Na prędkości odtwarzania 1,25x ogląda się super. Pozdrawiam :)

@kejto

4 жыл бұрын

hahahha ideolo

@maziabarth

4 жыл бұрын

pokusiłem sie o 1.5

@dariuszkubicki

4 жыл бұрын

u mnie na 2x jest OK

@bombel1985

3 жыл бұрын

Haha teraz jest normalnie :D

@olgiert7550

3 жыл бұрын

za wolno gada męczy mnie to też przyspieszyłem

wreszcie natrafiłem na konkretne info bez gwiazdorzenia. Dziekuje. tego mi było trzeba. Pozdrawiam.

Dzięki cenne informacje. Do mechaników już nie jezdzę niektórzy nadają sie tylko do Ursusów C-330 nie obrazając Polskiego ciągnika z czasów PRL. Forester 2.5T SH XT moze odzyska /factory/ 230HP Pozdrawiam.

Jesteś super, dzięki za poświęcony czas, konkretnie wytłumaczony materiał. Dzięki proszę o więcej takich filmików Pozdrawiam

Dzięki temu filmowi udało mi się naprowadzić mechanika na rozwiązanie problemu w samochodzie Były minusowe korekty długie do -15 a krótkie do -10 na biegu jałowym auto jeździło normalnie inni mechanicy chcieli wymieniać sondy i inne nie stworzone rzeczy. Okazało się że jeden wtrysk był uszkodzony i robił bałagan po wymianie na nowy korekty długie są -+2,5% a krótkie +-1 Podstawa to wiedza i mechanik który ją posiada to skarb a nie wymieniacze czujników których jest pełno

Dzięki za materiał. Naprawdę obrazowo tłumaczysz podstawy tematu. Bardzo się przydało.

Zajebiście wytłumaczone 👍

SUPER pomocny materiał.Dzieki Pozdrawiam.

Faktycznie! Super wykład.

Mistrz! Dobrze sie Cb slucha , duzo sie dowiedzialem .Pozdrawiam

Łopatologicznie wyjaśnione od początku do końca łapka w górę oby tak dalej. Plus to jest od zera w górę, minus od zera w dół (: takie anegdoty tylko umilają oglądanie :)

Facet! jestem bardzo wdzięczny za takie filmiki. Dopiero zacząłem oglądać a już widzę, że pewnie pół kanału będę odpalał jeden filmik po drugim. Nigdzie nie mogłem znaleźć technicznej wiedzy co i jak i dlaczego działa. Wszędzie tylko porady "co robić", nigdzie "dlaczego". Mam nadzieję, że w końcu zrozumiem co i jak działa, żeby lepiej dbać o samochód i rozumieć co się z nim dzieje.

Dobra robota dziennie sie tym borykam Ja jeszcze czasem używam AFera sondę szerokopasmową ,dobry opis.Pozdrawiam.

Dzięki że dzielisz się wiedzą. Piona

Tak trzymac zajebisty wyklad

Super odcinek. Genialnie wytłumaczone. Czekam na następne odcinki z tej seri. Dobra robota!

Super wytlumaczone .z mojej strony brawo ty

Genialna seria, bardzo interesuje mnie taki content.

Dzięki Panu zrozumiałem o co chodzi z tymi korektami

Bardzo przydatne. Dzięki

Pozdrowienia dla całego zespołu Garażowego Hobby - przesyła Henryk.

Najlepszy kanał o mechanice !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam kupiłem swoją pierwszą w życiu BMW i wybrałem silnik 2.0 150/km benzynie. Super bryka. Świetne pouczające filmiki. Dzięki za udostępnienie swojej wiedzy i praktyki.

Dziękujemy.

@andrzejkrezel4120

2 ай бұрын

To ja dziękuję.Te dwa odcinki na " ścianie " to podstawa podstaw !

Świetny odcinek

Konkretny , merytoryczny odcinek! Dzięki

Jedna uwaga! Litr powietrza przy ciśnieniu 1013 HPa zawiera inną ilość tlenu niż ten sam litr przy 900 HPa. Przy silnikach turbodoładowanych ta sama objętość 1 litra zostaje sprężona do ponad 2026 HPa więc zawiera dwa razy więcej tlenu a mówimy cały czas o pojemności skokowej 1 litr. Do tego bardzo duży wpływ na gęstość powietrza ma temperatura. O tym trzeba pamiętać!

