Я москвичка, всегда ездила и ходила мимо него, мечтая выбрать время и прокатиться на монорельсе, теперь уровень мотивации возрос😮

@noobpresents8504

8 ай бұрын

Пон

@klounader

8 ай бұрын

Хз, пару раз пытался подловить этот аттракцион, но не вышло. Пешком было быстрее. Желания прокатиться нету. Умрёт он, и ладненько. А вот идея с аллеей прикольная, только если столбы эти бесячие с тротуаров поубирали бы.

@alexandercherepnin7828

8 ай бұрын

​@@klounaderну без столбов не будет аллеи, не будет же аллея парить в воздухе без опор? А вот такую бы верхнюю дорогу в Санкт-Пеиербург для велодорожек, да еще бы через Неву, с заездами и съездами на неë в разных местах города, это была бы такая крутецкая вещь. Можно было бы без светофоров лететь через весь город на велике летом чуть ли не быстрее чем автотранспорт, раза в полтора точно. И такой навесной путь исключил бы наезды велосипедистов или самокатчиков на пешеходов, пешеходы на тротуаре, а велосипедисты на таких подвесных дорожках. Круть.

@klounader

8 ай бұрын

@@alexandercherepnin7828 при стоимости предлагаемых дорог, эти три километра столбов выглядят совсем уж копейками, которые проще снести и построить новые в нужном месте.

@fish9370

8 ай бұрын

Один раз катался. Метро как Метро, просто чуть-чуть на высоте. Наверно правильно будет из него сделать алею - это было бы не обычно

Антон, спасибо за видео! Я вырос в пятиэтажке на улице фонвизина между станцией "тимирязевская" и "ул. Милашенкова". Под звуки проходящего мимо монорельса прошло почти всё детство. Помню когда его строили, когда возводили опорные колонны. Эх, добрая ностальгия) Очень удобно доехать на нём от нас до вднх, затем неспешно прогуливаясь выйти через останкинский парк и дойти до своего райончика. Кстати, хоть и линия монорельса была очень близко расположена к жилым домам на нашей улице, шума от него практически не было. Очень жаль что его хотят демонтировать, не могу представить свой район без этого "бруклинского" артефакта) Всем добра и мира ❤❤❤

@Russian_Patriot123

7 ай бұрын

ликуй брат, монорельс собираются починить и пустить новые составы с интервалами 5-6 минут, по официальной информации в 2024-2027 годах, покатаемся ещё)

Для меня монорельс всегда был как развлечение, я коренной москвич, и мы с мамой в детстве ездили кататься на нём. Помню как мне это нравилось, но потом почему то лет 5-10 мы на нём не катались, и вот в прошлом году я снова прокатился, это всё так же классно, сразу воспоминания о детстве, монорельс надо оставить, все монорельсы в мире на сколько я знаю убыточные, но это очень классная вещь, красивая и душевная

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

👍

Здравствуйте, Антон! Наилучшие пожелания Вашим девочкам. Теперь есть повод посетить Москву, спасибо за чудесный репортаж!

Да жаль. Рада слышать и видеть Антона и ждём экскурсии и рассказы о величайших людях

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо!

Здравствуйте Антон спасибо вам за ваш интересный и позитивные ролик. ВЫ интересно показываете и рассказываете. Мне очень нравится вас смотреть 😊. Дай вам бог здоровья. 👍👍👍

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо!

Большая проблема в том, что Бутырский и Останкинский районы на огромном протяжении разрезаны Октябрьской железной дорогой, и автомосты находятся далеко. Это создаёт проблему с транспортной доступностью, и монорельс, проходя над железной дорогой, её решал. Пассажирам не приходилось делать "крюк". Было бы здорово, если бы, после закрытия монорельса, на его траектории продлили трамвайный маршрут от Останкино до Тимирязевской.

Опять большое спасибо Антон, я тоже с Урала из Оренбурга, все Ваши слова об отношении к Москве находят отклик в моем сердце, давно не была в столице, но благодаря Вам, бываю в интересных местах!

Живу напротив одной из станций. Очень радовался, когда запустили, что появилась возможность быстро за 15 минут доехать до Тимирязевской, другими маршрутами час получается. А теперь снова вот так.

