Savuttaminen on turvallisuusvaruste. Kevytliikenne näkee jo kaukaa, että auto on käynnissä, ja voi liikkua arvaamattomasti. 👍

@RemppaRema

Жыл бұрын

Ja myös haistaa ennenkuin näkyy.Monesti rallipätkillä näitä ennen näkyi ja oli kyllä hyvät aromit,nuotio jäi kakkoseks.👍

@muovilaivaracing5459

Жыл бұрын

Ja haistaa

@reversedon8698

Жыл бұрын

eihä tuo ny paljoo savuta vähemmä mitä nykyajan volkkarit 😂

@jaatynytenkeli

Жыл бұрын

Ja pysyy takana oleville turvaväli, kun sitä katkua haistelee

@pekauppi

Жыл бұрын

ja sokeat haistaa

Tuommonen oli maatalouslomittajalla ja juuri ruskea noin vuonna 77 kun olin 5v. Tuolloin ei ollut isälläkään ajokorttia ja tämä lomittaja käytti äitiä ja minua kaupassa. Olin polleena varren kyyvissä. Kaiken kukkuraks se oli uusi auto ja tämä lomittaja kaunis ja mukava nainen, irkku nimeltään. Silloin vain harvat osti uutta autoa landella.

Warrea arvosteltaessa olisi sitä verrattava muihin 45 vuotta vanhoihin autoihin.

Aivan typerää verrata tuota nykyautoon. Tuota muotoa suosittiin 70-80 luvulla tuollaista suoralinjaista korimallia .On myös muistettava auton edullinen hinta .

@kamennaidenov953

4 ай бұрын

НАПЪЛНО СЪМ СЪГЛАСЕН С ТЕБ. ТАКА Е. БЛАГОДАРЯ ТИ. ❤😊

@jyrkikoskinen8402

Ай бұрын

Tämä toimittajapoika taisi olla itse 70 -luvulla vielä aika pieni kaveri....

Nykypäivän Relluissa on myös takaluukku muovia. Mitä Warreen tulee niin huomatkaa mikä näkyvyys joka suuntaan. Ei tarvita peruutuskameroita tai parkkitutkia.

0 valves engine. Kierroskone. Ei kylmässä kangistuvia pohjaöljyjä, joten loistavat kylmäkäynnistysominaisuudet talvella. Muotoiluhan muuttui pyöreästä fiftarityylistä suoraviivaise(mma)ksi 60-luvun alussa käytännössä lähes kaikkialla autoissa ja mopoissakin.

Syttypuolella todennäköisesti vikaa, normaalisti Warpunen kiihtyy varsin nopeasti 80 asti ja käy tasaisesti. Ainakin se mikä itsellä oli, kulki paremmin kuin vaikka lada.

Surullisinta oli, että tehtaalla oli suunniteltu toimiva tonninen 3-mukinen 4-tahtikone, mutta cccp ei antanut lupaa ottaa sitä käyttöön.

@trainsandstuff1021

Жыл бұрын

Todella monet itäblokin autovalmistajien tuotekehitykset ja innovaatiot usein ammuttiin alas sen takia että olisivat olleet kiistassa NL:n tuottamien autojen kanssa innovaation ja ominaisuuksien suhteen. Sen takia suurinpiirtein ladat ja mosset ovat ainoita jotenkin rimaa hipoen "käytettäviä" kauppakasseja ja muut itäblokin maat joutuivat tyytymään 2 tahti koneisiin ja jämien raapimiseen.

@markku2857

Жыл бұрын

4-tahtimoottorisia myytiin jonkin aikaa ennen DDR:n loppumista.

@jyrkikoskinen8402

Ай бұрын

​@@markku2857 Jep! Ne olivat Volkswagen Polo'n moottorilla.

@kokkirumpali

9 күн бұрын

Viimeisissä versioissa oli 1000cc Volkswagenin kone. Se vaan se hintapolitiikka kuihdutti auton tuonnin. v. 80 duunikaveri myi veneensä hintaan 11 000mk ja sillä sai juuri uuden varren(siis vielä 2t koneella)

Se vapaakytkin on käsittääkseni sitä varten, että kone ei leikkaisi kiinni. Seosvoidellulla kaksitahtisella moottorijarrutus ei ole suotavaa, konehan ei merkittävästi saa öljyä jos kaasu on poissa, ja se plus kierrokset ylhäällä ei hyvää tiedä....

Kiitos Meihemi, kun otit vinkistä vaarin, nyt on kova peli💪🏻

@postoffice146

5 ай бұрын

Aihe hyvä, mutta rasittavaa kuunnella.

Kiitos tästä aikamatkasta lapsuuteni takapenkille. Huomasin, että vapaakytkimen käyttö jäi vajaaksi sulta. Vaihteen vaihtamisessa ei tartte käyttää kytkintä. Kiihdytä, anna kierrosten tippua tyhjäkäynnille, vaihda isompaa sisään, kaasuta ja toista!

