これぞ日本のマッスルカー

はっきりと発言して頂いてとても参考になります！

I don't understand anything but it sounds cool.

乗ってみたい....。

エンジンはほんと気持ちよさそう。内装の赤は80年代～90年代のアメ車を彷彿とさせますな。

まなぶさん、すごいよね 世界津々浦々、よくこんなに取材する時間あるわー 働き者！

Dream car 😍😍😍...

まなぶさんw ウィンカー位置にに慣れてなくて可愛いw

相変わらずサイドブレーキはフットペダルなんだよなぁ

国産レクサスへの愛情を感じた

Thanks great video mg favourite car

7:09「はえー」にワロタ

カーボンはロマンw

何度かウインカーとワイパー間違っててカワイイ

@take427

3 жыл бұрын

それぐらい外車慣れしてるんですね

いや、ボンボンですねー

جميلة جداً لكن السعر مبالغ فيه

3D-curve van liefde!

ヤリスよりもこれが欲しいです😃

外国車と日本車乗り継ぎしてるとウィンカーどっちかわからなくなりますよね笑笑

@user-ok7hm7sn2s

4 жыл бұрын

その通りですね、我が家にもゴルフ7とBMW523dがそれぞれ各1台ありますが、かみさんが乗っているN-BOXから乗り換えると、乗り終わるまで間違えっぱなしで対応力無さ過ぎですね。

この価格帯で勝負するとなるとなぁーw

ウィンカーとワイパー間違えた！？

@lovecars

4 жыл бұрын

かなり間違えてますwww

西湘バイパスの大磯港ですねえ（笑） パフォーマンスモデルなのに、ステアリング中立付近が曖昧って逆に最近のクルマでは珍しいかも。

みんなボロクソ言ってるけどみんなが思う誰からも受け入れられる車って何なのかな〜教えて欲しいな〜愚痴タレる事しかできない人はどんな車が好きなのかな〜？？

8『足』ATになってる！

ステアリングの切り出しの違和感はスポーツモードだからです。スポーツプラスだとハンドルが重くなります。 私はカスタムモードでサスペンションはノーマルでエンジンレスポンスとハンドルの重さはスポーツプラスにしています。

9:22 何かに火が付いた❓

@user-yh1cw6pi9m

Жыл бұрын

顔がマジになってて面白い

現行のRCとしては最後で、フルモデルチェンジでLCみたいな内装になってくるかな？ どうせ買えないんだけど、足踏み以外は内装的に先進的すぎなくて操作しやすそう

RCF最高です。 燃費も7弱です。 いい車ですよ。

20インチにすると乗り心地悪くなるのかな。

なんならトランクパネルもカーボンにすればいいのに・・・って思った！

足が硬いだけに、あえてステアリングのセンターをダルにしてるんですかねぇ？

LFA作った同じメーカーだと 思えないんだなぁ…

いつも使うならノーマルのRC Fの方が良いのだ

5Lもあるの？

ヘッドライトとデイライトが別体の前期の方が好きだったけど後期になっても電動パーキングつかなかったからフルモデルチェンジに期待 それなりの価格で買えるラグジュアリークーペって車種絞られるしな

500馬力にあげてほしかったな

@nn4644

4 жыл бұрын

さらに言えばエキマニ等調にしてほしかった

1400万円〜　ちょっと買えない

素人的な質問ですみません🙇🏻‍♂️ 勝手なイメージで、DCTよりもATは性能が低いというイメージなんですが。 各メーカー色々なハイパフォーマンスモデルがありますが、そのトランスミッションの使い分けはどの様な理由なんだしょうか？？

@user-ju6if9rk2z

4 жыл бұрын

今や超本気で速さを目指さない限りATがほぼ全てにおいてdctを上回ると思いますよ いや、コスト、重量的にはdctが上か？

当初評判が悪かったデカグリルの大口顔が、この車のデザインでその悪評を吹き払ったという印象を受けた。大口顔が見事にマッチングしたデザインだ・・・もしかしたら、大口顔が見慣れたせいかも知らんが・・・

