以前はチタンフレームにデュラとかアルテで組んで乗ってたけどばらしたり盗まれたりで暫く乗って無くて 最近クラリスの入門ロードと言われるのを入手 8sって初めてだけど（たぶんギアが厚いから）ダイレクト感あっていいじゃん！ってなった 9s-10s-11sと乗ってきたけど調整シビアでめんどくさかったし 硬いつってもギア薄いから 踏んだ時に同じギア比なら8sのほうがガッチリしてて良いような… 8s乗る前は多段化しようとか思ってたんだけど乗ってみたら8sのほうが良かった、私にはこっちのほうが合ってる というわけで初心者じゃないけどクラリス最高です

まさしく初心者でClarisコンポのアルミロードに乗っていますが、自分の使い方だと何も不満なく満足しています！ 速く遠くまで走っていきたい時はスズキのハヤブサ、ゆったり楽しんで走りたい時はロードバイクと使い分ければいいと思っていますので…笑

◯◯チュンのショップではティアグラ以下はロードバイク扱いしてない😅エントリーモデル買うやつは客扱いしないらしい（笑）そんなショップが多いからロードバイク始める人が少なくなってるんだろうな

ロードバイク欲しいと思った初心者で105の完成者は高くてTiagra又はSoraの完成者を探そうとしていたのですがこの動画を見てClarisを買ってハマったらさらに上を買おうと思います。有益な動画をありがとうございます。

@Life-bo5fx

6 ай бұрын

動画視聴ありがとうございました。上級コンポは嵌って上達してからで十分ですよ

メンテナンスなんてしない、毎日通勤だから雨でも雪でも乗らなきゃいけない、こういう場合のクラリス(８速以下である事が重要)の優位性を説明する人が少ない…

差額でホイール買ったほうが満足度は高いね

フラットバーのクラリスに乗ってます。Tiagraに換装しようと思ってましたがこの動画をみてそのまま乗りたいと思います。ありがとうございました。

@Life-bo5fx

9 ай бұрын

動画視聴ありがとうございます。参考になって幸いです。

結局、何枚ギアついていようが変速性能が良かよかろうが、１度に回せるギアはどんなに速い人だうが結局１枚なわけです。　急減速からの急加速を求められるレースにでも出ない限りSORAくらいでも十分。 仮に、エントリーグレード車でコンポを105以上に乗せ換えるなら絶対にそれ同等の価格のホイールを先に購入する方をおすすめします。速さの定義も、瞬間の最高速度だったり、トータルタイムであったり色々ありますよね。ロードバイクとして１番、車体の感覚に差が出るのは間違いなくタイヤ含めたホイールだと実感してます。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コンポよりホイールとタイヤが実感しやすいですね

R3000のソラ組みロード乗ってますが、100キロライドでも獲得標高2000近くのライドでも問題なく乗れるし壊れないのでコスパ面でも💮 ちゃんとメンテすれば良いコンポですよ👍

コンポ？ 使えりゃ何でもいいんだよ ロードバイク乗り=競技者みたいな風潮何とかならんのかいな 俺のロードバイクなんかごちゃ混ぜだけど普通に走るぜ

最近ソラから105に乗り換えました。(まだ納車してないですが…) おっしゃる通り沼にはまりました。 105を試乗させてもらいましたが、確かに素晴らしいと思います。 ただ続くかどうかわからない物に何十万を出せるかどうか。 はかなり大変だと思います。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

動画視聴ありがとうございます。

大事なのは、段数よりもギア比ってはっきりわかんだね。

シマノが高級路線に入ったせいで相対的に「ケンタウルでスーレコとかレコードとほぼ変わらん設計、性能手に入るしカンパでよくね？」ってなるのホント面白くなってきた()

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

選択肢が多いほうがユーザ的にうれしいですね

レースでクロスレシオギア欲しいと思わない限り、クラリスで十分。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

ガチじゃないならワイドレシオが使いやすいですね

去年買ったクロスバイクをターニーからクラリスに換装したらはしりやすくなりましたね。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

