Franchement j'ai kiffe ton introduction locco en tout cas continue comme ça on adore !!

Toujours aussi sympa tes vidéos et sans pretension

salut , j ai eu le même problème avec ce kit t6 ... rajouter joint d embase et le tour est jouer 👍😜

@geremdu85

3 жыл бұрын

Et oui le squich!!!

@bilalbelouane9240

23 күн бұрын

J’ai commandé un t3 que j’ai reçu aujourd’hui mais je ne l’ai pas encore monté, j’ai pris la précaution de prendre des cales d’embases de 1mm et de 0,5mm en espérant que ça soit bon et que je n’ai pas à limer à la fraise l’intérieur de la culasse… vous pensez que ça sera suffisant avec les cales ?

Hello!!!Super sympa ce petit T6!!!Et ta mob, elle est super cool!!!.A part ça, vous êtes vraiment trop mimi, les deux!!!Félicitations, et je vous souhaite, tout le meilleurs du monde pour cette nouvelle année qui va certainement changer vos vies!!!!Meilleures salutations depuis le pays des montagnes!!!!ZiB!!!

Dommage le décalage son image c un peu chiant sinon il faut monté 2 ou 3 joint d'embase ou 2 joint + une cale de 0.5 pour pas que le piston touche la culasse je te conseille aussi de monte un culasse polini 46 , la prochaine fois contacte moi si tu as un souci je peux t'aidé Alex.....

Salut,c est bien t as assuré 👏, je vais me faire des ennemis mais ayant le t3 et t6en 46 mn,je préfère le «t3 en bi segments .j ai aussi le t6en 40mm mais perso je cherche plus le couple,j ai tester quelque km et enlever.y a tellement de modèles de kit ....bonne continuation 👍👊🏻💪🏻🥔🍑👏

Au top Airsal👍

sympas ton café racer j'ai une base pour commencer une prochainement merci de toutes tes informations

Oh c est beau !!!

Toujours contrôler les jeux de ton haut moteur (jeu cylindre piston, jeu à la coupe du segment et le squich) sinon gare à la casse même ton vilo aurais pu morfler ou c'est déjà fait 😉

Salut , j ai eu le même problème que toi ,sur le kit airsal ya un piston bombé et touche la culasse .il faut mettre cale 1mm et du verra les performances augmenté même avec culasse d origine .Bonne video continu

@Maradrogouz

5 ай бұрын

Tu veux dire sur le joint d'embase 1 mm .?

Sympa l'intro 👍 Les grands esprits se rencontrent, j'ai aussi commander un Airsal t6 65cc que je viens juste de recevoir. Je aussi très curieux d'essayer ce kit à pas cher dont tout le monde parle. Continue, bises à vous 4 😉

La mesure du squish est importante lors du montage d'un haut moteur. C'est simple à faire et faut pas grand chose comme matos, juste de l'étain en 1 et 2mm et tu es sur du coup ! Cool vidéo !

Yep, merci pour ton retour d'experience. Jette un coup d'oeil aux 2 vidéos metrakit 70 du 30 novembre et 5 décembre de l'ami Tomahawk... Il a un stock de joints papier de différentes épaisseurs et des cales pour ajuster le squish (la distance entre le piston et la culasse). Bon drive à toi 🤘 PS : on m'a toujours déconseillé de monter d'abord le piston dans le cylindre, il risque de tourner dans le cylindre quand tu insères ensuite l'axe du piston dans la bielle. Tu peux péter un segment et rayer le cylindre.

