Ragazzi......negli anni siete diventati sicuramente il miglior canale di stampa specializzata ! Competenza, professionalità, Prove interessanti equilibrate ed approfondite. Persino nelle prime prese di contatto. Infine sicuramente simpatia di tutto lo staff. Scusate Può suonare come una sviolinata, ma visti anche i video della concorrenza, per l ennesima volta siete i migliori ! Era dovuto.

Voi di Red siete i numeri uno delle prove…….tramettete passione ……completata dalla competenza……ma il valore aggiunto è la passione che ci unisce tutti👍👍👍👍

Grazieeeee Stefano, come al solito molto tecnico, preciso e sopratutto comprensibile. Non vedo l'ora di metterla in garage 😅

Prove sempre esaustive al massimo! 😊 Stefano TOP

Ktm è l'unica che crede ancora nello sviluppo del bicilindrico, come hai detto tu le altre concorrenti si sono spostate sul 4 cilindri, invece loro hanno portato il v2 allo stato dell'arte. Attendo una tua prova anche su strada. 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻

@ayrtom1443

4 ай бұрын

Ed in tutto ancora non sono riusciti ad arrivare ai 200cv mentre ducati l'ha raggiunti quasi dieci anni fa

@riccardoferroni7665

3 ай бұрын

cosa ci devi aprire un maneggio con tutti quei cavalli? ​@@ayrtom1443

@Jozef_Black

2 ай бұрын

@@ayrtom1443dimmi che non capisci niente di moto senza dirmi che non capisci niente di moto

@traccewill9926

Ай бұрын

@@ayrtom1443semplicemente perché se vuoi 210cv paghi a parte….

@FoenixRS

Ай бұрын

... Non esiste solo KTM che fa moto bicilindriche🤣

E poi arriva la recensione di RED. E gli altri muti! ❤

Sempre professionale grazie...

Che spettacolo questa moto. Grazie Red 😊

Tutto molto bello e chiaro. Mi sembra più orientata per la pista che per la strada. Apprezzo la versione precedente, mi riesce difficile pensare a qualcosa di ancora più brutale.

Stupenda ❤

Grazie del video ben fatto✌🏍🐺

Moto molto intrigante, ottima recensione, mi fa un po' sorridere il controllo delle penne anche con la scelta di impennata base o pagliaccio style....della serie provate la mia bandit del 98 a carburatopi e ci vediamo in ospedale 😂. Grande Cordara ti apprezzo un casino

TOP!

Stefano sempre 🔝

Come sempre detto da parte mia canale che merita molti più iscritti

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Ciao Piero, grazie! facci pubblicità che entro fine anno vogliamo arrivare a 100.000!

Ancor più Ready To Race❤

Mi basta quel "alla fine è sempre lei",quindi per me è no🤷 sicuramente sarò controcorrente ma ormai l'ho provata in tutte le salse per farmela piacere e a me sembra più marketing che il resto. Grazie come sempre per questa ottima recensione 🙏🔝

@TheMiguelosky

2 ай бұрын

Domanda per sapere cosa non ti piace?

@alessandromattei7282

2 ай бұрын

@@TheMiguelosky in primis la posizione di guida, troppo dentro la moto, secondo il feeling in curva, terzo la frenata. Nel complesso come si comporta tutta la moto quando si deve spingere. Rispetto alla mia Aprilia Tuono c'è un abisso , ovviamente a mio gusto. Però rimane la più bella. Peccato.

@valebliz

Ай бұрын

@@alessandromattei7282sul feeling in curva concordo, è una moto che vuole spigolare ed invece non brilla in percorrenza, ed onestamente se non si fa il pilota di professione la cosa divertente è proprio la percorrenza di curva…

in austria sono i maestri delle fun bike,trasmettono quella giocosita' tipiche di un motard in chiave naked...vogliamo la recensione del nuovo alpinestars anche!!

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

presto un contenuto dedicato al Supertech

Grandissimo ing. Cordara, sempre eccelso e professionale. Volevo chiederle se ha notato differenze per quanto riguarda il manubrio, che ktm conferma differente rispetto all'attuale 1290.