クロスでクラリスはいいですね！！

エスケープでレース優勝してた人居たから7万円くらいのクロスバイクで十分でわ🤔

旧ティアグラ10年乗っています。自転車仲間と一緒に走ったりロングライドをするならティアグラ10速おすすめです。ティアグラでも赤城山ヒルクライムで1時間半切れました。ソロやポタリング・通学ならクラリスなどでいいと思いますよ。

@Life-bo5fx

10 ай бұрын

コメントありがとうございます。

耐久性は比べないのですか？

一世代前でクラリスは完成車のカセット丁数構成とクランク剛性が問題だった 平地走るのにカセットが30-11で使いにくいので25-12に交換 クランク剛性は現行なら改善されてるだろうし入門用なら不満出てきてから交換すればよい ネットで機材マウント取る相手にはクラリスとアルテグラはデュラじゃないだから大差ないどころか一緒 自分の車両ネットに晒さないならクラリスで十分それどころかセンサーでも十分 あいつらは勝手にネットで走ってるとブツブツ言わせておけばいい

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。

初心者のうちは 油圧がいいならTiagra そうでもないならSORAかClarisで十分な気がしますね〜 かくいう自分は5年くらい乗ったくらいでは違いがわからず、SORAで十分だと思ってます

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

ＳＯＲＡでも十分に性能満たしてますからねー

Tiagra4700はコスパ良いコンポなんだけど、互換性の問題で上位コンポの軽くて小さなスプロケが選べないのがなぁ… 10速のMTB系だからなぁ…

エンジンが非力なのでTiagraで必要十分(笑) 街乗り用クロスバイクはクラリスで組んでリア26 -13Tにフロント50-39-30Tでクロスレシオ化して乗ってて、ロードはTiagraでフロント52-39Tに後ろ27T入れてる。クラリスに保険で軽いギヤ2つあれば大丈夫なのでTiagraで必要十分👍

まずは安いコンポで『今の不満』を体験したほうがいい そのほうが上級グレードの素晴らしさが分かりやすい

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。

そのうちCUESに油圧STIが出て、ティアグラ以下は全て統合されるかもしれませんな。機械式105の12速も発売はされるか不透明。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

統合の可能性はでてますね。

ティアグラ以下の駄目なところはクランク長の設定が少しショボい所。 105なら選べる160mmがティアグラにはないし、ソラ以下になると172.5mmもない。 普及価格帯が故の少数派は見捨てるスタイル。

良い機材もだけど重要なのはエンジンなのよね

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

そうなんですよねー

いわゆる「105信仰」は上位コンポ(デュラ&アルテ)との互換性を加味したモノもあるのかな？ (変速段数共通) うp主サマのギア構成、ワタシと同じ🎵 ぶっちゃけ11Tいらんから16Tが欲しい😅

@geehaa2828

11 ай бұрын

11Tいらない…18Tとか30km/hあたりで使うギアが欲しい

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

たしか11ｔはいらんですね。25キロから35キロの間をクロスレンジにしたいですね

性能的にはクラリスで十分です。あとは気分の問題です。もちろんリアの段数が多いに越したことはないですけどね。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。

１０５君は遠い国の人になってしまったけえ…… どうして、どうしてこんなひどいことを……

11速も12速もカンパの方がコスパいい説ある 6万のケンタウルでアルテグラ並みの重量で変速性能も上位クラスと別に変わらん

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

相対的にカンパが安く感じますね

ターニーで十分

クラリス ティアグラ アルテdi2乗ってるけどやっぱり結構変わる ティアグラでいいとは思うけどクラリスでいいとは思わない。しっかり趣味として始めるならティアグラからかな

アルテdi2使ってるけどコスパむっちゃ悪いんだよなぁ…ちょっとしたライドなら大抵の場合soraレース出るにしてもティアグラ、ギア枚数増やしたいなら105、di2使いたいなら油圧105、リムアルテ、軽量にしたい紐デュラ、電動コンポかつ軽量にしたいプロ実業団デュラdi2、大半の場合105以下で物足りるってゆう。

