*update* zündkerzen + zündspulen wurden getauscht , Auto läuft einwandfrei.

@cargocobra

3 жыл бұрын

aber tasollo sagte doch rehbraun. top verbrennnung?

@musikloderforever

3 жыл бұрын

Sry bin davon überzeugt das er wieder kommen wird die Motoren haben Probleme mit verbrannten Ventile hättest eigentlich mal in die istwert reingucken müssen und zündausetzer kontrollieren müssen

@musikloderforever

3 жыл бұрын

Glaube nämlich nicht das sich ein Meisterwerkstatt sich die Mühe macht die kompressionswert türkt und 60 Euro fürs nachgucken voll kommen in Ordnung

@denisbalijagic8236

3 жыл бұрын

@@musikloderforever aber er hat sie ja auch gemessen . Zudem stimmt weil ja keine Werkstatt seine Kunden bescheisst und dann noch eine Deutsche Werkstatt das gibts doch garnicht 🤦‍♂️

@christianfrankel6556

3 жыл бұрын

@@musikloderforever genau, schönreden bringt oft nur ne zeitlang was😀...

Name des Kunden: H. Amstep.

@iBoyLPs

3 жыл бұрын

Der hat 4 Zylinder mehr 😂

@Leon-gi4tg

3 жыл бұрын

@@iBoyLPs Noch 🤪. Natürlich nicht ernst gemeint. Knock on Wood.

@wahristklar2992

3 жыл бұрын

Dachte schon vorher kann nichts schlimmes sein, hat ja keine 8 Zylinder und der mysteriöse 7te zylinder ist ja nicht vorhanden :-))))

@roffi9458

3 жыл бұрын

klasse :D

@ricopl4yer

3 жыл бұрын

@@iBoyLPs naaaah 3 meinste xD

die Werkstätten sind genauso ehrlich wie die die Gebrauchtwagenverkäufer!

Ich will nichts unterstellen aber kommt so rüber als wollte die Werkstatt Reibach machen 😂

@Mer36xxx

3 жыл бұрын

Kommt mir auch so vor 🤣🤣🤣

@AAl-qh7uk

3 жыл бұрын

Was ist reibach

@livefast546

3 жыл бұрын

Leider falsch. Die Werkstatt hat Ahnung, TT leider anscheinend weniger. Deshalb beschäftige ich mich beispielsweise vor dem Kauf ausgiebig mit den Motoren des Modells. Als Händler ist das aufwendiger natürlich, aber man hat halt auch mehr Verantwortung. Respekt geht raus an TT, im 21. Jahrhundert noch Wiesenhändler sein zu wollen, in dieser Wundertüten Gesellschaft.

@Guapo522

3 жыл бұрын

@@livefast546 was

@Guapo522

3 жыл бұрын

@@livefast546 was bruda

Man kann die Werkstatt am Zettel lesen die hat nur positive Bewertungen bei google, ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen das die ihren guten Ruf für ein popeligen 3 Zylinder riskieren würden wo es vielleicht um 1500€ geht. Ich sage der Fehler kommt wieder, die Lampe hat ja geleuchtet sowas kommt nicht umsonst und wird auch nicht von alleine verschwinden.

@CK-br9mn

3 жыл бұрын

Vorallem sind die 1.2er bekannt für Probleme. Besonders bezüglich Steuerkette/Gleitschienen. Hatten den auch mal in der Familie. Nie wieder.

@BackstreetMois

3 жыл бұрын

Die Lampe war ja auch nicht umsonst an

@Ic3Gx

3 жыл бұрын

sind aber auch nen paar dabei die genau das gleiche schreiben, sprich kostenvoranschlag 1500 und nacher in einer anderen werkstatt 200€

@djellzy

3 жыл бұрын

@@CK-br9mn wie viel Kilometer ist der gefahren? Und ab wie viel Kilometer hat der Probleme gemacht und welches Baujahr polo united 2007/08 ?

@CK-br9mn

3 жыл бұрын

@@djellzy Bei uns war es ein Polo 6R Baujahr 2010. Die Kette hat das erste mal Probleme gemacht bei etwa 60000 und dann wieder bei etwa 120000, als würde man die Uhr danach stellen. Auto wurde dann auch abgestoßen und nicht mehr repariert.

Tsallo :du sollst keine 3 ,4,5hundertkilommeter mit zündaussetzern fahren Hagen:fährt von Italien nach Deutschland zurück

Super wie immer:)

Ich habe so gelacht " Der Kunde natürlich verstört, emotional" - einfach wunderbar und das am Montag morgen, vielen Dank für den guten Start in eine SCHEISS Woche :-P

Ich glaub ich hab jetzt jedes Video von Dir gesehen und ich finds nur sehenswert.weiter so 👍

Der Fehler kommt leider bald wieder. Eine Freundin hatte auch den Polo 9N 1.2 Modelljahr 2007. Letztes Jahr ging bei ca. 93.000 km sporadisch immer wieder die Motorkontrollleuchte an wegen Zündaussetzern. Es waren leider die Ventile.