Super ce sujet de kit 70cc sa va intéresser plein de monde.Je te conseil de prendre le squich a chaque montage de moteur non origine. La culasse aussi je l aurais changé, elle non pas le meme diamètre. Haye de voir l évolution de kit;)

J aurai remis un joint papier a l embase pour résoudre ton pb et respecter le squich. Super vidéo encore une fois

@yroinet

4 жыл бұрын

Moi aussi j'ai monte un "70" airsal sur bas moteur origine. Faut légèrement caler a l'embase. Gros joint ou cale fine. Par contre le joint de culasse du kit, c'est de la merde... Faut mettre un renforcé. Prochaine étape culasse parmakit...

j'ai monter ce cylindre sur un AV10 , pour commencer , jeux a la coupe trop faible , rectifier sa et apres j'ai ebavuré tout les transfert , aligné carter cylindre , vilo origine , passer la culasse en D47 , monter comme il faut et sa marche super bien , vario er3 , pot gianeli , carbu phbg de 16 et un bon moryama dorigine ! Le jeux cylndre piston etait bon donc pas de rodage , Gaz , le feux

Salut Alex, ta configue va fonctionner 😉, la seule petite erreur, faut toujours faire un squish , le taux de compression (12a13 pour 1 serait bien ) et vérifier le jeu à la coupe du segment 😉. Bonne continuation et A +

Franchement ce que j'adore c'est le bricolage en famille !👍

Salut Alex, Tu devrais vérifier la cage à aiguille, c'est elle qui a le plus de chance d'avoir morflé. Quitte à ouvrir les carters moteur, tu aurais du en profiter pour agrandir un peu l'admission derrière les clapets, c'est ça qui va le plus brider ton moteur. Sinon, tous les kits 70 se montent avec la culasse d'origine en rehaussant un peu le cylindre avec plusieurs joints d'embases ou une cale, mais c'est dommage, tu perds en compression. Le seul kit 70 (à ma connaissance) qui se monte sans problème avec la culasse d'origine est le Polini fonte : le piston est plat sur les bords et bombé sur seulement 40mm. Avec juste un pot et un 15 SHA, tu n'auras pas une puissance et un régime de malade donc tu ne devrais pas avoir de problème avec le vilo d'origine. A+

Ne te blâme pas, j'ai fait pareil avec un kit 63 cc de chez rds préparation sur mon chappy. Très bon matos entre parenthaise .Heureusement, pas de mal non plus. Bonne continuation . Fabrice

salut mon grand,,, c'est simple il faut mettre une culasse diametre 46 et non 40 d'origine

bonjour pour quoi une haute compression les 15cc augmente le rapport volum le vilo rcx est de bonne qualite tu peu le garde une cale de 0.5 ou 1 sous cylindre augmente les diagramme tu a martele le piston cela peu bloque le segment sup

Salut, quand t'as démonté le lendemain, je ne sais pas si c'est un effet de perspective mais je vois très bien le piston dépasser le cylindre, flagrant même. Sinon je pencherai que tu ajustes ça avec des joints d'embases plutôt que deux joints de culasses mais tu verras bien en faisant le squish et le taux.

Salut, moi j'ai une 103 avec un kit airsal T3 en 70 avec carbu de 19,5, pipe de 20 et un échappement long d'époque. Perso, je suis satisfait (bien qu'elle est encore très mal réglé au niveau de l'allumage et de la transmission), le kit a du couple, il marche très bien, quasi plug and play. Je tourne en vilo d'origine et perso j'ai pas eu un problème avec ça.

Les vilo d'origine ne casse pas =), il vaut mieux un bon vilo d'époque en bon état, qu'un doppler neuf qui lui va cassé

Oh la vache le massacre.....du début à la fin....tu es trop fort!

Slt super Alex vérifie quand même ton squich (jeu entre piston et culasse).par précaution.Allez a+

Le coup classic le piston qui tape la culasse.. Tu la vu à temp je pense!😉

Go le rodage 😂

Et oui, il faut toujours mesurer le squish

Bonsoir vous vous embêter a mettre le piston dans le cylindre et posé le tout alors que si vous posé le piston et vous posé la chemise par dessus en appuyant sur le segment ça va presque tout seul bonne continuation

J’ai un pot un cylindre origine prepa et clapet carbone pipe carbu 15 avec filtre a air maison mousse et ca watt severe donc pas besoin de vilo allumage ect

salut, ajoute un ou deux joint de culasse pour que le piston ne touche plus..