@StopTeoriomSpiskowym

8 ай бұрын

Zapomniales wspomniec o LPG gdy benz trafia na wtryski benz jest cieczą. LPG jest gazowy i ma różną temperature a wtryski gazowe puszczają objetosciowo czasowo

Fajnie wytłumaczone, zaraz idę sprawdzać korekty u siebie ;) dzięki

Dzięki

Dla laika super wiedza. Pozdrawiam.

Dzięki za dzielenie się wiedzą, obejrzałem z przyjemnością!

dzieki ziom

Jeśli chodzi o zapchany filter to się nie zgodzę bo mniejszy przepływ powietrza wychwyci przepływomierz i ECU obetnie dawkę paliwa więc sonda odczyta prawidłową wartość ale za to stracimy moc i powinniśmy zaobserwować wzrost obciążenia silnika

Kazdy filmik powinien miec nr. dzieki temu mozna sie łatwo odwoływać do filmiku. Pomysl o tym. Łatwiej Tobie sie odwolywac do filmikow i nam szukac

Kolego - najważniejszy czujnik to czujnik temperatury silnika !!! Dlaczego ?? Różna temperatura = różne zapotrzebowanie na powietrze = spaliny które mają różny skład !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

36:45 sonda lambda wykrywa za dużo paliwa w mieszance. Z tym się nie zgodzę, bo ona bada tylko i wyłącznie zawartość O2.. Tak po za tym może być.💪

Nie powiedział Pan w końcu co było tym banalnym problemem przez który były błędne korekty minusowe LTFT pomimo wymiany Przepływki, a obejrzałem inne odcinki. Pozdrawiam

@user-zv8lx9xx5o

2 ай бұрын

Czyzby katalizator przypchany?

Ładnie przedstawiłeś dzialanie korekt STFT / LTFT, ja jedynie uzupełnię po co jest LTFT skoro cała robotę wykonuje STFT. O ile dobrze pamiętam sonda lambda pracuje do 60% obciążenia silnika w tak zwanej pętli zamkniętej. Gdyby nie występował inny zakres to LTFT nie miałby zastosowania(no chyba że przy awarii sondy) ale jednak jest niezbędny gdyż obciążajac silnik powyżej 60% sonda przechodzi w stan pętli otwartej (nie są wówczas pobierane informacje z niej) a silnik przechodzi w tryb pracy jedynie na podstawie sztywnych danych czyli korzysta z informacji zapisanych w LTFT. Jesli usuniemy usterkę silnika i STFT będą prawidłowe (jazda z obciążeniem do 60%) a LTFT nie zdąży się skorygować to i tak przy mocnym obciążeniu, silnik nie będzie prawidłowo pracował. W Chevrolecie jeździłem 2 dni aby LTFT wróciły do normy.

@andrzejorlinkski8596

Жыл бұрын

To nie do końca tak. LTFT to uśredniona wartość STFT zapisana do ecu i modyfikująca mapę w pełnym zakresie obciążeń. Dzięki temu silnik od razu pracuje z korektą ltft i nie musi czekać na lambdy i stft. Jeśli po czasie skład mieszanki znów sie zmieni stft zrobi robotę a ecu zacznie nadpisywać wartości ltft. W M54 trochę to trwa już 3ci dzień po resecie adaptacji i ltft wciąż idzie do góry.

Co do błędu to w Astrze H (bynajmniej 2,0T) wywala już powyżej 10% - mowa o długoterminowych korektach.

Mam takie pytanie w 50m 50s po odkręceniu korka wlewu oleju silnik chodzi inaczej. Kilka razy słyszałem że przy takiej "operacji" silnik powinien na chwilę spaść z obrotów i momentalnie wrócić na normalne obroty, a tu tego nie ma. Czy tak powinno być jak jest na powyższym filmie czy jest to skutkiem nieszczelności? P.S. Dopiero zgłębiam te tematy i chciałbym się dowiedzieć jak to powinno być.

