルは結構な勾配やなぁ

原爆で被爆した電車もあの勾配を登るのですね。都会的に生まれ変わる広島駅に651や652電車が出入りするのは広島の過去と現代が融合した不思議な光景でしょうね。

こうなれば広島駅から宇品方面へは短絡ルートの比治山下経由（第5系統）を利用すれば少しは時間が短縮するかもしれませんね。

現在のルートを図面で示さないとなんで短縮されるかパッと理解できないのでは？

いきなりオススメでの富山市民です。 駅ナカに路面電車の駅を設けるのは、富山駅を参考にしたのかな!? だとしたら路面電車がある街同士で嬉しいです。

@yxv12003

Ай бұрын

広島近くに住んでいます。昨年はじめて立山アルペンルートに行く前に富山駅前のホテルに泊まりました。富山県に足を踏み入れたのも初めてでした。路面電車が走る光景は広島に良く似ていました。 屋根のないスカイバスで観光しました（乗客は私達夫婦2人のみでした！）。ガイドの人は地元の人向けではないかと思われる、かなりマニアックな案内をしていました。残念ながら路面電車はあまりにも混雑していたので乗らず、歩いてお城まで行きました。 富山駅は路面電車がつらぬいていますが、広島の場合は2階に登る終点・始発駅なのでまた違った雰囲気になると思います。新幹線と同じ階から路面電車に乗り換えられるようになります。 そういえば、富山駅のすし玉という回転寿司が美味しかったです。

@OK-kiyoshi1155

Ай бұрын

駅前の車道に渋滞を起こさないよう路面電車の停留所の設置場所を駅前の車道を跨いで高架にして駅の2階へ造る事にしたのだと思いますよ。富山の場合とは違うのでは無いでしょうかね？

路面電車　平和記念資料館　広島カープ　お好み焼き これらは全てが、戦後の復興というキーワードに当てはまると思います。 市民球場を見ながら新幹線で到着 外に出る事なくホテルにチェックイン又は路面電車乗り場へ移動 平和記念資料館を見学してもらい そのまま近くの遊覧船で宮島で穴子丼と観光 そしてお好み焼きを食べてもらう

駅前大橋ルートって、比治山線の人が広島駅に行く路線がなくなるので比治山で乗り換えるために作るってこと？

広島を訪れる観光客に朗報ですね。国内はもとより海外からの利用客も期待されるばかりです。by酒向正也

時間短縮よりも利便性のための工事なのか。経済効果があればいいんだけどね。

通勤で通う時便利でいいですわ。

猿猴橋町と的場町の住民関係者が寂しがるのでは？年内と来夏特集希望したい

玉電渋谷駅が現代の広島にできるって話なのかな？

猿猴橋はどうなるの？

廃止になる猿猴橋ルートはどうするんだろう。線路残してくれないかなあ（的場～猿猴橋電停区間）

@Tetudouzukidesu

Ай бұрын

猿猴橋町電停は無くなります。ですが的場町は路面電車の循環ルートとして残すらしいですよ！猿猴橋町電停消えるのは悲しいですが記念をいっぱい残しましょう。。。出会いもあれば別れもあるのでしょうがないですがめちゃくちゃ寂しいですよね。

@yxv12003

Ай бұрын

@@Tetudouzukidesu 広島の黄金山ふもとの南大河町に住んでいました。当時宇品線の線路がありましたが、今はなんと道路に変わっているのですね。旭町付近の道路は一変しました。当時良く通ったマルショクは残っているみたいです。

宇品までもう少し時間短縮してくれんなかぁ。

@yxv12003

Ай бұрын

昔、ジャスコ御幸店（現イオンみゆき店）のそばの県病院前駅から己斐駅まで1時間かかった記憶があります。自転車で行けば良かった・・・。

モノレールみたいだな

@yxv12003

Ай бұрын

小倉のモノレールがまさにそんな感じですよね。