00:00 เริ่มรายการ 01:59 ภาพรวม 03:59 ปูพื้นไฮโดรเจน 09:13 ทำไมมนุษย์กลับมาสนใจไฮโดรเจน 12:10 สองโจทย์ใหญ่ของการใช้ไฮโดรเจน 18:15 ประเภทของไฮโดรเจน 23:57 ที่เก็บไฮโดรเจน-เซลล์เชื้อเพลิง แกะโชว์กลางรายการ 33:25 การพัฒนาของเซลล์เชื้อเพลิง 36:42 วางยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนระดับโลกทำอะไรอยู่? 40:14 อนาคต 5-10 ปี 49:42 ข้อเสนอถึงภาครัฐ 53:58 ใครจะโดนดิสรัปต์?

อาจารย์เก่งมากเลยครับ พยายามอธิบายให้เข้าใจง่ายที่สุด พยายามใช้ภาษาที่คนทั่วไปจะเข้าใจได้ง่ายที่สุด

คิดว่าจะน่าเบื่อฟังไม่จบ สมัยเรียนเกลียดเคมีมาก สนุกซะงั้น อ.อธิบายฟังง่าย ชัดเจน จังหวะพูดดีมาก น่าฟังไม่ยืดเยื้อไม่ง่วงเลย ชอบมากค่ะ

ฟังเพลิน อาจารย์สวย และเก่งมากครับ ขอชื่นชม ได้ความรู้ดีสุดๆ จาก ไม่มีความรู้เกี่ยวกับ Hydrogen energy

ชอบเรื่องhydroden fuelมาตั้งแต่เด็กๆค่ะ รอให้มันgo massซักวัน อาจารย์อธิบายได้เข้าใจง่ายแล้วสนุกมากๆเลยค่ะ 😊

ขอบคุณครับ อธิบายได้เห็นภาพชัดเจน

ชื่นชมครับ ฟังแล้วเกิดปัญญา และความหวังที่ไม่เกินความเป็นจริง. ขอบคุณทุกท่านที่เกี่ยวข้องครับ

ขอบคุณมากนะคะ🙏❤️

Professor, she experiences the insight of Hydrogen production into commerce and practice of production realistic. She is Know-How insight, not being in labs. U are Thai innovative. Thanks sir.

อ. อธิบาย ได้ สนุกมากเว่อร์

สุดยอด ครับ ทั้ง 2ท่าน ขอบคุณมากครับ สำหรับ รายการที่ดีมีสาระ เสมอ..

ขอบคุณครับสำหลับความรู้ดีๆ😊

เคยได้ยินมาหลายปี รอดุค่ะ อาจารย์เก่งมาก สนุกมากฟังเพลินได้ความรุ้มากๆค่ะ

เป็นความรู้ใหม่ของเราเลย เเละรุ้ลึก ลงดีเทล อาจารย์พิธีกรอธิบายได้เข้าใจ ยกตัวอย่างได้ดีเข้าใจได้ทันที ครับ

เคยเรียนกับอาจารย์สมัยปีหนึ่ง ตอนนี้จบมาสักพักแล้วอาจารย์ยังสวยไม่เปลี่ยนเลยค่ะ❤

ดีมาก และ อันตรามากเช่นกัน

ฟังแล้วสนุกดีเนาะ

อ.สวย เสียงเพราะ ฟังเคลิ้มเลย😊

ขอขอบคุณอาจารย์มากเลยนะครับ ได้ความรู้เยอะมากเลยครับ

พอดู ep นี้เข้าใจมากขึ้น มองภาพตามชัดขึ้นเลยครับ เรื่องที่ยานยนต์ญี่ปุ่นไม่ตามเทรน ev แต่เลือกที่จะมองไปที่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนแทน

@luchailing661

10 ай бұрын

ฟันธงว่าไม่เกิดง่ายๆ ราคาจะถูกลงยังไง ยังไม่บอกเลยสักคำ ภาพไม่ชัดสักหน่อย

@ome.shom-ngam

10 ай бұрын

@@luchailing661 ส่วนตัวก็คิดว่าคงไม่เกิดขึ้นง่ายเหมือนกันครับ ส่วนเรื่องราคา ความคิดส่วนตัวผมคิดว่า วันนั้นอะไรหลายๆอย่างคงพร้อมมากแล้ว กระบวนการต่างๆง่ายขึ้น ผลิตได้เยอะขึ้นราคาคงจะถูกลงมาเองครับ ผิดถูกยังไงต้องขออภัย

@lauralee5580

10 ай бұрын

Hydrogen fuel ญี่ปุ่น และ etc. ทำวิจัยมาอย่างน้อย 20 ปีแล้ว

@PeterPan-yx9up

9 ай бұрын

@@luchailing661 10 ปี ก็เรียกว่าเร็วได้แล้วครับ

สุดยอดครับ ขอบคุณมาก

ขอบคุณครับ

สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะแบรนด์ญี่ปุ่น การทำปั๊มเติมไฮโดรเจนในยานพาหนะ ปัญหาหลักเลยคือ เค้ากลัวมันระเบิดตู้ม(ปั๊ม) อันดับ 2 คือ cost จากการเติม มันพอๆ กับ cost ที่จ่ายให้ค่าน้ำมัน 3-4 บาท ต่อกิโลเมตร อันดับ 3 คือ cost ในการลงทุนทำปั๊มเติม มัน 50 ล้าน คือแพงมาก เทียบกับ EV ที่ไม่ต้องลุ้นระเบิด แม้ข้อดีก็มีคือพลังสะอาด ใช้เวลา refuel เหมือนเติมน้ำมัน ถึงงั้นมันก็ดูอันตรายอยู่ดี จะเป็นไปได้ไหม ถ้าจะทำแบบ มหภาค คือนำไปใช้ผลิตกระแสไฟฟ้าในที่ห่างไกล แล้วส่งไฟฟ้า เป็นผลิตผลมาใช้งานแทน รถก็ EV ไปเลย cost ดูแลน้อยด้วย ไม่ต้องกดปล่อยน้ำ