Czy korekty w M54b30, na 1 banku 2,3 na drugim banku 3,9 długoterminowe dodatnie to wina wtrysku? , czy to duza różnica, co by tu pomodzic

Witam . Bardzo fajny kanał i dobrze tłumaczone . Ale mam pytanie . Na wolnych obrotach silnik pracuje równo sonda pracuje od niskich napięć do wysokich korekty krótkie chodzą plus minus po 3%. A długa korekta stoi ciągle -11%.!!!! Dopiero gdy ruszę obroty ponad 2500 do np 4000 krótka korekta dalej ładnie pracuje sonda też , a wtedy długa korekta spada do -4,7%. Gdy tylko obroty spadna do 840 długa korekta szybko wraca do -11% Nie rozumiem tego opierając się na twoich wykładach o korektach . Proszę o podpowiedzi . Pozdrawiam Silnik 1.8 ADR Audi 96r.

Jeżdżę na LPG i LTFT mam od -0,8% do 5,5% zależnie od obciążenia.

No ciekawe ciekawe. Mam avensis 2.0 d4d ktora kopci czarnym dymem od razu po odpaleniu. Silnik nie mial kompresji na dwoch cylindrach. Zakladalem pierscienie, uszczelka pod glowice, wtryski ok. Pompa wtryskowa ok Nowy filtr paliwa i powietrza. Blad P1604 starbility malfunction. Musze sprawdzic przeplywke i sonde lambda w takim razie. Masakra jakas

Świetny materiał, jak byś był kiedyś w Toruniu to zapraszam na piwo............ja stawiam :)

Co w przypadku gdy korekty krotkie są ujemne, okolice -10%, a długie są prawidłowe 0-3%? Gdzie szukać problemu? Odejmuje paliwa tylko na wolnych obrotach

No to ja mam przy silniku n62b48 14kg/h powietrza na wolnych obrotach. Coś jest nie halo ale zanim wymienię przeplywke to szukam informacji ile powinno być. Niestety ciężka sprawa w tym temacie

Kurczę, ja mam taki problem że korekt krotkoterminowych na banku 1 mi w ogóle nie pokazuje :/( brak jakiejkolwiek wartości) Długoterminowa jest bliska zeru. Co może być przyczyną?

Jak może być więcej tlenu w wydechu przed katalizatorem jak na zewnątrz. Mimo wszystko fajny materiał. Jestem pełen podziwu. Pozdrawiam

Witam. Czy ujemna korekta może być spowodowana nagarem w układzie dolotowym? Silnik 2.0 fsi blr .

Myślę, że dla wielu oglądających bardzo pomocne materiały-TAK 3MAĆ! potrzebuje jednak pomocy-w audi A6 C5 1,8T 150kM APU (nagrzanym JAK RADZISZ )analiza spalin z wydechu wyszła ogólnie kiepsko(HC=450, CO=3,80) Rozpiąłem złącze sondy lambda by pomierzyć generowane napięcie a tam wartości zerowe(wtyk posiada 4 piny wszędzie wartości zerowe,natomiast w gniazdku gdzie wpinamy wtyk sondy takowe napięcie znalazłem.)pytanie-czy sonda kwalifikuje się do wymiany w tym przypadku, pytanie nr. 2-czy to napięcie 14V w gnieżdzie gdzie wpinamy sondę lambda to napięcie grzałki sondy?

W którym filmiku była wisienka na torcie odnośnie korekty na minus ??

Mondeo ecoboost 2.0 na postoju ma 1.5+ podczas jazdy 2.5+ a, podczas sprzyspieszania 3.5+ Jest ok? Czy trzeba szukać? Lewego powietrza nie znalazłem. Świece filtry nowe. Sondy nowe. Czasem wali błędem niskiej sprawności katalizatora a przebieg tylko 170kkm

Witam. Możesz napisać co było że miałeś -7 korekty? Bo mam na -8 na dwóch bankach długoterminowych

Co może być przyczyną, gdzie szukać jeżeli korekty krótkie sa na biegu jałowym takie: -2.1, -1.5 , +2 , +1 ...... i tak na przemian. Generalnie długie korekty potrafią od - 5 wzrosną do +5 i nie moge znaleść reguły. W czasie jazdy na 2000 obr, przy rozgrzanej sondzie korekta długa jest ok -2 lub czasem - 3.19/4 przy jezdzie na równym. Podczas hamowania silnikiem wskakują na plus.

