외판에 용접 자국이네요~ 그냥 판때기만 있으면 약하니까 안에 뼈대랑 같이 용접 한듯~ 역시 직접 개발하니까 꼼꼼하게 잘 해주는 듯ㅎㅎ

6:28 봉고는 기아산업 당시 Mazda bogngo를 국내 규격에 맞게 생산한 트럭입니다. 아프리카 대통령 이름 아닙니다.

@pim950

20 күн бұрын

이게 정답

펀칭자국이 아니라 용접자국 같네요. 내장재 펀칭 때문이 아니라 내장재와 외판 사이에 보강재가 있고 그 보강재를 외판에 용접으로 결합시켜 카고 구조강성을 이중으로 확보하는것 같네요. 스타리아 VAN에도 용접자국 있는것 보았어요.

와 이번편 정말 재밌게 보았습니다..!!! 시간이 순삭이내욤!! 차박용으로는 어떨까요???

택배기사님들 대상으로 실사용기가 나와야됨 자동차 리뷰어들은 스펙만 달달 외울뿐...

@user-db7dv9jp7q

23 күн бұрын

물건을 안들때 제일 중요한 가격은 안드로메다로 보내고

@pim950

20 күн бұрын

@@user-db7dv9jp7q 소형 배달차 윗급 개념으로 봐야 할 듯. 저렴이는 따로 만들 듯.

@user-wd8fg1wt6e

10 күн бұрын

택배차한테는 너무 오바 스펙입니다 기존 전기차택배로 사용하시는 분들 일주일에 한번 정도 충전 한다고 합니다 초급속충전이 왜 필요한지 모르겠습니다 더불 어서 저렇게 큰 밧데리가 필요 없습니다 일주일에 한번 충전하는 분들에게 괜히 돈만 올리는 고스펙 스마트 크루즈 컨트롤 택배 필요 없습니다 저기 위에 얘기한 거 세개 모두 다 장거리 용달에게 필요한 기능인 것 같네요 -현직 용달 기사로서 얘기 드립니다 -

@user-ib6pl6iy7z

Күн бұрын

​@@user-wd8fg1wt6e누가 포터를 일주일에 한번 충전함?

@user-cg2ig8hw8b

12 сағат бұрын

​@@user-wd8fg1wt6e 집에서 사업소 들려서 물건 받고 운직이면 하루 60킬로는 운직여요 5일만 운직여도 300인데 봄 가을이면 가능은 한데 여름 겨울 무조건 3일에 한번 충전해야 하고 전기차 없죠? 전기차 충전해 봤다면 초고속 필요 없다고 할수 없죠 봉고 일렉도 완충 할려면 1시간 이상씩 꼽아야 하는데 그 시간 얼마나 아까운지 모르니

다른 유튜브에서 봤는데 직사각형파레트는 들어갑니다. 짐칸 옆문은 옵션이므로 수동으로 선택 가능한거 같고요(자동은 별로인듯 짐실어나르다 고장날듯) 장점: 아파트 출입용이, 승차감은 매우 좋고,짐실고 빼내기 용이, 배터리 용량도 큼. 유턴반경도 포터와 비슷함(유튜브에서 실험하는거봄). 단점:비쌈(보조금받고4천중후반), 폭이 커서 좁은 골목길운전이 불편할듯하지만 엠뷸런스차 크기 생각하면 됨. 짐칸 옆문이 보조석이 아니고 운전석쪽이라 낮에 도로에서는 뒷문으로 짐 내려야함..

쿠팡에서 비싼 St1을 구매할까요? 안할걸요.... 포터나 봉고로 구입하겠죠....

실직적인 주차장에 충전시 못한다 봐야함.. 나중에 이둥주차까지 해놓으면 차를 빼지도 못함..

일반 카고가어떻게나올지 궁금하네요

저 차가 모노코크 바디라 중량 짐을 싣게 되면 헬게이트 오픈이겠네요 판스프링도 3장인가? 들어가 있던데요

06:32 기아 봉고의 작명을 처음 들었는데 ㅋㅋㅋㅋ 그런 이유가 있었군요? 결국 저런 모양의 승합차들을 봉고차라고 칭하게 되었는데 재미있군요. 근데 리베로때도 그렇지만 가격이랑 골목길을 자주 다니는 택배차로써는 잘 팔릴지는 의문.. 일단 가격이 ㅎㄷㄷ 근데 확실히 좋아보입니다.

