Moto che posseggo da un anno per "colpa" della vostra recensione😂😂e di cui sono entusiasta e con cui ho ripreso a fare un pò di fuoristrada ma al momento del cambio gomme ho scoperto che, nonostante abbia mappa off road e a pagamento addirittura rally, a causa dell' unico codice di velocità omologato V 240 km/h posso montare esclusivamente 2 tipi si gomme dual (pirelli scorpion str di serie e michelin anakee) ma NESSUN pneumatico più fuoristradistico e nemmeno i continental tkc70 cosa invece possibile sulla versione R. Quindi attenzione se vi piace il fuoristrada con il tassellato non è per voi . Ktm a mia richiesta di nulla osta per aggiornare la carta di circolazione,a mie spese, ha risposto di no e di non scrivergli più. E io che pensavo mi ringraziassero per avere evidenziato la cosa!!

In un mondo di prove su strada dove le tutti i modelli provati sono moto sono senza difetti, sei l'unico l'unico rider/tester che snocciola pregi e difetti senza timore di essere "politicamente scorretto" verso le marche. Gli utenti dei canali youtube cercano proprio questo. Complimenti davvero.

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Ciao Carlol, grazie mille. L'onestà intellettuale e dire le cose come stanno comparative comprese, sono i mantra di RED anche perché poi... le cose vengono comunque a galla. Continua a seguirci che quest'anno ci sarà da divertirsi. E facci pubblicità che vogliamo arrivare a 100.000 quanto prima! Ciao!

Vista dal vero ieri nell'officina della concessionaria, veramente bellissima in foto/video non rende affatto, veramente non pensavo fosse così bella

Bella prova e Gran bel mezzo, aspettiamo la prova della nuova 790adv....💪✊ che oltre 4k in meno potrebbe essere un ottima scelta per molti che vogliono entrare a far parte della famiglia K

Ciao Federico, non vedevo l'ora di vederti in azione con questo kappone... Ora guardo il video!!! 🎉🎉🎉👋🏻👋🏻👋🏻

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

😁😁😁

Tra una decina di giorni esce FINALMENTE la versione con i cerchi da 17. Le premesse sono ottime, questa l'ho provata, vero che la gomma trasmette fiducia (effettivamente pensavo molto peggio) ma il posteriore in piega spinto è ballerino, il 17 ci vuole eccome! A parte la sella direi che forse è l'annata buona per KTM. Vogliamo la SMT!

Cavolo, bella recensione! Me l'hai descritta proprio bene

Complimenti,test ineccepibile!ho una 2021...confermo tutto!uso la 890 spesso in coppia... il motore ha così tanta schiena che per i nostri appennini(umbro-marchigiani)non sente neanche il passeggero...e consuma anche poco!e hai ragione anche sulla sesta marcia,il motore non avrebbe difficoltà a reggere un rapporto più lungo

Mamma mia che prova. Sei bravissimo. 👏👏👏👏👏

Bella prova e soprattutto obbiettiva. Ho la vecchia 890 e mi ci riconosco. Amo questa moto e le trovo pochi difetti. Pur avendo cambiato il mono con uno completamente regolabile la risposta rimane un po’ secca in off. La forcella invece con le Andreani rally sente tantissimo le regolazioni. Con il quick e gli stivali io sfollo spesso quindi lo escludo, ma visto che a te non succede forse devo provare a cambiare posizione della leva. Forse la posizione di guida la vorrei meno caricata sull’anteriore: molti montano i risers perché dicono che la posizione in piedi migliora parecchio. Ciao !

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Davide! Cambiare la posizione della leva può sicuramente aiutare, poi dipende, io in fuoristrada in scalata do quasi sempre un colpetto di frizione! Se fai tanto off i riser rialzati sono sicuramente un bel plus, cambiano di molto la posizione in sella e permettono di guidare più eretti. Ciao!

sempre bravo. Ottima analisi molto esaustiva

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Grazie Marco!

Bella prova! Carina moto...riparo delle gambe/caviglie?

Ottima prova come al solito, grande competenza. È una gran bella moto non c’è dubbio, unica perplessità è la famigerata affidabilità KTM, e forse il costo un po’ elevato.

Bravo bella prova! Da possessore di precedente 890 confermo tutto. Sta moto fa paura. Purtroppo la '21/'22 è inguardabile, questa è più bella!

Ciao Davide ..appena preso il k 250 come il tuo..da toscolano prima o poi vengo a endurare da te😅

Grande Fede, ottima recensione come sempre! L'ho provata staticamente, ma per i miei 186cm mi è sembrato di avere le gambe troppo raccolte

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Grande e bel nome!😂 Sì non è indicatissima per chi è particolarmente alto, la "R" in questo senso fa di gran lunga meglio!