Cześć masz duża wiedzę i chwała Ci za to ja też siedzę w bmw mam obecnie bmw 745 D 2007r. Me pytanie jak ominąć egry wiem można ograniczyć je ale zaslepianie plus niestabilny soft to pomyłka wymyśliłem aby kupić drugie podłączyć i powiesić je z tyłu silnika a tych nie ruszać komp będzie je widział a spaliny nie będą się dostawać do silnika co o tym myślisz??? Z góry dziękuję za odpowiedź

Czy jakos wplywa nieszczelny wydech za katem na sprawnosc drugiej sondy lambda ?Pokazuje mi dziwne wartości od 4-9 mV.Proszę o pomoc !Czyżby sonda była do wymiany ?sprawdzałem wtyczke i napiecie i wydaje sie byc ok.Pierwsza pokazuje do 700mV i jest nowa

Witaj ciekawy film. Mam Opla 1.8 mam korekty 3.5 +, na wolnych obrotach trochę trzęsie silnikiem i czasem przerywa gdy się nagle przyspiesza. 3 świece są czysciutkie a czwarta jest zawsze przykopcona na brązowo. Dopływ paliwa jest od 1go cylindra. ?

czy to jest zakładka "lambda integrator " w inpie ? jak tak to mam cały czas + 28 i w miarę obserwacji spada do zera i się nie rusza. jakieś sugestie ?

bardzo fajne zeczy mówisz ale zrob sobie skrypt dla wiekrzej dynamiki bo usypiam i musze po 3x ogladac ;) pozdro like leci

@mokryckiszymon8923

5 жыл бұрын

1,25 szybkość daje rade :D

Co myślisz o tym testerze? AUTOXSCAN RS820. Pomoże mi on w pełni diagnozowac moje auta? Mam dwa, vw i audi.

Czy takie same rozważania można przyjąć odnośnie diesla? Obejrzałem na yt odcinek, jak koleś diagnozował Vcdesm ropniaka i przy korekcie minusowej stwierdził, że jest niedolewka

Hej pacjent to słynny OM651 Mercedesa. Poza "bulgotem" na jałowych korekty długoterminowe lecą w minusy. Korekty krótkoterminowe falują. Po wpisaniu kodów IMA wtrysków spalanie 6,5l z czasem spalanie rośnie. Czy to moze być przyczyną uszkodzonego przepływomierza ?

Czyli jeśli odkręcimy korek wlewu oleju to zassiemy więcej powietrza, ECU da nam więcej paliwa i dzięki temu wzrośnie moc? :D

Mam problem z e46 325 170 km. Ltft1 -1.54 ltft2 -1.80 Stft 1 (brak danych) stft2 pracuje.. czy to normalne ze stft bank 1 ma brak danych ? Czy mam uszkodzony sterownik ?

Czy jest mozliwosc skasowania korekty dlugo terminowej w inpie ?

Mieszanka stechiometryczna podawana jest w kilogramach.

Nie zapominajmy że korekty sondy lambda działają tylko przy nieznacznym obciążeniu silnika. Przy pełnym gazie sonda nie ma nic do gadania, tak samo jak jazda z górki na biegu.

Fantastyczny odcinek! INTAKE SCOOP PROJECT DIY BMW E46 homemade na Twoim drugim kanale ma coś wspólnego z tematem omawianym przez Ciebie w tym odcinku? A co się dzieje z wtryskiwaczami podczas hamowania silnikiem? Z góry dzięki za odp. Pozdrawiam

7 жыл бұрын

Intake scoop raczej nie bo gdy wszystkie podzespoły działają dobrze to nawet jeśli ta łopatka poda więcej lub bardziej zimne powietrze to sensory i komp. to skoryguje -jeżeli o to pytasz. Kiedy BARDZO mocno hamujemy silnikiem to wtryski się wyłączają ale kiedy zwalniamy na biegu to raczej podają mini dawkę paliwa

@ArkadiuszPytlik

4 жыл бұрын

U mnie w Saxo nawet po przegazówce i schodzeniu z obrotów wtryski są zamknięte. Sprawdzone na PP2000

Witam. U mnie na krótkiej w golfie 4 1.6 fsi wahanie od - 1 na obrotach do 27 na jałowym biegu. Sonda przed katem napiecie 0.240 bez wiekszych zmian. Druga sonda za katem w ogole nie reaguje

Zagadka: Bank 1 - Long Term: 18% Short Term 25% (niezależnie od obrotów) Bank 2 - Short/Long Term ~0% . Błąd P0171, gdzie szukać: wtryskiwacz, świeca, cewka, kompresja ?