อาจารย์นี่พูดได้น่าฟังจริงๆครับ ฟังเพลินเลย

@user-mw4gw3nm3x

10 ай бұрын

อาจารย์ สวยด้วยครับ😂

❤🎉แจ่มแจ๋ววว...โลกรออยู่ค้าป😊

รายการดีๆ

ได้ความรู้ใหม่ๆเยอะเลยครับ

ฝันที่อยากให้เป็นจริง ในช่วงชีวิต ได้ขับรถพลังงานไฮโดรเจน แล้วแน่ใจว่าต่อไปโลกสวยค่ะ

เปิด​โลกมาก​เลย

อาจารย์เป็นคนที่มีวิธีอธิบายธรรมชาติของไฮโดรเจนได้ชัดมากครับ คนทั่วไปอย่างผมที่ไม่ใช่สายเคมีมาฟังคือเก็ทง่ายมาก เสียงก็น่าฟังสุดๆครับ

ด้วยความเคารพ ความคิดแบบผู้นำสังคม มีแล้ว พัฒนาคนคณะร่วมให้ เข่มแข็ง คนแย้งมีแน่เพราะที่ผล ประโยชน์ ขอโทษมีทุกสังคมคนดี คนเลว คนทราม ด้วยรักเป็นกำลังใจที่สุด ครับ ขอให้ประสบผลสำเร็จ ด้วยรักเจริญพร สาธุ สาธุ สาธุ

เห็นว่า ญี่ปุ่น กับ ออสเตเลีย ร่วมมือกันพัฒนาโครงการพลังงานไฮโดเจน อยู่นะครับ

@komolkovathana8568

10 ай бұрын

เป็น "เฮช" รหัสสีดำ ใช้ถ่านหิน

@user-fq2yh7el4y

10 ай бұрын

@@komolkovathana8568 ไม่น่าใช่โครงการนี้ครับ ที่เขาร่วมกันมันมีอักษรย่อ scc หรือ sci นี้แหละครับ ต้องไปดูที่ลำคะคลอง หรือไม่ก็ที่ชัยบาดาล ที่มีการอ้างอิงถึงโครงการนี้ครับ

@PhatrawuthKensomsri

10 ай бұрын

@@komolkovathana8568green Hydrogen ครับ จีน เกาหลีใต้ ปตท บางจาก ก็เริ่มลงทุนกันแล้ว ส่วนจีนกับยุโรปเริ่มผลิต passenger FCEV car ออกมามากขึ้นแล้วนอกเหนือจาก FCEV Truck ในประเทศไทยก็น่าจะได้เห็นเร็วๆนี้ล่ะครับ

@user-ov5po9dd9b

10 ай бұрын

ผมสังเกตพลังงานนี้มา2-3ปีช่วง รถไฟฟ้ากำลังจะออกมาใช้ และสังเกตว่าญี่ปุ่นไม่ให้ความสำคัญในการพัฒนารถไฟฟ้า เพราะมันน่าจะสร้างปัญหาความมั่นคงทางพลังงาน ช่วง2-3เดือนมานี้ผมสังเกตว่ามีไฟกระตุกและไฟฟ้าตกบ่อยขึ้นในพื้นที่ที่ผมอยู่ ในขณะที่เรามีรถไฟฟ้าประมาณ20-30%ในท้องถนน เป็นไปได้ว่าเรายังไม่ได้เตรียมการการใช้งานรถไฟฟ้าในระยะยาวและจำนวนไฟฟ้าที่จะต้องใช้ แล้วคนที่ไม่ใช่จะต้องจ่ายค่าftเฉลี่ยกับคนที่ใช้รถไฟฟ้าด้วยในเมื่อเขาจ่ายภาษีน้ำมันที่ปั้ม ประเด็นนี้ก็ควรทบทวน😂😂

@sujinchawengtammarat5581

10 ай бұрын

RMIT @ Australia is doing a Pilot plant

อ. น่ารักจัง อธิบายทุกอย่างได้ดีเข้าใจง่าย มีแฟนยังครับ 5555

ขอบคุณมากค่ะ🙏🧡

พูดง่ายแต่ทำอยากครับ ไฮโดรเจนมีมาเป็นร้อยๆปีแล้วครับ การจะแยกน้ำเป็นไฮโดรเจนได้นั้นใช้ทรัพยากรเยอะมากจึงทำให้ไม่เป็นที่นิยมแถมอัตรายจากการระเบิด และยังมีเรื่องราคาลิตรต่อลิตร เช่นไฮโดรเจนราคา1ลิตรเท่ากับราคาน้ำมัน1ลิตร แบบนี้ใช้น้ำมันล้วนแบบเดิมดีกว่า (ถ้าจะให้คนนิยมใช้ไฮโดรเจนราคาต้องถูกกว่าน้ำมันถึง5เท่าหรือถูกกว่าค่าไฟแต่มันเป็นไปได้ยากมาก)