Bellissima prova complimenti! Spero che presto proverete la R, che ho appena ritirato. Sono curioso di sentire le vostre impressioni 👍🏼

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Filippo non vedo l'ora di provarla anche io!!😁

Bravo , bravo ! Hai detto tutto bene. Io non ho esperienza off , però un bel po’ di moto ne ho avute e pur coi miei limiti che non mi sogno di oltrepassare, sento abbastanza bene cosa mi trasmette una moto . Ho provato brevemente su strada questa moto e mi ha fatto venire voglia di uscire dall’asfalto . Alla mia età (74) non so se potrò provarci , ma le sensazioni sono queste…guido tutt’altro genere di moto (gs adv 1250) ma questa moto l’ho sentita bene! Ti faccio i complimenti anche per COME racconti la prova , bravo ! E hai detto una cosa che ho sperimentato e nessuno dice ( mi pare) : la finestra sul parabrezza … va bene forse toglie un po’ di vortici … ma mi fa sorridere … mah … del resto per parlare di un altro caso … il trovi migliore il cupolino della gs standard rispetto all’ adv … bravo ancora , continua così , magari con un sottofondo musicale che rilassi e non faccia girare le scatole (!!!)

@spamspam2053

Жыл бұрын

Invece a me ha fatto pensare proprio l'opposto: peccato, se avesse avuto i cerchi da 17 probabilmente avrei firmato l'acquisto appena finita la prova!

@braschibraschi

Жыл бұрын

@@spamspam2053 spiegati meglio , dai più dettagli

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao, innanzi tutto grazie mille! Per l'età mai dire mai, off-road non è solo sinonimo di estremo e sofferenza, ci si può divertire anche su una semplicissima strada bianca!

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

@@spamspam2053 Tra meno di un mese arriverà anche la prova della versione con ruote da 17", la nuova SMT!

@braschibraschi

Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 grazie , nessuno finora risponde davvero , scrivendo bene cose chiare e non un comune segno come un”emoticon” ( ormai l’orrore è quotidiano ). Apprezzo l’incoraggiamento e inseguirò questo sogno per quanto posso . La tua chiarezza e semplicità è un patrimonio che ti suggerisco di non disperdere . Già in troppi sono a scrivere banalità su qualsiasi cosa spacciandole per prove . Ti auguro di rimanere un po’ ( almeno) lontano da certe pressioni . Per parte mia sono decenni che per comprare una moto la devo almeno provare dieci minuti … tu sai che significa

Gran moto.. Niente da dire! Però L'inerzia in curva si sente eccome!!.. Infatti sulla SMT, oltre a ridurre la dimensione della ruota anteriore, hanno anche diminuito la capacità del serbatoio; Alzando il baricentro l'hanno resa più reattiva ai cambi di direzione

Provata la scorsa settimana, la prima volta in vita mia che salivo su una KTM. Sentendo decantare le doti di equilibrio generale di questa moto, e volendomi avvicinare al mondo adventouring (alla tenera età di 48 anni), ma senza aver mai fatto offroad in vita mia, ho voluto provarla. Prevalentemente per le dimensioni contenute e soprattutto per l’altezza sella adatta ai miei 173cm. Solo un giretto di mezz’ora su strada, ma è stato sufficiente per capire che effettivamente è una moto “facile” (ad oggi, dopo tanti anni di sole moto sportive, ho avuto una Africa Twin Adventure Sport e al momento ho una VStrom 1050XT). Quello che proprio non riesco a digerire è l’estetica delle KTM. Sicuramente un salto in avanti rispetto al modello precedente, ma per il mio gusto ancora non ci siamo. Già la R mi piace molto di più, ma l’altezza sella è per me un problema. Peccato.

@alessandrogiorgi8964

Жыл бұрын

Toccavi bene il piede a terra?

@cityhunter7410

Жыл бұрын

@@alessandrogiorgi8964 sì, con sella a 840 si tocca bene. Dipende sempre anche da quanto è snella sui fianchi Sia con AT che VStrom tocco con tutto l'avampiede, con sella a 850mm. Ad esempio, con Multistrada V2 provata un mese fa e che ha la sella a 830mm, toccavo peggio rispetto alla Suzuki, perché è un po' più larga sui fianchi.

@spamspam2053

Жыл бұрын

Aspettiamo tutti la SMT, sperando che sia la bella del villaggio! Farebbe numeri da paura...