@stephant3795

3 жыл бұрын

denke ich auch mal er wird das auto sicher wider sehen weerden wir ja sehen

@saugerspeedster

3 жыл бұрын

Es war der Katalysator und darum sind die Ventile durch aufgrund Überhitzung. Hoffe der wurde getauscht ansonsten hast bald wieder einen Motorschaden!

@windkante6210

3 жыл бұрын

@@saugerspeedster Sie hatte das Auto Ende 2019 wie er war an einen befreundeten Schrauber verkauft.

@kai-uwebehrens7753

3 жыл бұрын

Richtig ist bekannt das ventil dreht sich etwas beim lauf,al hat mann den fehler mal nicht.hatte auch lange gesucht

@MASHALLAH2010

3 жыл бұрын

Vollkommen richtig. Hatte das selbe Auto auch mit den selben Symptomen. Es sind zu 100% die Ventile bzw das Auslassventil. Denke das Auto wird er bald wieder sehen.. leider

Du bist ein Hit! Mach weiter so. 👍

Auslassventil dreht sich und somit liegt der Fehler im Moment nicht vor.Der Kunde steht bald wieder auf der Matte.

@andreasczech536

3 жыл бұрын

Wie Auslssventil dreht sich?

@dariush.2375

3 жыл бұрын

@@andreasczech536 ventile können sich drehen

@andreasczech536

3 жыл бұрын

@@dariush.2375 Ja, Interessant!

@testbox3201

3 жыл бұрын

@@dariush.2375 Ja und?

@valentindjordjevic6562

3 жыл бұрын

Hatte ich auch schon, sobald der motor warm wird hatte ich wieder den Fehler drauf. Diagnose=Motorschaden

Vermutlich siehst du den Polo nochmal da das Problem typisch bei diesen 3 Zylinder Spielzeugmotoren bei hoeheren Temperaturen durch verschlissenes Ventil auftaucht

@zenon4383

3 жыл бұрын

sowas kann auch bei 12 zylinder passieren, hat doch nichts mit der zylinder Anzahl zu tun...

@romanfuchs3857

3 жыл бұрын

@@zenon4383 bei den alten 1,2 Motoerchen aber leider überproportional

@iwd1705

3 жыл бұрын

@@romanfuchs3857: Es liegt aber trotzdem nicht an der Zylinderzahl sondern einfach am Motor selbst. Der wäre als V6-Konstruktion auch nicht besser oder zuverlässiger.

@orovomotocross8041

3 жыл бұрын

@@iwd1705 richtig

@tman654

3 жыл бұрын

Downsizing hat irgendwo seine Grenzen!

Machst super Videos, immer weiter so 👍🏽

Klar hat der motorschaden es fehlt 1 Zylinder 🤣🤣Sorry lachhaft.... Für die Werkstatt... TT mach weiter du bist nen Bomben Auto Händler Feier dich 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@EXAKTHD1337

3 жыл бұрын

schonmal mit einem zylinder weniger gefahren ?

@thomasmuller8029

3 жыл бұрын

@@EXAKTHD1337 ich bin mit Trabant Simson und Co gross geworden mehr sag ich nicht.... Fakt ist heute wird direkt von motorschaden geredet oder titalschaden weil es schneller und günstiger ist als mal den Fehler zu suchen der meist in der reperatur nix kostet!!!

@zyankali2357

3 жыл бұрын

@@thomasmuller8029 der Motor ist halt Müll was soll man den gut reden wenn er es einfach nicht ist und du nichtmal Kolben erneuern kannst weil die pleule ohne Lagerdeckel lösen nicht raus gehen . Erstmal informieren über solche Motoren. Ich bin groß geworden bla bla bla und das ist auch Fakt

@thomasmuller8029

3 жыл бұрын

@@zyankali2357 ich glaub du verstehst was falsch... Antibiotika!!! Is ok du hast recht ich meine Ruhe

@Trymon1980

3 жыл бұрын

Da fehlt 1 Zylinder? Quatsch. Da fehlen 3 Zylinder. :D

Top Video. 👍🏼

Bravo Tsallo, sehr gut erklärt

Ich denke nicht das die Kompressionsdruckmessung der Werkstatt fehlerhaft war. Ich denke es liegt wirklich ein Problem vor das sich mit der Wärme verändert

@PaulBriggs92

3 жыл бұрын

denke ich auch und der Kunde wird wiederkommen. Hätte den warmlaufen lassen und dann nochmal geprüft.