อ. สวยมาก

ซื้อบัตรรับชมย้อนหลังงาน The Secret Sauce Summit 2023: Infinite Growth ธุรกิจพุ่งทะยานในความเปลี่ยนแปลง เพียง 590 บาท ได้ที่ www.zipeventapp.com/e/TSSSUMMIT2023 40 ปี BANPU จากเหมืองที่ลำพูน สู่ Carbon Capture ที่ Texas kzread.info/dash/bejne/m3WA1a-uptPApbQ.html

@luchailing661

10 ай бұрын

ยังไม่เห็นการพูดถึง ราคาถูกลงด้วยวิธี อะไร 😂😂😂😂😂 การนำไปใช้เป็นเรื่อง การจัดเก็บเป็นเรื่องลำดับต่อไป

@PhatrawuthKensomsri

10 ай бұрын

@@luchailing661 ไปอยู่ไหนมาครับนี้ เค้าทำงานร่วมกันทั้งโลกครับ จีนทำต้นทุนจาก 16 USD เหลือ 1 USD ปตท ได้โครงการ green hydrogen ที่โอมาน ในประเทศไทย ซาอุดีอาระเบีย กฟผและปตท จับมือร่วมกับเพื่อเป็น Hydrogen Hub ลงทุนกว่า 6 แสนล้าน เค้าไม่ได้มีกลยุทธ์อะไรเลยหรือครับ บางจาก บีไอจี บ้านปู เค้าขยับ green hydrogen ทำไมครับถ้าเค้าไม่มีองค์ความรู้เกี่ยวกับเรื่องพวกนี้

ต้องเอาไฮโดรเจนผสมก๊าซเฉื่อย ถ้าผสมในอัตราก๊าซเฉื่อยเกินครึ่งนิดนึง มันจะปลอดภัยมากๆ แล้วการออกแบบเครื่องยนต์ต้องให้มันทำงานได้ในสภาวะ มีก๊าซเฉื่อย อัตราที่สูงกว่าได้

@wuttiphanbenjathanyapol5402

8 ай бұрын

ก็าซเฉื่อยมันแพงกว่าไฮโดรเจนมากๆครับ

อาจารย์ สวยมากเลยครับ

ผมสนใจมากครับ อยากศึกษาเพิ่มเติม เพราะแผงโซล่าเซลเดี๋ยวนี้ราคาถูกลงมากเลย แต่แบตเตอรี่ราคาแพงมากเลย น่าจะทำแบตฯไฮโดรเจนเองได้

ดีอะ

อาจารย์สวยอ่ะครับ อึ๊ย ลืมฟัง ต้องดูอีกหลายๆรอบละ😊😅

อาจารย์ครับ รบกวนสอบถามว่าไฮโดรเจนที่บรรจุถังเหล็กขนาด6คิว เป็นไฮโดรเจนสีอะไร ผลิตจากกรรมวิธีแบบไหนครับ

มาอาจารย์เจอผมแน่💪🏽🚴‍♂️3:25

กำลังหาข้อมูลตั้งแต่เมื่อวานอยู่เลย ช่องนี้เหมือนรู้ใจ

ธาตุ พิ้นฐาน ของจักรวาล

ในกระบวนการใช้พลังงานในการได้ไฮโดรเจนมา แล้วเปลี่ยนกลับมาเป็นพลังงานเพื่อนำไปใช้แบบนี้นั้น พลังงานมันหายไปหรือสูญเสียไป ถึง 60% เลยนะครับ คือใช้พลังงานเริ่มต้นที่ใช้ใยการเก็บ 100% แต่ตอนเอามาใช้เหลือแค่ประมาญ 40% เท่านั้น ยังไม่นับการลงทุนกับอุปกรณ์ต่างๆที่ต้องสร้างขึ้นมา บนเทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบัน คงยังไม่เหมาะสมกับการนำมาใช้ คงต้องรอจนกว่าเราจะมีเทคโนโลยีใหม่ที่ก้าวหน้ากว่านี้ ที่จะทำให้การนำมาใช้ได้โดยไม่ขาดทุนหรือไม่สูญเสียไปน้อยกว่าเทคโนโลยีที่เรามีปัจจุบัน

ความคุ้มทุนเป็นหลัก คำถามคือ H2 from Electrolysis of water นั้นใช้ไฟฟ้า ตัวไฟฟ้านี้สู้เอาไป trade off กับ เอาไปเติมรถไฟฟ้าไปเลยดีกว่าไหม ? สุดท้ายแล้ว H2 อยากให้มาเป็นพลังงานไฟฟ้า ก็ต้องใช้พลังงานที่เท่ากันกับการแยกออกจากน้ำ ใช่ไหม? ดังนั้นต่างอะไรกับการใช้ไฟฟ้าโดยตรงไปเลย ไม่มี loss จากการ convert ไปๆมาๆด้วย สิ่งที่ผมคิดและดูสมเหตุสมผลคือ H2 จาก อุตสาหกรรมเคมี ที่เป็น byproduct อยู่แล้ว เอามาเติมรถและใช้เป็นเชื้อเพลิง ( แต่ไม่ได้เผาไหม้ )ซะมากกว่าไหมครับ