Ciao, ottimo test come sempre. Ti ho visto molto più a tuo agio e sicuro sull'Aprilia Tuareg 660 o sbaglio...??

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao, direi di no, dipende anche dal percorso in cui le proviamo. La 890 ti mette molto a tuo agio. Ciao!

Bravi

Ti ho trovato più "emozionale" del solito in questa recensione, si vede che hai ktm nel cuore 😉

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Eh non hai tutti i torti, ma al netto delle simpatie, la 890 è veramente un bel mezzo!

Ottima recensione!! In strada rispetto alla desertx come si comporta?

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Luca! Onestamente mi viene un po' difficile risponderti perché la DesertX su strada l'ho guidata davvero poco e fare un confronto a distanza non è mai semplice. Sul canale comunque trovi la comparativa dove Marco e Simone hanno messo a confronto le protagoniste del segmento, sia su strada sia in off. Ciao e grazie!

@lucavolongo2709

Жыл бұрын

Il tuo spirito critico è sicuramente un plus

Bella.veramente bella.

Bravissimo sto ragazzo !

Sei veramente bravo……con la giusta ignoranza da motociclista……essendo 1.98 mi toccherà prendere il 1290r mi fa troppo sangue 👍👍👍👍

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Grande Stefano! Eh diciamo che la 1290 è sicuramente più in linea con la tua altezza😁

@bababreak

11 ай бұрын

Ma perché per rider 198cm sarebbe piccola/scomoda?

Can someone please translate what he had to say about the suspension to english? It seems like you are all impressed with the high quality and objective review, so I would like to know. Thanks

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Hi ron... we are working on english sub. Take your time they are coming...

Io ho la 790r ma la sella nonostante l hanno rifatta sui tratti più lunghi rimane sempre scomoda, potevano migliorare solo un minimo la sella ...

Federico non ti ho mai visto così entusiasta di una moto, pur avendone chiaramente riportato anche limiti e difetti. Delle adventure che hai provato è quella che dinamicamente ti è piaciuta di più su strada (mi riferisco in particolare a tiger 900 rally, desert x, tuareg 660, vstrom 800)? Sono felice che finalmente l'abbiate provata, in quanto ho sempre sostenuto che sia stata troppo trascurata rispetto alla versione R, quando invece la standard è proprio un prodotto con diversa identità. Ritengo infatti che sia unica nel suo genere e il vero mezzo per attirare chi, come me, vorrebbe approcciare il 21" dopo una vita col 17" e teme di trovarsi con una ciclistica e/o un motore non all'altezza di una guida ancora stradale e divertente, ma con concessione ai primi passi in off. Escursione non kilometrica di sospensioni di qualità e regolabili, altezza sella accessibile anche per diversamente alti, peso contenuto, dinamica stradale di livello, motore che è un petardo, indole teppistica ma anche giusto confort per concedersi un viaggio.

@francocosta3722

Жыл бұрын

Marco io l'anno scorso ho preso il modello prima....ero un po' scettico per il 21' arrivando dal 17', e sono rimasto sospreso per l'agilitá....nel misto stai al passo delle naked, su strada macini tanti km senza stancarti e nel fuoristrada se la cava bene, e poi che dire di quel motore, potente con tanta coppia.. proprio una gran moto! Ciaoo ✌️

@marcomelissari4631

Жыл бұрын

@@francocosta3722 senza dimenticare che permette di divertirsi senza troppi pensieri anche dove l'asfalto è rovinato e le classiche naked e stradali devono andare sulle uova (confesso di essere un acquirente seriale di sportive e naked senza senso, che finisce sempre sulle solite strade arci note, precludendosi tante possibilità proprio perchè si cercano sempre le condizioni "ideali"), quindi un mezzo che ti dà libertà, anzichè toglierla 😉

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Marco, sì devo ammettere che mi è piaciuta molto, ha una bella indole da hooligan, come del resto la maggior parte delle KTM. Alla fine lo slogan "ready to race" non è soltanto un modo di dire ma una vera e propria filosofia. Ti confermo che è un'ottima scelta per fare il passaggio 17" - 21". Per quanto riguarda il confronto con le altre è difficile dare una risposta, per essere del tutto imparziale andrebbero provate una di fianco all'altra nelle stesse condizioni, quindi mi riservo di darti una risposta definitiva quando ne avrò l'occasione, fermo restando che la 890 ha delle ottime carte da giocarsi! Sul canale trovi comunque la comparativa di qualche mese fa dove Simone e Marco hanno messe a confronto per bene le principali protagoniste del segmento! Ciao e grazie👍

@marcomelissari4631

Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 grazie per la risposta, sempre puntuale, precisa ed esaustiva! La comparativa di Marco e Simone l'ho consumata 😅 Ottimo grazie del consiglio, lo terrò presente qualora dovessi decidermi!

