Так же думаю как бы эффективно искать утечки, без водных процедур, нотни чего не идёт в голову. Клапана с выработкой, зипа нет, чую намучаюсь ещё😅

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

Во время работы компрессора можно мыльным раствором на соединения и будет результат.

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

Обязательно разберите клапана и проверте пружины, высота пружины нагнетательных клапанов новых с ЗИПа 1,2и 3 ступеней 9,4мм, затем претрите к седлам клапана.

@alexmackey9922

Ай бұрын

@@user-ws9wi8bx4i тоесть, новые пружины одинаковые по длинне? До сих пор не могу выкрутить все. И притирать похоже нечего, нужно точить новые, и клапан и седло с выработкой в зоне запирания

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

Пружины нагнетательных клапанов 1-2-3 ступеней 9, 4 мм. Пружины идут в ЗИПе с компрессором.

@alexmackey9922

Ай бұрын

​@@user-ws9wi8bx4iмне зип не достался, всего один ключ, двухсторонний, от внутренней гайки клапана и его крышки

Здравствуйте. Спасибо за видео, практической информации мало по этому компрессору. Я из своего даже все клапана выкрутить так и не смог, нет комплектного ключа, так ешё и прикипели, возможно от перегрева + засохшее масло. Пружины в них севшие, открываются раньше нужного давления. На цилиндре второй ступени есть задир, скорее всего буду делать гильзу из нержавейки. А по поводу давления, на подрывных значится 11 на первой и 65 на вторй, третья как вы и сказвли 220. Следовательно рабочее около 10, 60 и 200 соответственно. Померяйте, пожалуйста, пружины клапанов, и как бы их(клапана) откалибровать на их рабочее. Кольца первой, кстати 47-48мм, думаю подойдут от какого нибудь мопеда.

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

1. По демонтажу пробок клапанов 2й и 3й ступени надо греть,туго но идет. 2. Клапана только спец инструментом который в ЗИПе. Пробку всасывающего клапана головкой, пробку наполнительного клапана первой ступени высокой головкой. По поводу давления в ступенях вы написали параметры к компрессору СТАРТ1М, а в видео я говорил параметры давления для СТАРТ1, эти компрессоры имеют разную производительность, от того и параметры у каждого свои. 3. Пружины я замеряю у меня есть новые шли со СТАРТ 1 для МВФ. 4. Кольца первой ступени я не нашел, нет такого размера в мототехники, но в этом нет прблемы, мне надо три кольца для СТАРТ 1М я их буду точить из чугуна , так делают кто на мотокроссах и отлично работают.

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

Пробки клапанов второй и третье ступени греть и спецключом из ЗИПа.

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

По пружинам: на СТАРТ 1 на который я ставил на вторую ступень манометр, для проверки давления, снятая пружина с нагнетательного клапана второй ступени имела высоту- 8,4 мм, пружина новая с ЗИПа имеет высоту- 9,4. Следовательно она просела на 1мм. Я на момент разборки компрессора СТАРТ 1еще не понимал всех тонкостей конструкции и клапана не разбирал, сейчас после того как есть понимание процесса, я разберу все клапана, притру к седлам и заменю просевшие пружины и проверю давление в каждой ступени, думаю это даст результат.

@alexmackey9922

Ай бұрын

​@@user-ws9wi8bx4iбудете снимать процесс? Думаю не будет лишним

@user-ws9wi8bx4i

Ай бұрын

Разобрал нагнетательный клапан второй ступени. С виду все просто но под микроскопом открылась следующая картина: 1. Возможен люфт клапана в направляющей втулке , направляющяя бронзовая втулка запресованная в латунное тело корпуса. 2. Клапан должен иметь ход 0,6 мм, в процессе работы клапан, в следствии ударов об ограничитель, расклепывает его, тем самым увеличивает ход клапана, и снижает производительность второй ступени, ограничитель хода клапана находится на гайке которая соединяет всю конструкцию, в виде запресованного бронзового кольца в латунное тело гайки. 3. Клапан должен притерт к тарелке. 4. Пружина ее высота я уже писал выше. Все вышеописанное относится к клапанам первой второй и третьей ступени, только в клапане первой ступени хот клапана 0,7 мм. На клапанах есть маркировка Н1-нагнетательный клапан первой, Н2-второй и Н3 третьей ступени.

Сергей, спасибо за информативные видео. Купил для забивки баллонов акваланга почти такой же, только с 4-мя фильтрами и с мотором дружба. Хотел узнать. У вас, вижу, стоит шкив родной. У меня на дружбе такой же, но я поставил двигатель от мотоблока, а там сильно смешается вал и родной шкив уже не поставишь, поскольку не хватает длины ремня. Можете дать информацию по ремню, который у вас стоит? Очень интересует длина. На мотоблок уже выточили шкив меньшего диаметра, но если буду электропривод ставить - там придётся ремень ставить всё же другой, а сам шкив оставлю родной. Заранее, спасибо за ответ и за видео.

@user-ws9wi8bx4i

20 күн бұрын

Добрый вечер. По шкивам смотрите передаточное отношение. Например по инструкции с Дружбой 4, при заводском исполнении, шкив стоит меньше чем на электро приводе и при работе компрессора с Дружбой она должна работать на полный газ и дает 4500 оборотов, так пишет инструкция к СТАРТ2, при таком передаточном отношении на валу компрессора будет 2800 оборотов. Длина ремня с Дружбой у моего компрессора 1м 36 см, а на компрессоре с электро приводом СТАРТ1- 1м45,2см замерял рулеткой, на ремне с бензоприводом маркировка В1320 , а на СТАРТ 1 плохо видно. У СТАРТ 1М ремень длинее и рама тоже длинее чем СТАРТ 1.

@user-ws9wi8bx4i

20 күн бұрын

Если будите переводить на электро то шкив с Дружбы будет маленький, он не даст на валу компрессора 2800 оборотов, при электромоторе с оборотами 2800. и компрессор будет очень долго заполнять балон.