Tak powinien wyglądać wykład w szkole prosto krótko na temat

@ThePecikTV

4 жыл бұрын

W dobrej szkole tak wygląda

i co powodowało te korekty ujemne 2 40 minucie. Opowiedz tą wisienke na torcie

Taka sytuacja. Moze ktos pomoże. Opel Zafira C, benzyna, 1.4T, A14NET. Hamując silnikiem, przy dodaniu gazu korekta krótkoterminowa skacze w kosmos (+50%) i szybko spada, czasem podczas ruszania autem to samo. Brak błędów w ECU. Co moze byc przyczyną? Przepływomierz, Map sensor, szczelność sprawdzine, przeczyszczone, EVAP nowy, grzybek ok, świece i cewka mają rok - około 12 tyś.km. przepływomierz "nowa" używka. Węże szczelne. Gdzie szukać problemu? Poza tym po wyłączeniu wszelkiego obciążenia, na jałowym, potrafi spaść do -12,5% długoterminowa - spotykałem sie z takimi przypadkami na forach, alw chyba ten silnik tak ma, nikt nie znalazł rozwiązania.

Cześć, mógłbyś napisać o co chodzi z tymi Twoimi korektami -7%? Czy to sonda lambda za katalizatorem była ich przyczyną Pozdrawiam.

Witam. A do czego dązy komputer, gdy nie mamy sondy lambda (np. e46 320d). W takim przypadku co mierzy komputer?

Teraz to już z pewnością mogę powiedzieć, że kumam czaczę!... 😋

Dzień dobry Zwracam się z Prośbą bo ponieważ mam problem z samochodem swoim to jest opel Zafira a rok 2000 1.6 16v bezyna czysta ma problemy z odpalaniem czy jest ciepło czy zimno jest tak że odrazu odpali jest tak że długo kręci i nie odpali i jest tak że odpali i zaraz gasnie samochod jest tak że jak już odpali a to czuć za każdym razem jest zalewany sinik bezyna bo czuć i caly czas się pokazuje mi się tej żółty silniczek na desce byłem już u tyłu mechanika że głową boli połowa mowia że to jest normalne czy można Pana prosić o pomoc? Dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

może głupie pytanie ale je zadam skąd ecu wie ile powietrza zasysa silnik jak w aucie nie ma fabrycznie przepływomierza ? z czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym ? i dzięki za wytłumaczenie na czym polega korekta czasu wtrysków 100 razy więcej się tu dowiedziałem niż na kanale łysego z kabanosami

@MaoWatt

6 жыл бұрын

cedec1 enduro Nowy Targ jak nie przeplywomierza to jest MAP sensor ktory mierzy podcisnienie ktore jesr rozne w zaleznosci od prędkości obrotowej i obciążenia silnika.

19:10 Jak to nie lambda robi ten wykres? Sonda lambda (cyrkonowa) jest ogniwem które wlasnie wytwarza napięcie po to by poinformować ecu że coś jest nie tak (aby zwiększył lub zmniejszył dawke) jeżeli byłoby tak jak ty mówisz to by znaczyło że sonda ma skorygować pracę silnika a to bez sensu

14,66 kg powietrza na kilogram paliwa (benzyny) jest to mieszanka stechiometryczna, czyli z punktu widzenia chemii optymalne proporcje spalania benzyn. Jest to ok 17,5 metra sześciennego powietrza na litr . Litr benzyny mam masę (średnio) 0.76 kg. Litr powietrza ma masę ok 1.2 grama

Cześć. Mógłbyś mi powiedzieć jaką masę powietrza wskazuje Ci inpa przy całkowicie zimnym silniku (pierwsze odpalenie w ciągu dnia)? Mam silnik M54b22, borykam się z wypadaniem zapłonów tylko na zimnym silniku, uzależnione jest to też od temperatury na dworze - im zimniej tym gorzej. Inpa wskazuje mi że masa powietrza jaką zasysa układ dolotowy to 20kg na kompletnie zimnym silniku.