Der Kunde wird sehr schnell wieder da sein.

Hört sich nach Ventilen an, der Kunde wird in naher Zukunft bestimmt nochmal anrufen

@sirhenrypatschislewsky5248

3 жыл бұрын

Das ist das Problem bei den 3 Zylinder vw Motoren. Der Katalysator sitzt direkt am Kopf und die Ventile verbrennen. Ein häufiges Problem

@j.c587

3 жыл бұрын

Sir Henry Patschislewsky brennt dir der kopp?

@sirhenrypatschislewsky5248

3 жыл бұрын

@@j.c587 haha, manchmal, aber nur wenn ich Falschluft ziehe

@David-ez5gc

3 жыл бұрын

@psyjager Guck dir das neuste Video vom tsallo an du Experte 😉

@Grantorino1104

3 жыл бұрын

@psyjager und trotzdem hatte er recht 😅

Unverbrannter Kraftstoff kann den Kat verstopfen ,gut zu wissen 🙈😂 An den 3 zyl. Brennen die Ventile durch...keine Seltenheit da bauartbedingter fehler. Er wird wieder kommen 👍

@niconico2410

3 жыл бұрын

Besser hätte man es nicht schreiben können, hatte den selben Motor im Fox und genau der selbe scheiss...

@Serkant50

3 жыл бұрын

Da lösen sich auch gern die Katalysatoren auf, und Steuerkette also alles was teuer ist 😂

@smokynemesis

3 жыл бұрын

Die Meisterwerkstatt wird den Fehler schon kennen und deshalb möchten die alles tauschen. Die wissen hald was da noch kommt. Aber bei Tsallo passiert das eh nicht. Er regelt das einfach in dem er nichts macht und n bisschen Glück hat😅🤠

@DrProfNiceGuy

3 жыл бұрын

Alter! Diesel Passat 🙈 Kauf dir mal ein Opel für den Alltag Digga !

@sergejbitjukow68

3 жыл бұрын

@@DrProfNiceGuy pfui Opel.

Nettes Video👌 welches Messgerät verwendest du zum messen der Kompression? Lg

Moin ! Macht den Motor mal RICHTIG warm. Dann hat der auf dem 3.Zylinder wieder nur um 7 bar. Bei diesem Motortyp sind ab und zu mal die Ventilführungen oval, dann liegt das entsprechende Ventil bei warmen Motor nicht mehr richtig auf dem Sitz auf ! Die Zündkerze bleibt ,,Rehbraun,, weil das Motorsteuergerät (Rundlaufkontrolle) den Fehler erkennt, -und die Einspritzdüse für diesen Zylinder dann nicht mehr ansteuert. Die Werkstatt hat hier alles richtig gemacht. Den Kunden hast Du bald wieder auf dem Hof. Tipp ! Abgas auf erhöhten HC-Wert prüfen !

Der kommt schneller wieder als du gucken kannst. Bestell schon mal einen Satz Ventile mit Führungen

@k1r4z

3 жыл бұрын

War auch mein erster Gedanke. ;)

@user-wi9uu7jv3s

3 жыл бұрын

Schwachsinn des ist normal bin selber Händler mir wurde mal nen x5 zurück gegeben bmw Werkstatt sagt Motorschaden was war tatsächlich die Batterie war kaputt

@RocketShotGER

3 жыл бұрын

@@user-wi9uu7jv3s kein Schwachsinn, die 1.2er haben wir ziemlich oft zu Besuch 👍

@k1r4z

3 жыл бұрын

@@user-wi9uu7jv3s laber kein Mist. Hier geht es um das Auto und der Fehler ist sehr bekannt bei dem Motor. Aus Spass wird er den Fehlercode ja nicht gesetzt haben. Das Ventil wird platt sein.

@fatihc.9239

3 жыл бұрын

1.2 er ab 100k km fast bei allen Auslassventile platt

5:07 wie die Zündkerze einfach so in Richtung Brennraum fällt.... 🤷‍♂️🤣

Habe gerade selber einen Polo und einen Fabian mit dem Motor in der Werkstatt gehabt. Beide mit zündaussetzer haben dann Kompression gemessen bei Kalten und warmen Motor. Ergebnis war beim kalten Motor hatte er Aussetzer..Kopf runter und jeweils die Auslassventile durch gebrannt..also ich glaube die Werkstatt liegt mit der Diagnose nicht so falsch.

Danke das du das mal postest, tägliches Leiden von uns allen. Grüße in die alte Heimat.

