動画にしてみて驚いたんですが、BMWのディーゼルエンジンってめっちゃ静かですね（驚 同じクラスのメルセデスベンツと比較してもずいぶんディーゼルノックの音量レベルが低いんじゃないかと思います

@kaz7723

8 ай бұрын

BMW ディーゼルエンジンの検証　楽しみです！ うちのガソリン車のBMWは　レベルゲージは無いのですが　ディーゼルエンジンは　レベルゲージあるんですね 車のインフォメーションより　レベルゲージだと　量もオイルの状態もみれて良いな

@ysubaru776

8 ай бұрын

​@@kaz7723 ディーゼルは恐らくDPF再生時に燃料がオイルと混ざって量が増える燃料希釈のことを考えて敢えてゲージがあるんでしょうね

@user-euro6eco5w1h

7 ай бұрын

田舎の信号無しだと平均でも、燃費22/l超える良い車。

待ってましたディーゼル編！！ 大型トラックに使えるって事は農業トラクターにも使えそうですね。

この企画はありがたい。 クリーンディーゼルオイルは国産車用は輸入車には使えないとか、その逆も然りで選択範囲が狭くて正直純正指定オイルからなかなか冒険できない人も多いのではないでしょうか。

こんにちは、オイルの闇、興味深く拝見しています。 いよいよディーゼルになりましたが。。 はじまってからずっと気になってる、2輪にはどうなんでしょう、ペンツオイル。ギヤ付きなんかだとミッションだったりクラッチなんかも同じオイルになるのでどうなのかな？と思うんですが、4stスクーターなんかはエンジン単体。ただ、回転域と馬力が車とは全然違うのでやっぱり2輪用オイルが良いのでしょうか…

人柱で買ったペンズオイルを交換しました。しかし、師走で糞忙しくて車に乗れてません😂

ドリフトフェスティバルに紫のオイル屋のBMWのE46ワゴンのディーゼルターボ（ベンツエンジン）が来てましてすごいレスポンスとパワーで良い角度でドリフトしてました。コモンレールでなくともあんだけ吹けるもんなんですよねぇ

お疲れ様です♪ 谷口先生↑BMWですね♫ 523d、静粛性も良くカッコいいですね！ 今後の展開↑とても楽しみにしております♪ 無理なさらず！頑張ってください↑

@TNGCsub

8 ай бұрын

ありがとうございます♪僕も影響受けてBMWにしちゃいましたヨwww ぜひお楽しみに！

@user-zb3ln8iz5l

8 ай бұрын

お疲れ様です♪ そう仰っていただき⇧有難う御座いますm(__)m はい⇧楽しみにしております♪ 駆け抜ける喜び（笑）楽しんでください🎵

トラックの初期の浄化装置DPFもそうでしたね，交換となると50万は掛かってしまう部品。 今は、アドブルーを使うタイプがほとんどですけどね。

たにぐち自動車さんからペール缶で購入させていただきハイエースディーゼル車に入れてます＾＾ 噂通りの良いオイルです、ガラガラ音がルル音に変わったりました、今後も楽しみです！ ベンツV220d 走行距離7万kmにもペンズオイル入れます！BMWディーゼル検証楽しみにしています＾＾

@TNGCsub

Ай бұрын

ぜひインプレッションお待ちしております😊✌️

🚛次回楽しみです。

大変楽しく拝見させてもらっています。 ペンズオイルオイル次回交換時に試そうと考えています。 質問があるのですが。JUMPオイルもアメリカ原産で基油が良いと聞きます。ペンズオイルとの違いはあるのでしょうか？ 詳しく知りたいです。

@TNGCsub

8 ай бұрын

ペンズオイルはアメリカでは一流メーカーとして扱われておりますが、その他のオイルはアメリカ人が知らないアメリカのオイルメーカーが日本で何とか売れないかとマーケット拡大を頑張っております