Очень интересная тема, достопримечательностей Москвы. Тем более от такого отличного экскурсовода, как вы Антон. Без лести хочу сказать, что далеко не каждый профессиональный экскурсовод , обладает такой харизмой, грамотно и интересно излагает свой рассказ по той или иной теме, а ещё ответственность и правдивость. Я бы за экскурсию, допустим по достопримечательностям Москвы, с таким экскурсоводом дорого заплатила. Спасибо, будем ждать новых выпусков. Хотелось бы по Красной площади.

Огромнейшее спасибо! Такое же чувство испытала в 2019 году, посетив Москву после 28-летнего отсутствия

Хоть и живу в столице более 30 лет, но так ни разу ещё не сподобился прокатиться на этом необычном транспорте, а благодаря вам это действо планирую осуществить в самое ближайшее время!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Вот и правильно) Мне монорельс нравится

Уникальность этого маршрута ещё в том что по другому ты ни как не проедешь. Метро, автобусы и трамваи все с пересадками, так же пробки никто не отменял. Вот где действительно аналоговнет. Слышал людей достаточно там катается потому что это тупо удобно и пусть даже сделают их раз в час люди будут подстраиваться под его расписание лишь бы в пробке не торчать или не наворачивать круголя на метро

@stierlitz2226

8 ай бұрын

Да на метро куда проще, ну сделаешь ты пересадку, зато в разы быстрее доберёшься. Зимой особая веселуха ждать эту кибитку;) Хотя и жалко этот маршрут терять, конечно.

@YABLOKOFON

8 ай бұрын

@@stierlitz2226 метро до которого ещё надо добраться навернуть круголя с пересадками быстрее чем сесть в монорельс и выйти, физика где то по дороге к метро потерялась Ждать не обязательно можно приходить ко времени да и отогреться можно на входе где турникеты не выходят на станцию

@stierlitz2226

8 ай бұрын

​@@YABLOKOFON Да кому нужно подстраиваться под расписание и тащиться с черепашьей скоростью на этой вагонетке, отогреваясь у турникетов. Если на другом транспорте, в 100 раз удобнее и куда быстрее. Ну и до монорельса тоже нужно добраться. Понятно, бывают единичные случаи, если живёшь у самого монорельса и едешь именно по его маршруту, ещё и так, чтобы трамвай не подошёл. Но это большая редкость.

Монорельс Переживет Его разрушителей 😢❤😊

Монорельс все же экскурсионный транспорт. Да, было время, когда прикрепили к метро и зря. Загруженности нет,как в метро, слишком мало станций, хотя кому-то выгодно на нем домой и на работу добираться. Но надо оставить!

@user-vs2wb7ni7c

8 ай бұрын

Ну так,оставьте,а мы будем ездить!

@genymamov

8 ай бұрын

Почему зря? Хоть с метро можно бесплатно пересесть

@user-xw2ux9tf3f

8 ай бұрын

@@user-vs2wb7ni7c так и я за🙂

@user-xw2ux9tf3f

8 ай бұрын

@@genymamov пересадка да, можно сэкономить. Вопрос зачем пересаживаться, если мне в другую сторону, например. Тем не менее монорельс как обзорная экскурсия очень даже применим. Да и вообще интересное транспортное решение. Пусть будет!

@genymamov

8 ай бұрын

@@user-xw2ux9tf3f ну, в другую сторону это понятие растяжимое

А мы нечайно увидели монорельс, когда приехали на ВДНХ в этом году, сразу у знакомой узнала что это и она подсказала, предожила нам проехать на нем до нашей станции метро.

Благодарю! Москвичка, а ни разу не проехала на монорельсе... Жаль его!

Очень жалко монорельс. С удовольствием пользовалась им и с удовольствием любовалась видами из окна.

Вокруг меня кошки носятся, как угорелые, а я поймала дзен, "катаясь" с Вами на монорельсе по Москве! Как всегда, очень интересно, хотя и печальненько. Спасибо большое!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

😺😺😺

@versinatatiana7792

8 ай бұрын

Спасибо, Антон, очень интересно и, как всегда приятно видеть и слышать Вас.

