L'A400M : le géant du transport militaire !
Ғылым және технология
L’A400M : les militaires l’ont adopté. Sur le terrain des opérations, il fait des merveilles. Pourtant son développement a été un long chemin de croix. Celui qui connaît le mieux l’A400M de l’intérieur est l’invité de JumpSeat, Eric Isorce, Ancien directeur des essais en vol d’Airbus Defence & Space, ingénieur navigant d’essais qui a suivi de bout en bout tout le programme de développement.
00:00 Intro
02:34 La folle carrière d'Eric Isorce
08:28 Pourquoi Airbus l'a choisi
13:10 Le retard du premier vol de l'A400M
15:48 Pourquoi des hélices plutôt que des réacteurs ?
17:34 L'option Antonov An-70
18:30 Le TP400 et les essais moteur
21:16 Des frayeurs pendant les essais en vol
22:40 Des moteurs cassés
24:20 Le premier vol
29:14 Le puit d'évacuation
31:19 L'avenir de l'A400M
34:40 Le vol avec François Hollande
35:49 Un avion a 135 millions
36:14 Une maintenance compliquée
37:30 Aucun concurrent à l'A400M
38:55 Le travail sur Mission Impossible
42:50 Les performances de l'avion
44:49 Un révolution pour l'Armée de l'Air
46:07 Les essais sur piscine
48:13 Les pneus de l'avion
49:00 Le kit bombardier d'eau
51:50 Le système de suivi de terrain
56:57 La différence avec un programme civil
1:00:25 Les anglais et l'A400M
1:03:25 La vitesse du suivi de terrain
1:04:32 Quelques livres
1:06:32 Le meilleur avion de transport tactique du monde
1:07:12 Evacuer un avion de Ouagadougou avec 3 moteurs en urgence
1:11:30 Abonnez-vous !
Merci à Airbus Defense & Space pour les images !
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Fantastique ce témoignage. On écouterait ce monsieur pendant des heures. Mille fois merci
Je suis charmé par la modestie de ce monsieur, beaucoup devraient en prendre de la graine.
Je rejoins les nombreux commentaires ci-dessous, concernant la qualité de ce témoignage. Je suis scotché devant mon écran en écoutant ce Monsieur. Belle carrière aéronautique et quelle passion quand il évoque l'A400M. Merci aux deux animateurs pour leurs questions et avoir respecté leur invité. Cela nous change des médias (TV, radios).
Franchement je ne m'y attendait pas mais cet entretien m'a captivé du début à la fin, bravo c'est vraiment intéressant comme échange.
Merci de nous partager cette aventure extraordinaire. Vive l’A400M
j ai vraiment prix plaisir a écouter ce Grand Pilote !! merci pour votre emission et vos questions
Bravo, messieurs, superbe émission
J’aime beaucoup l'humour qui accompagne cette vidéo et qui ne lui enlève rien à son sérieux.
bravo à vous 3 (et à tout ceux qui vous accompagnent )
Cet avion est superbe et qu'elle machine
Salut...! Passionnante conversation...pour un superbe avion que j'ai vu passer 4 fois (cet début d'automne 2023) à basse altitude (on peut pas se tromper : à son bruit "velouté" on lève les yeux et on peut admirer sa ligne magnifique..! ) aux environs de Francazal (ex base 101)...!! D'ailleurs , j'ai aussi vu passer un (LE...!?) Nord-Atlas autour de Francazal printemps ou été 2023...! Merci ....pour ce bon moment enrichissant....!!
Excellent reportage vive a400m❤❤❤❤❤❤
Passionnant ! Merci !
Excellent interview des gens d'une grande qualité et d'une belle connaissance en aéronautique quel plaisir; Eric je l'ai connu chez Airbus lors de mes passages une belle personne, bravo.
Je vous découvre par hasard. L'A400M m'a attiré. Très bel avion, à qui j'espère une longue carrière, malgré tous ses déboires. Bravo pour votre invité. Je suis resté scotché, par son parcours, sa passion, sa simplicité d'explications, ses responsabilités sur tous les projets qu'il a suivi.
Vous auriez dû le filmer et donner ses volumes qui sont impressionnants
Excellente émission.