@abocadojt5400

4 жыл бұрын

自分も出た頃は好きじゃなかったけど街中でレクサスの車を見ていくうちに自然と好きになってしまいましたね～笑

六年本気で貯金して買うか🤤

揺すられ～～～～～、トヨタによくあるちぐはぐ感。

ホイールがAMGに似てる気がする。

俺はカッコいいと思うけどな〜

rcf買うなら、LC買うわ

パーキングが足踏み式

RC Fは大排気量NAで、後々姿を現すLC Fはダウンサイジングターボになるんですかね？ 後、このグレードだけかもしれないですけど、トランクスルーは廃止されてカーボンの補強部材が入っているらしいです。 エクステリアの品がマイナーチェンジで上がってはいますが、インテリアのスイッチ類を見るとインテリアとエクステリアのラグジュアリーさがリンクしていない様にも見えます。 まぁ今回はエクステリアのブラッシュアップと走行性能の方を突き詰めたから割り切ったのかも知れませんが…

1430万円・・・同エンジンで兄貴分のLC V8・５Lが1326万円。 100万円強のお釣りがあるならボディの基本設計が2年半程新しいフラッグシップのLCの方がお買い得感はありますね。

@donxmidori

4 жыл бұрын

見た目リセール考えてもLCにするなぁ

@ptcharo5503

4 жыл бұрын

@@donxmidori 見た目は断然LCですよね。これまでの自動車市場で比類なき孤高の車だと思います。 ディーラーの展示車両で運転席に乗った（座った）ことがありますが、インテリアの世界観が物凄くて圧倒されました。 RCのリセールは発売当初からすると値崩れしているみたいですが、この特別仕様車はどうなんでしょうかね。 RCが優れているところはリアシートに小柄な人なら収まることですかね。LCは子供でも小っちゃな子じゃないと厳しいので。

@donxmidori

4 жыл бұрын

ｐ charo RCの10thモデルはカッコいいと思ったけど値段的にそこまで出して買おうって思えないですねぇ LCは音にしてもあの見た目にしてもいいですが結構しますし実用性はあまりないですね

RCFは1000万の標準モデルならありだしエンジンを見れば同格より魅力がある、でも上位パッケージを買うくらいならLC500かドイツ勢しかない

良いのを出したな・・と思ったが、そうでもないか。

これ買うならLC買うよなあ、とか思いつつ、アメリカンなV8サウンドはRCの方が似合ってるかな、とか、まあ買えない訳ですが、妄想だけでも楽しくもあり…

@user-hf4oq3xl9j

4 жыл бұрын

｡ﾟ( ﾟஇωஇﾟ)ﾟ｡

@TT-kv3pj

4 жыл бұрын

@@user-hf4oq3xl9j 言っておくけれども、おいらレクサスオーナーだかんね。ヒントはCだ。LCかもな！

@user-hf4oq3xl9j

4 жыл бұрын

T. T. CT...

@TT-kv3pj

4 жыл бұрын

@@user-hf4oq3xl9j クイズ王かな？正解率5%なのに！

旧GSのハンドルも、きってるのかきっていないのかわからない　グニャグニャしたハンドリングです。高速のカーブが怖いです。メカニックは「道路の情報を全部拾っていたら・・・」と言っていましたが、そういう問題じゃないような気がします。エンジンは快適です。

とりあえず電子パーキングにしてくださいな。

今乗ってる同じ420馬力だかのモデルのエンジンとこの481馬力を比べてみたい！

ちょっと価格とつり合わないかなー 高すぎるのでは？

ﾗﾌﾞｶｰｽﾞﾃｨｰﾌﾞｨｰｶﾜｸﾞﾁﾏﾅﾌﾞﾃﾞｽ

これ外国にしかない仕様が一番カッコいいんだよなぁ 外装と内装の色がなぜか日本向けだけ無い色がある 日本企業はこういう差別ばかり 日本にだけ厳しい マフラーの間にあるディフューザーはくど過ぎるな ちょい派手すぎる