Schon lang kein Video mehr von dir gesehen, ich hab dich wirklich gerne du bist sehr sympathisch... Aber du hast leider absolut kein Mechaniker wissen. Das tut mir weh wenn du ein auto verkaufst und den fehler klein redest, der absolut nicht nur ein stecker ist

Ich liebe deine Videos mach mehr und weiter 👍🏽❤️

Hatte ich beim 9n3 auch mal, hatte außversehen beim starten mit arbeitsstiefeln vollgas gegeben. 3xVerbrennungsaussetzte Zyl. 3 in 300km geschmissen Zündung aus wieder an alles tip top seit 10k nix mehr an Fehlern

Gutes Video!

Turbotsallo was ist mit dem Porsche ?

@OldschoolFreakTV

3 жыл бұрын

Genau, da würde ein kleiner Zwischenbericht mal erfreuen... Danke.

1,2 Liter Motor, kein Wunder..

@DobermannJeff

3 жыл бұрын

Habe sogar 200ml weniger und das Ding musste bis auf Ölwechsel/Service/Reifen/Bremsen nie in die Werkstatt... Bin jetzt bei 170 000km

@tell1238

3 жыл бұрын

Daher dann später wieder mit Zahnriemen umgestiegen. Kette ist da einfach eine tickende Bombe.

@LooksLikeACar

3 жыл бұрын

Habe auch nen 1,2l Motor im twingo von 2012 und der rennt und rennt und rennt.. mittlerweile schon 100.000km in 2 Jahren

@tell1238

3 жыл бұрын

Nochmal deutlich: es spricht garnichts gegen 1,2 Liter Nur hat VW eine Serie anEA111 TSI Motoren (z. B. Auch 1,4) gehabt, die mit Steuerkette gebaut wurden. Die Steuerkette war aber völlig unterdimensioniert (halb so breit wie eine Fahrradkette) und längst sich. Die meisten dieser Motoren sterben mit 60-100.000 Kilometern. Bekommt man es früh mit, kostet es rund 1000€, ist man zu Spät auch mal 3.000€. Es gibt Autos, die haben schon den 3. Motor drin. VW (und die ganze Gruppe wie Seat, Skoda, Audi) nimmt sich aber auf Kulanz oft nichts an bzw. Ist die Instandsetzung trotz Kulanz noch teurer als bei so mancher freien Werkstatt. Es sind Riesen Mengen dieser Motoren unterwegs und der Kauf ist immer ein Risiko. Auch Gebrauchtwagenversicherungen haben bei den Modellen einen Nennenswerten Aufschlag.

@georgheider5597

3 жыл бұрын

@@tell1238 1,4 TSI mit 160 ps erste Generation war mit 20000km wegen dem ach so tollen 7 Gang DSG in der Werkstatt (Kam ein komplett revidiertes Getriebe rein ) weitere 20000km war auf einmal im Kaltstart ein Rattern vorne zu hören (Steuerkette) Hab ihn dann ab gegeben und mir einen 6er GTI geholt .Der hatte bis auf alle 1000km Öl auf füllen keine Probleme bis 167000km ,hab mir aber dann vor einen Jahr den neuen Focus geholt .Geht gut und keine Probleme

Hallo Tsallo, leider hat der Motor einen weg. Ich hatte jetzt schon 3 Polos mit den 3 Zylinder Motoren, so wie er sich im Leerlauf leicht bewegt deutet das auf langsam verbrennende Ventile hin. Ich könnte mir vorstellen das hier noch was kommt. Grüße

@DerAachener

3 жыл бұрын

Warum hattest du 3 polos mit dem gleichen kackmotor ist in dem Fall eine durchaus berechtigte Frage

@FrodlHobel-js2rg

3 жыл бұрын

@@DerAachener wenn man schrauben kann ist der Motor nicht verkehrt. Für die Stadt als 3. Auto war der Polo immer super. Und 3 Stück weil immer mal ein Wechsel dabei war

Wenn der Kunde angibt, er lief nur auf 2 Zylindern und die Werke dann das gleiche diagnostiziert, würde ich mir eher Gedanken machen, dass der Kunde in paar Tagen/Wochen wieder auf dem Hof steht. Die Problematik ist bei den Motoren bekannt. Ventil dreht sich, schließt nicht anständig für ne Zeit und schon sind 0 bar Kompression drauf. Mach den Kopf runter, der ist eh bald wieder bei dir.

