эти экспериментальные рейсы были буднями у ПЕТРАЧЕЙ И др кэпов ещёв начале 80 х

@lean_vortas

2 ай бұрын

Буднями - это когда у тебя всё время габариты судового хода поддерживаются огромным объёмом дноуглубления и выправления. В 80ых объёмы дноуглубления для стабилизации судоходной трассы на Катуни и Оби были в разы больше современных объёмов. Вот вам официальные данные по дноуглублению на р. Катунь: с 1980 по 1990 гг землечерпание было в интервале от 0,4 до 1,3 млн.куб.м/год! А в среднем с 2016 по 2020 гг. ежегодно изымалось 55 тыс.куб.м.! Почувствуйте разницу, что называется. Такая же ситуация и с р. Обь от устья р. Бия до г. Барнаул. Речники в фильме - большие молодцы и профессионалы своего дела.

Еще в 85 г. водили составы из двух тыщевок на этом участке.

@lean_vortas

2 ай бұрын

Да, но время было другое совершенно, то был пик расцвета водного транспорта Советского периода.

Когда в доке винт делали покозался голос А.А Казаченко

Чего на них смотреть всё согласно схемам , накрывай стол трубы горят😂😂😂

А капитана как звать?

@user-oc1sn8tk2m

Жыл бұрын

ДУРЕЕВ МИХАИЛ великий спец и человек замечательный

Во первых не тягачом а толкачом.Вас бы на Индигирку или на верховье Колымы.

@lean_vortas

2 ай бұрын

Подтверждаю ваши слова, о том, что в верховьях Колымы крайне сложное судоходство, работал там, я бы его двумя словами охарактеризовал - "экспериментальное судоходство". Но Катунь, пускай и жалких 28 судоходных километров всего, чем то схожа с ней в этом плане. На видео всего несколько километров от рейда формирования по Катуни прошли участники.

Там ещё можно догрузить щебня кучку )) и эще одну баржу сзади прицепить

Ну шо 7 лет прошло сейчас 2024 прижился ваш метод толкания в 'киливатер' две баржи площадки

@lean_vortas

2 ай бұрын

Не прижился, сложные условия судоходства очень и неустойчивая судоходная трасса. По большой воде при условии высокого профессионализма можно попытаться провести, но риск того не стоит.

Для такого парохода триста сил мало. Два по 225-самое то. А на таких винтах я бы не пошёл, это же просто безобразие?

@priborniy_poisk

Жыл бұрын

Не умничай что есть на том и пошли

@user-oc1sn8tk2m

Жыл бұрын

@@priborniy_poisk а ты умник вобще сколько навигаций кто ты есть то

@priborniy_poisk

Жыл бұрын

@@user-oc1sn8tk2m дед впихто

@hh.380

Жыл бұрын

У нас трехсотники по 2 тыщевки возят

@user-uc2ch6ou6o

5 ай бұрын

Какие два по 225? Дальдизель , которого нет , как сто лет?

какая ситуация на сегодня??

@user-xs1lr1yb3p

5 ай бұрын

сам не речник а только проживаю в этих местах, но периодически вижу что ходят всё с одной баржей, а на саму Катунь 911-ые перестали заходить, с неё баржи им спускают/поднимают толкачи Р-14 и один вроде модернизированный до 600 сил 911ый

что за толкач? на шлюзовой не похож

@userwihbdrhhfhds

13 күн бұрын

рт-300 проект911В

В 2004 так катали две баржи площадки по 1300 т.Водили РТ с Волгограда для Астрахани.

@user-vd4ps7xh2i

2 ай бұрын

Какая скорость течения на участке волгоград- Астрахань?

@user-kx7rp2rd6n

2 ай бұрын

@@user-vd4ps7xh2i 7-10

Речка мелкая у вас,перекаты не трудные.На Нижней Волги потруднее

@lean_vortas

2 ай бұрын

Чтобы это понять, нужно как минимум на одном и том же составе, при схожих фактических габаритах судового, при примерно одинаковых гидрологических и метеорологических условиях (межень/половодье) пройти в обоих местах. Для справки, скорость течения на р. Катунь достигает в половодье 10 км/час. А так ваши слова - всего лишь оценочное суждение.

@user-wt2df7en9u

Ай бұрын

Все познается в сравнении. Первый раз вижу что бы составы вниз в кильватер ходили да ещё при скорости течения 10 км/ч? Работаю не Печоре, нет у нас в практике таких методов вождения. Пример сложного у нас участка это река Колва, скорость течения не менее 10, участок до с. Хорейвер 350 км от устья, суда пр 911в и р14 ходят только по весне. Вниз с одной порожней баржой г/п 1000т пр 942 на буксире и с волокушей. Ну как то так.

@lean_vortas

Ай бұрын

@@user-wt2df7en9u участок извилистый? какие габариты судового хода фактические при этом, в том числе радиус закругления? я не зря написал много условий судоходства (далеко не все). на видео лишь экспериментальный рейс, не прижившийся в практике, большая часть пути в рейсе идёт по Оби, и лишь небольшой участок по Катуни проходится. По факту там толкают по одной тыщёвке вниз. На Печоре и притоках не был, только на Сев.Двине, поэтому ничего не могу сказать о вашей сложившейся практике вождения. Как то так.