Maailma on ollut hyvä, silloin vielä kun noilla on ajettu!🫶🫶🫶 ei ollut nettiä ja gps:ää ja wifiä ja muuta saatanaa!💪💪.. Jeesus haaveili aina viinin nauttimisen jälkeen uudesta Wartburista jos lottovoiton saisi niin hankkisi.

Tollaisella ajoin muutaman vuoden taannoin, Fiat 600:n jälkeen oli ihan kelpo peli. Simppeli peli. Meihamin intohimoiseen testiin voisin lisätä pari pikkujuttua, positiivisiakin. Takakosla sedanmallissakin oli valtava. Lähti käyntiin ilman lämmitystä - 35 C pakkasellakin, kiitos kaksitahtisuuden. Sisällä tarkeni, lisälämppäri auttoi. Samoin heikot kauko- ja lähivalot sai tuplattu lisävaloilla. Kannentiivisteen vaihtoon meni vain rapiat pottujen keittoaika. Sytytyksen säätö oli vaativa homma, kun kaikkia sytytysvehkeitä oli kolme eli joka pytylle oma. Mutta kun säädöt oli kunnossa, sillä pääsi 150 km/h. Mutta tosiaan järkevä max. vauhti oli se 100 km/h. Bensarosvo se oli, mutta hankintahintaan ja tiloihin nähden sen kesti. Ja perässäroikkujat kaikkosivat ;-) Vapaakytkin yhtä kätevä kuin kajaakkikaksikossa. Eli vain liikkeelle lähtiessä tarvitsi kytkinpoljinta. Piti vain poistaa se käytöstä pohjoisessa ajaessa, koska vaarassa oli moottorin kiinnileikkaantuminen. Muuten: - Niitä sisäilman suodattimia saa hakea turhaan monesta muustakin 70-80 luvun autosta. - Samoin Barumin renkaat vaihdettuna Nokialaisiin parani (varaa olikin...) ajomukavuus merkittävästi.

Meillä oli perheessä pari tuollaista sedania perätysten. takapenkki tuli kyllä tutuksi. Faijan periaate oli, että aina mieluummin Warre kuin senaikaiset skodat (niitäkin meillä oli ollut). Tuo kulki hyvin lumessakin, kun oli suurehkot pyörät, etuveto ja aika rajalliset tehot. Asuttiin vähän hankalan mäen päällä, jonne ei kaupungin aurat ehtineet kovin usein tietä putsaamaan. Parhaiten se nousi kotiin, jos tohti peruuttaa mäkeen. Ja rojua mahtui sedaniinkin ihan huolella. Käytiin noilla jossain Pohjois-Norjassakin kiertueella, muistan faijan kiroilleen alamäissä kun ei tosiaan voinut moottorijarrutusta hyödyntää. Itä-Suomessa kommariautosta pimeni yksi pytty, kun oltiin menossa Raatteen tiehen tutustumaan. Huolto onneksi löytyi aina läheltä, koska noitahan pystyi korjaamaan melkein kuka tahansa kyläseppä. Varsinkin maakunnissa 2T-bensa myytiin käsikäyttöisistä sekoitepumpuista, jotka oli kai mitoitettu enempi 2T-mopojen käyttöön. Warren tankkia täyttäessä sitä pumpun kampea sai heilutella sitten vähän pidempään. Jälkimmäinen yksilömme oli jostain syystä virkeä kulkemaan (siis Warren mittapuulla). Muistan, että kun sitä kaupattiin vaihdossa seuraavaan autoon, automyyjä oli vähän epäluuloinen, kun isä väitti että kyllä sillä moottoritielläkin sakot saa. Koeajolta tuli takaisin aika kalpea myyjä, auton huippunopeus yhdistettynä ajo-ominaisuuksiin oli ollut kuulemma mieleenpainuva kokemus. Myyjä tuumasi, että kyllähän nyt pitää ihan kansanterveydellisistäkin näkökohdista saada lapsiperhe turvaan tästä autosta johonkin vähän modernimpaan. Myi sitten meille Taunuksen 2-litraisen sporttimallin. Takapenkillä nostimme kapinan, koska Taunuksessa oli vain kaksi ovea, mutta turhaan. Siihen loppui Warret meiltä. :)

Moi. En tiedä on ko tämä urbaania legendaa, vai vallanko peräti tottakin. Tarinan mukaan Suomessa jossain oli aikanaan Wartburg-kauppias, joka mainosti myyntituotteitaan seuraavalla sloganilla: WARTBURG - YKSINKERTAINEN - KAKSITAHTINEN - KOLMESYLINTERINEN -NELIOVINEN VIIDEN HENGEN - PERHEAUTO Tuossa sloganissahan on se hauskuus, että siinä on peräkkäiset numerot 1 - 5

Itselleni Wartburgin paras puoli on juuri se, että se ei ole miltään osin samanlainen kuin mikään muu. Ja kuitenkin peittosi muut itäblokin autot mm. tiloissa. Jousituksen läpi ei kuopat tunnu ja ohjaus hammastanko, joten ei ole keskialueella löysää. Rauhalliselle ja kiireettömällle kuskille oli ihan hyvä laite.