トレーニング、レース等スポーツユースなら105以上なんだろうけど、ゆるポタユースならクラリスでもいいでしょうね。 要はアップグレードしやすいか、アップグレードとかは特に考えないか。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。

リム限定やけど、ティアグラ買うならr7000の105、どうせならr8000のアルテグラ。あれ？

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

最後デュラまでいってティアグラに戻る無限ループですねｗ

フレームがマトモなら良いじゃんさ。 コンポはシマノなら、余程の壊し魔でない限り下位グレードでも壊れないんだし。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。

俺は少し前のアルテグラでいいや…

クラリスはいいぞー何回コケても壊れないし壊れても安いし8Sでメンテしやすいし 唯一不満なのは油圧が無いこと ちなみに変速は不満ないねぇDI2と比べたらうんそりゃぁ相手が悪いってなるけど紐引きだったらうーん別にクラリスで問題いないなぁて思います ギア比は旧ソラの12-25を使えばクロスレシオになりますもっとと言うなら7000デュラから12-19 12-21 13-24 13-21 13-26があります頑張って見つけてみるのもありかもしれません

僕は105使ってるけど貧脚だからティアグラで十分でした、 105さんすいません

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

ティアグラでも十分な性能ありますよね

Claris使ってますが、クランクだけClarisじゃなくてモヤモヤします。(STI、RD、FDにはロゴがあります) Clarisのブランドが好きなのですが、クランクってあるんですか？

@Life-bo5fx

10 ай бұрын

クラリスグレードのクランクは３種類ありますよ。型番でFC-R2030、FC-R2000、FC-RS200ですね。FC-RS200はクラリスの名前は入っていません。詳しくはシマノの公式ＨＰで

@user-mg6ud8gz7g

10 ай бұрын

@@Life-bo5fx ありがとうございます！

十数年乗ったクロスバイクのスギノのクランクのチェーンリングが尖がってきたので，交換しようと思ったら，チェーンリング，エラい高くて，「んじゃ，クラリスに交換する」．で，クラリスのクランク，初めてみたんですけど，仕上げがキレいでアルテグラと遜色ないくらい．精度，性能も文句なしです．

初心者だからクラリスとかなんか違うと思います、レースに取組んでる人はそれなりの精度が必要なので105以上、プロならデュラ、週末にサイクリング楽しむならクラリスで充分、でもレースする人少ないから買わせる為になんか初心者はクラリスとか言ってる感じ、業界の罠やな

男なら黙ってDi2デュラエースですよ 最高の走りを約束してくれます❤

最近のシマノ構成がよくわからん、ややこしいし高いからマイクロシフトに振ったわ 通勤とポタだから こんなんでいいのだ

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

統廃合して分かりやすくしてほしいですね

中古のちょっと古いの買えばクラリスの額で105ぐらいは揃うと思う。

@taroutakahashi

11 ай бұрын

ヤフオクメルカリに5800のマルゴ中古車がゴロゴロしてますよね。

@m.y1678

11 ай бұрын

@@taroutakahashi タイミング良ければ79デュラも視野に入りますね!

@taroutakahashi

11 ай бұрын

@@m.y1678 良いですね。 個人的には古いマドンや北欧メーカーのカーボンの79デュラ組みを10万円台で狙いたいとこです。 けど自分で整備出来ない人達には古い10速はお勧めできないとも思ってますが(^_^;)

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

105は流通多いから選びやすいですね

自分の行きつけのショップでジャンク品とか言ってタダでティアグラのリアディレイラーとSORAのフロントディレイラーもらった

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

動画視聴ありがとうございます。

クラリスで荒サイ150km走れない人はデュラエースでも走れない。

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

機材より練習してエンジン強化が一番ですね

どうあがいたってトップボトムはほぼコンポ関係なく変わらないし後はクロスの問題、オイラはギヤで自己マンするよりエンジン鍛える派、距離も走るし街の自転車屋さんでも対応可な堅牢なクラリスで十分

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。

一世代前のアルテでいいや

@Life-bo5fx

11 ай бұрын

コメントありがとうございます。