16:07 В Нью-Йорке не было монорельса, парк сделали на месте обычной железной дороги, проложенной по эстакаде. Это была грузовая дорога, закрытая в 1968 году, и стоявшая с тех пор заброшенной. Эстакада значительно шире монорельсовой, вряд ли на московском монорельсе можно построить какой-то осмысленный парк.

Если не считать, что именно этот проект был авантюрой по распилу госбюджетных денег, а посмотреть на проблему общественного транспорта в глобальном масштабе, то выяснится, что практически во всех странах общественный транспорт убыточен. Посему, даже в экономически развитых странах, общественный транспорт субсидируется из госбюджета и ни кто не орёт, что если общественный транспорт убыточен, значит его надо закрыть. Почему так ??? Да потому, что общественный транспорт имеет очень большую социальную значимость. Именно поэтому, практически во всех странах, расходы на содержание и функционирование общественного транспорта датируются из госбюджета. Таки дела ...

@genymamov

8 ай бұрын

Датировать= расставлять даты. Финансирование называется дОтированием, от слова "дотация".

Помню в начале нулевых его строили. Вот первые 10 лет мы на нем часто гоняли так как жили в районе Останкинской телебашни. В районе Отрадное стоит его тестовый образец на территории закрытого НИИ. Последний раз я на нем ездил, когда он уже начал ходить раз в полчаса, а раньше он ходил очень часто.

Я Москвич который на самом деле и до сих пор сума схожу от всех статуй и искусств Москвы. Смотришь на все эти поделки и на самом деле чувствуешь ту жизнь которая была в старых годах и весь труд который вложили на эти искусства👍. А вот по поводу монорельса на самом деле реально обидно 😞. Те кто рядом с ним живут( и я тоже)он очень полезен. Те кто рядом с ним живут,поймут меня

Живем рядом и даже сейчас пользуемся им как транспортом, просто подгадываем время. Сначала от Тимирязевской ездили с детьми на ул. Королева в развивающий центр (он тогда ходил раз в 9 минут), а в последние годы дочь училась в Технограде на ВДНХ. И просто погулять на ВДНХ - только на нем. Ехать одно удовольствие, хотя часто он бывает переполнен, а кабинки там небольшие, так что сразу караул как тесно. Зовем его воздушкой - уже не знаю, как это повелось в семье.

Наконец то, дождались нового ролика. Спасибо огромное за Вашу работу.👍👍👍💯💯💯

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо вам!

Слушать вас,Антон, -одно удовольствие. Привет вам из Магнитогорска.

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Магнитке привет!

Не ну такую красоту нельзя губить, придумают что нибудь...придумают.

В 2017г. общался с работниками монорельса, и с их слов проект сгубили 2 основные проблемы: 1. Отсутствие продления маршрута на север. Изначально предполагалось, что после сноса завода к северу от ВДНХ монорельс будет продлеваться на территорию запланированного там жилого квартала. Однако, по итогам с застройщиком так и не договорились и ветка не была продлена, из-за чего плановая загрузка монорельса не была достигнута. 2. Проблемы с комплектующими, но не с импортными, а как раз с отечественными. При создании монорельса предполагалось производить все компоненты вагонов на российских предприятиях. При этом, в качестве поставщиков выбирались простаивавшие на тот момент предприятия оборонного комплекса. Однако, после 2014г. их загрузили "профильными" заказами, и производство запчастей им стало с их-же слов "нерентабельно". Как результат, на 2017г. запчасти (вплоть до тех-же "нервущихся" шин) снимались с простаивающих "донорских" вагонов монорельса. Но этот запас не бесконечен, и в какой-то момент запчасти закончатся окончательно.

Здравствуйте, Антон. Спасибо за очередной познавательный репортаж! ❤❤❤🙏🙏🙏👍🙌

Спасибо за вашу работу, очень интересно вас слушать, эта рубрика очень интересная, ждем новые видео про достопримечательности Москвы❤

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо!

Лет десять-двенадцать назад решили с коллегой повести детей на экскурсию на Останкинскую телебашню. Поездку на монорельсе включили в программу экскурсии. Понравилось очень и детям, и нам, взрослым. Очень жаль, если это исчезнет. Надеюсь, что правительство Москвы всё-таки найдёт способ сохранить монорельс. Спасибо вам за интересное видео.

