Olá sou Thiago Oliveira auxiliar de mecânica passada na área de alinhamento e balanceamento de caminhão

Muito bem explicado

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

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Valeu professor jacaré, o Sr e realmente um profissional, Obrigado pelas informações.

@RedeManausPneus

2 жыл бұрын

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Custei mais achei um canal que vai direto ao ponto com suas informações meus parabéns pelo trabalho de vcs

@RedeManausPneus

4 жыл бұрын

Olá Joao, ficamos felizes em saber que nosso canal está no caminho certo, passando informações úteis e indo direto ao ponto. Agradecemos muito sua mensagem. Forte abraço!

vídeo profissional com o profissional...nota 10.

@RedeManausPneus

2 жыл бұрын

Muito obrigado por acompanhar nosso canal.

Que vídeo legal em poucas palavras muito bem explicado

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

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Prof. Jacaré, Ótimo Vídeo .

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

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Professor, saudaçoes, Parabens por suas explanações, Venho pra lhe pedir informações sobre o calço cunha na mola dianteira do accelo . Agradecendo desde já, lhe desejando muita saude, Agradeço.

@RedeManausPneus

Жыл бұрын

Acredito que você esteja se referindo ao ângulo de Cáster, porque é ele que dá dirigibilidade ao caminhão. Se esse ângulo estiver abaixo do valor correto, o caminhão fica instável na pista. Se for o oposto, a direção fica mais pesada e o retorno do volante à posição original depois de uma curva, fica mais agressivo. A correção é realizada com a colocação de uma cunha entre o feixe de molas e a viga do eixo. Essa cunha deve ter o ângulo necessário pra se chegar ao valor especificado pelo fabricante do caminhão. Vou dar um exemplo: Se a especificação do caster for de 5 graus e se ele estiver com 1 grau, deverá ser colocada uma cunha de 4 graus, pra que o valor chegue ao padrão correto. Se esse é caso do seu caminhão e você estiver próximo ao nosso Truck-Center, nossa equipe pode dar uma verificada pra você, sem custo. Tem também um vídeo de “Caster” bastante explicativo no nosso canal. Sugiro que você dê uma olhada pra ficar atualizado. Espero ter tirado a sua dúvida, mas se ainda está faltando algum esclarecimento, dá um retorno pra gente. Um grande abraço.

Onde eu encontro uma unidade da rede Manaus mais perto pois rodo de Belém a são paulo

Bom dia fale sobre as cunhas

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

Desculpe pela demora em responder Doca Ferreira. Mostrar o que é uma cunha num texto é um pouco difícil, mas vamos tentar: Cunha é uma peça de ferro medindo aproximadamente 60mm x 120 mm, que tem uma borda mais fina que a outra. Essa cunha é colocada entre o feixe de molas e a viga do eixo do caminhão e serve para ajustar um ângulo de cáster que esteja fora dos padrões de fábrica do veículo. Se você quiser nos informar o seu E-Mail, podemos enviar pra você uma foto dessa peça pra você visualiza-la na forma real. Valeu!

Gostei do vídeo parabéns...

@RedeManausPneus

4 жыл бұрын

Opa Flávio, enviei o link para você, mas já vi que curtiu nosso vídeo sobre KPI. Mais uma vez, forte abraço!

E se esse calço realmente impede o caminhao de oscilar na pista.

Tenho um RENEGADE que após muitas idas e vindas na concessionária descobri que o ângulo KPI não fica instável, por exemplo o ângulo está 13° ao alinhar ele fica em 10° após dar uma volta ele volta a ficar com 13°. Por favor me ajude o que posso fazer???? Meu carro não para alinhadoooooo

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

A sua pergunta é pertinente, Fabiano. O problema é que o “RENEGADE” é um SUV, que tem uma suspensão totalmente diferente de um veículo de carga (Caminhão/Ônibus), que é a nossa especialidade. Por isso, infelizmente não vou poder te ajudar de maneira correta. Mas quero sugerir quanto ao fato do KPI estar sendo corrigido para 10° e após você rodar ele alterar para 13°: Seria interessante você consultar o manual do veículo e verificar se essa diferença de 3° está dentro da margem de tolerância que o fabricante admite. É bom saber que os valores relacionadas a geometria veicular variam em função do modelo. De qualquer maneira, agradecemos pela sua participação no Canal. Seja bem vindo!

Boa noite professor! tem como alinhar balancear um caminhão carregado ?

@RedeManausPneus

2 жыл бұрын

Bom dia, Leonardo! Quando o veículo possuí uma "sobre carga " comparado ao peso normal , faz alterar as medidas do alinhamento original de fabrica e isso causa uma distorção na hora de efetuar a medição no veículo . Sendo assim por esses motivos e sempre recomendado fazer o alinhamento com o caminhão sem carga para obtermos um melhor êxito no serviço de geometria. O balanceamento é feito no conjunto pneu e roda individualmente e na sua maioria das vezes e feito fora do caminhão pois assim conseguimos fazer o balanceamento estático e dinâmico ao mesmo tempo . Sendo assim , não tem problema no caso do balanceamento fazer com o caminhão carregado!