Salut Alex, si tu met un kit 70 cc sur un bas moteur d'origine cela fonctionnera pas de stress pour ça et encore mieux si tu alligne tes transferts maintenant je te conseille de changer ton carbu et ta pipe d'admission. j'ai fais la même chose sur un spx avec un carbu 21 phbg, tu n'est pas obligé de monté si haut un 17 ou 19 est suffisant si tu veux qu'elle tire un peut plus car si tu gardes ton carbu de 15 cela fonctionnera mais tu bridera bcp ton cylindre.. et après ces modifications ça marchait déjà bien mais c'est vrai j'ai fais quelques achats supplémentaires comme carter Malo, vilo artek, et Vario er3 et la j'avoue j'ai pris plus de pêche mais quasiment la même vitesse de pointe. Et sans trop ouvrir comme Bob 😂. Donc les deux modifications sont possibles et te feront gagner mais il faut juste adapter la carburation et l'admission. Bonne continuation 😉👍

@alexmoped

4 жыл бұрын

Alriigt, merci du conseil, j y viendrai surement 😉

faut surélever l'embase, cale alu 0;50 plus 2 joint d'embase et tu sera pas mal ;)

Salut jte dit bravo bravo parce que on voit bien que t'es pas expert elle tourne c'est l'essentiel mais juste pour dire au passage le vilebrequin sort tout seul en chauffant tes carter il ne faut jamais taper sur l'extrémité du vilo.(tu risque le fausser ton vilo tounre plus rond) rajoute juste un joint d'embase le plus fin que tu as, sa va rehausser ton cylindre et le piston sera légèrement plus bas au pmh pour éviter que ton piston ne cogne contre la culasse. ciao

Salut oui c'est logique tu augmente la taille du piston(diamètre) donc tu es obligé de augmenté la taille du diamètre intérieur de la culasse OU sinon de mettre un piston avec le tour au dessus plats comme sur les vieux kit zeta en (70)par exemple, qui eux été conçu pour fonctionner avec une culasse origine sans modification ds les années 80 ,puisque le piston été plats sur plusieurs millimètre sur le dessus tout au tour 😉,pour pouvoir s'ajuster au mm diamètre que l'origine . Ps j'ai eu ya 20ans que des spx,rcx,clip, et quelques mbk 👍👊bon courage🍻

Tu vas mettre le feu avec ta lampe à souder loco lol! regarde les vidéos de Tomahawk, il rajoute un joint d'embase pour que le piston arrive en haut et à ras du cylindre 😉

tu as raison monte sa propre et sa marche écoute que toi

tu peux le monter tel quel avec ta culasse d'origine oui mais faut surelever à l'embase pour compenser ! 2 ou 3 joints ta culasse est en diametre 39mm et ton piston en 46mm

Greetings. I have purchased the airsal racing cylinder for the Piaggio 70. I just have doubts about the height from the head to the top. squis. gives me 2mm. that measurement is correct. Thank you

pti conseil ta lampe a souder laisse la a une temperature de 15degres

Salut bob😅😅😅.pour avoir plus de patate au démarrage .échange tes ressort d embrayage par des plus dur.du coup ton embrayage vas colle plus tard dans les tours.la ou il y a le couple. Et oui c en faisant des erreurs que l on s améliore. Il faut apprendre de ses erreurs.

passe ta nouvelle configuration au marbre sa aide papier fin a l'eau 400 ou 500

salut il faut que tu mette une cale de 1mm ou 2mm , et t’es performances vont augmenter et quand tu mes une calle il faut poncer la culasse comme les culasse de compétition