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо за комментарий!

@comehere96

8 ай бұрын

Продать китайцам - переделают в 10 раз дешевле

@user-zy1ev3fg7q

8 ай бұрын

Уберут монорельс - ликвидируют единственный нормальный способ попасть от ВДНХ на Тимирязевскую. Желаю правительству от всей души ездить, как классик говорил, "из Киева в Харьков через Москву и Житомир" от места проживания до работы каждый день. Чтобы прониклись.

02:30 Данные о его убыточности глубоко ошибочны. В настоящий момент проводятся работы по модернизации монорельса и возвращении его в строй общественного транспорта. Жители близлежащих районов активно пользуются этим видом ОТ, и никакое хваленое Собянинское мцк, мцд в этом смысле не работают. Туманное будущее - это исключительно ликсутовские термины... От проекта дорожки "как в Америке" отказались из-за его бестолковость и дороговизны. PS как пишет ТАСС, планируют запустить беспилотные поезда.

всех благ. спс за мини экскурсию на моно поезде. по красоте . 😊

Я летом покаталась - очень интересно и приятно !! Надо его оставить и сделать чаще поездки !! Он востребован - днём был битком !! Его надо продлить дальше. Метро окупает такие проекты. Или оставить наверху пустить трамвай!! Сделать заново это ! Такое метро в Китае очень развивается !! У них заказать !! Почему у китайцев таких проекты перспективные , а у нас все дорого и убыточно ?? Что там особо обслуживают ?? Чем это дороже метро

Спасибо за видео. Я из Беларуси, и лишь прошлым летом впервые проехал в составе монорельса. Ощущение разнообразные. И непривычно ехать, и жаль, что нет кондиционера. Но виды со станций и из состава открываются шикарные. Немного поправлю Вас. Я читал где-то, что монорельс выполняет не только туристическую функцию, но и помогает жителям домов вблизи станций Тимирязевская и Улица Милашенкова без затрат времени пересечь железнодорожное полотно (по нему движутся "Ласточки" в Петербург) - прямого наземного транспорта от Тимирязевской/Милашенкова к Телецентру нет. Да, было бы здорово сохранить монорельс. Но если вдруг будет отдано предпочтение созданию парка по линии монорельса, то нужно, чтобы это был не просто парк на высоте, а нечто, что притягивало бы и отдыхающих, и туристов. О чём я? Ну, вот, например, между АСК-1 и АСК-3 есть подземный переход, который раньше не был примечательным. Н ос нанесением изображений на его стенах, переход стал интересной точкой для посещения туристов в рамках экскурсий по телецентру. что-то такое (что сможет заинтересовать) по идее можно было бы сделать и в случае создание парка "на площадях" монорельса. Спасибо за видео)

@TRI_BILETA

3 ай бұрын

Спасибо за отзыв!

Это была необходимая связка между Тимирязевским и Останкинским районом. Нам её не хватало, чтобы попасть по ту сторону жд путей в тот же ботсад или ВДНХ.

Добрый день. С нетерпением ждём Ваши фильмы. Да не побоюсь этого слова. Получаю эстетическое наслаждение от увиденного и услышанного. Жаль что монорельса вскоре возможно не будет. Спасибо за очередную экскурсию. Девочкам привет. Алисе успехов в учёбе и ждём нового и интересного.

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо!

Спасибо, Вам Антон за обзор! Очень полезная рубрика для тех кто не был в Москве, или впервые собирается посетить ваш город! Снимайте почаще такие сюжеты!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо, постараюсь)

15:59 - в Нью-Йорке "High Line", которую переделали в парк, была вовсе не монорельсом, а подъездным ЖД путём на эстакаде, по которому, в частности, подвозили крупный рогатый и мелкий скот на мясокомбинат. Построена она была в 1910-20-х годах, чтобы убрать ЖД трафик с городских улиц и исключить несчастные случаи. К 1980-м годам производства из того района Нью-Йорка повывели, как сейчас происходит и в наших городах, и эстакада с ЖД путями осталась не у дел. Тоже хотели её разобрать, но под влиянием общественности её сохранили и обустроили на ней парк. В случае же с трассой монорельса - можно сделать крутую велосипедно-пешеходную дорожку, а можно, как уже люди написали, часть эстакады, что проходит над ЖД путями, перестроить в трамвайную, чтобы так соединялись два района города, разделённые ЖД.