@Tessulandia

Жыл бұрын

Ja Warrea kun viritti jäi sen ajan Bemarit valoissa,ei vaan tahtonu kuulemma alkuperäset murrokset vaan kestää

@Atomi1961

Жыл бұрын

@@Tessulandia sain itekin ne hajoamaan.

Muutaman kerran pyytänytwarren koeajoa ja nyt tulee hienoa,meillä oli warre ennen ja muistan sen koulukiusaamisen ja räkytyksen mitä jouduin kestämään warren takia,talvella warren lämmitin oli todella surkea.

@Atomi1961

Жыл бұрын

Ukol oli -76 aivan sama peli. Kiersin 1979-81 Lappeenrannassa ”pillurinkiä” tuolla. Myöhemmin ostin oman porrasperän.

@timojokela4554

Жыл бұрын

@@Atomi1961 Warrella varmaan irtosi hunajata🙂 Jäi Warre mieleen kun jäi valoissa perään niin rukoili vihreää ett pystyi hengittämään koska mökki täynnä 2-T savua.

@JanosPutkinen

Жыл бұрын

Warresta piti päästä ennen nopeasti ohi,ettei saanut savumyrkytystä😅

Nyt on kyllä mielenkiintoinen peli!

VAG konsernin autot noudattaa samaa periaatetta. Luonnollisesti täyden tankin jälkeen laitettaan 1L moottoriöljyä koneeseen.

Huomioi nyt hyvä mies, että auto on 43 vuotta vanha, joten jotakin menee tuohon piikkiin!

@jyrkikoskinen8402

Ай бұрын

Ei nuo nykynuoret ymmärrä....

Tosi kiva video. Muistan vielä ajat kun olin Nesteen bensiksellä duunissa ja kävi Varreja tankkaamassa. Aika harvakseltaan, mutta kyllä niitä oli 25v sitten ihan päivittäisessä ajossa vanhoilla jurnuilla💪👍

Kiitos videosta! Isällä on kartanolla autotallissaan sama auto mutta sedan. Väri on hyvin maanläheinen 😅 sulautuu maastoon paremmin..

Tehtäispä näin persoonallisia autoja nykypäivänäki, nykyään kaikki autot näyttää samalta oli se sitte 30 tonnia tai 150 tonnia maksava, erityisesti saksalaiset (länsi) onnistunu tässä hyvin, se Audi A8 käytännössä venytetty skoda octavia.

@Nakkisampyla

Жыл бұрын

Mites nuo 1920-luvun kanttiautot, erotatko Chevroletin ja Dodgen? Sama ongelma oli vuosisata takaperin.

Todella typerää valittamista, varsinainen viherpiipertäjä.

Pamiętaj, że najpóźniej po 6 tygodniach obecny etanol i aceton w benzynie rozbiją cząsteczki oleju w mieszance do silników dwusuwowych, a wtedy grozi ci zacięcie! Musiałem tylko wyrzucić 20 litrów mieszanki do dwusuwów, która przez zimę stała się niezdolna do smarowania. (Nadal jest czerwony, ale kiedy rozcierasz go między palcami, nie jest już tłusty!) Prawie uwielbiałem mojego Wartburga, gdybym nim jeździł. Potrząsanie lub mieszanie nie pomaga, ponieważ olej staje się niezdolny do smarowania. To nie jest rozmieszanie! Nawiasem mówiąc, Liqui Moly może to potwierdzić. Jak mówiłem, nie chodzi o demiksowanie, tylko o rozbicie cząsteczek oleju acetonem i etanolem po około 6 tygodniach.

Tää uus tyyli on tosi hyvä, kädet pois auton edestä ja pidetään hiljainen muistohetki. Jatka samaan malliin. Itellä nyt neljäs kesä mersun w115 -68 pystärillä ja kyllä peukkuja näytetään ja huomioo saa kaupungilla kun tämän ikäisillä ajelee. Onneks näitä pidetään hengissä harrastajien kesken. Kuplasta toivoisin autoesittelyn.

Kunnossa oleva Warre ei pätki, taisi olla sytytyksessä jotain vikaa. Ja kierroksia pitää antaa reilusti, siitä kaksitahtinen tykkää.

@jarioksanen4713

11 ай бұрын

Kyllä ..eikä mitään moottori jarrutuksia vaan kaasuteltava koko ajan , että voitelu pelaa.

Aijai. Mä olen opetellut ajamaan vuoden 78 sedanilla. Legendaarinen vekotin.

V.E.B.= Volkseigene Betrieb = Kansan omistama yritys. Tuo mainitsemasi vinoheiluriakselisto on geometrialtaan ihan vastaava, joka on ollut suurimmassa osassa Länsi-Saksalaisiakin autoja 60-luvulta 90-luvulle. Toki länsiserkuissa vetokin on takana, mutta silti pyörät keikkuvat samaan tahtiin kuin Warressa.