Les goujons qui se déserrent, c'est les joints d'embase et de culasse qui se tassent. Ils se tassent très rapidement dès les premiers démarrages donc il est important de resserrer tes goujous très souvent dans les premiers démarrages. Fais attention ! Le joint de culasse fournit est n'est pas de bonne qualité (d'où le fait qu'il se tasse) et si tu ne serres pas assez tes goujons, le joint de culasse risque de se détériorer et ton cylindre avalera les bouts de ferrailles présent dans le joint. Et ton cylindre sera donc mort ou dans un très mauvais état. Je te conseille donc d'utiliser d'entrée de jeu un joint de culasse alu (je parle en connaissance de cause). Et mets une cale ou un deuxième joint à l'embase, c'est mieux que deux joints de culasses. :)

Un bon kit 50cc bien réglé vaut vraiment la peine par rapport à un 70cc. En plus il y a la fiabilité qui rentre en jeu, beaucoup plus safe pour un 50cc!!

Si tu as mis ta culasse d'origine prévue en 50 cc pour un piston de 40, normal que ça touche, le T6 étant avec un piston de 45,5 au moins. Rien à voir avec le joint de culasse. Il faut toujours le kit et la culasse qui va avec. Ceci dit, tu as agrandi ta culasse au Dremel, c'est parfait, mais j'espère que tu as ébavuré et refait le plan au papier de verre fin et vérifié sur une vitre ou un marbre que ta culasse est bien plane. Pour éviter les fuites au niveau du joint. Mais maintenant bonne route et donne des news. PS.... Pour ceux qui ont surélevé le joint d'embase, cela risque de décaler le haut du piston par rapport aux lumières, jouant ainsi sur le fonctionnement du moteur.

Fais une musique stp😍😍😍😂😂😂

bonjour met des joints plus épais à l embase

Salut ! J'ai sur ma 103 un kit airsal 70 T3 que j'ai monté avec une culasse Polini diamètre 46 avec décompresseur (à 35€ environ j'crois) et c'est vraiment une valeur sûre ! Carters alignés, Carbu de 15 pour le moment, vilo origine, pot polini sport et gazzzz ! J'peux que te conseiller de ne serait-ce mettre une culasse d46 histoire de faire péter le compteur pour pas cher cousin (et fiable) !

@alexmoped

4 жыл бұрын

Et oui tu n as pas tord !!! Si j avais su ! Je vais y remédier

@ludovic2681

4 жыл бұрын

@@alexmoped et j'te conseille de prendre un joint renforcé au passage 😅 Les airsal sont pas réputés pour tenir longtemps...

Un t6 avec un carbu de 15.cava chauffé a mort.met un plus gros carbu aux minimum un 17 .le piston du t6 et super lourd.

bonne videos continu surtout nesite a enlever les rayures mais surtout pas bulgom cinon cela va aller ds ton moteur et pas bon du tout

salut, j'ai une mbk 51 est j'ai monte un kit 70 airsal t4 sur un bas moteur dorigine avec un carbu de 15 sha avec un gicleur de 68, le kit vas avoir 2000 km pas un probleme meme en restant a fond sur 2 km, juste racheter un joint de culasse renforcer car le airsal casse facilement

@alexmoped

4 жыл бұрын

Au top, merci de ton retour 😉

@NicololaPascal

3 жыл бұрын

Salut theo a tu mis une cale toi aussi? je suis en cours de montage de mon kit70 sur ma mbk51 d'origine .

Il n'y a pas de lois précises quand tu te fais une configue. Un kit 70 t6 ne veut forcément dire boîte à clapet etc... C'est à toi de voir, d'essayer, d'adapter et de juger quel pièce va le mieux avec une autre. C'est comme ça que tu te rapprocheras le plus du répondant que tu veux avoir.

C'est bon !!! Maintenant je sais qui est Bob le bricoleur !! 😂

@alexmoped

4 жыл бұрын

Le vrai ! L unique !!!

