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Essendo del settore ti faccio i miei complimenti. Tutto spiegato nella grande. 👏👏👏

mhh...se il serbatoio ha 50 litri di capienza e l'autonomia è di 680 km..così a spanne direi 13,6 km con un litro...🤔🤔 Poi puoi ricaricare anche la batteria a parte, ma quando scende al 45% interviene il motore Wankel... Non so alla fine non mi sembra di vedere tutta questa efficienza.Fjona sempre bravissima,simpaticissima e gran bel video.🤗

@mauriziogarofolin8623

8 ай бұрын

@fabryb.6748 il Wankel tiene la batteria al 45% solo se imposti a Normal ma se metti in EV consuma tutta la batteria. Se metti in Charge ricarica la batteria mentre corri per lastrada... decidi tu in base alle tue esigenze.

Bravissima Fjona come sempre, grazie per averci portato in un posto che adoro. Per l'auto...come hai detto giustamente alla fine del video...la parola d'ordine purtroppo è sperimentazione. Attualmente ci sono troppe possibili soluzioni e l'utente finale fa da cavia. Acquistare un auto ad oggi è un operazione assai complessa che comporta calcoli accurati in base all'utilizzo che se ne fa...alla zona e a ciò che possediamo nelle nostre case (fotovoltaico piu accumulo ovviamente sarebbe il top). Sono d'accordo che serve un inversione di rotta per salvare il pianeta ma la triste realtà è che ad oggi in pochi possono permettersi auto del genere...economicamente.

Il posto è incantevole complimenti per il servizio..

13 14 km a litro mi sembrano un boato da anni '70, sopratutto dietro un motore termico che alimenta una batteria che alimenta un motore elettrico... da una tecnologia simile ci si aspetta un risultato di almeno 30 40 km lt, altrimenti NON ha assolutamente senso creare tutto questo per consumare e quindi inquinare molto di più di un odierno motore termico. Sperimentazione o meno credo che le case automobilistiche dovrebbero presentarsi in modo più serio davanti agli acquirenti presentando "rivoluzioni" tecnologiche SOLO E SOLAMENTE quando sono in grado di inquinare MOLTO MA MOLTO DI MENO. Comunque video molto bello, fatto benissimo e con molta professionalità

La macchina non mi fa impazzire ... tu si!!

Complimenti Fjona x la spiegazione

Ciao bellissima creatura ❤. Ottimo servizio interessante 📱👀 see 👍🏼 Okay. Purtroppo molto breve, anche se dura quasi 20min ; mi è piaciuto le aperture delle portiere come sulla Mazda 8 . Solo un particolare; dove ti sei fermata lungo la strada presso un cimitero e quella chiesa, mi ricorda un video 📱👀 fatto da un gruppo di persone da Taiwan, che hanno visitato l'Islanda, e hanno comprato in un negozio dei piumoni a posta per loro, viaggio organizzato anche per questo. Ad ogni modo grazie per i tuoi video 📱👀👍🏼🥰🌹🌹🌹 very very good 👋👏

Un TDI o un semplice aspirato Di 10 è più anni fa ha un efficenza energetica sulle lunghe percorrenze di gran lunga superiori Bel esercizio di stile e di competenza ingegneristica Ma auto con poco senso Come molte ibride non c’è un vero risparmio di carburante da fare la differenza Perché nessuno parla mai che quando avviene qualche guasto su questi sistemi idridi c’è da sborsare molti soldi E ci si può rivolgere solo alla casa madre in quanto molte Officine generiche non riescono più a stare al passa con i mille sistemi che ogni casa automobilistica mette in commercio Comunque un bene che alcune marchi stiano lavorando a sistemi alternativi

13:08 per un attimo ho pensato che uscisse una versione islandese di Slash.

Un sensa senso totale 🙈 siamo messi bene bene 😂

Soluzione interessante direi che per i centri urbani è il top ! per percorsi extraurbani consuma poco mentre per quelli veloci secondo me sono un po’ alti…

Complimenti interessante servizio, mi chiedevo se questo tipo di applicazione potrebbe trovare spazio nel motosport e in particolare nelle competizioni rally. La tecnologia in queste competizioni è ormai centrata sulla componente ibrida, prima di arrivare chissà nel medio lungo periodo al total full electric non appena ovviamente la tecnologia lo consentirà. In questa fase di transizione una applicazione con il wankel sarebbe davvero interessante. Chissà che Mazda non ci abbia pensato. Se penso ad un veicolo da far gareggiare, guardando alle suv e quindi alla Ford Puma, attualmente iscritta al campionato, questa stessa MX30 opportunamente "stravolta" potrebbe essere impiegata. Magari con una trazione a 4ruote motrici affidata a un motore elettrico. Insomma sognare non costa nulla, chissà che mazda non sorprendi tutti e rientri nel Motorsport in questa categoria. A Tokyo con il prototipo presentato, si è vista una continuità con questa tecnologia, speriamo di vederla anche per le strade di tutti i giorni, dato che fra non molto questo veicolo lascerà il mercato per via dello scarso appeal nei confronti dell'utenza, con numeri di vendita davvero risicati.

