Топчик - ждем продолжения. А по поводу продаванов запчастей - они просто офигели!

Найс) Ждём продолжения)))

Уже начал радоваться за первые рекламные интеграции на канале, но не тут-то было😂

Класс👌🏼

ПЕРВЫЙ 1💥Лайк. У меня такая же идея с Ейтон45 но все 5 лет лежит в гараже, не как неустановлю) Надеюсь после твоего видео !Дело Пойдет💥 1*По-сути компрессор Вечный! Ремкомплект в все 150$ с США на Ебей. 2*Я доработал Компрессорный свой Шкив! Наварить дополнительный малый шкив на стандартный он по-моему 82мм!От Генератора , стальной по-моему шкивна 42мм для увеличения Давления до 1 бара может и больше!Как он дует до 0.5-0.6 Стандарт. Но все же!У нас будет Выбор что мы хотим дуть и получить какую мощность! 3*На Стандартном Шкиве 0.5 бар мощность 120л.с подойдут поршневая Стандар!При 1 баре под бензин 76 поршня. Мощность должна быть 150 л.с но может и выше. Вот и вся суть доработки. Вывод сделать кронштейн переходя компрессора на салазках!

@winchester30x30

2 жыл бұрын

Дружище)) У меня 11 лет лежит. Уже кранштейн сделал, и кулек на тачке стоит))) 11 лет брат...

дружище, во-первых спасибо за контент, успехов и нескончаемого энтузиазма с этим необычным проектом)))) Во-вторых, не надо вводить людей в заблуждение, то что у тебя в компрессоре больше двух шнеков и они идут по спирали не делает его лисхольмом) посмотри видос про компрессоры еще раз, в лисхольме заряд воздуха проталкивается между шнеков, а в рутсе по стенкам - это главное отличие, в мерсе стоит рутс. Перепускной клапан открывается когда дроссельная заслонка закрыта, потому как она стоит до компрессора и в противном случае между дросселем и компр. будет сильное разряжение воздух из которого будет выкачивать компр. а это увеличение нагрузки на коленвал (надеюсь понятно обьяснил) )))

@THEEZRACING

2 жыл бұрын

Привет, спасибо! На днях пересмотрю, вроде казалось бы простая штука компрессор но не тут то было😁 Пересмотрю и отпишусь, или в след видео объяснюсь, что бы люди тоже понимали🤷🏻‍♂️

Просто подключи 2 камеры в одну дыру с 4 отверстиями где была перепускная заслонка там диаметр 60мм площадь сечения етого отверстия в 3 раза больше чем площадь карбюратора, а второе отверстие просто заглуши. Кстате на воздухан то можна было ту ноздрю отрезать та и все, но у неё всеравно площадь наверняка больше чем у самого карба. Компресор лисхольм имеет 2 разных по форме шнека, а рутс бывают и 2 лопасные и 3 и 4. А у лисхольм 1 шнек помоему на 3 или 4 лопасти похожи на то что у тебя, а второй шнек похож на звёздочку от велосипеда и там 5 лопастей. Но тут и правда спорный момент хто как хочет так и называет. Есть компрессоры m65 где нет такой как у тебя пружины там просто втулка, чувак просто не знал).

Все круто чувак !!!!! никого не слушай

@THEEZRACING

2 жыл бұрын

Пааасиб! Так и стараюсь делать🤗

@user-ic2qc8jn8l

2 жыл бұрын

Когда продолжение ) установка настройка компрессора

@THEEZRACING

2 жыл бұрын

@@user-ic2qc8jn8l как раз в процессе, просто параллельно много работы

@user-ic2qc8jn8l

2 жыл бұрын

@@THEEZRACING я тоже сейчас этим занимаюсь хочу на шкода рапид установить 1,6 могу потом поделится опытом )) если все получится но интересно что у тебя получится

Братан разожми мотор или перегородки на порнях рванёт и зделай охлождение компрессора будет перегревается

хотелось бы сравнительный обзор м45 и sc-14. понятно что лисхольн более современный и все такое но sc-14 тоже классный. может есть еще какието доступные варианты о которых мы не знаем

@THEEZRACING

3 жыл бұрын

Просто все зависит от компоновки которую собирают. Будет ли какое то охлаждение нагнетаемой смеси, какая будет длина тракта впуска, очень много нюансов. Все что я видел на ютубе это из говна и палок. Я вот захотел сделать все более менее прилично ( на сколько конечно это позволит карб и зажигание ). Выхлоп так же очень важен. А не менее важен сам двигатель, его геометрия в плане степени сжатия. Так же само состояние движка. С этим всем к сожалению никто не заморачивается. Я вот решился глянем что из этого получится, если система будет работать без геморроя, то можно будет весь конфиг который соберу переставить на Нива мотор, и ещё будет интересней. Так же где то осенью у меня в планах ехать на стенд и замерять что у нас получиться. Потому что мерять ускорение не объективно. Короче у меня личный интерес к этому проекту, и я думаю что получится интересно. Если будут позволять финансы, можно будет в будущем сделать тоже самое только на компрессоре sc-14 ( я его на самом деле рассматривал, но вылез этот вариант итан м 45 по хорошей цене ) и так же замерять и все показать в цифрах.

Это с vag 1.4 компрессор? Компрессор 03С 276 ?

Где 2 часть по установке еатона?

@Supercharger_Carb

3 ай бұрын

Такое редко кто доделывает. Люди мельчают. Импульсивные желания быстро угасают.

Мало топливо разрушения мотора будет! Ставь два карбюратора!

Ставь два солекса мало один хоть и диффузоры даже увеличишь в двух солексах больше приймушество!

Почему прекратил

@THEEZRACING

2 жыл бұрын

Скоро будет видео промежуточное

Так получилось или нет?

@THEEZRACING

3 ай бұрын

В процессе

@Dimasss-rz6eo

3 ай бұрын

@@THEEZRACING Долго, в чем загвоздка? Ты же на карб лепишь как я понял, тема то интересная именно чтоб с карбюратором все работало. Просто смотрю вроде как комплектующих у тебя уже достаточно чтоб испытания провести. ШДК нашёл?

@THEEZRACING

3 ай бұрын

@@Dimasss-rz6eo война, работаю, есть приоритетней вещи, в свободное время делается. Шдк AEM уже есть

@Dimasss-rz6eo

3 ай бұрын

@@THEEZRACING Я так и подумал что ситуация в мире выбивает из колее. Не ты один такой братан, держись крепись. Кулибиных ничего не должно брать. Удачи во всех начинаниях.