Tsallo den Polo wirst du wieder sehen.Das Problem bei den Motoren sind die AUSLASSVENTILE leider.Im kaltem Zustand wie in deinem Video wird der 3 Zylinder seine Kompression haben jedoch im warmen Zustand ist das nicht mehr der Fall.Aber so ein Ventil austauschen bei einem 3 Zylinder sammt Kette , Zylinderkopfdichtung etc wird ungefähr wenn du es elbst machst 350€ kosten

Die 3 Zylinder mpi Motoren haben gerne Probleme mir rissen bzw. Abnutzung in der Ventilführung im Zylinderkopf. Da entsteht diese Problematik auch..hatte ich auch mal ewig lang dran gesucht

Leute da ist das Auslassventil gerissen, immer bei diesen 1.2l Müllmotor. Die Werkstatt hat das schon korrekt diagnostiziert

@Hessengor

3 жыл бұрын

Ok ich kenn mich mit dem Motor nicht aus, aber rein zum Verständnis: Wenn das Ventil einen Riss hat, müsste dann nicht dauerhaft die Kompression sehr niedrig sein und nicht mal 7Bar und mal 10Bar +?

@PKKbagok

3 жыл бұрын

@@Hessengor Nein,nicht unbedingt. Es kann durchaus sein das der Riss noch ziemlich klein ist und somit das Ventil im kalten Zustand noch abdichtet. Im warmen Zustand dehnt sich ja daa Material aus und am Riss kann die komprimierte Luft entweichen

@Hessengor

3 жыл бұрын

@@PKKbagok ah ja, danke. Das leuchtet dann schon ein.

@stefanjager1195

3 жыл бұрын

Vllt sollte man Kompression auch mal richtig messen so zb mit Einspritzung ab und so Elsa hilft da gerne

Also wenn die MKL angeht, dann hat der auch was. Irgendwo wird der ein Problem haben. Zündaussetzer kommen nicht einfach mal vor. Aber die Erklärung wie ein Drei- und Vierzylinder laufen war schon sehr professionell... 😂

Immer wieder geil, wie sie dir ins Video reinscheissen haha

Gut gemeinter Tipp: Der wird wieder kommen. Das Problem wird durch ein Ventil kommen. Und wenn du den Kopf runter nimmst, dann prüf auch die Ventilführungen... denn diese schlagen aus und dadurch kommt das Problem. Allzeit gute Geschäfte und nette Grüße aus Wermelskirchen👋🏻

Dr. TURBOSALLO, GREAT

Ela Tsallo :)Ventil durchgebrannt hatte ich an einem Vw Fox gibts ne Riesen Foren Bericht mit verbesserten Kat etc ..Ventile werden zu heiß Brennen durch ..bekanntes Thema

@Daemonarch2k6

3 жыл бұрын

Selbst der "verbesserte" Kat mit Zusatz "D" bringt nix, bei meiner Tante waren nach 30.000 wieder 2 Ventile durch... Schrottmotor!

Bro, mach mal bitte Videos die über 20 min gehen!! Alltag als Händler usw. Grüße aus 🐻 lin

@BunjoBoost

3 жыл бұрын

👍🏼👍🏼👍🏼

@JasonArts

3 жыл бұрын

10min reichen doch um Werbung zu schalten

Erinnert mich irgendwie an den kupplungs Rentner.

Sag einfach die Wahrheit! Ich habe wieder auf dem Dach gesessen, da kann son Zylinder schonmal flöten gehen 🤙🏼

@bgoldschool1700

3 жыл бұрын

😂👍👍👍

@kidua123

3 жыл бұрын

Nicht nur du, die ganze one tribe familie war mit im Auto.

@bambusratte4284

3 жыл бұрын

Und ich habs gesehen! Das stimmt!

Ich fände es sehr cool, wenn du mal ein Video dafüber machen könntest, welchen Schulabschluss du hast und welche Ausbildung und / oder Studium du gemacht hast. Bin selber noch Schüler und fände das sehr interessant. LG, deine Videos sind der Hammer!

@TurboTsallo

3 жыл бұрын

Gibt es doch alles schon

@momas6174

3 жыл бұрын

@@TurboTsallo habs gefunden, danke!

Bist ein korrekter Autohändler.✌🏽

@whitehawk7095

3 жыл бұрын

Irgendwie nicht... Viel reden, wenig machen! Das ist ein mehr als bekanntes Problem bei dem Motor und die Anzeichen für den Motorschaden sind da... Er labert ein wenig in die Kamera, testet einen vermutlich kalten Motor auf Kompression und schraubt eine dreckige alte Kerze ohne passendes Drehmoment zurück! Problem erledigt! Ich denke er hat kaum Ahnung von dem was er macht bis auf Social Media. Technisch ist er sehr dünn aufgestellt...

Läuft super

Evtl. ein Ventil bei zyl.3 unrund/leicht verzogen? Manchmal dicht, manchmal nicht? Würde mal mit endoskop reingucken, evtl. sieht man ja was?