@patipanpongphummarin8255

10 ай бұрын

ประเด็นนี้ก็น่าคิดครับ ไว้หาข้อมูลเพิ่มเติมครับ

@bodycom8539

10 ай бұрын

มันเหมาะกับ ประเทศที่ไม่มี สัพพญากร มากกว่า

เรื่องนี้ จีน เก่งที่สุดครับ ผมเคยคุย เรื่องนี้ กับ ดร. หลายๆ ท่าน แม่งมันไม่ฟังผมเลย...จะเอาแบตรี่ อย่างเดียว แบตตี่มันแค่ Buffer การเปลี่ยนถ่ายพลังงาน เดี๋ยวแม่งก่อน จนมุม... H2 คือคำตอบ ของพลังงงาน เพราะมันมัเยอะที่สุด...ขึ้นอยู่กับว่า มนุษย์เราจะ เข้าใจมันมากน้อยเพียงใด สำหรับผม เรื่อง EV NH3 คือคำตอบ

อย่าลืมโครงการของ ACWA Power+PTT+EGAT นะครับ ตามดูเป็นระยะว่าจะทำ green hydrogen ammonia base ได้เมื่อไหร่แล้วกัน

@PhatrawuthKensomsri

10 ай бұрын

เหมือน PTT ไปได้โปรเจค green hydrogen ที่โอมานด้วยครับ

@prachayaputtapanasub1113

10 ай бұрын

ขอเตือนว่าอย่าใช้แอมโมเนียเด็ดขาดนะครับ นี้คือคลิปที่ว่าคนขับตายทันทีที่แอมโมเนียรั่ว ตำรวจที่เข้าไปช่วยก็ด้วย!!! ผมขอแยกโพสนะเพราะ youtubeมันชอบลบลิ้งค์ทิ้ง ให้เอา KT-3WZ-23Ac ไปใส่ไว้ในlinkของyoutubeแล้วดูความน่ากลัวของแอมโมเนียนะครับ ผมเป็นคนนึงที่เขียนเตือนพวกวิศวกรในต่างประเทศมาตลอดถึงอันตรายของมันและพยายามรณรงค์ไม่ให้ใช้กับยานพาหนะโดยเด็ดขาด Please beware the dangerous of NH3 as fuel!!* ในขณะที่เกิดการรั่วของน้ำมันไม่ว่าดีเซลหรือเบนซิลก็ตาม จะไม่ก่อให้เกิดการระคายเคืองอย่างรุนแรง ผิดกับ NH3ที่ถ้าเจอกับน้ำในร่างกายจะกลายเป็น...... NH3+H2O = NH4OH ซึ่งมีฤิทธ์เป็นเบส คุณจะเห็นว่า รถยนต์ที่บรรทุกแอมโมเนียมาคนขับตายทันทีที่รั่ว แม้แต่ตำรวจที่เข้าไปช่วยก็ตายทันทีเช่นกัน เหตุการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นถ้าในนั้นเป็นน้ำมันเบนซิน(gasoline )หรือดีเซล Global warming:🌍 ปัญหาภาวะโลกร้อน I don't think ammonia combustion engine vehicles 🚗,🚤,✈ type is a good IDEA!!Burning NH3 can cause NxO and NO gas, (However for power plant with NxO gasses scrubber system might be OK, Please prepare air filter Gas mask as emergency PPE incase of leaking!!) The NxO gasses such as Nitrous oxide can cause more global warming than CO2 300 time and live upto 144 years!! both NH3 and NO gas are toxic, especially when accidents occur. การใช้fuel cellสำหรับแอมโมเนีย ในโรงงานใหญ่ๆ นั้นพอเป็นไปได้ แต่ต้องระวังมากๆกรณีรั่ว(ถ้าคุณพร้อมจะรับผิดชอบกับชีวิตพนักงานของคุณในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือไม่)H2นั้นจะลอยขึ้นฟ้าไปถ้าไม่มีประกายไฟจะไม่ระเบิด แต่NH3 มันจะกระจายไปทั่วทันทีที่รั่ว คนงานของคุณที่อยู่รอบๆที่เก็บจะตายทันทีที่รั่ว fuel cellจะต้องผ่านการตรวจสอบให้มั่นใจว่าจะไม่มีO2ปะปนในระบบด้วยเช่นกัน ซึ่งผมเคยเตือนเครื่องฟอกอากาศแบบประจุ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานลมชนิดประจุว่ามันอาจก่อให้เกิดไนตรัสอ๊อกไซดด้วย เพราะในอากาศมีN2อยู่ 78% O2 20% การใช้ประจุไฟฟ้ามีความเป็นไปได้จะเกิดไนตรัสอ๊อกไซด์ที่ส่งผลรุนแรงต่อภาวะโลกร้อน จะเปลี่ยนเพื่ออะไรเราต้องมั่นใจว่าไม่ได้กำลังหนีเสือ(CO2)ไปปะทะไดโนเสาร์(N2O) และห้ามใช้NH3เป็นเชื้อเพลิงในengineเครื่องยนต์สันดาปโดยเด็ดขาดเพราะการเผา NH3 กับ O2 จะเปลี่ยนเป็น NxO gases(alternative green house gas) ซึ่งหลายตัวอย่างN₂O ทำให้เกิดภาวะเรือนกระจกรุนแรงกว่าCO₂ 300เท่า!!!!และอยู่นานถึง 144 ปี ผมไม่แนะนำ การใช้NxO Scrubber gassesในเมืองไทย เพราะขนาด CO2 Scrubber ทำได้ง่ายกว่ามากแถมยังได้ผลิตภัณฑ์ต่างๆไปใช้ประโยชน์มากมาย (เช่น โซเดียมคาร์บอนเน็ต โซเดียมไบคาร์บอนเน็ต น้ำแข็งแห้ง)ยังไม่เห็นใครทำกันเลย เพราะฉะนั้นการใช้แอมโมเนียกับเครื่องยนต์สันดาปในเมืองไทยนั้นตัดทิ้งไปได้เลย