@danielgorniak7996

5 жыл бұрын

Mam. Ten sam problem z tym samym silnikiem też jestem ciekaw ile powinno pokazywać pozdrawiam

No dobrze wszystko jasne, więc jeżeli mam błąd - Obwód sondy Lambda - brak zmian sygnału (bank 1 Sonda 2) to sonda działa prawidłowo i mam szukać mieszanki? Nie chce mi się jeździć od mechanika do mechanika, ale na logikę rzecz biorąc błąd (brak zmian sygnału) sugeruje że sygnał nie dochodzi? Oczywiście błąd sondy lambda zapala się po odpaleniu i wyświetla ok. 20 sekund... potem znika, do ponownego odpalenia

Cześć, w którym odcinku jest ta wiśienka na torcie? chodzi o rozwiązanie problemu z korektami na minusie? pozdro

Wedlug realoem mam czujnik temp powietrza natomiast za filtrem mam cos co wyglada jak przepływka. E90 330i. Jakas podpowiedz?

Witam a co jest nie tak jak po odkrenceniu korka nic sie nie dzieje

Przypływomierz wskazuje 3,09g/s, temp 96*C, bieg jałowy, korekty krótkie -1,6/ -0,8 natomiast długoterminowe +17/+19. W czym problem?

w mojej 508 silnik thp po wymianie sondy lambda na nową Boscha pokazuje błąd P2188 regulacja wzbogacenia mieszanki, nadal jest błąd sondy lambda zbyt bogata mieszanka efekt : auto traci moc orientuje sie ktoś jaka przyczyna? Po skasowaniu błędów auto odzyskuje moc na ok 2 tygodnie by znów j ą stracić i tak w kółko.Przyczyna???

Była wymieniona sonda lambda diagnostyczna za katalizatororem (ale samego katalizatora nie ma), później zrobiona autokalibracja gazu, po czym zaczął pojawiać się check z błędem że uboga mieszanka, którego wcześniej nigdy nie było, był tylko błąd że problem z sondą, teraz z sondą wszystko ok ale cały czas wyskakuje błąd ubogiej mieszanki i słychać strzały z rury wydechowej (nie głośne, ale jeszcze da się zauważyć). I czasami silnik szarpie, widać że ciężko jemu jest, trzeba coś z tym robić, tylko wiedzieć by w czym dokładnie problem. Uboga mieszanka, ale są strzały przez rurę wydechową, czyli paliwo się nie spała wszystkie, czyli w jakimś z cylindrów problem z zapłonem? Świece wymieniłem miesiąc temu, może jakąś lipę kupiłem kontrafakt, a może cewkę wymienić? Albo może powietrze gdzieś ciągnie i problem z szczelnością? Może ktoś coś doradzi, dzięki

@mykolastakhniuk5174

Жыл бұрын

Kasy nie ma teraz, więc chciałbym swoimi siłami poradzić

Panie Majster, skąd w kolektorze wydechowym ma się wziąć więcej tlenu niż na zewnątrz? :) Przecież tlen jest potrzebny do spalania więc zawsze go będzie mnie w kolektorze wydechowym niż na zewnątrz.

Witaj! bardzo mi sie podobal ten odcinek. Super to tlumaczyles. Mam tylko jedno pytanie. Jezeli sonda lambda de facto wylapuje czy mieszanka jest uboga lub za bogata to tak naprawde po co jest przeplywka? To tak jakby dublowanie pomiaru tych samych wartosci. Z gory dzieki za odpowiedz! Pozdrawiam i trzymaj tak dalej!

7 жыл бұрын

to jest dobre pytanie,nie jestem uczonym więc to będzie moja odpowiedź. Przepływka jest po to żeby komputer przygotował dawkę paliwa do nadchodzącej porcji powietrza, sonda mierzy już sytuację po fakcie czyli czy to wszystko było dobrze podane ORAZ uwzględniając stan silnika typu zużycie ,lewe powietrze Itp. Jeżeli coś jest nie tak to sonda "poprawi" przy następnym cyklu

@ukaszmarkiewicz3729

2 жыл бұрын

Głównie po to żeby kontrolować realne otworzenie zaworu EGR

Jak w wydechu może być więcej tlenu niż na zewnątrz ???

