9:40のトコ　カワサキからの出資でZX-10で参戦と聞いてますよ。マシンは変えません zx-10使用したチーム運営の方をビモータに譲渡と言えばわかりやすいですかね 今すぐは無理ですがのちにカワサキエンジン使ったビモータオリジナルマシンは出てきますよ 極端に言えばヤマハがホンダのマシン走らせても問題ないですよ？

@tanbosan

2 ай бұрын

ホモロゲ台数軽減策と見ればビモータとの協業はいいのかもしれませんね。

@tararider

2 ай бұрын

情報ありがとうございます。 動画作成時は業界ジャーナリスト、ライターの方々に聞いてもその話は出ていませんでしたが何処かにソースがありましたか？ 動画では尺の関係でちょっとだけしか触れていませんがビモータマシンでWSBKに参戦するには年間最低生産台数があるので来年から参戦に間に合うのか？と言う問題はあるため確かにビモータバイカワサキレーシングチームはビモータはチーム名としてならZX10RRで2025は参戦すると言う可能性はあるかも知れませんね。 何れにせよ首脳陣達のコメントでは新型バイクで参戦するともZX10RRで継続参戦するとも公式に発表はまだありませんので続報を待ちたいと思います。

カワサキは電気バイクに移行したいから、そっちに力を入れたいんでしょうね。

以前、ある政治家が日本のテレビ会社や製薬会社の筆頭株主は外資になってる。という発言を聞いたので、トヨタやカワサキ等を調べたら主だった会社はそうなってました。そういう影響もあるのかな？

これ10rが仮に本当に終わるとして、センダボはどうするんだろう 4rみたいにリッターssで孤高の存在となるんだろうか？

ってことはzx10rもフルモデルチェンジせずに現行モデルで生産終了かな😢

@user-zd4yr8ky1c

2 ай бұрын

自分もそう思います。Ｓ,Ｙ社についでH社も続くかもね・・・

@tararider

2 ай бұрын

次の排ガス規制に適合しないのであれば可能性はありますね、、、

@saisai-qc6zw

2 ай бұрын

ユーロ5+に対応する為のコストを回収できないって判断なら終了でしょう。 SSが売れない時代に排ガス対応しても価格が大幅に上がるんじゃ商売にはならないですからね。 ビモータなら高額化しても需要があるのでベースモデルをそちらに変更するって判断かもしれないですね。

2027新レギュレーションでMOTOGP復帰に期待してみる

@tararider

2 ай бұрын

実は未だに「一時休止中」なんですよねぇ

@Tsubachi

2 ай бұрын

社内含めトップマネジメントでも話は出ると思います。 費用対効果も含め検討はされてると思いますが、やはりヤマハ、ホンダと比べて2輪事業の売上規模が違うので。売上に対する費用のパーセンテージが全く違うので厳しいのかなっと思います。 ただビモータ含め日本人は知らないようなBajajというインドの巨大メーカーもあるので。 OEM含め今後のEV化や生き残りをかけて合併や吸収される可能性もありますね。

アドバイザーに4年連続5度の撤退を経験した撤退界のレジェンド中のレジェンドのマルコメランドリを起用した結果、、、、

@tararider

2 ай бұрын

実績は充分あるライダーですがことごとく不運なメランドリ君 今では引退して辛口コメンテーターに転職していますね。

@LASREPLASMA

2 ай бұрын

@@tararider カワサキSBKのアドバイザーになった途端カワサキがSBKから撤退　去年からサポートや予算削減してる途中のSSPの方が先に撤退すると思ってた