Лёгкое метро: инновация или ошибка? | Плюсы, минусы и мировые примеры лёгкого метрополитена
Автокөліктер мен көлік құралдары
Что же такое, этот лёгкий метрополитен?
Сегодня об этом и потолкуем)
Разберу плюсы и минусы данного типа строительства метро и покажу примеры лёгкого метро из Лондона, из одного фразцузкого городка и наш, отечественный пример. О том, как построили, но что-то пошло не так...
Приятного просмотра!
Таймкоды:
00:00 Вступление
01:15 Интро
01:30 Определение лёгкого метро
02:55 Плюсы лёгкого метрополитена
04:12 Минусы лёгкого метрополитена
05:16 DLR в Лондоне
07:37 VAL во Франции
09:10 Бутовская линия в Москве
11:51 Лёгкое метро в Солнцево, Жулебино и Новокосино
12:35 Заключение
Источники некоторых видеоматериалов:
post_metro: / @post_metro
ЭлеkтролИт: / @elektrolitt
DJ Hammers Trains: / @djhammerstrains
Rail Public Transport / @railpublictransport
Пікірлер: 23
Спасибо! Отличное видео! Много полезной инфы, отдельное спасибо за сравнение с зарубежными аналогами.
@mishaPains
8 ай бұрын
Спасибо за оценку 🫶
Монтаж на высоте!
Все круто, профессионально и без воды!
Очень интересно, спасибо 🙏👍
Спасибо за новый ролик! Всегда интересно тебя смотреть😊
Я в восторге) классно снимаешь и хороший вкус в музыке 👍🏼
Очень крутое видео! интересная инфа
@mishaPains
8 ай бұрын
Спасибо)
11:22 вот бы четырехсекционную Москву надыбать... а номерные там и так ходят.
Кстати о Лёгком метро: ехал я, значит, позавчера на учёбу на "Автозаводскую". Выхожу из поезда на станции и там дежурная в свой громкоговоритель говорит: "По техническим причинам нет движения поездов по Бутовской линии от станции... (дальше не расслышал). Что там было, я не знаю. В общем, был какой-то сбой.🤔
@mishaPains
8 ай бұрын
Было дело, знаю👌
Юхууу, новое видео
Еще в Дании есть , все станции за пределами города - открытые. Строят их там через 700 - 1500 м , это среднее число. Для маленьких городов мб подойдет , т.к. гораздо дешевле чем подземное , рельсы провел и станции поставил в нужных точках , все , а так извращение над метро , можно и мцд строить.
@mishaPains
8 ай бұрын
Спасибо за информацию!
Ох. Всё в кучу. "Кривые и уклоны" являются особенностями ЛМ, а эстакада - нет. В Нью-Йорке, Париже и Москве эстакады работают под обыкновенным метрополитеном. В чём же основное отличие? Да в ЛЕГКОМ подвижном составе (нагрузка в районе 10 тонн на ось, уменьшенный габарит), отчего и кривые с уклонами круче, и эстакады получаются сродни трамвайным. Они действительно, обходятся 15-25. Бутовская же линия встала в 40 млн/км именно потому, что рассчитана под стандартные вагоны, 15 тонн на ось. Все недостатки, перечисленные автором, присущи ЛЮБОМУ наземному метрополитену, ЛРТ и даже отчасти трамваю. Отечественного "опыта лёгкого метрополитена" не существует в природе. Это так же как если бы автор сказал, что подземная часть "номерных" линий в Нью-Йорке - метро тяжёлое, а эстакадная - лёгкой.
Такой контент и мало просмотров. Жалько даже
На эту тему мало хороших видео
@mishaPains
8 ай бұрын
Соглашусь)
неплохой ролик, но говоришь тихо, а музыка - громко звучит, по отношению к тебе, я так считаю
Да московский метрополитен сам по себе одна большая ошибка!!!)
@mishaPains
8 ай бұрын
Есть такое😅
@webnetworkrambler4805
5 ай бұрын
Почему?