กระบวนการสันดาปสำหรับเตาเผาอุตสาหกรรม หากเปลี่ยนมาใช้ ไฮโดรเจนก็น่าจะดีนะครับ

ตาสว่าง อ.น่ารักมากๆๆ

ใครทำได้รวยและรวย

Green Hydrogen สำหรับรถยนต์ของไทย ควรมาจากไฟฟ้าพลังงานน้ำใน สปป.ลาว และชีวะมวลในไทยเพราะมันเป็น Net Zero Carbon เช่นกัน

@nutchapukna7241

4 ай бұрын

พลังน้ำในลาวมากที่สุดในอาเซียนค่ะ

โรงไฟฟ้าพลังงานกรีนไฮโดรเจนมาแน่ ทำสัญญากันแล้วนี่

หนูดูรอบที่สี่แล้วนะคะ.คุณเคน😅😅😅

ผมอยากมีก๊าซหุงต้มฟรีจากน้ำ(H2O)

ราตรีสวัสดิฮ่ะ

ดีครับ อยากให้เอาให้โดรเจนพลังงานสะอาด มาใช้ทุกพลังงาน จะเป็นไปได้ไหมครับ โลกจะได้สะอาด ไม่ร้อน วิกฤติธรรมชาติขนาดนี้

@peerapat2525

10 ай бұрын

ไฮโดรเจนไม่ใช่พลังงาน มันเป็นสสารที่เก็บพลังงานไว้ สุดท้ายต้องมีแหล่งผลิตพลังงาน ตัวอย่าง ก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมัน ผลิตไฟฟ้า แปลงน้ำเป็นไฮโดรเจน เอาไปใช้กลับเป็นน้ำเหมือนเดิม สุดท้ายการได้ไฮโดรเจนมาก็ต้องผลิตคาร์บอนอยู่ดี 😂😂

มันไม่ใช่พลังงานที่ยั่งยืนหรืออนาคต เป็นเพียงพลังงานทางเลือกเท่านั้น ขนาดเยอรมนีหรือญี่ปุ่น ผู้ที่พัฒนาเครื่องยนต์และเทคโนโลยีรองรับการใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงาน เองยังไม่สามารถใช้ได้ทั้งประเทศ ทุกวันนี้เครื่องยนต์ที่ใช้ไฮโดรเจน ยังมีความไม่คงที่ และ ไม่ทนทานมากพอต่อความร้อนและแรงสันดาป ทุกวันนี้พื้นที่ขาดแคลนน้ำสะอาด ยังมีอยู่ในหลายพื้นที่ แม้กระทั้งไทยเอง ยังมีพื้นที่ขาดแคลนน้ำในบางช่วงเวลา สงครามน้ำสะอาดจะมีเข้ามา พื้นที่ต้นน้ำ หรือพื้นที่รับน้ำฝน จะแย้งจะรุกที่ โดยเฉพาะป่าต้นน้ำ เพราะการลงทุนกลั่นน้ำทะเลสูง หากจะต้องคิดว่าเอาน้ำทะเลกลั่นมาทำอะไรระหว่างบริโภคอุปโภคกับไปทำไฮโดรเจนต่อ ต้องมานั่งชั่งน้ำหนัก แบะการกลั่นเองจะต้องไม่กระทบสิ่งแวดล้อมในปริมาณเกลือที่เหลือ และปริมาณน้ำทะเลสะอาด ไฮโดรเจน ไม่ว่าตอนนี้หรืออนาคต ไฮโดรเจนก็เป็นพลังงานทางเลือกเท่านั้น

เป็นเนื้อหาที่ดีที่มีสาระมากๆครับ แต่เสียงเบาไปดูไปกินข้าวไปฟังไม่รู้เรื่อง ต้องหยิบหูฟังมาใส่ถึงจะได้ฟังรู้เรื่อง

นึกถึง Hperion car เลย ที่ NASA ทำ

@PhatrawuthKensomsri

10 ай бұрын

เติม 1 ถังวิ่ง 1,600 km เลยระดับไฮเปอร์คาร์

แสดงว่าโตโยต้าเค้าก็เล็งเห็น แล้วลุยก่อน จนมีแต่คนแซะว่าล้าหลัง เอาเข้าจริงเค้ามองไปไกลกว่า ลิเธียมเพื่อสร้างโอกาสด้านการแข่งขัน

😮วิเศษที่สุด null😊

ถูกต้องครับ🚴‍♂️💖🇹🇭🚀👍💫☸️🚴‍♂️🚴‍♂️🦋

มีการจำหน่ายเครื่องผลิตไฮโดรเจรเพื่อใช้กับรถยนต์ทั้งสูบเดียวและรถใหญ่ ในประเทศแล้วฯ

ทำเลยครับควันผิดจะได้ลด

สู้ไฟฟ้าฟรี ไร้แบตเตอรี่ไม่ได้ครับ พลังงานสะอาดแท้จริง 99.999%

ทำก็ดีแล้วถือเป็นการกระจายเรื่องความมั่นคงทางพลังงานไม่ให้ขึ้นกับด้านใดด้านหนึ่งเกินไป ลดความเสี่ยงแร่ทำแบตหรือชิปภายในขาดตลาดไปในตัวแถมความคล่องตัวสูงกว่าในด้านการผลิตหรรือใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องมาจากน้ำมันก็ทำได้ ถ้าไม่นับความเสี่ยงเรื่องความปลอดภัยกับความแพงของวิธีจัดเก็บแล้ว ดีกว่าไฟฟ้าล้วนที่ไม่มีระบบผลิตไฟฟ้าเองจนต้องไปทุ่มเรื่องความหนักและกินพื้นที่ของแบตเยอะ แบตเตอรี่มันก็พอๆกับไฮโดรเจนแหละระเบิดได้เหมือนกันแค่ความไวไฟมันต่างกัน

ธรรมชาติคือสิ่งที่อัศจรรย์เสมอไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ไฮโดรเจนผสมออกซิเจนกลายเป็นน้ำและใช้ดับไฟได้เฉยเลย.