Salut , taux de compression ou rapport volumétrique c'est pareil puis le Switch et on oublie pas les diagramme a l'échappement et des transfères , tu verra tu y viendra !!!!! . Monter un cyl de 46 mm de diamètre avec une culasse de 40mm personne fait sa !! ,Du coup ton piston touche la culasse ( ta eu du bol de pas tout casser ) . On arrive donc au Switch , tu prend un fils d'étain tu le met dans ton puit de bougie jusqu'à la bordure de la chambre de combustion ,3..4 tours de vilo , et tu mesure la plus fine éppaisseur du fils que tu vient d'écraser , 9 dixième minimum pour les gros kit et 8 dixième minimum pour les 50 cc ,il peut y avoir 1 mm ,1.5 mm ... ou 2 mm si tu veut , l'important c'est que ton piston touche pas cette 🎶🥁🎤🎷🎳💣💥 DE CULASSE 📢 ! . trouve toi des cale sous cylindre de plusieurs épaisseurs ,tu l'a met entre 2 joint d'embase ,tu surface d'autan en haut du cylindre ,tu dremélise l'echappe ... ,parce qu'avec un 15 sha sa suffit largement ,ta pas besoin de nicasil ou de T6 pour débuter ,ta mit la charrue avant les boeufs , ta première pièce se doit d'être un vilo , puis admission et phbg , un lanceur , un ressort , un Vario et enfin un kit . A +

Salut Alex, et oui le T6 est connu pour ce pb ....faut regarder les youtubbers de mob un peu plus😂😂 comme je suis pas seul à te le dire....par contre toujours vérifier au moins ton squitch et le taux de compression ...même lorsqu'on fait un montage Plug AND play...avec une cale d'embase tu règles le pb...la cale coûte 2/3€ et préférable d'utiliser une culasse adaptée.... sinon monte le piston d'abord sur la bièle et ensuite plus qu'à tout emboiter😂😂

@alexmoped

4 жыл бұрын

Et oui jme suis bien fait baisé 😂 . Le squich ... Connaissais pas du tout . Bien que je parle de tomahawk etc...je ne suis pas abonné assidu, surtout quand ça cause technique de kit car je ne m y intéréssais pas du tout . Alors pou l ordre de montage, je faisais comme ca, piston sur bielle puis emboitage, on m a conseillé de faire ainsi et j avoue que j aime bien également. Je ne pourrai dire quelle technique est la mieux à vrai dire

@romualdrhule9251

4 жыл бұрын

@@alexmoped je comprends et je te rassure....on s'est tous fait avoir pour ça ou pb similaires...dernièrement viens de faire piéger par un câble d'accélérateur neuf qui se coince dans la gaine et te fous un b..sans nom en réglage de ralenti...2 jours avt de trouver ...et avoir démonter le tout, vérifier prise d'air..etc... Vive la mob passion 😂😂👍

Salut, super vidéo petite question comme sa, as tu un pot à vendre par hasard ? Je suis sur le Landreau toute la semaine

@alexmoped

4 жыл бұрын

Salut rob, non désolé pas de pot à vendre

le T3 fonctionne pareil voir un peu mieux, et je crois que le T6 consomme plus ducoup

Rajoute un join d embase ca devrait régler ton problème

Salut Alex nous a l’époque on avait ni pots ni carbu ni allumage électronique et on les montait ces kits 75 et c etait pas des T6 donc ne t en fait pas tu ne le cassera pas si tu es raisonnable le fait que le piston est touché a peut etre tirer sur les goujons et peut être endommagé les filetages des carters a voir allez a plus a bientôt bisous à madame

@alexmoped

4 жыл бұрын

Je lui ai transmis le bisous elle était toute contente 😍

salut, quand tu monte un kit y'a des regles a respecté si tu veux pas serré ton moteur comme un naze il faut verfier le jeu cylindre piston le jeu a la coupe du segment le taux de compretion ou rapport volumétrique et le squish si ta rien fait de tous ça et que sa roule encore aprés 200 km ba ta de la chance. Tu devrais savoir ça si tu regarde tomahawk.