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

@@marcomelissari4631 Grande Marco, buona serata!

Buongiorno, bravi come sempre, ma stavolta nel montaggio intorno al minuto 14,45.....avete sbagliato qualcosa, ripetendo due volte lo stesso passaggio...nulla di grave, solo una piccola segnalazione, se lo volete correggere!! Per il resto, è sempre un piacere vedere le vostre prove, fatte davvero molto bene. Complimenti.

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

ciao cristiano. prendiamo nota! ciao

Sono indeciso tra quetsa e la multistrato v2 ,cosa mi consigliate?grazie mille per la risposta,io un verita vorrei provarlo enteambi e vedere quale mi da più emozioni in strada..

@REDLiveVideo

6 ай бұрын

Un bel Match. La decisione è anche fortemente dipendente da dove utlizzi la moto. La 890 Adventure è senz'altro più portata in fuoristrada. La Multistrada V2 è una moto più stradale e la S in particolare è quella con la dotazione più completa. Ciao!

Federico sono troppo curioso di vedere il tuo 990 Adventure.

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Purtroppo non si possono postare foto nei commenti su KZread, altrimenti te l'avrei fatta vedere molto volentieri😁

Io non capisco perché le case continuano con ste "peso a secco". Ma in strada la moto si guida "a secco"?? Non mi pare, e non credo sia così difficile fare il pieno ad una moto e pesarla quando è pronta a partire, cioè nel suo reale uso.

Non mi pare abbiate mai testato la super adventure 1290 r, ma se così non fosse si potrebbe avere una idea di come si paragonano la 890 adv e la 1290 sar che condividono una certa filosofia di base nei due rispettivi segmenti? Quanto sono distanti i due modelli?

@REDLiveVideo

10 ай бұрын

Ciao, sono abbastanza distanti perché la 1290 è una vera maxi enduro per cui ha pesi e ingombri da maxi. E un motore strabordante. Cercheremo di provarla presto. Ciao!

Ciao Federico. Complimenti ennesima prova di una moto con il tuo stile leggero e coinvolgente ma sempre professionale. Unica nota negativa, che mi hai messo in grande difficoltà! Stavo valutando di fare il mio grande passo (anche economico) per la mia moto definitiva, causa età ed acciacchi. Ero ormai finalmente orientato verso una Africa Twin adventure sports quando mi hai appassionato con questo prodotto e con il mondo KTM che non avevo mai preso in considerazione. Secondo te, per i giretti con gli amici domenicali nelle strade con misto stretto dell’entroterra Ligure, divertendosi per il 90% con dignitose pieghe su asfalto e non disdegnando solo qualche facile sterrato per il 10% rimanente, quale delle 2 mi consiglieresti? Grazie mille e continua così 👍🏻

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Enrico! Grazie mille per l’apprezzamento😁 Per quanto riguarda il tuo “dilemma” va specificato che le due moto sono mooolto diverse, seppur abbiano ruote dello stesso diametro e valori di potenza e coppia simili. Per quelle che sono le tue esigenze direi che forse la KTM potrebbe essere più indicata nel senso che per divertirsi tra le curve è indubbiamente più sportiva, agile e svelta, oltre che meno impegnativa in fuoristrada. Se a tutto questo aggiungiamo che la 890 pesa chili in meno l’ago della bilancia pende indubbiamente a favore dell’austriaca. Poi però c’è il discorso comfort e predisposizione al viaggio dove l’Africa guadagna tantissimi punti in quanto è di gran lunga più confortevole, soprattuto sulle lunghe distanze, con il passeggero e con i bagagli. Facci sapere cosa scegli! Buona serata

@enricopuppo8265

Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 grazie Federico delle tue indicazioni. Penso che, a questo punto, la cosa più sensata da fare sia quella di recarmi presso i 2 concessionari e “implorarli” di concedermi un test ride di maggior tempo possibile! Mi raccomando, continua così! 🙋‍♂️

Bravissimo Federico. Com'è il comfort termico?

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao! Direi abbastanza buono, non ho rilevato zone eccessivamente calde, anche se mi prometto di riprovarla quando farà più caldo😁

@bfngl17

Жыл бұрын

Grazie 😊

Bella prova veramente. Moto splendida. Prezzo proibitivo....per me....

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Grazie!🙂

Complimenti Federico. Sai quanto sarà disponibile la 790 adventure? Grazie

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

ciao Sandro, la 790 dovrebbe essere in arrivo a giugno

@sandrosiroti39

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo grazie. DOVREBBE...........