Sitten kun elokapina taas tukkii Mannerheimintien, Warre sinne mielenosoittajien keskellä käymään tyhjäkäyntiä. 😁😁

Itä-Saksassa olisi kyllä pystytty valmistamaan parempiakin autoja. Suunnitelmataloudessa päätettiin kuitenkin poliittisella päätöksellä mikä tehdas vaimistaa parhaita vientiin kelpaavia ja mitkä kotimarkkinoille tarkoitettuja heikompilaatuisia tuotteita. Joidenkin tehtaiden tuotekehitystäkin siis jarrutettiin tarkoituksella. Sosialististen maiden välillä oli selkeä arvojärjestys, muiden itäblokin maiden autot piti tarkoituksella suunnitella ominaisuuksiltaan vaatimattomammiksi tai rakentaa huonommista materiaaleista kuin Neuvostoliittolaiset (Venäläiset) Ladat. Muutaman kerran Warrella ajaneena muistan että vaihtaminen oli tosi hidasta, ilmeisesti osittain vapaakytkimen vuoksi.

Vinoheilurituenta.. Ainakin W123 ja W126 Mersussa oli sellainen, että varmaan ennen vanhaa suht yleinen, ellei ollut jäykkä akseli.

Tuollainen oli 80 luvulla meikällä, talvella lähti hyvin käyntiin, moottorissa oli vain 7 liikkuvaa osaa eikä paksuja öljyjä jäykistämässä, tuo taka-akseli aika vaarallinen, pyörät melkein kaatui alle kun tiukkaan kurviin kaahaili, kovassa ajossa se Helsingistä tullessani leipoi kolme kertaa kiinni, mutta aina lähti uudestaan tulille.

@Tessulandia

Жыл бұрын

Jep autonäyttelyssä juuri puhuin yhden miehen kanssa niin kertoi että Warren ajo muuttu heti silmissä kun ott itakajousista parikiekkaa pois ja laitto kunnon renkaat alle sen jälkeen oli yllättävänkin hyvä ajaa.

@Tessulandia

Жыл бұрын

Sitä en sitten tiedä millaset oli traktoreissa kun meillä kestäny iät ja ajat vanhassa Taavetissa? ehkäpä kesto ja ajomukavuus autoissa oli se ongelma? Naapuri puhui että hänen Warressa oli Vredestein renkaat ei kuluneet mutta ei kyllä pitäneetkään,liika kovaa kumia olivat. renkaista riippuu kyllä paljon millaset ajofiilikset jostain jää.

Lapsena 80-luvulla ollut useamman kerran kyydissä just ton värisessä Warressa - muistan vieläkin sen bensan katkun ja moottorin metelin jotka tuli takapenkille asti. Kova peli.

@VammainenSetaMies22

5 ай бұрын

Oliko niitä muun värisiä

@janne2480

2 ай бұрын

@@VammainenSetaMies22 Punainen sedan oli vanhemmillani hetken 80 luvun lopussa ja punainen farmarimalli sedän perheellä, eli 2 väriä ainakin ollu saatavilla .

2-tahtisesta ei tarvi ottaa päästöjä katsastuksessa😄

Mahtava video 👍 Vielä kun olisi nähnyt warren pellin alle kone käynnissä, olisi ollut hauska nähdä miten kone pomppii lähes eristetyssä tilassaan :D

Sytkä häikkää jos nykii ja on polttoaine puolella mahdollista propleemaa myös..Noi kyllä yleensä on ihan pirteitä olleet ja viimeksi eilen näin valkean sedan warren niin ihan hyvin se mennä huristeli muun liikenteen joukossa. :D

miettiä että w124 Mersu tuli 1984 että on näissä eroa paljon mitä toisella puolella saksaa tehty :D

@reijosuomalainen1365

Жыл бұрын

Kukapa tuota Mersuun vertaisi. 2-tahti koneita tehtiin myös Länsi-Saksassa ,vain 7 liikkuvaa osaa DKW 1000.

@lpstyyppivika4563

Жыл бұрын

Vähän eri hintatason autoja

Takapenkin kampi on se, mistä istuinosa käännetään eteen, ennenkuin selkänoja lasketaan alas, niin tavaratilalle tulee etureuna, joka estää kamojen ajautumisen etupenkkejä päin jarrutuksessa.

Kiitos hyvästä videosta. Onko toi ratti ovaalin muotoinen tuleeko se kamerasta tuo näköharha😊 kuplassa kans takapyörät taittu sisäänpäin perää ylös nostettaessa.

Tulee hyvä fiilis,näistä koeajoista. Kyllä saa nauraa. Ensimmäinen autoni oli Lada 1200 vm.1973. Se siitä jäi mieleen,että liftarit pistivät peukut piiloon,kun ajettiin Laredolla ohi. Kaverillani oli samoihin aikoihin ko. videolla oleva Warren malli,joka ei tuntunut 80-luvun alusta aivan noin hirveeltä,katku ja moottoriäänet olivat melkoiset,ja jäivät ikiaikaiseksi mieleen.