@serdgf5189

7 ай бұрын

Лучше в трамвай. Представить пешеходов, ходящих там зимой в мороз с трудом представляю. Эта вся фигня для теплого климата

Раньше в Москве был СВАРЗ который капиталил весь наземный транспорт, да что там капиталил, трамваи, считай, заново делал! Троллейбусы сами делали из Икарусов! И где этот завод? Просрали? За столько лет всеми ресурсами Москвы что сложно сделать тележку на колёсах? Чем она от трамвая принципиально отличается? Моторы те же управление то же! Денег нет?А на охулиард бордюров и станции метро вникуда значит есть? Да пиздёжь это всё что не могут вагонов сделать/добавить! Хотят снести. Но чтобы было меньше народных волнений - просто ждут пока оно "само", вот и всё!

Я катался на нем всего 1 раз. Мне в кои то веки выпал маршрут от ВДНХ до серой ветки и я решил воспользоваться монорельсом. Я бы не сказал, что он медленный. Ну, примерно как трамвай, только без светофоров и пробок. Ехал стоя, все вагоны были забиты. Может быть, он не такой быстрый как хотелось бы, зато вид из окна открывается изумительный. Конечно, я бы не поддержал этот проект во время его стройки, как никак, он загораживает ВДНХ. С другой стороны, уже сложно представить ВДНХ без монорельса. Раз уж он уже построен, почему бы его не оставить?

Ничего эти "опоры" не устарели, это бетон, и "опоры" эти сделаны , на мой взгляд, избыточно и тяжеловесно для таких вот "вагонеток". Я лично частенько прогуливаюсь вдоль этой дороги и волей-неволей сам наблюдаю за состоянием этих конструкций. И так на протяжении уже более чем 20 лет, и в 2002 году сам лично наблюдал как эти конструкции ставили. Кстати тогда, в начале 2000х, в московских газетах частенько критиковали эти конструкции: слишком массивные и тяжелые для столь "легкого" транспорта, как называл его в те годы блистательный (как теперь понятно) Лужков. Лично я вижу откровенный минус в самом составе, а именно в салоне. Там то ли как в аквариуме, то ли как в террариуме. Летом душно, воздух спертый, очень жарко..... Зимой - холодно и всё равно душно, воздух спертый, конденсат мерзнет на стеклах. И в любое время года - очень тесно при сколь-либо значимом потоке ((((

@serdgf5189

7 ай бұрын

во во, автор фигню несет про опоры. там под опоры забуривались чуть ли не на 20 метров под каждую. Эти опоры лет сто простоят. Проблема там с путевыми балками.

@user-tx9yj4um9z

7 ай бұрын

@@serdgf5189 , а что с ними не так? Разъехались со своих посадочных мест?

Спасибо, Антон. Как всегда великолепная, познавательная экскурсия. Удачи Вам. Будем ждать новых путешествий ❤

Здравствуйте Антон, замечательную новую тему для роликов вы придумали, можно сказать неисчерпаемую. Огромная Москва в ней так много старинного, нового и все очень интересного, вы замечательный рассказчик. Очень красивые пейзажи, золотая осень, тепло и солнце.

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Здравствуйте, спасибо)

Монорельс - действительно уникальный вид транспорта, но в текущих условиях он обречён. Насколько мне помнится, после 2010 года пользоваться им не приходилось, при том что в районе Останкино бываю довольно часто. Обычно в Останкино сажусь на 11 трамвай, на нём можно доехать, например, до Преображенского кладбища

@user-vs2wb7ni7c

8 ай бұрын

Что то слабо представляю поездку на кладбище на монорельсе.Хотя идея креативненькая.