内装とかが、lcとかrxとかに比べると1世代前って感じがするのが残念…

@GTX2200

4 жыл бұрын

hiro4ki まあ、2014年ですから...しょうがないですね

これ買うならM４がいいなNAでこの排気量は魅力だけどデザインが・・・

@xxxssxz5041

4 жыл бұрын

@takmix neo 音だけなら断然RCF M4のスッカスカの音に我慢できない人はこっち

憧れる。んなわけあるかいこのデザイン

モータージャーナリスト、レクサス 全部褒めてる人誰もいない。必ずダメなところある。

河口さんはレクサスに対して基本的にはネガしか言わない　これが世界と比較した現実なんだろうなぁー

LEXUS全体的言えることだけどなんか、大人しさが無くなった〜 スピンドルグリルならLS600の後期ぐらいが良かった

これ人気ないのかなw 普通のRCFしかいない俺はこれを街中で1度も見たことない

フロントトーアウトにしてたら多少よくなるかも

見た目はMC前が好み

ウイング格納式したら街乗りには恥ずかしい。

C63の方が絶対いいよ

今の時代足踏み式ブレーキって興醒め、ドン引きです

@user-ln1we8xu2m

3 жыл бұрын

今はちがいますよ

1400万かぁ、その値段だとC63クーペがライバルになっちゃいますね。 今のC63は自然吸気じゃなくなっちゃいましたが、普通に乗っている分には自然吸気時代のエンジンと良い意味でフィーリングがあまり変わらなくて楽しいんですよね。 深く踏み込んじゃうと楽しさよりも怖さの方が勝っちゃいますがｗ

これに2jzとケドラグのmt積んで「スープラ」で売り出せば完全トヨタ車でスープラ売れた気がするが。gtrもnsxも高級路線だから、丁度いいくらいだったのでは？

@xeeeam7234

3 жыл бұрын

？

@user-nhnitkmntsms

3 жыл бұрын

@@xeeeam7234 「？」じゃないよ分かるだろ(笑 私は大賛成

日本車によくある「出たばかりは詰めが甘い」やなぁ 好きな車だからMCかFMCに期待( ´ ` )

やはり購入は見合わせます　若干他の方と評価が違い低い評価、、、残念です

この車購入検討の為に友人から1週間ほど借りましたが、都内では乗っていて疲れるだけで余り楽しめませんでした。 スロットルが敏感な事はまなぶさんも動画内でおっしゃられていましたが敏感な割に全開にした時の加速感が物足りない感じもあって、賛否両論あるでしょうが電動パワステのフィールも不思議な感覚であまりいい印象はありませんでした。

@user-ub8yx7bp9g

4 жыл бұрын

よくスーパーチャージャー着けますよね。 そうすると改善されるようです。

@ECHO_S8000

4 жыл бұрын

@@user-ub8yx7bp9g V8NAのロマンを取るか走りを取るかの二者択一ですよね、個人的に思ったのはスロコンとかでアクセル感度変えれれば自分好みにはなるのかなと、元々加速が悪い訳では無く単にギャップに加速感の無さを感じるだけなので。 レクサスが何故このような仕様にしたのかが疑問です…

なんか最近のレクサス車全体的にRCに限らずLS,IS,NX,GX等 ハンドルに違和感を感じるハンドルを切ると変な感じでクネクネ動く。

価格ほどの車ではない感じは良く伝わりました。さらにこの車「足踏み式パーキングブレーキ搭載」　昔のマークⅡと同じ形式・・・　泣かせてくれます。そこを指摘しないのは武士の情けか。ISもRCも古すぎる。もちろんお値段は一流です。

@MrJAPAN4649

4 жыл бұрын

安い車を高く売るそれが今のトヨタ

@YK-mu6qm

4 жыл бұрын

伝統の足踏み式パーキングブレーキを搭載しているわけですね

外装のデザインにまとまりが無くておもちゃみたい。レクサスは大好きだけどこれはなあ。

内装が筋肉みたいであまり好きではない… 外装はめちゃくちゃ好みですが…

トヨタ、レクサスは買い手がユルいですからね。このくらいの頼りなさでいいと思う

マフラーの斜め出しはやめてほしかった～

なんでワイパーしたん？

@mm-hy6cu

4 жыл бұрын

欧州車も沢山インプレッションしてるから。

レクサスは元々コンセプトが違うからライバル車という概念は不要かも知れませんね(^^)