Bom dia trabalho com um caminhão Scania 2018 trucado verificando o alinhamento notei que nos pneus da tração existe uma divergência ou seja medindo por dentro estão mais abertos na frente e mais fechados atrás Será que estão tortas as pontas da carcaça

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

Veja só Décio... A hipótese desses pneus estarem tortos é muito remota. Então... por eliminação vai ser preciso inspecionar os componentes da suspensão, pra que se possa identificar se há algum deles fadigado ou danificado que necessite ser substituído. É importante também que se verifique se há algum tipo de desgaste irregular na banda de rodagem desses pneus. Independente de tudo isso, é preciso que se faça a medição da convergência desse eixo pra verificar se está dentro dos valores especificados pelo fabricante do seu caminhão ou se o eixo ou as pontas do eixo tem algum empeno. Esses procedimentos devem realizados por um profissional competente usando ferramentas apropriadas. No caso da geometria estar dentro das especificações corretas e o eixo nas tolerâncias admitidas, você não terá problemas na performance dos seus pneus. Mas se essas medições mostrarem qualquer diferença em relação aos valores especificados, você terá que corrigi-las. Essas são as principais causas prováveis nesse caso específico, porque é muito difícil dar um diagnóstico preciso sem verificar pessoalmente. Se estiver próximo de nós, poderemos checar isso pra você sem custo. De qualquer maneira, espero que essas orientações possam ter te ajudado de alguma maneira. Bem vindo a equipe do “Rede Manaus na Rede”.

Boa noite eu gostaria de saber .se vc tem um aparelho de alinhamento de caminhão que vc endiq pois estou na procura de um

@RedeManausPneus

8 ай бұрын

Desculpe Telmo, mas por questões comerciais, não podemos citar marcas de equipamentos no nosso Canal. Mas na internet você vai encontrar diversos fabricantes. O que você precisa ficar atento, é quanto a garantia, assistência técnica e treinamento para o profissional que irá operar o mesmo. Mas valeu!

E para conrregir quais são os seguimentos a serem feitos

@RedeManausPneus

3 жыл бұрын

Boa pergunta, Elisson! Como já sabemos, o KPI é um ângulo vertical que temos na furação da ponta do eixo dianteiro, onde é encaixado o pino mestre. E ele não pode ser ajustado porque não tem regulagem. Isso porque se levarmos em conta os padrões de qualidade exigidos pelas montadoras nos dias de hoje, dificilmente um eixo vai apresentar diferenças nas especificações e medidas. Então, por eliminação, quando o KPI está fora dos valores corretos, existem duas causas prováveis, que precisam ser avaliadas: A primeira é verificar se esse eixo tem algum empeno. Se esse for o caso, é só desempena-lo e o KPI vai retornar ao valor normal. A segunda é quando o eixo precisa ser recuperado em virtude de alguma folga no encaixe do pino mestre. Nesse procedimento, se o embuchamento for feito de maneira incorreta, também vai alterar o valor do KPI. Então, temos que definir se é algum empeno no eixo ou se o embuchamento foi feito de maneira irregular pra que possa ser corrigido. Lembrando que quando o KPI estiver irregular, automaticamente a cambagem também vai estar irregular, porque os dois estão interligados. Pra ser mais preciso, se KPI estiver acima do valor estabelecido, a cambagem certamente vai estar abaixo do valor normal, e vice versa. Por isso reiteramos a recomendação de que qualquer serviço no seu caminhão, deve ser feito por profissionais qualificados, que tenham competência pra identificar com precisão a origem de cada problema. Falando em competência, não posso deixar de ressaltar que temos muito orgulho dos nossos profissionais especializados em geometria veicular, não só porque dominam o assunto e estão sempre se atualizando, mas principalmente porque gostam do que fazem! Espero ter respondido a sua pergunta e tirado as suas dúvidas. Desculpe pela demora em responder. Se passar por aqui, venha nos conhecer e tomar um café conosco! Forte abraço!

@elissonsantana3003

3 жыл бұрын

@@RedeManausPneus Muito obrigado pela explicação Deus abençoe vcs.

vocês dão cursos

@RedeManausPneus

2 жыл бұрын

Olá Diouglas, bom dia! Tudo bem? Temos sim, mas são esporádicos, fique de olho em nosso Instagram, assim que tivermos mais um curso será tudo divulgado por lá. :)

Sou d manaus jacare onde fica essa red manaus

@RedeManausPneus

4 жыл бұрын

Boa tarde Daniel! Apesar do nome, não ficamos em Manaus. A Rede Manaus nasceu no Rio de Janeiro, na esquina da Rua Manaus com Av. Brasil no bairro de Realengo, por isso nosso nome. Hoje além do estado do Rio de Janeiro, também estamos no estado do Espírito Santo. Forte abraço!

@danielnascimento8498

4 жыл бұрын

@@RedeManausPneus kkkkkkkk Mano valeu aqui em manaus tambem tem uma avenida chamada brasil.. Gosto do canal Sou motorista carreteiro aqui na cidade.obrigado boa noite

@RedeManausPneus

4 жыл бұрын

@@danielnascimento8498 nós que agradecemos sua mensagem amigo! Se um dia desses vir ao Rio, não deixe de passar por aqui e tomar um café com a gente. Forte abraço!

KPI = ?