외판 안쪽 골격에 용접스팟에 금속이 열변형생긴거같은데요. 사람이 펀칭으로 저렇게 정확하게 볼록하게 못해유

택배용으로는 안맞아요 안전이고 뭐고 같은 하이탑 이라도 짐용량도 차이가크고 일단 좁은길 에서 차를돌리고 빠져나가고 가장큰건 물류에서 오만난리속에서 차를 빼고 넣고 나오고 저거타면 빠져나오는거도 다른차들 심심하면 갖다박겠지

기획부터 잘못했네. 차폭 줄이고, 화물칸 높낮이조절되도록하는게 더 나을듯

창문이 아래로 깊게 파인게 좀 그래! 창문 열면 허리부분까지 노출이 되거든!

트럭보다 나은점: 뒤에 억지로 물건을 더 넣어서 초과할 그런 일이 없음 즉 ST1과 그 주위에 있는 사람들, 자동차들의 안전도도 올라감.

한 달에 3000km 이상 주행한다면 포터 디젤이나 lpg보다는 더 이득일 것 같습니다.

택배기사 입장으로는 안사요! 너무 비싸요! 1.5배 돈벌려고 사는차인대! 굳이~~ 탑이 정탑과 하이탑 중간싸이즈 라는대 뒤쪽 휠 베이스 튀어나온 부분 옆 벽에 마감자재 때문에 솔찍히 탑사이즈는 정탑사이즈 라고 봐야죠! 하지만 개인 차이가 있으니 좋게 보시는분도 있으시겟죠~

풀충전에서 방전까지의 전비, 주행거리도 측정헤보면 좋겠습니다. 공인 전비보다는 잘 나올 거 같은데요.

택배용도로 정말 좋아보임

@bihojang7125

13 күн бұрын

안녕하세요. 지나가던 택배기사 입니다. 택배용도로는 전혀 맞지 않습니다. 1. 운전석 쪽에있는 슬라이딩도어 도로쪽에서 물건을 내리기에 위험합니다. 2. 자동 슬라이딩 도어 기존 수동 슬라이딩 도어도 택배가 쓰러지며 망가지는 경우가 허다한데 자동 슬라이딩 도어는.. 처참합니다. 3. 짐칸에 튀어나와있는 바퀴공간 쌓여있는 택배가 쓰러지면 튀어나와있는 바퀴공간에 찍히면 상품이건 바퀴공간이건 파손위험이 매우 높습니다. 4. 택배기사는 배송만 히지 않습니다. 집하도 담당을 하는데요. 빠레트로 실어 나르는 경우가 은근 많습니다. (명절 선물세트 대량 발주시) 포터 봉고 탑차는 2개의 빠레트를 실을수 있지만 ST1은 튀어나온 바퀴공간 때문에 빠레트를 실을수 없습니다. 제가 있는 100여명이 넘는 택배센터에서 ST1 구입을 고려하고 있는 기사님은 한분도 없습니다..

동네 안 팔려도 별 상관없음 해외에서 어차피 많이 팔릴 거니까.

택배차로는 절때 불합격 우리나라는 좁은 골목길이,주택가들이 많고 그런데 차가 앞뒤로 길어서 여러방면으로 너무 불편함 배송자체가 불가능할듯

비싸서 안팔린다에 한표 다만 화물차 보조금이 높다는거에 받고 2천만원대 고고고~^^

파레트작업은되는지..

프레쉬백 회수후 펼쳐야하는대 트럭 높이가 너무 낮네요 쑤그려서 펼치기 힘들즛하고 잠깐 눈붙일때 좌석 뒤로 넘기지 못하는게 넘 큰 단점같아요.. 차폭이 넓어서 쿠팡캠프에 주차하기도 민페일듯 합니다..

@st951013

22 сағат бұрын

최고의 단점이죠

가격은 정부나 업체에서 지원을 해준다면 택배 기사님들 에겐 너무나 좋을듯 하네요 포터는 이제 단종시키구요 사고나면 뭐 다이렉트로 황천길 가는것 보다는 좋을듯하네요^^

@bihojang7125

13 күн бұрын

안녕하세요. 지나가던 택배기사 입니다. 택배용도로는 전혀 맞지 않습니다. 1. 운전석 쪽에있는 슬라이딩도어 도로쪽에서 물건을 내리기에 위험합니다. 2.자동 슬라이딩 도어 기존 수동 슬라이딩 도어도 택배가 쓰러지며 망가지는 경우가 허다한데 자동 슬라이딩 도어는 처참합니다. 3. 짐칸에 튀어나와있는 바퀴공간 쌓여있는 택배가 쓰러지면 튀어나와있는 바퀴공간에 찍히면 상품이건 바퀴공간이건 파손위험이 매우 높습니다 4. 택배기사는 배송만 히지 않습니다. 집하도 담당을 하는데요. 빠레트로 실어 나르는 경우가 은근 많습니다. (명절 선물세트 대량 발주시) 포터 봉고 탑차는 2개의 빠레트를 실을수 있지만 ST1은 튀어나온 바퀴공간 때문에 빠레트를 실을수 없습니다. 5. 도시에서는 적합하지만 지방, 시골 비포장 도로에서 적합하지 않습니다. 차체가 너무 낮아 하체가 다 긁혀버립니다. 지금 있는 포터EV도 비포장도로에서 배터리팩이 돌에 부딪히는 일이 비일비재합니다. 포터와 봉고의 섣부른 단종은 많은 문제를 가져올수 있습니다. 제가 있는 100여명이 넘는 택배센터에서 ST1 구입을 고려하고 있는 기사님은 한분도 없습니다.