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

ciao, dobrebbe essere un pelo differente ma onestamente per capirlo dovrei avere le due moto vicine e provarle una dietro l'altra, le differenze non sono così sostanziali

TOP BELLISSIMA

Bella è bella eh... ma mi chiedo chi sia in grado di regolare in maniera così granulare e fine tutti quei parametri, quando l'amatore medio ha ancora le credenze della pressione gomme consigliata dal salumiere ex-re del passo in collina... mah Giusto Cordara ci può mettere mano con cognizione.

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Ciao Andrea. Vero. Ma ci sono 5 mappature preimpostate che facilitano la vita. Altrimenti ci si può rivolgere alla R con sospensioni meccaniche e si risparmia anche qualche soldino. Ma io alle semiattive non rinuncerei. Ciao!

Bravissimo e chiaro come sempre quindi complimenti sinceri .. propongo una domanda secondo la tua esperienza su percorsi misti da seconda e terza marcia con continui cambi di direzione come ad esempio una costiera Amalfitana su strada oppure una pista tecnica ma non veloce questa moto avrebbe senso rispetto ad una KTM 890/990 o Monster 937 SP ..?

@REDLiveVideo

2 ай бұрын

Ciao, la risposta è che su un percorso stretto e tortuoso come la costiera amalfitana una moto più piccola e compatta è e meglio è. Per cui meglio una 890 che una 1390

@diegoesposito1568

2 ай бұрын

@@REDLiveVideo grazie x la tua risposta e personalmente aggiungo che probabilmente anche su piste tecniche e tortuose senza rettilinei che ti permettano di andare oltre la terza marcia ( ad esempio il circuito di Airola in Campania ) sia lo stesso ✌️

Ciao Stefano, rispetto alla 1290 evo, come mai sulla 1390 evo, per quanto riguarda la regolazione elettronica della forcella, manca il connettore elettronico sulla parte superiore dello stelo sinistro?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao sono le nuove WP hanno spostato e rimpicciolito i connettori. Ciao

Domanda, consiglieresti a un possessore della 2.0 come me, all’acquisto della 1390?? Poi normale o evo?? Grazie

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

ciao Raskio ovviamente essendo tuoi i soldi devi decidere tu se questo è uno step che giustifica un tuo acquisto. Io mi posso limitare a spiegarti cosa ha di nuovo la 1390 e poi lascio a te la decisione. Il motore ovviamente è più evoluto ma onestamente come ho scritto non è il motore a fare la differenza. La vera differenza la fa la gestione delle sospensioni che però non per tutti è fondamentale. Ciao!

Complimenti per la recensione... Siete sempre i migliori!!! Un bel mezzo che però non prenderei. Hanno devastato un frontale che a parer mio poteva ancora essere soddisfacente l'anno scorso, ma quel faro davanti è davvero inguardabile. Motore sicuramente pieno di coppia ma esteticamente non ci siamo proprio.

@fabiocavaler829

2 ай бұрын

Vista dal vivo questa settimana... é una bomba atomica

@andreamelchiorre7128

2 ай бұрын

@@fabiocavaler829 sono gusti... L'ho provata lunedì scorso, come dicevo nel commento, il motore è pieno di coppia e spinge da subito, ma esteticamente preferivo il modello precedente. Come hyper naked oggigiorno prenderei la street fighter; provata e fa davvero paura

@fabiocavaler829

2 ай бұрын

@@andreamelchiorre7128 si certo sono gusti... Le ho viste a fianco e la 1290 sembra già Vecchia(e sono partito per vedere la 1290)Io la street non la prenderei...scalda troppo e consuma tanto

ing , ho visto guidavi con sr 10 alpinestar , come ti sei trovato? come al solito test perfetto e completo

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

ciao Andy inizio con il dirti che va molto bene, che è un casco molto racing (più pista che strada) molto stabile e molto molto areato. Ma a questo punto visto che me lo chiedete in molti farò un video dedicato appena ho un attimo. Ciao!