Bravo Federico

@linomirimin1518

Жыл бұрын

La conduci molto bene la moto,siete tutt’uno non è da tutti

ciao , ma il cambio è un pò più morbido o sempre abbastanza duro?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Il cambio non è cambiato, scusa il gioco di parole.

Tutto ok moto, prova, tu.... Quello che non comprendo è la differenza di prezzo con la nuova 790 adventure 2023. Sospensioni non regolabili, costruita da CF ma con i suoi 10990 credo sarà lei la maggior concorrente della 890. Arrivo in ritardo, pare a Giugno.

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Hai ragione, la differenza di prezzo tra le due non è affatto irrisoria. Sarà interessante vedere quale sarà la risposta del mercato.

Bel video, la decreteresti come la regina della categoria?

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Difficile da dire così su due piedi, soprattutto perché ci sono concorrenti che fanno meglio in alcune aree, come per quanto riguarda il comfort. Nella comparativa che abbiamo fatto qualche mese fa la "R" è arrivata seconda dietro la Tiger 900, mentre la Norden che si avvicina molto a questa 890 è arrivata quinta dietro Ducati e Yamaha. Sicuramente, con l'arrivo delle nuove sovrastrutture, sono stati fatti degli importanti passi in avanti per quella che è la protezione aerodinamica. Stiamo organizzando una nuovo confronto con le medie e vedremo come se la caverà la "sorellina" minore 790 contro le rivali più accreditate come Transalp, V-Strom 800 e Ténéré!

@netraidersgarage

Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 non vedo l'ora di vederlo, grazier della risposta 👍

Motore e catalizzatore scaldano molto o sono accettabili?

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Claudio, beh diciamo che non è una delle moto più fresche sul mercato, però non è eccessivamente calda, niente di insopportabile. Del resto la sfida, al giorno d’oggi, è trovarne che non scaldino😁

Complimenti per la prova, bravo! La moto mi piace (ora anche esteticamente) e la trovo un ottimo compromesso strada/fuori strada/turismo per peso, dimensioni e potenza. Però aspetto il nuovo motore 990 ormai in dirittura di arrivo che secondo me sarà il motore "definitivo" per divertirsi su strada senza farsi spaventare dalla potenza e coppia del 1301. P.S.: mi sembra di capire che ti è piaciuta molto 😁

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Alessandro! Che posso dire, ha veramente un bel carattere e l'LC8c fa un gran lavoro quando si parla di regalare emozioni!

@marcomelissari4631

Жыл бұрын

Si sa quando uscirà il 990?

@innovazione

Жыл бұрын

@@marcomelissari4631 ancora no, io spero il prossimo anno anche se ritengo più probabile nel 2025 quando entrerà in vigore la E5+

Buongiorno vorrei un consiglio, sto cercando una moto touring a 360 gradi stando sui 12k. Moto con cui fare viaggi lunghi anche in due e da solo per fare giri anche fuori strada non troppo impegnativi e che utilizzerei tutti giorni anche in città per casa lavoro. Ho visto sia la prova di questa ( anche se sarei interessato alle 790 2023 per ragioni di prezzo) e della cf moto 800 quale delle due consigliereste?

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

ciao, dipende dal tipo di fuoristrada. Per spiegarsi meglio, la KTM certamente è meno comoda e più "tecnica" in off road della CFMoto che resta invece più una travel enduro. Per cui se vuoi fare fuoristrada "serio" KTM, se vuoi più viavggiare CFMoto

Veramente bella, proverete anche la nuova sorellina 790 ADVENTURE ? A quel prezzo sembra molto interessante

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Costantino, assolutamente sì!

Cavolo 200 a secco?? Ammazza ... Spesacchia! Cmq Fede sei proprio forte a guidare.... Bravo! PS pezzo di strada chiusa?? 😁👍

@marcomelissari4631

Жыл бұрын

Secondo me è un refuso, credo sia meno di 210 kg in o.d.m.

@francocosta3722

Жыл бұрын

Ma non li senti affatto!

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Leggendo la scheda tecnica non sono pochissimi, è vero, ma va anche riconosciuto che le moto che fanno meglio, come Tuareg e Ténéré hanno motori più piccoli, alla fine questa è un 900... di buono c'è che il baricentro basso aiuta tantissimo a mitigare il peso durante la guida, anche a basse velocità. Grazie mille!!!😁

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

@@marcomelissari4631 Ciao Marco, nessun refuso, questo è quanto dichiara KTM!

@marcomelissari4631

Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 chiedo venia!