@alexmoped

4 жыл бұрын

Quand il parlait de kit et prépa, je regardais tres vaguement. Je m interesse de loin à ce chose ( j aurai du ...et oui) ça m aura servi de leçon

@allevardo

4 жыл бұрын

@@alexmoped ce n'est pas encore trop tard vérifie c'est mesure et verifie aussi les gorges de segment car ton piston c'est fait martelé le crane.

Tu devrais peut-être augmenter un peu la taille du gicleur si ce n'est pas fait. Par sécurité.

Slt j ai u le même problème j ai un peu freser la culasse pour éviter que le piston tape dessus Nikel

Le squich frero

Avec une culasse d'origine il faut toujours remonter un peu le cylindre avec des joints d'embase supplémentaires. Car le plan de joints de la culasse vient emmerdé le monde !.(pour les kits gros diamètre). De plus le squish est pas terrible car il se fait sur le plan de joints de la culasse !. Mieux vaut une culasse adaptée au diamètre. Mais c'est toujours des tunes en plus..mais ça fonctionne sur une mbk51 que j'ai il y'a le 47mm airsal T6 et culasse malossi 39mm, et ça tourne, j'y mettrai une 46 polini un de ces jours. Ma 103 pas de soucis j'ai 45,5mm / 45,5mm 😊 Je connaissais car dans les années 90 ça nous est déjà arrivé 🤣, donc à peine entendu le bruit je savais direct que ça touché la culasse, si tu avais écrasé un fil d'étain tu aurais vu que ça écrasé trop 😉, après je pense pas que ton vilo ai pris du jeu, j'ai vu des trucs pire que çà et il n'avait pas bouger, il faut des serrage de ouf pour Nike un vilo !

@alexmoped

4 жыл бұрын

Je n avais aucune connaissance du squish ! Du coup vous me l avez tous expliqué ( un grand merci ) je vais reprendre tout ça 😉

@nicorallysport

4 жыл бұрын

@@alexmoped t'inquiète on en apprends tous les jours ! 👍

le kit 70cc airsal que tu as commander c'etait pour une 103AC et non 103RCX dou le pourquoi mais je serais toi tu devrais aller sur scoot fast le joint metalique de 0,40 a mettre entre la culasse et le cylindre ds mes souvenir vaut deux euros

Parcontre de sur tu devras changer ta Cage a aiguille qui va de l'Axe du piston a la Bielle sinon le reste dois être Bon

Salut Alex, tout d'abord bravo pour ta chaine je suis un abonné fan, entre les tests et la dérisions je suis fan, je roule avec une mbk phenix pour allez bosser chaque jour, et je voudrais ton ressentie sur kit 70 , parce que j'ai de longue ligne droite dans la foret ou je me traine a 50 - 55 , 40 bornes à faire, je me dit que faire un tit 65 70 km/h serais pas déplaisant mais j'ai de grosse monté ( 7 a 10% ) donc vue que tu es plus un utilisateur qu'un pro et que tu essaye pas de vendre quoi que ce soit surtout ( rire ) est ce que ce type de kit fonctionnerais pour moi ? merci d'avance de ton temps et de ta considération :) Nico

@alexmoped

4 жыл бұрын

Salut nico. JE n ai pas assez de recul sur le 70 pour te dire avec certitude . Il y a du couple ça c est sur. Mais est ce bien fiable ... Je ne peux dire . Apres, par experience , pour les long trajets, un super compromis allonge, reprise et surtout fiabilité , le cylindre origine 512 de mbk. Sur la mbk roadster j avais ça, 85kmh max avec juste un pot . Super robuste . Bon, faut le radiateur qui va avec . Autrement, beaucoup on le 50cc airsal t6 ( j ai un t5 sur ma rcx) et c est déja super bien