Diagnose der Werkstatt ist wohl fehlgeschlagen 😂 Tsallo top Typ regelt das 👌👍

Möglicherweise hat er auch irgendwo ein Kabelbruch. Bei mir war nach diversen Reparaturen ein Kabel gequetscht, da hatte ich teils auch keine Leistung und die EngineCheck Lampe war an. Das blöde an der Sache war dann das der Fehler sporadisch kam und die in der Werkstatt auch erst nichts finden konnten und der Fehler dann weg war... hat echt gedauert bis das defekte Kabel gefunden wurde. Es war glaub ich eins von einer der beiden Lambdasonden.

Dadurch, dass der Katalysator so nah am Zylinderkopf verbaut ist werden die Auslassventile thermisch so belastet, dass Risse entstehen! Wenn der Motor kalt ist läuft alles super sobald aber der Motor richtig warm ist fangt er an zu ruckeln und die Motorlampe blinkt auf. Kat ausbauen und die Auslassventile anschauen. LG aus Augsburg

@Daemonarch2k6

3 жыл бұрын

Wenn man den Notlauf ausprogrammieren könnte, könnte man das Ding vermutlich noch 100.000km weiterfahren...

@hinterhofschrauber2288

3 жыл бұрын

@@Daemonarch2k6 Also funktioniert es theoretisch den Fehler ständig zu Löschen und weiter zu fahren?

@Daemonarch2k6

3 жыл бұрын

@@hinterhofschrauber2288 Nein, weil der Notlauf dem betreffenden Zylinder immer den Saft abdreht. Man müsste theoretisch den Notlauf ausprogrammieren

@hinterhofschrauber2288

3 жыл бұрын

@@Daemonarch2k6 Ich mach es Momentan so das ich den Fehler immer wieder lösche, das Auto ne weile fährt und dann irgendwann wieder den Fehler lösche sobald es im Notlauf ist.. sicher wäre es ohne Notlauf besser aber wie man sowas ausprogramiert ...kein Plan. Das dürfte wohl schwierig sein.

@Daemonarch2k6

3 жыл бұрын

@@hinterhofschrauber2288 Macht er denn schon die üblichen Effekte, wie an der Ampel fast ausgehen und Leistungsverlust?

Da wird schon was wahres dran sein. Die Kiste wird schon eine Macke haben. Bei dir würde ich kein Auto kaufen. Bei deinen Videos sieht man immer das der Kunde der Böse ist und du alles richtig machst.

Von welcher Marke ist das Teil um die Kompression zu messen ?

Ich denke mal mit Absicht, mich wollte auch mal so eine Linken. Top Video

Demnächst Video, mit Ventilschaden. 👌

Hey tsallo, kann ich mein fiesta bj 09 vorbeibringen für ein check? Einmal alles nachschauen und gucken ob soweit alles passt ? Lg

Zum Glück wird der Pfusch und die Kompetenz hier dokumentiert 😅 , aber sehr gute Videoreihe - Verkauf und danach Kundenstory mit Problemen. Wer da Autos kauft ist nicht ganz sauber.

Hallo habe ich selber schon gehabt, ein Hydro zu viel Druck dadurch Ventil offen kann durch zu dickes oel kommen.

Druckverlust Prüfung durchgeführen nach der Kompressionsprüfung. Dabei Kraftstoffzufuhr abklemmen. So bekommst du erst sicher ein Ergebniss und das ausschließen von einem Motorschaden. Weil oft brennen Ventile durch bei den Motoren

Die Chefin der Werkstatt ist Sprecherin bei der Innung in Dortmund/Lünen. Ich gehe nicht davon aus das hier eine Fehldiagnose vorliegt. Denke der Motor hat Sporadisch keine Kompression auf Zylinder 3aufgrund von einem Riss im Auslassventil. Würde zusätzlich eine Druckverlustprüfung machen.

Ich hatte nen Polo 1.2 2005er 2 Jahre lang.. da dachte ich jeden Tag ich hab einen Motorschaden am Auto :DD

@TM-nk2du

3 жыл бұрын

Ich auch jedes mal hoffen das der anspringt

@UNSTOPPABLEMOTIVATION

3 жыл бұрын

@@TM-nk2du im Sommer beim Überholen auf der Autobahn immer Klimaanlage ausschalten für den Boost xD

@shqipoz892

3 жыл бұрын

Jeden scheiß Tag hab ich gehofft das die Lampe ausbleibt bei meinem Fox hahahaha ohh junge

Sehr informativ, danke für das Video!

Deutscher Motorschaden ist in Polen eine 20 Minuten Reperatur haha

Es kann auch durch Luftfeuchtigkeit mal ein kleiner Fehler entstehen weil ein Durchgang einen anderen Widerstand hat. Stecker sauber machen und Kontaktspray rein hilft in vielen Fällen.