Recensione interessante, ma mi sono sfuggiti i litri totali (pieno su pieno) per la percorrenza dei quasi 600 km. Francamente per un'auto con 50 L di carburante la stima inizialmente prevista nella parte iniziale della prova mi pareva bassa.

Il pilota di droni ha i cosiddetti! Le riprese di Fjiona (scusami) sono terribili. Io amo le Mazda e amo l’Islanda…quindi: bel video!

@thedrivingfjona

8 ай бұрын

Ma come osiiiii! 🤣🤣🤣 Le mie riprese sono belliffimiffime! 😛

@Stefano--

8 ай бұрын

Ma no dai, il video è sulla macchina, non per i paesaggi dell'Islanda, ci sta.

@thedrivingfjona

8 ай бұрын

Grazie per averlo capito 🤣 anche se non credevo ci fosse bisogno di spiegarlo 🤣🤣🤣🤣

Io non ho ben capito la differenza tra questo sistema di Mazda e quello nuovo di Nissan. Mi pare di capire che in entrambi ci sia un motore a benzina che carichi la batteria. La Mazda puo usare il Wankel per dare più potenza alla batteria, quello Nissan invece si limita solo a caricare la batteria. È giusto?

@mauriziogarofolin8623

8 ай бұрын

La differenza sostanziale è che la Mazda carica la batteria con la corrente alternata di casa e trifase delle colonnine e corrente continua con le colonnine veloci perché ha una batteria più grande della Nissan (17,8 kwh contro i 1,9 kwh della Nissan). Con Mazda carichi a casa spendendo poco e fai circa 80 km con una carica.

@as68

8 ай бұрын

​@@mauriziogarofolin8623ma come fai a fare 80 km?... con batteria al 48% dava 13 km di autonomia in elettrico

@mauriziogarofolin8623

8 ай бұрын

@nicolacubeddu6897 quello che stima l'autonomia si chiama indovinometro e stima in base alla velocità che hai tenuto negli ultimi chilometri e poi influisce molto la temperatura di dove ti trovi.... li mi sembrava un tantino freddo.... io la MX 30 R-EV ce l'ho da una settimana ed è meravigliosa....

@as68

8 ай бұрын

​@@mauriziogarofolin8623benissimo.... e la tua quanto consuma?.. che autonomia ha?... da quanti kwh è il pacco batteria?

Non è una grossa novità. Possiedo una Bmw i3 60 ah rex da sette anni e funziona nello stesso modo. 18,8 kw di capacità batteria e 9,8 litri di benzina. Autonomia totale di circa 260 km. Ho anche una i3 94 ah e l'autonomia sale a circa 360 km. velocita massima 165 km/h e da 0a 100 km/h in 7,2 secondi. Vero è che la BMW i3 non è più in produzione. Dimenticavo media di percorrenza solo in elettrico 16,00 kw/h per 100 Km, utilizzando il motore termico da 650 cc su percorrono circa 130 km con un pieno.

Secondo me' è una strada da abbandonare... è il solito "gruppo elettrogeno" montato su ruote..non è pensabile alimentare elettrico sprecando energia del carburante in una combustione...poi mi chiedo,una batteria più piccola se mediamente una NMC ha circa 1500 cicli carico scarico,quanti km riuscirà a fare quest'auto?...credo abbiano reciclato una idea che avevano nel cassetto ma di scarsa utilità con le batterie in continua evoluzione....video molto interessante fjona👍🖖

@jambosalad

5 ай бұрын

E' una soluzione che avrà perfettamente senso finché il carburante fossile sarà quello di più semplice e rapido reperimento (quantomeno per chi mette la comodità prima dell'efficienza nella scala delle priorità).