Ландшафтные дизайнеры знают, что есть стелющиеся сорта хвойных деревьев, которыми можно было бы засадить аллею. Лиственные кусты будут мрачно выглядеть зимой. Идея по аналогии с нью йоркским Хай лайн неплоха, но надо хорошо всё продумать. Иначе это будет , скорее всего, неудачное копирование.

2:40." Работает в экскурсионном режиме , раз в полчаса. Ну если следовать такой логике, тогда в Петербурге как минимум треть маршрутов наземного транспорта экскурсионные😂 P.S. Жалко, что когда был в Москве не прокатился на монорельсе.

Выход из сложившейся ситуации в следующем: Помню в Журнале (ИР) "Изобретатель и Рационализатор" писали об одной разработке... И под этот вариант РЕКОНСТРУИРОВАТЬ под СТРУННУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ! Это и показать достижение отечественных изобретателей, и обкатать разработку. . Плюс можно получше проработать транспортную составляющую для пассажирских потоков! ... ... Вводить баснословно дорогой проект, когда в стране одни пенсионеры сосут лапу, транспорт разрушен, дело умолишённых! Думаю ОЧЕНЬ кто-то нагрел себе на это руки... . Причём, нет бы заказать у своих учёных, промышленность нагрузить, из Швейцарии... . А сейчас ещё на демонтаж средства возьмут... . ПРОФИТ!!!

Примерно когда его открыли, ездил несколько раз. Это всегда было больше аттракционом и понтами. Смысл монорельса в том что ты можешь быстро объехать пробки не спускаясь в метро. Но он всегда ехал очень медленно, очень маленькие вагоны и соответственно очень мало пассажиров мог перевозить. Очень большие интервалы между поездами. И идея то в основе своей хорошая и могла бы взлететь если бы ей занимались. Но теперь частично её нишу занял МЦК с наземными станциями. Опять же билет нужно было покупать отдельно, а это вообще ставит крест если постоянно пользуешься. Обязательно нужно было сделать пересадки бесплатными хотя-бы со станций метро. Ну и в целом, сейчас строить там где сложно построить станции метро, по моему просто смысла нет потому что где-то в центре сооружать такие конструкции просто долго и невыгодно. Помимо прочего жить рядом с таким неудобно. Цены на жильё упадут, а это врядли кому-то нужно. По моему, трамваи - более перспективное направление, хотя от них и хотели отказываться. Не знаю как сейчас т.к. сильно реже по городу стал ездить.

Красота. Ну есть же у нас инженеры-механики-электрики. Думаю, что будут и российские разработки. Опоры конечно же можно установить новые. Разобрать один вагон, понять конструкцию и самим попробовать сделать

70000 р для машиниста, который по сути, не управляет, а только контролирует работу оборудования - шикарно. В провинции, наверняка у машиниста обычной электрички такая зарплата (поправьте если неправ).

Аттракцион. Виды конечно может и красивые, но практической пользы крайне мало. Он ведь по сути даже не монорельс. А убытки от него огромные. Снести нельзя оставить. запятую ставьте сами где считаете нужным.

@genymamov

8 ай бұрын

Не монорельс, а что?

@genymamov

8 ай бұрын

Пользы от него очень много, он связывает разрезанные железной дорогой районы, а управы и поликлиники находятся для местных жителей как раз много у кого на другой стороне от путей и монорельс очень спасает. В часы пик в нём и вовсе не протолкнуться, это такой он "ненужный". На метро и автобусе ехать кругами долго и неудобно

@user-kw6yp6ok8z

8 ай бұрын

@@genymamov АТТРАКЦИОН

@genymamov

8 ай бұрын

@@user-kw6yp6ok8z ОТ ЭТОГО ОНО ПЕРЕСТАЛО БЫТЬ МОНОРЕЛЬСОМ?

" Три Билета" - Вы Прекрасны,с нетерпением ждём следующих видео.❤❤❤

Как много раз я ездил на нём на Тимирязевскую... В последний раз летним ясным утром, когда башня стояла в лёгкой дымке. Это даже натолкнуло меня на написание рассказа о некоей вымышленной Лидии... Музыканты по-прежнему играют на ВДНХ, на Тимирязевской по прежнему рынок со вкусной колбасой... Но ничто не вечно.