Ma a quando prove della 790 ?

@paolobattiloro947

Жыл бұрын

non è ancora arrivata nelle concessionarie. Mi hanno detto probabile fine mese

@ginoginowolf

Жыл бұрын

@@paolobattiloro947 Se aspettano che arrivi nelle concessionarie allora se ne parlerà a maggio, perché al mio amico che aspettava la moto per aprile, gli hanno detto che invece di aprile gli arriva a maggio e la moto di prova che doveva arrivare insieme alla sua ad aprile non la mandano più alla concessionaria, perché c'è stata una alta richiesta della 790.

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao! Ho paura che dovremmo aspettare minimo un mesetto. Purtroppo la moto non c'è ancora

@jack979ful

Жыл бұрын

Ciao raga, io ho comprato la prima 790 adv che arriva a Milano e la data di consegna e’ slittata da metà aprile, a fine aprile ed ora alla prima settimana di maggio…penso anch’io che per i video bisognerà aspettare un po’ purtroppo. In più visto che la 790 ha un rapporto prestazioni-prezzo-qualità insuperabile e non si giustifica il prezzo della 890 per la stessa tecnologia e solo 10 cavalli circa in più, secondo me stanno cercando di spingere la gente più sulla 890 altrimenti non la venderebbero

@ginoginowolf

Жыл бұрын

@@jack979ful No è richiesta anche la nuova 890, al concessionario dove il mia amico ha ordinato la 790 avevano in prova una 890 e ktm l'ha rivoluta indietro per venderla.

Li vale i 4000 euro più della 790? Sono combattuto, per me le sospensioni sono importanti, anche sul 990, ai tempi, avevo lavorato un po' sui registri della forcella: lì i registri lavoravano! Se su questa non lavorano, tanto vale prendere il 790 senza regolazioni. E i motori, son così differenti?😮

Ho visto che praticamente hanno utilizzato tutti gli aggiornamenti già fatti per la HUSQVARNA Norden 901. A me piace di più la Husky difatti l’ho presa. Domanda: ma dal lato sx non scalda?

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Livio, a essere onesti non ho avvertito molto calore, anche se devo ammettere che il giorno della prova non faceva caldissimo e che i pantaloni del completo isolano bene. Mi riservo di provarla in estate!

Complimenti bel video. Posso chiedere la tua altezza?

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

180 cm

@arturking72

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo grazie io 1.78✌️✌️

@blade1967giorgio

2 ай бұрын

@@REDLiveVideo con la tua altezza e la sella in posizione piu alta ti sei trovato bene?

Ho reso la forcella più sostenuta mettendo olio più viscoso..ora va benissimo anche su strada

@spamspam2053

Жыл бұрын

Modifica fatta a tutte le mie moto "economiche", la differenza in positivo è sempre stata abissale, quasi incredibile da credere!

@turbineofhell

Жыл бұрын

@@spamspam2053 anche sul Duke 790 forcella(non regolabile) migiorata mettendo olio più viscoso, dall'originale 7.4 a 10..un altra moto, più stabile soprattutto su strade con buche e avvallamenti..

Io l'ho axquistata e gli unici due difetti notevoli sono il calore sullo stinco sinistro ( nom so come risolverlo ) e sella durissima......resto gran bella moto

Per ktm o un debole.......nato con i cross enduro monocilindrico, adesso il vuoto davanti che non rendeva......con il kit sia 790 o 890 precedenti possono usufruire......bella bella, mia opinione la migliore max enduro in circolazione.....brava ktm, complimenti Federico 👏👏👍 RED.

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Donato, grazie!

Ma il 790 quando lo provate

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Appena arriverà, verso maggio in teoria!

Quando provate la 790 adv 2023? Sembra che riviste e siti la snobbino. Peccato. Peccato anche che ktm non la faccia anche con ruota da 19". Ps fate anche un check delle finiture made in china: il proprietario del concessionario dove sono andato ripeteva a pappagallo che le due moto sono identiche, ma la 790 non c'era e non ho potuto studiarla dal vivo.

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

On line la prova della 790. Nessuno la snobbava, è che la moto non arrivava. In ogni caso l'abbiamo provata (per primi) 😉

@mabixify

Жыл бұрын

Grazie per aver risposto.adesso sono curioso di vedere la comparativa😉

Io ho ordinato il 790..... 😢 Arriverà?

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Ciao, ci dicono che arriverà per Giugno. Stiamo aspettando anche noi quella moto per fare il test. Ciao!