Juste Passionnant Merci :)))
Superbe vidéo !!! Une carrière fantastique de l'ingénieur (ancien de l'Armée de l'air, une référence !) à laquelle s'allie l'histoire tout aussi fantastique des débuts du géant du transport militaire français. Long mais très👍👍 bon.
50 A 400 M sur une seule base... je sens le génie militaire derrière cette décision!
Extra ! Bien ri avec la mention 'moustachus' 😂
Génial et passionnant. Merci à ce "grand" Monsieur des essais en vol, si humble malgré un CV plus costaud que celui de Tom Cruise 😁 Et en plus il est vraiment très sympathique. Il faudra qu'il revienne nous conter les essais des 2000N/D et du Rafale.
passionnant ! merci pour cette émission spéciale sur ce bel avion, finalement très réussi ! le son lorsqu'il est en altitude et qu'on est au sol est incroyable, du aux hélices monumentales...reconnaissable entre mille ! je sors en courant pour le voir !!!
Un sacré projet = La logistique au Top... Ayant vu un Transall C160 atterrir sur piste en Herbe, on espère que le A400 M fera mieux... Mais amis de l'AIA auront du boulot, les Hangars sont prêts pour les accueillir...
Excellent reportage.
Émission très intéressante. Merci
Avion impressionnant 👍
Magnifique A400M
Merci. Hyper intéressant. Vous posez de bonnes questions. Top comme d'hab ! Et un invité de qualité, qui de plus est passionné. Juste une remarque, j'avais entendu dire que l'A400M avait rencontré de grosses difficultés techniques au départ. Cela aurait été intéressant de connaitre les problèmes qu'ils avaient rencontré. Si ces problèmes ont été résolus. Et si oui, comment.
Superbe !!!
Vous avez censuré le "taux de disponibilité des forces" ? On n'entends pas le pourcentage.
@Aerobuzz-JumpSeat
3 ай бұрын
effectivement la coupe est mal placée, la phrase est "le problème c'est que les forces ont stipulé 50% de disponibilité"
@Olivier511
3 ай бұрын
@@Aerobuzz-JumpSeat Merci !
Super.!!!! 🇨🇵🐸🇨🇵
C'est Ate Chuet qu'on voit sur les images d'essais en vol?
Débat agréable et intéressant avec des explications claires même pour le néophyte que je suis ! Compliments à vous tous.
Super témoignage par contre il y a une gros problème son, le micro n'est pas stable et il n’arrête pas de faire trembler la table
"Le Mali était intéressé pour en faire un avion présidentiel." Que c'est drôle !
J'ai un ami qui les entretient à Clermont-Ferrand !
Ce petit accent de chez moi 😍
un bon avion c'est un bel avion...Marcel Dassault
En parlant de liners, Airbus n’a t’il jamais pensé une variante vols commerciaux ?
Témoignage passionnant, la liste des avions sur lesquels ce monsieur a volé fait rêver !
mais pourquoi la trappe n'a t'elle pas été prévue depuis le début????
Cocorico !!!
Je comprends pas ce qu'il raconte sur les vitesses limites des chasseurs. À ses débuts, le Mirage 2000 faisait des descentes sur la queue en meeting (vitesse négative, donc hors domaine), même chose pour le Rafale qui a été testé avec des vitesse négatives et des incidences hors du domaine de vol standard.
Nouveau porte avions français
montage + son à améliorer sinon. sujet intéressant et animateurs également
Dite @aerobuzz, j’espère que vous ferez une émission spéciale sur l’a320 un jour, c’est sans doute l’avion qui a fait l’histoire le plus actuel Je suis d’ailleurs sur que ce monsieur a des chose a dire dessus
@Aerobuzz-JumpSeat
3 ай бұрын
On a une émission sur le passage de Transavia du 737 a l’a320neo ( kzread.info/dash/bejne/oaVlqs6tlNPZYdI.html ) mais pas encore une dédiée qu’a l’a320. On rajoute à la liste !
Nouveau porte avion français
Salut👑11000 chevaux 😅 11000 bouteilles de champagne 🤓🕊️🕊️⚜️
Mirage IV deux fois plus gros que le III Un AS 400 M Spectre.