Na weil 'n Autoverkäufer in Jogginghose auch so vertrauenswürdig ist.

@RulE1097

3 жыл бұрын

Und Genau so ein Kek wie du lässt dann 2000 € in der werkstatt liegen für einen vermeintlichen Motorschaden

Probleme machen die Steuerkette oder halt verbrannte Ventile... Die Steuerkette wurde ja bereits gemacht laut der Roten Dichtmasse am Kettendeckel / Gehäuse...Das Problem wird bestimmt wieder kommen.. Also am besten Beobachten 😀👌

Hatte mal nen 9n mit dem 64 PS 1.2er (von Km-Stand 45.000 bis 255.000). Zündspulen waren mehrmals fällig (irgendwann über 150.000 km dann komischerweise keine mehr), Steuerkette war irgendwann auch ein Problem und allgemein hatte ich öfter die Motorkontrolllampe an. Aber keine Ahnung was da noch war, schon zu lange her. Ne Zeit lang konnte auch gar kein Fehler gefunden werden und ich bin monatelang mit der Lampe an gefahren. Am Ende war es nur noch ein Ölsäufer 😄 und dann wurde er verkauft. Ist schon ganz schön was zusammengekommen, aber wirklich geschont wurde der auch nicht (viel Autobahn und oft Vollgas bis zum Begrenzer 😆)

Die Getriebestütze und oder Motorlager sind hin. Der Motor kippt mega stark

Ich kapier das mit dem Kat nicht. Das STG schaltet doch den Zylinder weg, Zündspule und Einspritzventil werden nicht mehr angesteuert. Wo kommt der unverbrannte Kraftstoff her?

Top

Wild

Super das du das so machen konntest. Würde mich nur interessieren wer die 600 euro von der Werkstatt zahlen muss. Für die falsche diagnose.

Alles Gut alles sauber gemacht, aber ich hätte zusätzlich auf jeden Fall den Zylinder 3 noch mal mit dem Endoskop bearbeitet nur so könntest du wirklich sicher sein dass die Ventile in Ordnung sind. Weil bei den drei Zylindern brennen die Ventile durch wie nichts Gutes. Es könnte theoretisch wirklich sein dass das Ventil in dem Zeitpunkt in Position XY war wo wirklich ein Riss den Druck durchgelassen hat. Des Weiteren läuft der in meinen Augen sogar für einen Dreizylinder extrem Rau...

Hatte ich auch mal an meinem E60. War zum Schluss nur eine defekte Zündspule :)

3:48 hahahahahahahaha 😂😂😂

Der Kompressionstest der Werkstatt kann auch so komisch ausfallen, wenn der Motor auf derm Zylinder nicht 100 % auf OT steht. Dann ist ein Ventil minimal offen und die Kompression verschwindet. Aber als Meisterwerkstatt hätte ich das nochmal geprüft, wenn ich das Ergebnis gesehen hätte :D Wie hat der Kunde überhaupt mitbekommen dass der Motor Probleme macht, ausser dass die MKL anging :D

Desweiteren würde ich dem Kunden empfehlen Aral Ultimate zu tanken..Mindestens 5-6 volltanks. Das reinigt alles von innen. Somit konnte ich das verdreckte VTG Gestänge des Turbos keines Audi A6 reinigen ohne auszubauen. Sonst ging der Motor immer in den Notlauf seit Ultimate aber nicht mehr.

Könnte es sein das es ein sporadischer fehler ist. Und das mit der Werkstatt ist ganz normaler alltag. Experten hasse überall sitzen. Besser selber kontrollieren. Stark Tsallo. 💪🏻

(zündaussetzer macht den Kat nicht aus. zündausetzer wird erkannt, lampe geht an, einpritzungdes entsprechender Zylinders wird abgeschaltet)

Alter unglaublich.

haben die Zylinder 4 im Block 2 gemessen?

Mehr Kundenstories bitte.

Tsallo was ist mit dem Porsche Projekt warte sehnsüchtig drauf 👌😉

So ganz habe ich die Story nicht kapiert...sorry. Der Wagen wurde in die Werkstatt gebracht,weil die Motorkontrolllampe an war...richtig??? Also muss ja irgendwas nicht stimmen mit dem PKW...oder leuchtet die Lampe nur ''Just For Fun''?(sicherlich nicht) Hat sich der Wagen jetzt selbst repariert?(auch das ist kaum anzunehmen...lol) Der Fehlerspeicher wurde doch ausgelesen und hat auch was ergeben...oder war das Ergebnis der Fehlerspeicherauslese auch nur erfunden? Etwas verworren das Ganze...oder sehe ich das nur so?