@stefanopallini814

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo ne ho ordinato 1...... Sono particolarmente interessato di vedere recensione x sapere se ho fatto bene ad acquistare sto benedetto 790 Adventure cinese 😁👍

Wow! Prova bellissima ed esaustiva. Una domanda: la vedresti come moto da viaggio, in due? Specialmente la sella, consente a pilota e passeggero una percorrenza ragionevole? Volevo anche sapere se è una moto da passi alpini anche stretti, ma qui, le immagini e la descrizione, parlano già chiaro. A mio avviso, moto stupenda. Complimenti per la prova!

@spamspam2053

Жыл бұрын

È agile e trasmette fiducia in piega, ma se forzi non trovi la goduria di una guida sportiva con i 17.

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Carlo, innanzi tutto grazie mille, veramente! Come abitabilità direi che non ci sono problemi, mentre a livello di comfort, secondo me, si poteva fare di meglio per quello che è lo schiumato, in particolare quello della sella del pilota, morbido nella prima parte ma non particolarmente accomodante ed ergonomico una volta che ci si lascia andare. Sullo stretto, niente da dire, indubbiamente un riferimento nel segmento per fiducia e precisione di guida! Ciao e grazie ancora!

Direi che abbiamo capito qual'e la moto preferita di Federico 😅

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Giovanni, non esageriamo😂 Però ammetto che questa 890 mi è piaciuta molto, sia per il suo inconfondibile spirito da hooligan (tipico KTM), sia per la facilità con cui unisce facilità di guida e divertimento!

Se questa ti fa divertire come un motard e pesa 200 a secco, pensa a come mi diverto io con la Tuareg..... Se non stai attento vai per terra..... 😂😂😂😂.... E pesa poco di più ma col pieno..... A breve farò montare un pignone più grande, in autostrada a 130 sei a 6000 giri..... Adesso mi fiondo su DIRT.... mi è già arrivata la notifica..... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻

@Kaysersoza

Жыл бұрын

Nn ho capito, paragoni questa alla 660 tuareg?.

@andreacino7309

Жыл бұрын

Non scherziamo.

@mark7167

Жыл бұрын

La Tuareg simpatica ma tutt altra moto

@paultheage-lonerider

Жыл бұрын

@@Kaysersoza non paragono un bel niente, era solo il mio punto di vista da possessore di Tuareg 660 e basta, sono 2 moto molto differenti.

@Kaysersoza

Жыл бұрын

@@paultheage-lonerider si ma calmo. Ho solo chiesto...visto che secondo me insomma la ktm è un altro pianeta. La 660 è troppo bassa di cubatura, e infatti ho visto video dove in coppia, la moto fa abbastanza fatica. Immagino che in salita, con passeggero e bagagli, sia quasi problematica per fare un sorpasso, a meno di proprio scalare 1 o 2 marce. Un 900 è un altra cosa e il peso della ktm sarà forse di 10 kg in più della aprilia.. Dal tuo commento sembrava che tu le paragonassi. 👍👍. P.S come Affidabilità preferisco KTM, essendo un motore più grosso, secondo me sforza di meno.

Il problema dei bicilindrici paralleli come questo, quindi con una cilindrata che inizia a essere importante e una potenza elevata, rispetto ai V2 (che meccanicamente sono motori equilibrati e trasmetto vibrazioni a bassa frequenza, tra l'altro piacevoli) con cilindrata e potenza paragonabile, sono le vibrazioni ad alta frequenza, che sono fastidiose e non si riescono a tenere sotto controllo nemmeno con 2 alberi di equilibratura, e alla lunga giocano un ruolo negativa nell'affidabilità di un motore. Insomma, non tutto ciò che luccica è oro.

@Fabio_90

Жыл бұрын

🤣🤣🤣 vibrazioni?io ho l'890 duke ma dove stanno tutte se vibrazioni?

@cesareduro9899

Жыл бұрын

@@Fabio_90 dagli una tirata senza guanti e vedrai che le senti. 😎😎

@Fabio_90

Жыл бұрын

@@cesareduro9899 🤣🤣🤣💪

MA farle belle in KTM?

Vogliamo la 790 2023 che costa 4K di meno.

@gabrieleb5408

Жыл бұрын

Minchia è vero 😂, e 5.2k dalla R

@mark7167

Жыл бұрын

Si però sospensioni non regolabili (davanti ha le wp apex da 43 non regolabili io sulla 390 ho le stesse sospensioni ma regolabili) pesa qualche chilo in più, però sono anch io curioso di vedere come va e se effettivamente è così diversa

Moto eccellente, provata 3 volte, ma il calore che emette il catalizzatore sopra ai 20 gradi esterni per me è insopportabile. Non la compro solo per questo per me difetto non accettabile

@spamspam2053

Жыл бұрын

Dove l'hai provata sopra i 20 gradi? Io l'ho provata con i jeans in una giornata di sole primaverile e il calore l'ho appena notato, ma non mi ha dato affatto fastidio.