Ta pas une portée de roulement morte sur ton vilo?

pour ta lampe a souder qui fait des flammes il faut acheter une camping gaz avec des cartouches campingaz et il n y aura que des flammes bleues ton moteur n'a pas tourné longtemps , donc le vilo n'a pas du morfler, ne t'inquiete pas. en fait il faut metre un fil d'étain a la place de la bougie et tourne a la main pour que le piston passe plusieurs fois et écrase l'étain, tu retire le fil et tu mesures au pied a coulisse l'a ou il est ecrasé et il te faut au moins 0.8mm pour une mob de route.

@alexmoped

4 жыл бұрын

Au top, merci du conseil je ne savais pas du tout

@2strokeman

4 жыл бұрын

@@alexmoped de rien, ca sert à ca les vidéos, à partager dans les 2 sens :) au top ton intro dans la boite aux lettres, j'ai bien aimé !

Salut, en augmentant la cylindrée de 46 mm à 40 mm d'origine, il arrive que le piston touche la culasse, cela est du: à un piston plus bombé, à des joints plus fin que ceux d'origine, ou tout simplement (alors qu'en faisant tourner ton moteur à la main, le piston ne touche pas), à l'inertie du piston en mouvement conjugué à la dilatation des pièces. Il faudrait que tu mesures l'espacement entre la culasse et ton piston à l'aide d'un fil d'étain (mesure du squish), avec une valeur comprise en 1 et 1,5 mm, tu ne prendras pas de risque pour l'avenir de ton moteur. Avec les cylindres airsal, il faut tout vérifier: jeu à la coupe des segments (0.04 mm par cm de cylindrée), jeu des segments dans les gorges du piston (0.05 mm mini), ébavurer le piston et le cylindre (nikasil) au niveau des lumières et la planéité du plan de joint supérieur du cylindre. ET SURTOUT FAIRE UN RODAGE SUR BÉQUILLE, CAR CES CYLINDRES SONT TOUJOURS TRÈS JUSTE EN JEU CYLINDRE PISTON. Il me semble que tu n'as pas aligné le joint d'embase aux transferts du cylindre (perte de performance)? Cdlt YdLD Moped

@alexmoped

4 жыл бұрын

Merci de ces précieux conseils. Y a beaucoup de choses à revoir donc . J avais pris des renseignements mais je n en ai pas eu assez manifestement

@ydldmoped2961

4 жыл бұрын

​@@alexmoped J'ai monté 5 cylindres Airsal, 3 sur moteur AV7 et 2 sur moteur AV10, aucun n'a serré. J'ai eu tous les cas de figures: défaut de planéité du plan de joint supérieur, passage sur un marbre et moi aussi, comme toi, le piston (diamètre 45mm) touchait la culasse, j'ai donc également retouché la culasse. Moulage mal fini dans les transferts. Nikasil mal ébavuré aux lumières du cylindre (les segments accrochent), piston mal ébavuré. Coup sur la jupe du cylindre neuf, donc piston qui ne rentre pas (petit coup de maillet en bois). Axe de piston encore dans l'emballage est oxydé. Axe de piston qui ne rentre pas dans le piston. Segments qui ne rentre pas dans les gorges du piston (surfaçage des segments sur un marbre). Si tu vérifies tous ces points, et ce que je t'ai cités avant, tu n'auras aucun problème. Fais un pré-rodage sur béquille, en faisant gentiment monté ton moteur en température 4 à 5 fois et une centaine de kilomètres sans faire forcer ton moteur et sans lui taper dedans.

salut sava bien met une petit culasse et met un joints embase plus épais

Le problème c est pas la culasse même une culasse haute compression le piston aurais taper... faut au moins joint embrasse 0.8 mm. Par contre monte joint culasse alu malossi ton joint origine airsal va exploser

Mais un joint plus epais ou une cale à l embase

Salut ! à mon avis tu as oublié de prendre le squich, du coup ton joint d'embase est trop juste il faut en rajouter. Je pense comme tu dis çà tape un micro peu...

