お二人の解説、コメントが非常に心地よいです🙆‍♂️ この温度感の車関連のチャンネルを待ってました！！ 今後も様々な車のインプレッションをして頂きたいです。

CX60プレモダに乗っているけど、乗るのが楽しくて仕方がないです。シートに関して最初夏のズボンを履いて乗ると尻とズボンの間でつねられている様な感じで違和感があったけど、慣れると長距離を走ってもランバーサポートの形状が良いので腰が痛くならないし、とても良いと思います。　乗り心地は最初固くて収まりも悪かったので評判が悪かったですが、対策品のリヤバンパーで収まりの悪さが改善されて良くなりました。硬さはワインディングの楽しさを考えると許容出来ると思いますね。

お二人とも自動車ジャーナリストらしく 色々な事を考えて評価・発言されているのがわかりました

車内の静粛性を見たいのに音声が加工されてて聞こえづらいのと、そのシーンでBGMがかかっているので全くわからない。。

せっかく面白いお話されてるのにBGMが大き過ぎるために聞き取りづらいの残念だな。

プレミアムスポーツ乗ってますけど、凄く満足です！

BGMが大きくて 何も入ってきませんでした。 残念です。

内装はＣＸ６０の方がよかったんだよね。逆にクラウン、もう少し頑張ってほしいって感じだった。

せっかく良い企画なのに不快なBGMで聞こえない。諦めました。

クロスオーバーセカンドシートなぜ倒せない

クラウン多展開は良いとして、クロスオーバーから出すのはちょっと…、と、思いましたね。 事前にある程度多展開の告知はあったにせよ、これがクラウンだ！と買った人もいるはず。 今頃、セダンが出てきて、おいおい、メインディッシュ今頃やったんかい！となってる人もいるだろう。 クラウンなんて安くないし、だいたい富裕層だから、仕事で忙しい人もいるし、とりあえず最新クラウン買うわ、で買ったら、よく分かんない、クロスオーバーなんて、最悪ですな。 もちろんクラウンクロスオーバーは素晴らしい車だが。

サムネ、MATSUDAになってますよ。

どっちのほうが静かなんだろう?

@TT-og4kc

5 ай бұрын

ＣＸ−６０乗ってます。クラウンの方が静かでしょうが、ＣＸ−６０は直6らしく気持ちいい音してますし力強いです。 あとはコメント通りかなと。 意外とＣＸ−６０は小回り効きます。

BGMが大きくて聞き取りにくい私の耳 万人向けとファン向け 選択は好みの問題でしょうが、商売はやはり万人向けか。 MAZDAがデザインそのままに乗り味を万人向けにするともっと売れるのかもと思ってしまいます。

クラウンクロスオーバーのG の評価ですよね？ RSとはただパワーユニットが違うだけじゃないんで、タイトルにもしっかり書いて貰いたいです。

クラウンクロスは案外と狭い。スタイルだけ優先。実用性が低い半端なセダン。カムリの後継として見るなら面白いだけのクルマ。

トヨタ信者のコメント。両車の良いところと悪いところを公平に喋っていない

何度見てもトヨタ車は見た目でムリ。