@carloalbertobettini4287

Жыл бұрын

Sulla Rivera ligure pochi giorni fa. Con i limiti a 50 dopo 1/4 ora il calore era veramente troppo

@spamspam2053

Жыл бұрын

@@carloalbertobettini4287 Però dai, al di là del calore in sè, se vai a 50 Km/h per più di un quarto d'ora non hai proprio bisogno di una moto secondo me🤷‍♂  Comunque per scrupolo la smt la proverò una decina di minuti da parcheggiata, prima di partire per i passi, non si sa mai...fosse una moto da fermoni🐌🤣  😇

@carloalbertobettini4287

Жыл бұрын

O non sai leggere o non hai capito

Ci "sarebbe stata" invece di fosse stata e schillata......insomma farei una revisione nella povera lingua italiana prima di accendere la moto

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao Massimiliano non capisco a cosa ti riferisci con "sarebbe stata" e "fosse stata". Per quanto riguarda "schillato", che in realtà sarebbe "skillato", concedici un po' di fantasia (anche se poi fantasia non è dato che come parola esiste ed è riconosciuta dall'Accademia della Crusca). Comunque, se hai voglia di spedirmi un dizionario tascabile prometto di leggerlo prima di partire ogni volta che mi siederò su una moto! Buona serata da uno della generazione Z!

A questi prezzi e senza dotazione Africa twin vince a mani basse

@Kaysersoza

Жыл бұрын

Si con le camere d'aria 🤦🤦. Le sospe showa della honda sono anni luce addietro in confronto alle WP APEX. Questa li gira intorno alla africa. Honda fa moto che fanno tutto senza fare bene niente. Ktm almeno ha un motore che ti strappa le brezza. Al di là dei cv, ma ha un carattere RACING e pesa più di 25 kili in meno. Altra roba

@riccardo7427

Жыл бұрын

Già ma con 6 anni di garanzia anche stradale…. non capisco la politica ktm, prima 790 poi no, poi prodotto in Cina e escono con la 890 a prezzo folle con in uscita il 990 per l’anno prossimo… politica e svalutazioni dell’usato da pazzi… col pieno, batteria e liquidi passi i 225kg… basta con questi pesi a secco😂😂

Cioè praticamente si salvano motore e posizione di guida... Sospensioni che rimangono sempre morbide poca trazione meccanica... Bocciata

@spamspam2053

Жыл бұрын

Le sospensioni sono ok. La sella è da bocciare.

Ottima competenza bel video, una cosa da puntualizzare: elettronica completa di tutto se paghi , altrimenti ti danno ben poco con un prezzo base che non è affatto basso

@REDLiveVideo

9 ай бұрын

Vero, il teck pack è un pacchetto che devi pagare.

@cesarescorpione4919

9 ай бұрын

@@REDLiveVideo In realtà si paga tutto, anche il Quick shifter si paga , e le sospensioni non sono regolabili. Anche per la concorrenza è lo stesso ma il prezzo di partenza almeno è più basso

Ciao Ottime recensioni come al solito! Il Consumatore ha un grande potere ma non ne ha cognizione! Io Di KTM non comprerei nemmeno una Manopola: Ciao da un Varesotto Incazzato!

@mark7167

Жыл бұрын

Come mai?

@federicofaccioni5315

Жыл бұрын

Ciao e grazie mille! Come mai incazzato?

@dankennon6583

Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 Si son comportati male con i lavoratori Varesini e con l'Italia in generale...la mia è una contestazione socio-politica 🤟 PS chi mi ha dato il like forse conosce la storia

La KTM deve smetterla di vendere le S cioè non le R che possono montare un solo tipo di gomme. Non è serio anzi è una truffa.

chissa' se il ragazzo è SCHILLATO !.......BRO....

Efficaci ma inguardabili. Dopo 3 o 4anni che l'hai tì prende male. Ti chiedi che ti eri bevuto quando l'hai comprata. Invecchiano il doppio delle altre visivamente parlando. Linee inconcepibili. Il 790 che dovrà arrivare sono curioso di vederlo per capire dove hanno risparmiato 3000 euro sul prezzo d'acquisto. E c'è il 990 all'orizzonte.....mah

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Ciao Maurizio, anche noi stiamo aspettando il 790 (lo aspettano in molti) per capire come andrà e soprattutto metterlo a confronto con le altre moto del segmento.