@user-io8id5vd1h

8 ай бұрын

何となく理解できました。笑笑 要するに。米国ではそれほど人気が無く余り知識が無い日本で販売できないかと言うことですね？

@tomomatsu2804

8 ай бұрын

ペンズのボトルは手に入りにくいのでケンドルとかロイヤルパープルでも全然いいですよ！JUMPももちろんOKです

私のガソリンエンジンはターボなので、5000kmぐらいで希釈がすすんでシャビシャビになります😇

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて燃焼時間が長いので熱量は高いですよ　対策としてウォータージャケットやラジエーターのクーラントの量が多いので暖まりにくいイメージあります

@TNGCsub

8 ай бұрын

ガソリンエンジンに比べてダラダラ燃焼するので燃焼時間は長いですが、燃焼温度自体ははめっちゃ低いですヨ～

勉強に、なります😮

ジャンプ黄金期はバスタードで興奮してました😂昔は少年誌でも何でも有りでしたねw

続きが楽しみです。 たにぐちさん、大型乗りたかったの？ 仕事で近くに何度も何度も行ってたから、言っていただけたらいつでもOKだったのに🤗

インマニとEGRの汚れを見てもらいたいですね。

トラックのが良かったのでは?😁PENNZOILその辺で売ってなかったので、レスポにしてみました!なかなか良いです!🤔😁

@TNGCsub

8 ай бұрын

トラック持ってた時はペンズオイル入れてめちゃめちゃ変化ありましたので、大排気量ほど変化がわかりやすいかもですね♪

BMW検証終わったら販売しますか❤

昔 ダイハツのディーゼルターボ 乗ったけど 回せば 調子 良かったですね ただし 振動が大きいので エンジンの回す 締め エンジンマウント などの 点検はちゃんとしないと オイル漏れの原因になってましたね

BMWかっこ良過ぎるからディーゼルのガラガラ音は合わない。 ディーゼルエンジンは鈍臭い車にぴったりだぜ～！ 元BMW乗りで現クリーンディーゼル乗りの俺

出光の新しいDPF痛めないオイルも試してちょ

@mjis1350

8 ай бұрын

出光の新しいディーゼルオイルは、必ず燃え残る無機質・塩基分を減らし トラックなどであっと言う間に何十万km走る車両でもDPF詰まりが出難いってオイルなので。 それくらいの距離乗ってはじめてDPF洗浄や交換の必要性が生じ難い効能が出るオイル。 短期でインプレしても・・・

@user-nr3vc2pj4q

8 ай бұрын

ちょっと何言ってるかわかんないですけど

自分もDPFの非分解洗浄やってますので、非常に興味があります 7万キロであればすでに一度交換されてるかもしれないですね

@TNGCsub

8 ай бұрын

ぜんぜん手が加わった形跡がないので、めっちゃ楽しみですｗ

半年位前からアメ車ディーゼルの車に乗り換えましたが、純正のオイルはペンズオイルなのでDPFに関しては少し期待してます。 闇ならBMWも大概ですが、マツダ車の方が面白かった様な気が・・・？

@TNGCsub

8 ай бұрын

マツダディーゼルも試してみたいですね♪

俺ぁバスタード派っす(笑) 86キャブセッティング編まってまっす！

@TNGCsub

8 ай бұрын

キャブセッティングもお楽しみにw

オープニングトーク 　 けっこう仮面では？

あ、たぬぐつ先生がガチ検証してくれるんですね！ 日本正規品を入れるとどうなるのか？は、やらないですね。🙊 BMWのディーゼルいいですよね。でもリコール対応、部品待ちで1年後だそうな

@TNGCsub

8 ай бұрын

エンジンオイルをペンズオイルに交換するだけでDPFのつまりが改善されれば超お得ですよね♪

たるルート君なら江川達也なんだけど電影少女（というかパンツの表現）がいいんですよねぇ・・・家畜人ヤプーってのも性癖崩壊には十分だけど（おい）

今は車をもう全然乗ってないんですけど ホンダ ブラジルの CRF 250 F 空冷エンジンの単気筒 バイクを乗ってます メッキなどはちょっと怪しい フロントフォーク 点錆がちょっと出てきてます エンジン部品が手に入らない ので エンジンオイル交換は1000km ごとに オイルフィルターは2000km ごとに 交換して今は載ってます 購入して自分で エンジン以外は サスペンション リア シックなどの ベアリング やシャフト のグリス アップや シールなどの点検も 納入 点検をしました オイルがついてないところをたくさんあり ボルト なんか 高トルクで無理やり 閉まっているところなどがあり 組み立て直しました 大変でしたわ‼️ 東京のショップから 購入したんですけれど 保安部品は ショップで追加してもらいましたが めちゃくちゃ 雑な配線で 根本の的なところは 不要な配線を省き 直しました。 回路図 がないので とりあえず 配線 色だけで 確認して 今使ってます