@andysart8147

5 ай бұрын

grazie mille ing , ordinato mesi fa , purtroppo fino a marzo non se ne parla facendomi saltare il suo impiego a jerez ... Per fortuna la tua recensione a cui io faccio affidamento è positiva perchè debbo dire che la vendita online con consegna immediata mi ha fatto girare le balle nn poco visto la fiducia a scatola chiusa che ho dato a quella azienda , va beh aspettiamo , ma nn hanno iniziato bene @@REDLiveVideo

Se come ben spiegato in prova le differenze sostanziali con la 1290 stanno nella gstione elettronica delle sospensioni che tengono ben piú stabile la moto nelle diverse configurazioni e del freno motore regolabile, la domanda mi nasce spontanea; vale la pena investire diverse migliaia di € per sostituire la 1290 R che nel 2020 costava 18,5k (parlo senza optional che sarebbero in gran parte poi trasbordabili ed escludendo il tech pack) con una 1390 R che ne costa 22k con l'elettrinica che credo sia comunque a pagamento?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

ciao Massimiliano, questo dovete dirmelo voi. Io vi ho cercato di spiegare le differente. Poi sicuramente per qualcuno queste differenze saranno sufficienti per il nuovo acquisto e per altri no. Non mi risulta però che sulla 1390 l'elettronica sia a pagamento come sulle 790/890 che tra l'altro non hanno tutta l'elettronica a pagamento, ma solo la parte più evoluta. Ciao!

@massimilianociurlino2941

5 ай бұрын

Bhe, se le differenze sono tangibili e palesi, la motivazione dell'esborso è pienamente giustificata. Viceversa no, almeno per me. Poi, se il portafoglio permette, è chiaro che la primizia sia pagata a prescindere dello stesso sapore dell'anno precedente. Vedremo se magari provandola...

Pare che alcuni opzional importanti tipo il cambio elettronico siano attivi solo x un periodo di un mese poi se li vuoi x sembra li devi sbloccare a pagamento. È vero?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

questo succede sulle 790/890 non sono sicuro sia la stessa cosa per il 1390.

Ciao, Domanda secca. Vale la pena passare dalla 1290 alla 1390? (Per quanto possa essere già "sensata" quella bestiaccia del 1290"😅😅

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

dipende da te, la grande differenza come ti ho detto sono le sospensioni.

Mr Cordara, appena puoi mi sarebbe utile il tuo punto di vista sul mio commento di ieri. Ti ricordo che nel 2020 la tua prova a Portimao mi convinse a prenderla...😁

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

scorro i commenti ogni sabato non ho capito se ti ho già risposto oppure no. Nel caso scrivimi sui social in pvt che ti rispondo senza dubbio

Quindi il freno a motore ora riesce ad assisterti anche quando si scende sotto i 3500/4000 giri?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

sotto una certa soglia -circa 2.500 giri. il motore smette di andare in cut-off e ridà benzina (ma questo succede su tutti i motori) prima il freno motore è ovviamente attivo.

@denvercolorado

5 ай бұрын

@@REDLiveVideo se sono 2500 giri ok, ma sulla 3.0 il regime è più alto e a volte molla tutto nel momento in cui ti stai avvicinando alla corda. È una cosa un pó fastidiosa ma bypassabile. O alzi di una marcia ed entri in curva veleggiando (tanto in qualche modi da lì ci esci), o vivi col piede destro sul freno. Elettronica su sta 4.0 esagerata. Pure troppo per gente che compra sdr

Ci recensisci il casco alpinestar?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Ciao, vista la grande richiesta sto preparando un servizio un po' più approfondito

Solo a me il frontale assomiglia a Predator arrabbiato? Cordara e Selvetti una garanzia.

❤❤❤ Io ho una GT e acquisto

Quando si potrà trovarla dal concessionario? Quanto costa?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Credo stia già arrivando. 22.200 la R 24.280 la EVO

@Alex11547

5 ай бұрын

@@REDLiveVideo Grazie millemila !!

Meravigliosa da ogni punto di vista. Peccato il fanale…😓

Ciao Stefano! Gira bene il buon Jeremy eh?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

eh... già...

Sospensioni R o R EVO !? Vale la pena spendere di piu per avere le sospensioni semi attive!? Non è che per uso pista la moto poi alla fine è meglio regolabile e funzionale con le sospensioni normali che non con le elettroniche che possono rappresentare addirittura un ostacolo al giusto setting? Stefano come la vedi tu!?

@REDLiveVideo

3 ай бұрын

nelle gare le semiattive sono vietate per cui utilizzano tutti solo sospensioni meccaniche. Le WP con le regolazioni che hanno possono essere invece un aiuto anche in pista.

Prova bella come sempre. Ma per come la vedo io, moto come queste andrebbero proibite, fuori dalla pista, sono un’autentica follia. Se Ktm ha il diritto di mettere in vendita una roba simile, un pericolo concreto e attuale per se e per gli altri, devo potermi comprare un mitra senza che nessuno mi chieda niente.