Der 1,2 Liter HTP Motor hat Probleme mit der Kette und beim anlassen vom Polo hört man die Kette sehr laut Wurden ab 2007 bis 2012 im Polo und Fabia verbaut Der Polo in deinem Video wird wieder kommen

Gibt sogar ne TPI für den Koffer von VW, Kopf neu, Kat neu und Kette neu! Da hätte ich bei 1300€+ zugeschlagen!

Normalerweise ist das ein Ventil Problem Steuergerät merkt unrunden laufen und schaltet ein Einspritzventil ab somit läuft er danach nur noch auf zwei Zylinder

Bekannt für den 3 Zylinder. Ventile hängen gerne wegen der vorkorkung.....

@avadex

3 жыл бұрын

Jup, das Problem hat VW erkannt und die Ventile sind jetzt nicht mehr aus Kork, sondern aus Metall.

Hallo Tsallo Hatte bei mir das gleiche mit meinem VW, alles gewechselt, trozdem Verbrennungsausetzer Zylinder 3, er hat ja verbrannt, nur nicht bei jedem Arbeitsgang im Standgas. Geruckelt hat er im stand genau so wie deiner, als du die Kerzen und spulen wieder drin hattest. Hab Einspritzdüsen gereinigt im Ultraschallbad....Fehler bleibt, Kerzen getauscht von 3 auf 2, Fehler bleibt, spulen getauscht von 4 auf 3 , Fehler bleibt auf zylinder 3. Kompression getestet, Zylinder 1 , 2 , 4 hatten 10.5bar ( Neuwert bei dem Motor ist 11 bar ) Zylinder 3 hatte 7,5 bar. dann Durckverlustprüfung gemacht, zylinder 3 auf OT gedreht, 6 bar pressluft auf den Zylinder 3 gegeben, und siehe da ...Zylinder 3 bläst ins Kurbelgehäuse. dann mit der Kamera in den Zylinder 3 ...ein kleiner Haarriss im kolben, laufbahnen sahen top aus! und das bei 118.000km .Die Aussetzter hatte der Motor nur im Standgas, ab 1700U/min hatte er es nicht mehr laut Diagnosetester. wahrscheinlich hatte der Zylinder bei hoher Drehzahl einfach keine zeit um druck zu verlieren. Fakt ist...Motorschaden^^ grüße

Was Temperatur? Der Kat wird kaputt wenn das Gemisch nicht zündet und dann das Gemisch durch die Auslassventile in den Abgas Strang gelangt. Da detoniert das Gemisch dann unkontrolliert und zerhaut den Kat...

Das gleiche Problem hatte ich auch einmal beim Peugeot 206. Motorkontrolllampe war an, Motor lief auf 3 Zylindern. Auto ausgemacht, angemacht, alles weg und der lief wie ne 1 und das für weitere 100tsd km!

wie viele schon geschrieben haben: die Ventile verbrennen zwangsläufig, weil der Kat zu dicht am Auslassventil sitzt. Das Auslassventil von Zyl 3 hat garantiert Risse, jede Wette. Endoskop rein, nachsehen. Mach doch mal Klima an... dann rumpelt der richtig.

Bin selber kfzler...das mit dem Kompressions test kann stimmen...weil wenn der sprit nicht mehr zünden kann wird der brennraum damit überflutet und auch der ölfilm der für Dichtigkeit mit sorgt weggeschwemmt...das hat zur folge keine bis wenig Kompression...

Die Ventile sind wahrscheinlich schuld, wie schon einige hier geschrieben haben. Thermisch bedingt, können diese irgendwann Risse bekommen, die sich erst in warmem Zustand bemerkbar machen. Fahr mal eine den Motor eine Runde warm, wenn möglich auch über die Autobahn und schau nochmal nach der Kompression. Dann merkst du, wenn du Pech hast, wie er das Bocken anfängt und sich schüttelt. Kannst ja dann zur Sicherheit nochmal nach der Kompression schauen, in heißem Zustand, die wird aber in den Keller gehen.

Bei den alten 6v bekanntes Problem, der wird wieder kommen😂

Es gibt immer Werkstätten,die gerne reparieren auch wenn es nicht zu reparieren gibt.Habe leider auch solche Erfahrungen machen müssen.

Einfach drei neue Zündspulen und fertig ist die Laube! Ich habe auch den Motor. Er wird immer wieder den Fehler bekommen deswegen sollte er da die Spule tauschen auf dem Zylinder der angezeigt wurde.

Ich denke mal da hat sich der Stecker von der zündspule gelöst gehabt ,klemmer vom Ventil glaube ich nicht müßte dann öfters auf treten der Fehler vom Ventil