지하 안들어가는 지방이나 좋겟네요

택배차한테는 너무 오바 스펙입니다 기존 전기차택배로 사용하시는 분들 일주일에 한번 정도 충전 한다고 합니다 초급속충전이 왜 필요한지 모르겠습니다 더불 어서 저렇게 큰 밧데리가 필요 없습니다 일주일에 한번 충전하는 분들에게 괜히 돈만 올리는 고스펙 스마트 크루즈 컨트롤 택배 필요 없습니다 저기 위에 얘기한 거 세개 모두 다 장거리 용달에게 필요한 기능인 것 같네요 -현직 용달 기사로서 얘기 드립니다 -

안팔리면 가격이 떨어지겠죠??

@white.8817

5 күн бұрын

현대가 그런적이 있든가

가스로도 저렴히 나오면 좋겠는데.

이 차를 자꾸 제한 높이 2.3M이면 지하주차장에도 들어갈 수 있다고 하는데, 지하주차장 공간이 좁은데 활용을 못해요. 차 길이가 길고 폭도 2M로 넓고 회전반경도 넓은데 그 좁은 지하주차장에 어떻게 활용을 할 수 있죠? 뒷바퀴에도 조향 가능하면 몰라도...

배달배달 그러는데 이거 배달용 아님. 가격이 전~혀 아님. 그냥 캠핑카

@pim950

20 күн бұрын

소형 배달차 윗급 개념으로 봐야 할 듯. 덩치가 큽니다.

충전을 앞뒤로 할 수 있게는 못 하나

와! 봉고 대통령! 한국에 왔을 때 경희의료원에 침 맞으러 왔었는데....

비싸

역겨울 정도의 칭찬이네요, 실제로 1톤 탑차크기의 80%정도의 화물적재공간, 더 낮은 차대, 스타리아와 동일한 머리와 서펜입니다. 전기차로 얻어가는 절감효과를 현기차 구입비용과 할부이자로 퉁치면 구입자가 얻어가는 이익보다 현기가 가져가는 이익이 훨 더 큰데 누구를 위한 차입니까? 하루라도 빨리 보조금 정책 사라져야 합니다. 현ㄱ가 먹는 보조금만 년에 수천억단위입니다. 보조금 다 사라지고 진정한 가성비 차가 등장해줘야 함.

ㅋㅋ 다들 안산데

한마디로 실패한차! 빠레트 상차도 못하는차 빠레트 상차를 할수 있어야 진정한 화물차임.

미국에나 쓸차를 왜 국내에 ㅋㅋ

택배용은아님 ㅡㅡ

리베로를 왜 또 만들었노? 리베로 단종된 이유를 모르냐 현대!

@ChubbyCat1990

17 күн бұрын

국제적으로 규제 한다잖아 소형트럭에 주둥이 안 나온차를

@user-jo2tn7ou9g

17 күн бұрын

@@ChubbyCat1990 그러면서 포터봉고는 왜 ? 만드냐!ㅋㅋ

쿵했는데 안다았을리가...

노후된 지하주차장은 못들어감. 그리고 일반적인 주차라인은 그냥 초과하기에 썩 좋다고 얘기하긴 좀 그러함. 또, 차폭도 넓어서 좁은길목 들어가기도 그리 좋진않을거임. 그래도 승차감면에서는 이점이 있으니까 피로도는 덜 할거라는거.

알도 못하면서 리뷰하나다곡....ㅋㅋㅋㅋ

st1 디젤이었으면 겁나게 팔였을듯 캠핑용으로도. 꼭 타이밍이 디젤 단종해서 20%로 부족하게 시작하네

저렇게 비쌀이유가 전혀 없는차

@aerokorea

23 күн бұрын

르노에서 마스터 신형이 얼마에 출시될 지 지켜보면 되겠네요

다됐고 앞대가리 커서 어디 운전하겠냐 골목들어가봐라 바로 산거 후회한다 현재 봉고 포터 이브이가 최적인데 단종하면 중고차가격엄청 오를꺼다 택배할아버지가

@andykim5778

19 күн бұрын

그 앞대가리로 사람 목숨이 왔다갔다 하는데 뭔ㅋㅋㅋ