Io penso che l'elettronica, le sospensioni evolute e sopratt... No dai io la prenderei perché impenna abbestia !!!! È un K ... È il 495 del terzo millennio.... Casco occhiali e stivali da motard ! ❤❤❤❤

✨Marttighofen✨

perche' cosi tanti livelli di antiwheeling intanto se vuoi impennare devi staccare tutto

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Non in questo caso, nella posizione più alta ti tiene a 22,5 gradi che è una bella impennata. E... non ti ribalti. Ciao!

@Graz23

5 ай бұрын

@@REDLiveVideo per quanto ti tiene li?

@Graz23

5 ай бұрын

@@REDLiveVideo e' come wheelie assist di ducati?

Sei bravissimo come sempre nei tuoi video, ma…. Ma io speravo molto tu parlassi del peso e delle differenze nella guida con la 1290 su questo ! Sono andato a toccarla con mano in concessionaria e senza guidarla mi sembrava più pesante del 1290 che era al suo fianco. Mi è poi stato offerto di guidarla dopo una settimana circa.. ma quel nuovo faro io non riesco proprio a mandarlo giù ed ho lasciato perdere. Spendere 24k per una moto con un faro per me impresentabile e peso di ben ( si dice)10 kg in più proprio no ! Un vero peccato !

@maxfrasca6766

5 ай бұрын

Si, stavolta KTM si è pisciata in una braga... la 990 persa 5 kg più della 890R e la 1390R pesa 11,5 kg in più della 1290R. Incomprensibile.... totalmente Incomprensibile.

@cervelo2011

5 ай бұрын

Forse la nuova meccanica/tecnologie incrementano il peso e ridurlo avrebbe impattato molto sul prezzo.. altrimenti non trovo spiegazione..

@eneaercolani431

5 ай бұрын

Molto più più la 1390 e superiore è un po di peso cosa vuoi che faccia...1 o 2 k...

@maxfrasca6766

5 ай бұрын

@@eneaercolani431 ho provato con Google Traduttore ma non è riuscito nemmeno lui. 🤷

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Ciao Ragazzi, solo per chiarezza. Fate attenzione a come le case dichiarano i pesi di volta in volta. La 1290 Super Duke R era dichiarata per 189 kg A SECCO. Quindi senza olio, senza benzina senza batteria. Per avere il peso reale dovevi aggiungere almeno 15 kg. Il peso dichiarato della 1390 Super Duke R è invece dichiarato IN ORDINE DI MARCIA, quindi con tutti i liquidi, la batteria ecc. Senza la Benzina per cui i pesi delle due moto non sono così lontani. Del resto, basta ragionare, telaio uguale, ruote uguali, monobraccio uguale, sovrastrutture uguali. Come sarebbe possibile che la moto pesi 11 kg in più? È solo questione di COME il peso viene dichiarato. Per ulteriore chiarezza, la KTM 1290 Super Duke che abbiamo pesato (quindi peso vero rilevato non dichiarato) pesava 206,2 kg con 5 litri di benzina. Per cui, i pesi sono assolutamente confrontabili. Quando avremo la 1390 in redazione peseremo anche lei. Ciao! Stefano Cordara

Tutto molto bello ma trovo insensato avere mille mila settaggi su una naked da strada che vedrò la pista praticamente mai e verrà usata per le solite scorribande per i monti, ovvio che così 2k in + li puoi anche chiedere.

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

Ciao, c'è sempre la versione R con sospensioni meccaniche. Così risparmi 2000 euro tondi

Si si.... Bella moto super potente.... L'ideale per farsi i passi di montagna con Geremy MC William al bar poi che ti dice cosa modificare e cosa no..... Poi pensare alla pista con la naked è il top .... Per massacrarsi di aria....

Sempre piu belle queste naked , ho avuto il 1290 , l aria che ti arriva addosso è un dramma .

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

e pensa che tra le naked è una delle più "protettive"...

@massimopavesi5825

5 ай бұрын

​@@REDLiveVideo pensavo fosse la tuono v4 factory avendo quel cupolino davanti infatti vorrei prenderla .