Beautiful

La Mazda come tutte le case nipponiche è in gravissimo ritardo sulle,piattaforme elettriche, ecco che deve usare questo escamotage per supplire ad una autonomia ridicola. Un po’ come fece bmw con le prime i3 poi aumento la capacità delle batterie e tolse finalmente il motore elettrico. Comunque per dire quanto questa soluzione sia efficace ed apprezzata le bmw i3 con il motorino elettrico ausiliario (range extender) tele triano letteralmente dietro. Non le vuole nessuno! Hanno tutti gli svantaggi delle auto termiche ed elettriche e nessuno dei pregi. P. S. Se continua così in Giappone chiudono tutto, vivono di fatto ancora nei mitici anni 80 fanno ancora i fax e ho detto tutto. Da osservare che i cugini coreani come già fecero con le tv e gli smartphone sono stati molto più bravi a cambiare rotta, molto più bravi.

Auto esteticamente molto accattivante. Consuma come una petroliera... 8.6 litri ogni 100 km di benzina.... sono 11.5 km al litro ( e non 14 come il direttore di 4ruote ha detto confondendola con l.autonomia residua).... e quasi 20 kwh ogni 100 km.... anche qui un consumo esagerato... una elettrica a velocita extraurbane difficilmente arriva a questi consumi....e poi vogliamo parlare dell.autonomia della batteria???.... al 48% ha 13 km di autonomia?... ma che pacco batteria viene montato?... da 5 kwh ?... Quindi nell.uso solo elettrico piu di 30 km di autonomia non ha?.... Certo che con 37mila euro potevano spremete un po di piu le meningi per progettare un auto piu economica da gestire. A mio giudizio 9 in estetica e 3 in powertrain... Perche non ne hai parlato di queste caratteristiche tecniche?

@jambosalad

5 ай бұрын

Ce l'ho da un mese, ho fatto 800 km e consumato 0 litri di benzina (quelle rare volte che sfrutterò il termico per non perdere tempo alle colonnine, sinceramente non mi interessa quanto consumerà, tanto saranno sempre pochi km sul totale di quelli percorsi).

Auto interessante ma senza senso, 8,5 litri x 100 km di consumo non la rende green. A questo punto se prendi un'auto con il solo motore termico è la stessa cosa.

@mauriziogarofolin8623

8 ай бұрын

Io ieri con la mia nuova MX 30 R-EV ho fatto 90 chilometri con un litro di benzina

@marcosignorelli4817

8 ай бұрын

anzi meglio, per dire che la mia Mazda CX30 fa i 5,8 l/100km.

e' importante spillare sempre e comunque 1.8 euro litro al popolo .

Mazda afferma cose opinabili in merito all' impronta carbonica. Non è la taglia della batteria a definirlo ma il suo ciclo di produzione. Questa nello specifico ha poco senso. Se Mazda avesse dotato la stessa con un taglio da 70 kWh in lfp a 37.000,€ avrebbe venduto pareccio! P.s. più che della tua salute (lì dovremmo consultare almeno le tue analisi del sangue) parlerei della tua sicurezza.

@carloboccher

8 ай бұрын

Tutto è opinabile fintanto che non ci sono dati certi e indiscutibili

Spiace ma siete stati molto poco chiari: il wankel serve solo a produrre la corrente per caricare le batterie. Non muove mai le ruote che sono spinte solo dal motore elettrico.

Ma insomma mitica Fiona, spannometricamente ,😂 500 km con quell'auto lì specifica quanto carburante ci fanno consumare ? Hai avuto modo di poter fare una media? Questo non c'entra nulla con la Mazda nel 1996 Ho fatto una vacanza in Islanda 15 giorni circa. Abbiamo affittato una 4 x 4 e ci siamo fatti tutto il giro perimetrale dell'isola andando anche nell'entroterra per vedere i vulcani che eruttavano sula neve. A parte gli scenari naturali La cosa che mi colpiva erano le carrozzine con i bambini dentro parcheggiate a spina di pesce mentre le mamme facevano la spesa,..

@thedrivingfjona

8 ай бұрын

Se hai ascoltato con attenzione il video abbiamo spiegato sia io che il direttore di Quattroruote che è molto complesso fare una media di consumi perché l'auto ne indica due diversi di consumi e in mezzo ai ghiacci eravamo impegnati a sopravvivere 🤣 ma quando faremo la prova vera ti farò farò sapere sicuramente 😎

@as68

8 ай бұрын

​@@thedrivingfjonaeppure il display era chiarissimo.!

Ok è un'alternativa ma resta una sporca IBRIDA. Mi spiace per Mazda, ci prova, deve mandar via tanti motori dalla cantina ma resta una IBRIDA😢

❤❤💕💕❤❤💕💕

@thedrivingfjona

8 ай бұрын

😎😎😎

140 km/h di velocità massima, ho chiuso il video.....