Finalement, il n’y aura pas 50 à 400 M en service dans l’armée française
oui enfin la complexification est aussi un moyen de créer des bonnes raisons de ne pas acheter ...
J'appellerai pas cette avion un géant du transport, sa carlingue est trop courte ce qui réduit considérablement sa capacité de chargement, la compagnie devrait fabriquer un modèle avec une partie centrale plus longue, capable d'emmener plus de véhicules blindés.
Ok l a400m est une tres belle realisation mais avec beaucoup de deboires pour etre fiabilisé (avion ecrasé suite problemes de moteurs, retards, surcouts et etc...). Les C17 et autres y-20 sont aussi de belles betes efficaes.
L'A.400M c'est d'abord un avion maudit. Un avion que le patron d'Airbus ne voulait pas faire. Un avion que les pays clients ne voulaient plus acheter. Un avion qui s'est vu imposer des contraintes par les pays clients (Le choix de la motorisation étant le plus bel exemple. Alors qu'Airbus voulait utiliser un moteur américano-canadien éprouvé, les clients ont imposé un moteur européen à inventer. Ce qui a conduit à des soucis majeurs) L'A.400M c'est un avion destiné à faire du posé d'assaut et du transport stratégique; destiné aussi à faire du parachutage par la rampe arrière et par les portes latérales; destiné aussi à faire du ravitaillement en vol des avions et hélicoptères, ainsi qu'à être ravitaillé en vol. L'A.400M c'est un avion destiné à faire du vol à très basse altitude avec suivi de terrain. Mais aussi du vol à haute altitude en s'insérant dans le trafic aérien civil. L'A.400M c'est un avion destiné à transporter des charges lourdes et des véhicules, embarqués par sa rampe arrière. C'est un avion destiné à parachuter des charges lourdes et des véhicules. L'A.400M c'est un avion destiné à être vendu partout dans le monde et à être incontournable. C'est un avion destiné à améliorer le bénéfice de l'entreprise Airbus et les emplois. Est-ce le cas ? Absolument pas. Cet avion est le type même du programme aéronautique qu'il ne faut jamais faire. Il a plombé les comptes d'Airbus. C'est financièrement le pendant militaire de l'échec financier de l'A.380. Militairement cet avion est aussi un échec. Il a obligé la France à devoir acheter à nouveau des Hercules C.130 pour sa force aérienne. Il oblige l'Europe a concevoir un avion militaire pour faire du posé d'assaut, puisqu'il est pratiquement inemployable dans ce domaine. Il n'emporte pas suffisamment de charges lourdes, ni de très grand véhicules, sur de très longues distances. (Heureusement il y a le ravitaillement en vol mais c'est une opération lourde à mettre en oeuvre) Cet avion, depuis sa première livraison, est fourni sans avoir la totalité de ses capacités. Il faut donc faire repasser les modèles sur les chaines pour les mettre au standard supérieur et le coût financier n'est pas neutre. Cet avion a connu et a parfois encore des soucis moteurs, des soucis de rampe pour l'embarquement de charges, des soucis de ravitaillement en vol des hélicoptères, des soucis de turbulences pour le parachutage par portes latérales, des soucis de délais pour mise en oeuvre opérationnelle des standards. Cet avion se heurte à la concurrence de l'Embraer KC.390, du Kawasaki C2 et sans la guerre en Ukraine, de l'AN.70. Pour mettre en lumière la réalité. Les militaires l'ont adopté parce qu'ils n'avaient pas les moyens de faire autrement. Aucun concurrent, mon oeil. Un échec financier pour Airbus. Un échec industriel. Un échec militaire. Mais chut, il ne faut pas le dire et de toute manière la France a comme emblème un coq : Magnifique animal qui chante même lorsqu'il a les deux pieds dans la merde. 🤣
@olivierlidon
Ай бұрын
Fin et chute et citation : Coluche ... Merci pour ce très long avis très bien documenté et argumenté.
le type au milieu est insupportable, par contre l'invité, lui, ça dépote
Il est ridicule avec son bonnet en intérieur. J'en ai coupé la vidéo très trop. Manque respect pour son invité. Il faut se découvrir en intérieur ! 😤😤😤😤😤😤
Pourquoi les allemands en veulent plus ???