Nie zgodzę się z tobą że silnik cały czas zasysa tyle samo powietrza że to czas wtrysku reguluje moc .Wskaźnik napełnienia cylindra determinuje przebieg momentu obrotowego , gdzie przyjmuje się 100 NM z1l dla 100% wypełnienia cylindra silnika wolnossącego po to właśnie BMW robi vanosy i układy dolotowe /wydechowe z perfekcyjnym obliczeniem sił falowych i dynamicznych gdzie każda najmniejsza ingerencja skutkuje spadkiem mocy ,AFR na poziome 14,7kg/1kg to dane dla ekologów lekko wzbogacone zwiększa moc

@ukaszrugaa104

6 жыл бұрын

Tquad K masz racje ale nie do końca. Kolega tutaj mówi iż silnik zawsze zasysa tyle samo powietrza przy tych samych obrotach i obciążeniu. Bo taka jest charakterystyka pracy silnika.

@synthman4624

5 жыл бұрын

@@ukaszrugaa104 Dokladnie tak. Tez mnie to zastanowilo az musialem obejzec jeszcze raz fragment i mowi, ze chodzi o wolne obroty. Zastanawiam sie, jak to dziala u mnie, gdzie nie ma MAF. Jest tylko TPS i MAP.

Witam pytanko bmw f10 n63 4.4v8 bank 1 korekty idealne bank 2 korekta krótka ok korekta dlugo terminowa -13 tylne sondy wykodowane ponieważ są down pipe puste można jakąś podpowiedź

2% na cylindrach 1 2 3 i 23% na cylindrach 4 5 6 :/ sonda za 1 katalizatorem stoi na około 0.6v a za drugim stoi na około 0.4v. Samochód szarpie przy przyspieszaniu na niskich obrotach. Na wolnych obrotach mógłby chodzić równiej. Zrobiłem juz naprawdę dużo rzeczy... może akurat Ty trafisz co mu dolega? :)

@siwyseba4479

2 жыл бұрын

Witam. Mam podobny problem możesz powiedzieć co było przyczyna?

@PawelzChecin

2 жыл бұрын

@@siwyseba4479 Witam. Do dzisiaj jeżdżę i już nie zwracam na to uwagi. Sterownik się zaadaptował na tyle, że silnik ładnie pracuje i ma moc. Trochę lubi szarpnąć na niskich obrotach, gdy da się za szybko gazu. A ostatnio padł mi wtrysk lpg i on jeden może powodować takie objawy. Może przez cały czas któryś wtrysk był wadliwy. To samo może być z wtryskiem benzynowym. Więc nawet 1 wadliwy wtrysk może powodować takie objawy. Teraz ja już się tymi korektami nie przejmuję, a po wymianie wtrysku gazu nie sprawdzałem korekt.

Mała uwaga BMW dokładnie mówiąc posiada lambda integrator (krótko terminowa) i korekty małych obciążeń (długoterminowa) i dużych (długoterminowa). Udało mi się zauważyć że od uruchomienia do zgaszenia silnika ECU pozwala zmienić korektę długoterminową tylko o 3 %. Wystarczy wyłączyć auto i uruchomić i ecu jardzie dalej.

A co jak dolot szczelny a korekta długoterminowa oscyluje na 18%?

Powinieneś uczyć w szkole naszą młodzież.

18:45 - Jesli ilość tlenu po katalizatorze jest wieksza niz na zewnatrz. Jeszcze nie widziałem wydechu w ktorym byłoby wiecej tlenu niz na zewnatrz. Poniosło Cie brachu.

@boleklolek8468

6 ай бұрын

Ty tak na serio, dojebałeś się o przejęzyczenie?? Proponuję jebnij sobie baranka o ścianę , to wtedy tlen Ci dotrze gdzie trzeba.

Pełny cylinder powietrza jest w dieslu.regulacja mocy paliwem.w benzynie moc reguluje przepystnica i paliwo.Ggdyby benzyniak dostawal pelny cylider powietrza to i paliwa pelną dawke.A wtedy smiglo by urwalo .Czy sie myle?

@janrodo8174

2 жыл бұрын

Bezpośredni wtrysk benzyny i mieszanki uwarstwione, mówi to panu coś,panie Paździoch?