เหมาะเลย เอาไปทำ ระเบิด.

Glass onion : Klear

ผมว่า อาจารย์สวยเกินไปครับ อิอิ

กีฬาโอลิมปิกฤดูหนาว 2022 ที่ผ่านมาจีนก็ใช้รถทัวร์พลังงานไฮโดรเจน

หนูฝันเห็น.ดินสอ.ถ่านหิน.เลยสงสัยมันเกี่ยวอะไรกัน.แต่รุ้อยุ่แล้วว่าถ่านหินผลิตไฟฟ้าแล้วมีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม.แต่น้ำก็ใช้ผลิตไฟฟ้า.เลยคิดได้ไปถึงที่หนูเคยดูไปแล้ว.ว่าพลังงานสะอาดคือ.H2Oค่ะ(หนูเป็นคนขี้สงสัยแล้วต้องหาคำตอบให้ได้.เรียงเรื่องราวมาที่ตรงนี้พอดีค่ะ)🙏🇹🇭🌍☺️

เทคโนใหม่มักจะตกในมือนักลงทุนรายใหญ่ น่าจะมีเศรษฐีใจบุญซื้อเทคโนมาบริจาคให้นักลงทุนรายย่อยเอาไปใช้ฟรี ดีกว่าบริจาคเงินเพียวๆ เพราะคุณสร้างเศรษฐีใหม่จำนวนมากขึ้นมา

ในมุมการใช้งานของประชาชนทั่วไป ถ้ามาในรูปแบบแบตเตอรี มาเสียบใช่งานได้เลย แล้วต้นทุนต่ำกว่า ระบบพลังงานจากแสง หรือจากลม ถึงจะน่าสนใจ

อาชีพนักวิทยาศาสตร์ เป็นอาชีพที่เท่มาก

@user-fb7wb1mw5e

9 ай бұрын

สต.ว่า ทุกอาชีพเท่หมดถ้า ไม่อยู่ในประเทศเผด็จการ

@Hippie.420

9 ай бұрын

@@user-fb7wb1mw5e คิดถึงอยู่ ไม่เจอกันนานเลย

@user-fb7wb1mw5e

9 ай бұрын

@@Hippie.420 ใครนี่

@Hippie.420

9 ай бұрын

@@user-fb7wb1mw5e ไฟเย็นยังอยู่น่ะคุณบี แค่ปิดเทอมย้ายบ้าน จะลงตัวเร็วๆนี้แหละ

เช่น เดียว กัน ท่าน นิด (พระเอกกอบกู้)

ตรงอธิบายประเภท blue brown green บอกผิดนะครับ

H2 หลักๆ ใช้เป็นพลังงานและผลิตปุ๋ย ประเทศไทยมีความพร้อมด้านวัตถุดิบมาก ควรเร่งส่งเสริมการลงทุน ญี่ปุ่นและยุโรปพัฒนาไปไกลมากแล้ว เพื่อลดการปล่อย CO2 จากเชื้อเพลิงฟอสซิล

ผู้บริโภคเลือกเอาครับ ไฮโดรเจนผลิตภาคครัวเรือนได้ไหม ปลอดภัยหรือไม่ถ้าเกิดอุบัติเหตุสุดวิสัย ถ้าใช้เป็นแหล่งกักเก็บพลังงานต้นทุนแพงกว่าแบ็ตเตอรีหรือไม่ ราคาต่อพลังงานชนิดอื่น ดูข่าวที่ออก ไฮโดรเจนระเบิดบริเวณรอบข้างเสียหายวงกว้างมาก ถ้าใช้ในรถยนต์กันเยอะๆเกิดมีอุบัติเหตุ ถ้าแก้เรื่องราคาได้เกิดแน่ ตอนนี้แพงกว่าน้ำมันมาก รถไฟฟ้าที่เกิดเพราะราคาถูกกว่าน้ำมัน😊😊😊

พอเห็นโผว่าใครนั่ง พลังงาน ก็ถอนหายใจยาวๆ ไม่ได้คิดดูถูกนะแต่ คนแบบนี้หรอจะทำเรื่องพวกนี้ หวังแค่ว่าเขาจะเชื่อคนที่มีความรู้ความเข้าใจรอบๆตัวเขา

หากว่ารัฐเปิดทางและเปิดกว้าง สนับสนุนหน่อย เรานี่แหละจะทำให้ประเทศไทยเป็นผู้นำระดับโลก พลังงานไฮโดรเจน จะมาเร็วกว่าที่คุณคิด

ถามได้แย่มากนะ ดีนะ ดร.อธิบายดี

พลังงานสะอาดแน่ๆเพียงแต่กว่าจะจับต้องได้กว่าจะทั่วๆไปใช้ได้อีกเป็น 10 ปีผมว่า

ประเทศไทยมีนักวิทยาศาสตร์เก่งๆแล้วก็รีบพัฒนาสิครับรออะไร.?