Согласна с Вами, Антон, тоже хотелось, что бы монорельс сохранили. Всегда стараюсь друзей и родственников из других городов прокатить на монорельсе, а потом погулять на ВДНХ.

Для Владивостока с его ооочень тяжелой дорожной обстановкой нужен монорельс.В Японии в Токио верхнее метро прижилось

@comehere96

8 ай бұрын

Ну так надо и делать полноценное метро, а не гламурный монорельс

Блин, они не смотрели серию Симпсонов про монорельс) это внедрялось из-за сиюминутной моды, как сейчас ЛГБТ и прочая дрянь)

Ждать монорельс 30 мин, не так уж и много. А вот ждать автобусы по расписанию больше часа. Это да уже много. Можно рассчитать эти пол часа и успевать вовремя. Не каких проблем и не будет! Есть много нюансов, но надо их учитывать.

@great1773

8 ай бұрын

Больше часа автобус в Москве? Не смеши

@user-pd7gt9yo7x

8 ай бұрын

@@great1773 в Питере

Привет, Антон!Очень интересно было посмотреть .Нравится слушать вас.Хотелось увидеть ваших девчонок.Алиса уже наверное подросла?

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо! Девочек скоро увидите)

Несколько раз была на ВДНХ, наблюдала этот монорельс со стороны, но ни разу не возникало мысли прокатиться, а жаль: виды ведь отличные. Печально, что проект оказался убыточным.

Неужели в России нет завода, который мог бы сделать новые вагоны?

Спасибо Антон, прогулки по Москве, зачётные! Жду новых😊

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Будут! Жаль, погода уходит хорошая. Ну тут ничего не поделать

Ура...ждали новое видео очень,спасибо Вам большое,Антон!))Семье привет из солнечной Анапы❤😊!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

👍👍👍👍

@BURANA_ASIA

8 ай бұрын

Ну наконец-то...

Спасибо за экскурсию. Было очень интересно

За 3 года до начало строительства думал - вот бы было круто, что бы в Мск была монорельсовая дорога, и вот ее построили прям под окнами!) за столько лет покатался раза три наверное😂

Очередной классный ролик. Антон, спасибо Вам большое!!! Смотрим всей семьей и с нетерпением ждём новых выпусков!

Жители Бутырского района, помнится, были против строительства этого монорельса,потому что выпилили зеленую бульварную улицу Фонвизина,на которой росло немало лиственниц,елей даже две голубых были,а теперь это уродство громыхающее и даже страшно под ним проходить.Ехать тоже в этих малюсеньких вагончиках особенно с внешней стороны страсть,зимой холодрыга,а летом душегубка.Словом денег вбухали и толку ноль.

Ура,новые форматы и новые рубрики,Антон,спасибо,все замечательно,соскучились за Вашими девчонками.Привет из Казахстана.❤❤❤Здоровья,счастья,а каналу процветания и миллион подписчиков.❤❤❤

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

❤️❤️

Вот что мешает сделать его экскурсионным? Именно экскурсионным. Экскурсовод, экскурсия в депо, может прогулка, сувениры. Я москвич и я бы сходил. И 2 состава тогда хватит за глаза.

Как будто сама побывала на экскурсии, приезжайте к нам в Краснодар!!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Обязательно приедем. У нас там друзья

@genymamov

8 ай бұрын

Только не в июле и августе, с ума сойдете от жары

@Ludmila.23krasnodar

8 ай бұрын

В этом году как никогда было жарко,это да,вот сентябрь побаловал,всего 26-30 и ветерок

@genymamov

8 ай бұрын

@@Ludmila.23krasnodar 2 года назад тоже была такая же жарища невыносимая

Как всегда интерно соушать и смотреть,спасибо за экскурсию,прожила дизнь и не знала что в москве монорельса есть,ну москва это как мы говорим в провинции,государство в государстве,а то прожила жизнь,умрешь и так и не узнаешь про москву ничего нового,спасибо еше раз,успехов вам и здоровья Извиняюсь что слова так написаны,ну вы поймете

Спасибо большое за вашу работу❤❤❤

Класс!!! 👍👍👍 Антон, вы как всегда на высоте! Интересное видео! Подача материала - лучшая на Ютюбе! Приятно слушать и смотреть! Каналу "Три билета" - удачи и процветания!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо!