@TNGCsub

8 ай бұрын

ふむふむ...なるほど！今回の趣旨とぜんぜん関係ないwww アリガトウゴザイマス(^^)/

なんか こないだ マツダのニュースで見たんですけれど マツダのエンジンって言ったら 腰下の部分は ディーゼルのガソリンも同じように設計して 腰 上だけ ディーゼルや ガソリンエンジン の設計に している って書かれてましたが 共通なら めちゃくちゃ コストダウンになってると思います

私の場合、BE FREEからの東京大学物語。

@TNGCsub

8 ай бұрын

BE FREEはヤバスぎでしたw

どっちかと言うと『まいっちんぐマチコ先生』

@TNGCsub

8 ай бұрын

神レベルのアニメ持ってきたw

@eg6hide

8 ай бұрын

@@TNGCsub さん 先生まいっちんぐ！(笑)

2007で既にCAN仕様でややこしい事になってんだ(笑) 欧州は進んでんなぁ😂

自分は桂派です（笑）

2000年代の欧州車はもっと酷いですよ、リサイクルプラスチック多様で割れる。

一昔前は、ディーラーで言われたのは、BMとか走行距離x3位が日本車と同じやれ度でしたので6万も走れば20万キロ相当なので二束三文の買取でしたわ。

@TNGCsub

8 ай бұрын

今でも６シリーズとかは１０００万で買っても、５年後の買取は１００万円くらいですからね～ でも、人気モデルはめちゃめちゃ買取高いですｗ

EGRを入れるからね、最近はガソリン車もノック対策や燃費対策でEGRを入れるし、BMWはインマニポートを切り替える物もあるから BMWのディーゼルは尿素を入れるやつと入れないでNOX吸着触媒(LNT)のみの物もあるから。尿素SCRはNOX対策で排気温度の添加設定温度も 関係するので燃費の目玉とDPFの排圧(閉塞状態)は走り方で詰まり具合が決まってくるので。 排ガス不正問題はその辺りを知っている人ならECUの中身も分かるはず 尿素水の添加温度について！　㈱オプティ kzread.info/dash/bejne/ZGST0aWScZfVqto.html kzread.info/dash/bejne/ZGxlttOmktnfkaw.html 参考資料(英語のみ) ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンが壮大な規模で嘘をついていたことが発覚 | 60分オーストラリア kzread.info/dash/bejne/nWppvI9vYsuvops.html 彼らはどのようにそれを行ったのか: 最新の自動車の排出ガス抑制装置の分析 kzread.info/dash/bejne/l6ii2tl_pMfTgag.html Daniel Lange (DLange), Felix "tmbinc" Domke: The exhaust emissions scandal („Dieselgate“) kzread.info/dash/bejne/lm18rNlscbjcd84.html Software Defined Emissions (33c3) kzread.info/dash/bejne/aaho0sOcnKzdpbg.html

ついに某Mなガレージに😅某田にいそうな

クリーン ディーゼル って言ったら マツダですね マツダの車みんなロングノーズですね マツダ の設計思想 まず ドライバーの位置を決めて そして使えるエンジンをチョイスして 整備 しやすい エンジンルームを 考えて それから トータルバランス を考えて 設計してるような感じですね デミオがコンパクトで いい車だと思います 私見ですが

@mjis1350

8 ай бұрын

最近のマツダは、FF横置きでも後方排気なのでガソリンは、4-2-1排気がエンジン後方にとぐろ巻いてるし ディーゼルターボだとタービンやDPFがエンジン後方に配置されスペースないとバルクヘッド通じて キャビンに熱害が生じるのでFFベースのプラットフォームでもロングノーズなのかと。