Tasalattia, aikaansa edellä. :) Hieno auto ❤

Ajelin viime syksynä Unkarin läpi kohti Etelä-Eurooppaa. Yhtäkkiä alkoi puskea savun hajua ohjaamoon. Mietin, että nyt tuli autooni ongelmia. Ei, vaan edempänä puskutti eteenpäin letka Trabantteja. :)

Kylläpä tuli déjà-vu nenään ja korviin tätä katsoessa. Se kalstahin kattku, kun corollan takapenkillä istuin ja isä tuskaili , että tulis etes jonkinmoinen suoran pätkä missä pääsis warresta ohi😂😂.. kun se turvaväli tuli noihin kulkineisiin luonnostaan. Toinen turvavälin tekiä oli Saab 99.. eli petrooli Saappi.

Itä-Saksalaisten tehtaiden nimessä oli usein juuri tuo V.E.B l Volkseigener Betrieb l. varsin vapaasti suomennettuna Kansan Omistama Tuotantolaitos/Yritys

Nykyauto on nappulalelu. Uusia autoja kaikki hinausautot pullollaan kun pakkanen "yllättää". Vanhojen aikansa tuotteiden arvio pitää tehdä tyylillä. Tämmönen riekkuminen kertoo osaamattomuudesta mutta ei autosta mitään.

@Tessulandia

Жыл бұрын

On se noin juu ei taida osata nykyajan pojat enää katkojankärkiä vaihtaa ja kun Warressa niitä kolmet on varmasti sormet suussa,nythän ei tartte enää edes mopoja rassailla kun ajaa vaan ja vaihtaa rullia ja prikkoja takapäähän ja isompaa pyttyä,sellaseksi menny nykyaika.

"Koukku, johon olet voinut hirttää itsesi." aiheutti röhönaurua

Muistan, kun näitä vielä oli liikenteessä :D Seuraavaksi jokin ultra luxus jenkkilaiva 70-luvulta tyyliin Lincoln Continental Mark V yms.

Repesin täysin 😂🤣😂 Tää oli ehkä viihdyttävin/ naurettavin koeajo ever 🤣

Ei tossa autossa ole mitään päästömittausta leimalle. Vapaakytkin, eli kytkinpoljinta ei tarvi käyttää liikkeellelähdön jälkeen kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti. Warressa on joka pytylle omat katkojan kärjet niin se sytytys voi olla vähän epämoderni nykyautoiluun tottuneelle.

@claasceltis7256

Жыл бұрын

Jos sytytys säädetään tarkasti joka pytyllä on hieman eri ajoitus... syynä että etumainen sylinteri käy viileempänä kuin muut...

@SimulatorPlayer34

Жыл бұрын

Jaa mitenkä niin ei muka mitata? Bensaautoissa mitataan päästöt vuodesta -78 lähtien ja tämä kyseinen auto -80 (dieselit vuodesta -80)

@AnonymousPhucker

Жыл бұрын

@@SimulatorPlayer34 taitaa koskea vaan nelitahtisia

@nicostenfors5690

Жыл бұрын

@@SimulatorPlayer34 Kakstahtisia ei mitata, Mazda RX-7 ja RX-8 myös vapautettu.

@Finnspeed

5 ай бұрын

@@nicostenfors5690 Juuri näin. sen teknisen seikan takia että 2tahti ja wankel polttaa öljyä tarkoituksella.

Mukulana tuli Warre kyytiä otettua; sedällä oli useampikin. Ja setä oli ns. Warre-Welho joka osasi säätää Warren kohdilleen; tasaseen kävivät ja "woimalla" vetivät. Ja savu ei katkennut tiukemmissa kiihdytyksissä; Warremiehen vala siis läpäisty.

Kyllä vaihteen arvonta kepakko oli myös 100 A Ratsunissa ja ekakoppasessa tusinaseiskassa. Täysin tunnoton kepakko

@PaavaliJT

Жыл бұрын

Sama juttu Morris Marinassa.

@Tessulandia

Жыл бұрын

Kyllä Marinasta vaihteet löyty joka veljelläni oli samoin Austin Mailerista joka on itellä vieläkin lepikossa,se että keppi on tunnoton johtu kuluneista osista kepin välityksessä,paljon ajetut oli mitä oli,veli osti Marinan uutena ja mun Mailerilla oli vähän ajettu niin eipä ollu valintaongelmia,moni sitä ihmetteli kun kävi kokeilemassa.

Kyllähän meidän perheellä tuollainen oli -80luvun alkupuolella, kokemuksia lähinnä takapenkiltä. Sen muistan että warre jouduttin työntämään käyntiin silloin tällöin, kokemuksia en mista kuin takapenkiltä.. ehkä oman iän puolesta. Lopulta kyseinen Warre myytiin suomalaisen elkouvatuotantoon, Pasaselle ja autosta leikattin ainakin katto pois ja se oli "haudattuna" hiekkarannalle.. taisi se parissakin elokuvassa vilahtaa. Värikin oli sama kuin tässä.. arvostan 👍😊. Itse joskus vanhempana olen jakanut muistojani tästä autosta isälleni, oli kuulemma hyvä auto verrattuna siihen Kuplaan joka oli ennen Warrea.. itse en tätä epäluotettavinta legendaarista kuplaa muista vaikka kyydissä olen kuulemma ollut.