Mah… fantastiche le regolazioni, però mi domando… se il motociclista medio… o anche scarso… (come me per capirci) sarà in grado di utilizzarle senza fare… danni, o sbaglierà regolazioni, mettendosi anche in pericolo? 😱😱😱

@sergiosuterasardo1167

5 ай бұрын

Uno scarso non la compra di certo e poi guidandola in modo standard poi ci capisci d+ e cerchi di modificare in meglio 😉

@stevenice1485

5 ай бұрын

@@sergiosuterasardo1167 era un modo per dire che forse bisogna essere piloti per capirci qualcosa… e modificare in meglio e non in peggio, se tu lo sei… buon per te! Però non penso che quelli che la compreranno lo siano…!

@monstermy1725

5 ай бұрын

Diciamo che se nn sei pratico conviene certamente nn toccare quelle preimpostate...ma limitarsi a usare quella indicata all uso del momento...chi invece conosce la materia potrà sbizzarrirsi

@cervelo2011

5 ай бұрын

Chiaramente per sfruttare il potenziale di un attrezzo del genere ci vuole manico e competenza.. non si possono improvvisare le tarature così a c.di cane. Serve un minimo di studio.

@stevenice1485

5 ай бұрын

@@monstermy1725 mah certo certo… io sicuramente non la comprerò perchè esteticamente non mi piace, però mi domando quanti siano in grado di capire quello che stanno facendo… almeno con le regolazioni meccaniche vai da un tecnico (uno bravo perchè non tutti sono in grado) e ti fa una regolazione in base al tuo peso… almeno una regolazione di base… qui non so… forse sbaglio ma mi pare terribilmente complicato! Aspettiamo maggiori informazioni…

Si può tranquillamente affermare che gli sforzi di tutte le aziende sono focalizzati sullo stimolo dell’io bambino negli adulti. Persuasione e passione. Tutto il resto è poco utile rispetto alla generazione precedente 😊🤷

Mi piacerebbe sapere se e' piantata a terra nell'avantreno, perche non si capisce bene se si o no. Premetto che sono abituato piu che altro alle Kawasaki e si sa che sono piantate a terra senza eguali. La KTM mi piace molto, anche per provare finalmente un bicilindrico 'ignorante'

@REDLiveVideo

3 ай бұрын

Ciao Marco, dipende da che Kawasaki intendi. La Super Duke è una moto molto stabile, ma non la naked più stabile. Se ti piace l'avantreno piantato e ami le naked la moto per te è la Aprilia Tuono. Ciao

Minchia che bella! (si può dire minchia?)

@ilquattro1204

5 ай бұрын

Minchia no che non si può dire minchia!

L’estetica e’ peggiorata parecchio a sto giro! L’Assicurazione con 1.390cc sarà ancora più salata e il peso maggiore rispetto al mod. Precedente non viene menzionato! Inoltre come si può pensare di strotolare tutto il Gas in rettilineo con un bicilindrico di quelle dimensioni senza essere circondato da innumerevoli vibrazioni?!

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

ciao non viene menzionato perchè non c'è un peso maggiore in modo rilevante. È semplicemente cambiato il modo in cui KTM dichiara il peso che prima era "a secco" (ovvero senza liquidi e batteria ecc) e ora è "in ordine di marcia" ovvero con tutti i liquidi, la batteria ecc. I pesi di 1290 (che in comparativa abbiamo pesato e arrivava a 206,9 kg con 5 litri di benzina) e della nuova 1390 (che peseremo appena possibile) sono comparabili. CIao

Bah, ho avuto la 2018 ed aveva già troppo motore rispetto a telaio e sospensioni oltre a materiali di qualità vergognosa. Queste col motore stressato dicono siano più rigide e quindi migliori, che è certo è il faro orrendo.

Esteticamente inguardabile 👎🏼

Esteticamente “ orribile “…..😂

Gli avrà veramente 190cv?

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

vedremo quando la metteremo al banco

@valebliz

4 ай бұрын

No

L unica cosa che interessava, un onboard in pista, non c'è 😅

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

purtroppo hai ragione, a sto giro ho piazzato male la telecamera e non si vedeva niente... mi dispiace.

@Xxx3003drz

5 ай бұрын

@@REDLiveVideo ciao! Canale top e ci può stare la svista! Trovane una con lo scarico e faccela sentire più avanti! 😁

Somiglia un po' alla Brutale 910 r, no? Bella e spigolosa. Ciao Red