この人の「車に関する知識、感じる能力」(今回では「ステアリングに関する意見」など)は本当に参考になるのだが、今回はなんか残念感の方が大きかった。 普通の道の速度域はもちろん走れる、かつサーキットも走れることを視野に入れて「スポーツ+」までのモードを作る。 だから、制限70 km/hの西湘バイパスでは「ノーマル」が最適だろうし、「スポーツ＋」が固くて過敏で演出過剰でも仕方ない気がする。 例えスポーツ志向な車のレビューとしても、(追い越し車線とはいえ)時折(メーター針的に)100 km/h以上という30 km/h以上オーバーして走るのは仕方ないのだろうか… サーキット試乗会に呼ばれなかったにしろ、一般道でのレビューなら「自動車専用道路でも常識的な速度」くらいで止めた方が良い気もする。 その速度感覚で走る人なら、AMGとかMの方がベース車の設計からして買いたくなると思う。 せめて動画では「一時停止の標識では、減速のみでなく(せめて一瞬でも)停止」をして欲しかった。 一回目は誘導の人がいたからまだしも、2回目は誘導もいないのに「減速しながらチェック」で通り過ぎた感じだし。

レクサスは物に対して価格が成金仕様でイマイチだな

ISF に乗ってましたが、 RCFに乗り換える気はしなかった。 AMG、Mモデルに比べると Fモデルには「設計思想に首尾一貫性」がない。 GSFは良いモデルだったし、LC も10年早く出ていれば良いモデルでしょう。 トヨタには「スポーツモデルを系統的に作る遺伝子」は存在しない。残念です。 GS とRCは次期モデルの開発が中止されたそうですが、何か情報ありますか？

1500万円の車文句言えんやろ

てかスポーツカー謳ってるならDCTにしろよ マフラーも出口細くてださいし リアデフューザーもカーボンにしろよ～

@user-ep5wx2nz2r

4 жыл бұрын

N A マフラーはまだマシですよ。アウディのRS系統のマフラー本当に酷いですから

クルマでいこうでも取り上げられてたな。今更こんな化石みたいな車をレビューしろとか、モータージャーナリストに対するレクサスのパワハラ だな。

価格が高すぎる。この価格帯ならばBMWのM3かM4の方が魅力を感じる。 3リッターのV6か直6で1000万円を切る価格なら売れると思う。

恰好いいと思う。国産でこういう車を出しているのが有難い。 エンジンが5リッターNA・・・ここが古い・・・スカイライン400Rみたいにターボエンジンにできないのか？？？

昔のソアラ 今のRCF　 でも今V8買うなら　シェルビーGT350買うほうが懸命だ新車800万で買えるし　いかに安く作って高く売るかの今の日本車が高い車作ってもどこかチープなとこが出てくる いまどきアメ車だからってことも無いのでフォードGT350とRCFを比べたらGT350のほうが安くて壊れない　少なくとも厳しい環境基準と配慮を求められつつCVTばっかり作ってる会社より、時代を経ても世界の流れに逆行するようにMT設定のハイパフォーマンスV8を残しついでにスーパーチャージャーも付けてくれる、さらに1000馬力でMT設定を残すような伝統を守りつつも車の面白さと性能向上に努力してる会社の作る車のほうが断然上

下品な車

@user-yh1cw6pi9m

Жыл бұрын

ワロたww どこが下品なのかな？笑笑

流石に売れない車でしょうね。エクステリアもカッコ悪いし、内装もかなり残念。作る必要あったのかな？？　コスパは最低ランク

@o-west6814

4 жыл бұрын

よしよし レクサスの中でも他車に比べると…ですが 意外にも少しずつコンスタントに売れてるんですって、ディーラーさんが言ってました。

@user-zs7lb8ku2h

4 жыл бұрын

よしよし 激しく同意

@user-yh1cw6pi9m

Жыл бұрын

軽自動車よりかはマシだろww 普通の自家用車乗るならコレ乗りたいわ

ダサいンゴLEXUSはLC一択である 無駄に高いくせにスペック低いし 高い金出してこんなダサい車はもったいなさすぎる