Mainitsit mossen yhdessä vaiheessa ja mulle tulee siitä aina mieleen kun mun isänisällä oli kuulemma yrityksessä aikoinaan taivaansininen mossen lava-auto jossa oli jotain vikaa sähköissä eli kun kääntyi vasemmalle alkoi pyyhkiät viuhumaan ja oikeakle käännyttäessä töötti soi.

Warre voi olla ympäristö syvällisempi kuin sähkö Teslan elinkaari

@user-py8di4nm2t

Жыл бұрын

Kyllä ja korisa on hyödynnetty jätteitä toisinkuin teslassa

@jyrkikoskinen8402

Ай бұрын

Ja ainakin tuon yksilön varmasti pidempi....

Tismalleen samanlainen kuin ensimmäinen auto mitä enon pihalla ajelin ennenkuin sain kortin. Harmi kun jotkut aivottomat jonnet poltti sen auton Turussa, se olisi muuten vieläkin olemassa jos olisi minusta kiinni.

nyt on kyllä niin nätti auto vaihteeksi mitä sun kanavalla muuten on ollut tarjolla :) meidän perheellä on ollut ainakin 7 warrea ja yks niistä viimeisin oli turbolla :D mutta niin nätti laitos kyllä oli että kateeksi käy :) itsekin voisin oman mondeon vaihtaa vaikka heti tohon mutta tuskin onnistuisi koska tolla on sentään arvoa jos vertaa tohon -12 mondeoon :)

Vitsi mikä höpöttäjä tää tyyppi on. Ei voi normaalisti selostaa?

@meihemi

Жыл бұрын

Nyt Herra on hyvä ja kertoo mikä on ”normaalisti selostaminen.”

@TheJokke152

Жыл бұрын

kyseessä on Meihemi, suosittelen tutustumaan kanavan muihinkin videoihin, näihin jää koukkuun

Hyvä kanava. Kiitos. Selvennykseski että Volkseigener Betrieb eli VEB ("kansan omistama laitos") on lyhenne, jota käytettiin Saksan demokraattisessa tasavallassa teollisuusyrityksistä.

What i always wanted: Wartburg tourist -80 in Four K, Full length, Full screen, let´s go!

Voitte kuvitella millaisella pelillä ajoin ensimmäiset 2-3v. Ukolla oli tuollainen, aivan saman värinen farmari. Kilsoja ajoin joka vuos varmaan 10-15tkm. Vaihdekeppi on kuin joku vispilä, jolla arvotaan vaihteet.

@Atomi1961

Жыл бұрын

@@FalconED62 juu, muistaakseni rusahteli jonkin verran.

Olisiko vapaakytkin ollut pois paalta koeajossa? Kaipasin sita muissa autoissa. Rullaaminen oli kivaa!

Kiitos videosta meihemi & peukku .

Mun isällä oli just ton värinen warre, sillä oli kaksi warrea joista toisen se ois antanut mulle. En huolinut kun hävetti toi savuuttaminen. Äänieristystäei ole ollenkaan. Eka kerta auton ratissa oli warressa. 1986 ajoin ajokortin bmw 520 sellä, ero warreen oli valtava.

Kauhee himmeli. Veivattiin aikanaan kaverin kanssa rallia mokomalla hetekalla 😁 Myös purettiin varaosiksi tuollainen STW malli, en edes tiedä miksi 😂 Nuoruuden hullutuksia 😁 Faijalla oli tuollainen sedan keksintö joskus ja muistan junnuna, kun kaverit vittuilu aivan estoitta jatkuvasti. Vittu, että vitutti 😄 ja sitten piti ostaa tuollainen ja ajaa vielä rallia 😂 No, mentiin ”kovaa” ja korkealta, mutta hauskaa oli 😅 Hyvä video 🙏🏻

Nykiminen ajossa voi olla merkki siitä, että polttoainepumpun kalvo on hajoamassa. Warren polttoainepumppu toimii kolmannen sylinterin alipaineella ja jos pumpun kalvo on rikki, se päästää polttoainetta suoraan kampikammioon. Kolmannen pytyn sytytystulppa kastuu ylimääräisestä polttoaineesta ja alkaa pätkiä. Asia on korjattavissa asentamalla sähkötoiminen ( nostava ) polttoainepumppu alkuperäisen pumpun tilalle. Minun mielestäni valtaosa nykyautoista on hirveitä paskakasoja :) minulla on nykyisin v. 1998 Volkswagen Golf: alumiininen moottori, joka kylmänä kolisee kuin diesel ja syö saman verran öljyä kuin Warre, sähkölaitteet hajoavat mennen tullen ( nyt on airbagin valo pysyvästi päällä ), lämmittimen puhallin huutaa hoosiannaa ... Warre oli sentään halpa auto, jota oppi huoltamaan itse. En ole jäänyt kaipaamaan yhtäkään poistoihin mennyttä nykyautoani, Warre sen sijaan on saanut pysyvän paikan muistoissani.