А что Вы хотите?Первый и единственный опыт всегда дорог.То,что сейчас дешёвое,в первом экземпляре было очень дорого.

👍🏻 спасибо. Не знали про монорельс ничего. Интересно , новая рубрика👍🏻

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

👍👍👍

Антон, добрый вечер, какая замечательная рубрика. Очень интересно! продолжайте, пожалуйста, дальше! у меня в этом году была идея приехать в Москву на майские праздники, хотела даже остановиться в отеле Космос, прогуляться по ВДНХ, но не сложилось. После Вашего видео, это желание вернулось!)

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

❤️❤️❤️

Мое почтение каналу и его замечательной аудитории. Всегда жду видео с интересными темами. Антон. большое спасибо.

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо!

Попросить китайцев сделать копии составов. Эх было бы желание!

Спасибо,очень интересно!Жду очередной встречи!❤😊

Антон, потрясающая экскурсия! Я была в Москве на подработке и в гостях.Но как-то не догадалась прокатится по монорельсам.А ведь это так интересно.Молодец! Так интересно рассказываешь.А москвичи они ничем не интересуются.Власть ворует много денег, а здесь не выгодно такую красоту на память будущего оставить.Просто шок!!! Всем желаю здоровья, счастья в этом мире большом и всё будет хорошо 🔥🔥🔥

@user-vs2wb7ni7c

8 ай бұрын

Маасквичи по своей сути л0дыри!

@avsadeyt

8 ай бұрын

воруют везде, да и не только у нас, странно что для вас это новость

@user-mx4qb5um8d

8 ай бұрын

🙋♥️🔥🔥🔥

Спасибо за интересный обзор. Жаль, что при таких колоссальных затратах на строительство, монорельс маловостребован

Здорово ! Спасибо за видео ❤

Прекрасная передача! Очень интересно!! Спасибо Вам большое!!!!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Спасибо)

Вас слушать очёнь приятно

А так удобно на монорельсе ехать . Все рассматриваешь .

Я на Урале живу и никогда не перееду в Москву или Питер. А на счет монорельса, обратиться надо к китайцам, у них все есть и дешевле

13:36 это Снуп Дог решил посетить столицу России

Не знала даже о таком виде транспорта в Москве. Спасибо, Антон, за познавательное видео. Ждём ваших выпусков почаще, соскучились по Светлане с Алисой.

@velomatica

8 ай бұрын

В смысле не знала?

@Saule-NU

8 ай бұрын

@@velomatica В прямом смысле, кстати, в комментариях ни одна я в этом признаюсь. А Вы знаете обо всем на свете! Похвально!

Впервые услышал, что в Москве монорельсовый поезд передвигается оказывается на колёсах! В Японии все монорельсовые поезда передвигаются на магнитной подушке, поэтому там и скорость этих поездов в десятки раз выше!

@serdgf5189

7 ай бұрын

ошибочное мнение. На магнитной подушке передвигаются высокоскоростные поезда. Монорельс там тоже на колесах передвигается!

Приветствую вас, как Калининградцу было очень интересно!

Очень интересно было узнать про этот транспорт, спасибо большое❤

Отличная идея рассказывать о Москве! В таком-то формате любая информация как интереснейший рассказ.

Кстати монорельс есть ещё в 40 км от Москвы в городе Раменском Маглев ТП-04 Как я помню из-за землетрясения в Армении где хотели построить монорельс он так и остался проектом до сих пор стоит депо и небольшая линия

Большое спасибо за интересное видео!Привет из Астаны!

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

Астане привет!

Спасибо. Было интересно. Музыкальное сопровождение на высоте как всегда.

Этот монорельс закрывают как магазин санлайт.

Ура! Прекрасная рубрика! Сама минчанка, но много раз бывала в Москве и с удовольствием буду смотреть ваши видео

@TRI_BILETA

8 ай бұрын

👍👍

Московский монорельс представлен в частности в игре MTA: Province в городе Мирный, который частично воспроизводит Москву.

Монорельс нужно сохранить обязательно.

Спасибо очень интересно.❤