เท่าที่ฟัง การใช้ไฮโดรเจนน่าจะเหมาะกับการใช้พลังงานภาคธุรกิจ เช่น การขนส่งขนาดใหญ่ หรือภาคอุตสาหกรรม ส่วนภาคประชาชน นั้นดูด้วยเทคโนโลยีที่เห็นอีก 15 ปีก็ยังไม่ได้ต้องรอนานกว่านั้น เพราะ ด้วยตัวความเหมาะสมของเทคโนโลยีที่มี ที่จะต้องคำนึงความปลอดภัย, Economy of Scale และอื่นๆ อีก สรุป ก็คงต้องให้ ภาคเอกชนขนาดกลางขึ้นไปที่มีรายได้ระดับหลายๆ พันล้าน หรือ บริษัทขนส่งขนาดใหญ่จริงๆ แบบนั้นถึงจะเหมาะ เพราะต้องคำนึงต้นทุนเรื่อง ข้อบังคับด้านคาร์บอน เอาง่าย ไม่ว่าจะเป็น การใช้พลังงานโดยไฮโดรเจน โดยภาคครัวเรือนเอง หรือ การใช้พาหนะขนส่งโดยใช้ไฮโดรเจนโดยประชาชนเอง เพราะที่อาจารย์บอก เติมไฮโดรเจนครั้งเดียว แล้ววิ่งได้ยาวสมมติเป็น 1000 กิโลแล้วกัน ถามว่าเป็นรถราคาเท่าไรและรถมีขนาดไหน เทียบกับรถไฟฟ้าปัจจุบันในจีนมีขายแล้วที่ชาร์ตครั้งเดียวก็วิ่งได้เป็น 1,000 กิโลแล้วเช่นกัน และเชื่อว่าภายใน 2025 ต้องมีขายในไทยด้วยแล้วเช่นกัน แต่รถที่ใช้ไฮโตรเจนที่ดูปลอดภัย และน่าใช้กับภาคประชาชนแบบนั้นจะเห็นไมใทยเมื่อไร และยังต้องคำนึงถึงความปลอดภัยอีก ถ้ามีการชนรุนแรงที่ความเร็วเกิน 100 km/h แล้วรถที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมีความปลอดภัย ไม่ใช่เป็นระเบิดลูกโตได้หรือไม่ กว่าจะเห็นวันนั้น ถ้าดูตลาดรถไฟฟ้าจะไปกันถึงไหนแล้ว วันนั้นประสิทธิภาพของรถไฟฟ้าอาจดีกว่าในปัจจุบันอีก 2-3 เท่าแล้วหรือเปล่า ส่วนตัวตราบใดที่ยังไม่สามารถมีการใช้ระบบจัดเก็บไฮโดรเจนที่ปลอดภัยจริง และสะดวกในการใช้งานได้แล้ว อย่าให้ภาคประชาขนต้องไปเห็นหนูทดลองเลยยกเว้นอยากมีอาสาสมัครจริงๆนะครับ

@PhatrawuthKensomsri

10 ай бұрын

รถ FCEV มันปลอดภัยกว่าพวก BEV เยอะครับน่าจะเรียกว่าปลอดภัยมาที่สุดในบรรดารถที่ใช้พลังงานขับเคลื่อน ทำไมถึงต้องมองไปที่รถใหญ่ก่อน เพราะเป้าหมาย zero emissions สำหรับรถไฟฟ้าคันเล็กๆมันไม่ถึงเป้า ต้องเริ่มรถขนส่งขนาดใหญ่ถึงจะเห็นภาพ ค่ายรถต่างๆก็เริ่มผลิตรถขนาดเล็กตามออกมาขายเรื่อยๆ แม้กระทั่งประเทศจีนที่เริ่มต้นจากรถใส่ถ่าน ตอนนี้หันมาสนับสนุนรถใช้พลังงานไฮโดรเจนแทน ทางแถบยุโรปก็เริ่มนำไปใช้กับรถบัสในเมือง ระหว่างรถบัสกับรถส่วนบุคคล อย่างไรควรจะเน้นความปลอดภัยมากกว่ากัน อนาคตจะเริ่มเห็นตู้ชาร์จรถไฟฟ้าทิ้งร้างไม่ต่างจากตู้โทรศัพท์หยอดเหรียญน่ะครับ ไม่มีใครจำกัดเรื่องการลงทุนสถานีเติมไฮโดรเจนอยู่แล้ว รถใหญ่ใช้ได้ทำไมรถเล็กจะใช้ไม่ได้ ปี 2567 ก็จะเริ่มเห็นประเทศต่างๆเริ่มใช้กันมากขึ้นแล้วครับ ส่วนประเทศไทยกำลังวิ่งทดสอบเก็บข้อมูลเพื่อการตลาดกันอยู่

@yourlovestation8984

10 ай бұрын

ทางออกจริงๆคือไฮโดรเจนนี้แหละเพราะน้ำเป็นสิ่งที่มีเยอะที่สุดในโลกไม่มีวันหมดแต่สำคัญที่อีกนานแค่ไหนจะพร้อม

รัฐบาล​ควรนำแนวคิด​ อ. ไปใช้ในการพัฒนา​ พลังงานประเทศ​ อ. คิดให้​ขนาดนี้​ เช่น​ H2 ใช้​ เป็น​โรง​ผลิต​ไฟฟ้า​ แล้ว​ นำไฟฟ้า​ใช้​ ชาร์ท​ รถ​ไฟฟ้า​ ในราคาที่​ถูก​ ทำให้​ ประชาชน​ หันมาใช้​รถ​ไฟฟ้ามากขึ้น​ รัฐบาล​ควร​เริ่ม​ได้แล้ว