yhden ala-asteaikojen kaverini isällä on warre käyttöautona, oli jo silloinkin ~10 vuotta sitten. Kyllähän se oli sellainen omanlainen nähtävyytensä kun tuli tai meni, kyllä me lapset porukalla riennettiin kattoo jos satuttiin siinä pihalla leikkimässä olemaan. Kaukaa näki pöllyn ja kuuli metelin niin ei voinut erehtyä :D

Pitäisi kyseenalaisen "testaajan" YMMÄRTÄÄ ettei vanhoja autoja voi verrata nykyisiin autoihin. Ota järki kätteen. Tekniikka on kehittynyt vuosien saatossa ,jospa ymmärtäisit ottaa sen huomioon,

Kiinnostava video vanhat autot aina kiinnostaa mutta ton rutinan ja valituksen vois jättää paljo vähemmälle ei paljo muuta ollukkaa ja enemmän miettiä auton valmistus ajankohtaa ja arvostusta et laitettu ajoon asti. Varmaa omistajan kiva kattoo ku oma auto haukutaan rumimmaksi ja paskimmaksi millä ajanu😅 aika kermaperse jätkä Tiedot autosta ja sen valmituksesta oli kiva tietopläjäys

Muotoilu muistuttaa kantti-Volvoja 70/80-luvulta. Siis ajan henkeä ja vähän seurailua?

Mikä sulla on tässä tämä koko pilkan tarkoitus? Auto oli aikansa teos. Valmistuksessa otettava huomioon ajankohta ja poliittinen maailman tilanne. Eihän se voi olla mikään nykyajan Audi eikä mikään Bemari.😊

Faijalla oli tuollainen. En tiedä kumpi pelotti enemmän, auto vai faijan ajotapa (ajoi kortin vasta viisikymppisenä). Joka pytyllä oli oma sytytyspuola, joita se söi säännöllisesti. Muistan aikoinaan 70-luvulla Haagan ammattikoululla, missä meille kerran näytettiin Warren koneremppa. Vakotakkkinen ukko purki ja kasasi koneen missäs ei montaa osaa ollut. Kun konetta kasatessa selostaja kertoi, että "kampiakselin tiiviste voidellaan sian ihralla vinkunan estämiseksi", niin koko katsomo repesi hillittömään nauruun.

No kait se jäähdytin viritelmä siellä kolisee jos rintapelissä kiinni, joo ajeltiin warrella ite olin 15 ja kuski 13 ja polliisit tietysti huomasi meitit oli talvi ja kesäkumit oi sitä kultaista nuoruutta ; )

Eräs kelloseppä kehui tätä autoa että siinä mielessä paras auto kun melkein kaikki korjattavissa yhdellä työkalulla, tiiä sitten pitääkö paikkansa. Aikoinaan naapurin kyydissä samanlaisessa tuli istuttua monesti, kaksitahtikoneen soundit❤

@Tessulandia

Жыл бұрын

Minä sain Warren naapurista ja kun sen kaverille möin ajoin sen sille pihaan,pitää kyllä sanoa etä oli yllätävän hyvä kulkunen vaikka kytkin tuppas luistaa kovassa vedossa,en voi huonoksi sanoa,itte ajoin omassa metässä sellasista paikoista mistä ei oltu ajettu kun kopittomilla traktoreilla,että maastokykyä kyllä löytyi,mulla oli kyl henkilömalli vaan.

Vapaa kytkimen tarkoitus on estää ajamasta moottorijarrutuksella, koska 2 tahti kone saattaa leikata kiinni voitelun puutteessa moottorijarrutus tilanteessa kun voitelevaa polttoainetta ei tule tarpeeksi. Mulla oli tuollainen vm. 80 tourist mutta vihreänä.

Reilut 20 vuotta sitten hain ekaa autoani itäautojen joukosta. Lada oli vielä silloin liian tavallinen, Warre taas mielenkiintoinen mutta käyttöautoksi liian outo. Takamoottori-Skodaan se valinta sitten meni.

Kakstahtisuus ei pitäisi itsessään sitä pätkimistä tehdä, tossa warressa ei taida olla siis aivan kaikki nyt sytkä puolella kunnossa ja kun esittelit niitä sähköjä jotka tosiaan ovat täysin päin vittua eristämättä, niin ihmekös tuo jos siellä sitten jää randomilla tyyliin joka kuudes tai jopa joka kolmas sytytys tapahtuma toteutumatta. En tunne kakstahtimoottoreita kovin hyvin kun en ole mopoihin koskenut tarkemmin. Mutta jos nyt mietitään vaikka taas niitä Saabeja, jotka siis olivat kaksitahtinen länsivalmiste aina 1960-luvulle asti (siinä missä muualla lännessä kaks-tahti heivattiin vittuun autoista heti kun vain pula-aika vähänkään hellitti, en mene nyt tarkempiin syihin asiassa), ja ei semmonen pätki kun kaasu on auki. Päinvastoin, sillä voitettiin niitä ralleja juuri sen takia että se ei lepuuta missään vaiheessa vaan jokainen männä alaspäinliike tekee voimaa. Vaikka vähäisen määrän tekeekin. :P

Vapaakytkin on kuin toinen kytkin joka irrottaa moottorin ja vaihteiston toisistaan kun moottorin kierrokset laskevat alle vaihteiston kierrosten. Eli kun nostat jalan kaasulta niin auto rullaa ilman moottorijarrua tyhjäkäynnillä. (2-tahti autoissa moottorin voitelu ei näin lopu kun kaasun nostaa. 4-tahtisissa se vain säästää polttoainetta lisäämällä rullausmatkaa.) Autossa tarvitsee siis käyttää kytkinpoljinta ainoastaan liikkeelle lähtiessä. Myös polkupyörässä on vapaakytkin. Kun lopetat polkemisen katkeaa yhteys pyörän ja poljinten välillä eikä jalkojen tarvitse tehdä polkemisliikettä.