อาจเพราะสาเหตุ 🤔ญี่ปุ่น จึงไปเน้น พลังงาน H2 การใช้งาน ประโยชน์มันกว้าง ☝โดยเฉพาะ Honda มีเป็นเครื่องยนต์H2 (ระบบเล็กแตกต่างของToyota)

พลังงานไฮโดรเจนผลิตง่าย ใช้โซล่าเซล์ผลิตได้แต่ปัญหาหลักคือการจัดเก็บ

@wizzle4live

10 ай бұрын

เก็บเองก็เรื่องความปลอดภัยด้วยครับ

คำว่าพลังทดแทนผมรู้จักตั้งแต่ปี2539แล้วคับนายผมคนใต้หวันมาเปิดโรงงานน้ำดื่มส่งออกต่างประเทศหลายประเทศด้วยเครื่องอาร็โอนำเข้าจากอเมริกาทำน้ำคล่ำให้เป็นน้ำสะอาจได้มาวันหนึ่งนายก็เลยมาคิดทำพลังงานทดแทนก็คือผลิตแก็สโซฮอใช่กันเิองกับเครื่ิงยนตเล็กต่างๆในโรงงานนี้คือการจุดประกายของความคิดคนไทยในเมื่อพทืชผลเอามาทำแก๊สโซฮอได้ของอีกหลายอย่างก็ต้ิงทำได้แต่พอดีนายมาโดนเรื่องล้มระลายเสียก่อน

ผมฟังข้ามตรงไหน ทำไมเลือกไฮโดรเจนเป็นพระเอกเลย

อาจารย์พัชณิตาได้ตำแหน่งศาสตราจารย์ ตั้งแต่อายุเท่าไหร่ครับ ดุยังไม่แก่เลย อาจารย์ฟิสิกส์ผมนี่อีกสองปีเกษียณ หัวล้านหมดแล้ว ยังคงตำแหน่ง รองศาสตราจารย์อยู่เลย

เคร

สมมติว่าผมมีเครื่องยนต์สันดาป ภายในเครื่องหนึ่งเป็นเครื่องยนต์ ไฮโดรเจน แต่ถังเชื้อเพลิงเติม ด้วยน้ำเข้าไป พอบิดกุญแจสตาร์ท ไฟฟ้าจากแบตเตอร์รี่ประจำรถจะ ถูกส่งไปที่อุปกรณ์แยกไฮโดรเจน จากน้ำด้วยไฟฟ้า รวมถึงอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ ปริมาณไฮโดรเจนที่ได้ขึ้นอยู่กับ ปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ ซึ่งถูก กำหนดด้วยการเหยียบคันเร่ง เหยียบ คันเร่งมากก็จะได้ไฮโดรเจนมาก แปรเปลี่ยนไปตามการเหยียบคันเร่ง เมื่อได้ไฮโดรเจนจากการผลิตด้วย แบตเตอร์รี่รถ จะถูกนำไปรวมกับ ไฮโดรเจนที่เก็บไว้ในอุปกรณ์ไฮโดร เจนเรกูเลท ที่มีอยู่จำนวนน้อยสำหรับ สตาร์ทเครื่องยนต์ ไฮโดรเจนจาก ทั้งสองแหล่งที่มีปริมาณแค่เพียงพอ ต่อการเผาไหม้ในห้องสันดาป (เพื่อจะ ได้ไม่ต้องจัดเก็บไฮโดรเจนไว้จำนวน มาก ๆ เป็นแทงก์) ไฮโดรเจนปริมาณที่ พอเหมาะดังกล่าวจะถูกส่งไปเข้าห้อง เผาไหม้เพื่อจุดระเบิด เมื่อเครื่องยนต์ ติดแล้ว จะนำพลังงานกลไปขับเคลื่อน รถส่วนหนึ่ง นำไปใช้ในกระบวนการ แยกไฮโดรเจนจากน้ำอย่างต่อเนื่อง ส่วนหนึ่ง และอีกส่วนไปชาร์ทแบต เตอร์รี่ คล้ายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง ฟอสซิล ผมว่าถ้าทำได้ ก็ง่ายเลยครับ เติมน้ำแทนน้ำมัน แล้วขับเคลื่อน รถยนต์ได้เลย ที่ไม่แน่ใจคือพลังงาน นำเข้าจะน้อยกว่าพลังงานเอาท์คัม หรือเปล่า ถ้าน้อยกว่า ส่วนเกินก็ใช้ ขับเคลื่อนรถได้แน่นอน อุปกรณ์ที่ สำคัญที่ต้องการคือตัวผลิตไฮโดรเจน แบบควบคุมปริมาณตามการเหยียบ คันเร่ง ถ้าทำตรงนี้ได้ประเทศไทยเจริญ แน่นอน

@nattapolpunpaen2539

8 ай бұрын

สลับขั้วด้วยได้หรือป่าวครับ

@chithaponr.6397

8 ай бұрын

ไม่จำเป็นต้องสลับครับ

เราทำ ICE ไม่เป็น และไม่สามารถ ผลิตเครื่อจักรที่จะมาผลิตH2ได้ไม่ควรตามเขา

แบบนี้คนไทยไม่ต้องรับภาระค่าไฟฟ้าครัวเรือนอีกต่อไปแล้ว

พอแยกไฮโดเจนออกจากน้ำของเหลวที่เหลือเป็นกรดไหม

รอใช้รถพลังงานไฮโดรเย่นขอให้สำเร็จเร็วๆ