@Smyril

Жыл бұрын

Juu minulla on ysivitonen eli farmariversio käyttöautona ja täytyy sanoa että on loistava ominaisuus. Saisi olla muissakin autoissa.

@juhanihoo3029

Жыл бұрын

​@@Smyril isäukolla oli aikonaan 96 saappi 4tahti koneella ja vapaakytkimellä, kaikki meni hyvin niin kauan kuin se vapaakytkin päätti irtisanoa sopimuksen irti, pensankulutus nousi niin reilusti että vaihtoon meni saappi.

Nyt pitää kuunnella "Virralla Warren" biisiä😂

Olis kiva nähdä joskus Pajero koeajossa

Helpostiham tuo päästöistä läpi menee kun 2t autoja ei päästömitata. ei vissiin kannata edes yrittää :D

@Tessulandia

Жыл бұрын

Ei muitakaan tarpeeksi vanhoja päästömitata,eikä muuten sitten niitä uusiakaan joissa jo tietokoneet,niistä katotaan vaan autosta mitä lukemat näyttää,veljellä ollu Mersu 10v eikä siitä mittailla putkesta enää mitään.

Ww nelitahtisella koneella oli uusimmat warret isäni harrasti varreja oikeasti ja osasi korjaukset

Oletko koe ajanut koskaan ford cortina 1300 tai 1600 deluxe

Toihan näyttää ihan saman vuoden Range Roverilta jos kuvittelee isommat renkaat alle...🤔

Nyt tiedän minkä farmariauton olen aina paperille piirtänyt. Kiitos Meihemi!

35:20 Veikkaan että 2t moottori teki tehtävänsä ja lähti ns tehoalueelle/tehopiikille, vaikkei sellaista tuollaisessa koneessa olekkaan samalla lailla kuin korkeavireisessä 2t moottorissa. Ethän moottorijarruttanut tuolla, konehan ei saa voitelua kuin kaasuttaessa ja siksi moottorijarru on hallaa 2t koneelle.

@jounisaari9471

Жыл бұрын

Vapaakytkin onneksi estää moottorijarrutuksen.

Mikä on neuvosto-Skoda?

Tuhkakupit takasin autoihin, myös Teslaan!

joskus aikoinaan noita sai käytettynä lähes ilmaiseksi. jotkut osti tuon esimerkikis talonrakennusprojektin ajaksi. Takapenkit alas tai ppois kokonaan, niin johan oli kätevä kuljettaa rakennustarvikkeita. Sääliä tai varoa ei tarvinnut. Pientä ja isompaa kolhua tuli ja voin sanoa, että takuulla lastattiin enemmän kuin 400kg sementtisäkkejä kyytiin. Kun talo oli valmis, warre romulle. Kätevää.

Tuleeko seuraavaksi joku super hyperturbo?

Millon testiin ford sierra??

Kremlistä oli kuulemma määrätty että DDR:ssä valmistettavat autot ovat 2-tahtisia ja Tsekkoslovakiassa valmistettavat takamoottorisia.

Ulkonäkö näyttää fiatin ja ladan yhistelmältä

Wartburg 311 oli klassikko ja muotoilu oli kyllä Itä autojen parhaimmistoa. Ja ne väritykset.

Mikä oli tuo yhden aikakauden sulkatarra autossa. Mistä se kerto?

@supikkaeetu68

11 ай бұрын

Muistaakseni tuon tarran ostamalla tuki sotaveteraaneja ja kampanja oli joskus 80-luvun alkupuolella.

32:56 tottakai se käy epätasasesti kun se on kaks tahtinen. Se on saman tyyppinen kokemus kun ajaisi jotain yli 125cc 2t pyörää koska ne ei oo tarkotettu yleensä tasaseen ajoon

Veli osti tuollaisen kesälomarahoillaan kauheassa krapulassa. Kesti ajaa parti vuotta. Kuuskytluvun halpoihin autoihin vertautuva tilava kottero. Ehdottomasti mossea parempi.

Ei kannata moittia Varrella saa tänään Paremman hinnan kun uutena maksanut.

Meihemi on aivan täpinöissä kun pääsi ajamaan tuota ohjusta😂

Jos laittaa muoviviivottimen warren peltejä vasten, niin ei monta suoraa peltiä olekaan. Aika muotoilun taidonnäyte tehdä noinkin pyöreästä autosta kantikkaan näköinen - warre on niin ruma, että se on kaunis 😝😄