Ben oui quand tu met un kit il n'y a pas que les transferts à refaire faut penser au diamètre de la culasse

@alexmoped

4 жыл бұрын

Et oui et ouiiiiiii ! Mais ils disaient que ça irait ces enfoirés !!!!! Ben limite je suis plus expert que eux !!! Bon... C est en échouant qu on apprend qu ils disaient...

@lemobeurmanchois5013

4 жыл бұрын

@@alexmoped tout à fait cousin

c'est un sketch ??

Salut Alex, si tu veux avoir quelques recettes de famille, passe me voir @+

le 70cc airsal est connu pour dépasser du cylindre, une petite cale est le tour est joué !pour 50€ de toute façon le gain/prix est imbattable !

vas voir tournois racing

Salut alex..les joies de la mob comme on dit..sa va marché t inkiet..pas a 100% du kit mais cela ira. Si tu veux tester je t envoi une boite a clapet gratosss loco...lol pour tester la.dif..redit moi sur fb en.mp..ciao..

@alexmoped

4 жыл бұрын

Je met ça dans un coin de ma tete , ça pourra m interéssé . 😉

@culassenoirecustom6800

4 жыл бұрын

@@alexmoped pas de souci ma propo est sérieuse. J ai au moin 3 boite a clapet que j utilise pas..😉

Met du T6 bordel met du T6!!! Dale gas loco

met 2 ou 3 joints d'embase pour ton soucis de culasse , et puis un carbu de 15 sur un 70 cc faut au moins mettre un gicleur 90 et tourner sans fitres a air ou minimun sans grille

@alexmoped

4 жыл бұрын

Ok merci du conseil 😉

Sauf comment on passe d'un moteur sans variateur à un moteur avec ?

@alexmoped

4 жыл бұрын

Ça dépend du moteur. Sur mbk, moteur type av 10, tu retires l embrayage simple et remplace par un variateur embrayage. Sur peugeot pas le choix, faut changer le vilebrequin .

@gdmcl4324

4 жыл бұрын

Ok merci moi je suis sûr Peugeot 102

car nous sommes hautentique cimer les loumouz

J'ai du mal à comprendre comment le fait que le piston ait tapé sur la culasse très peu de temps ait pu desserrer les écrous de la culasse...je verrais plutôt le fait suivant : les goujons sont un peu remontés des carters (filetage affaibli donc) car poussés vers le haut par le piston qui venait appuyer sur la culasse. Bon, ça a l'air d'être minime et les couples de serrages n'ont rien à voir avec un gros diesel de camion...mais gardes un oeil dessus (contrôle du serrage de la culasse) voir si ça bouge encore. Par précaution, j'aurais aussi changé d'office la cage à aiguilles parce qu'elle a dû "amortir". Sans parler de la tête de bielle et du reste. Bon, là aussi, possible que ça tienne quand même mais moins longtemps que si ça n'en avait pas pris plein les aiguilles. J'ai roulé pendant plus de 20Mkms avec un kit Polini "75" en W, carbu de 13 d'origine (51 Super de '79) boisseau à aiguille, 11x44, Fresco long droit articulé (cartouche absorption), vario 2 billes. JAMAIS un soucis, pas une amorce ni un serrage. Ca tournait d'enfer. On me l'avait donné car un segment avait cassé dedans et fait une belle rayure bien profonde au dessus de la lumière d'échappement. Qu'est-ce qu'il tournait bien ce moteur. J'avais un bas moteur AV10 kick/allumage électronique. Je n'avais touché à rien d'autre sur le moteur (peut-être les butées de clapets, ça remonte à la fin des 80's!!! Mémoire...) tout était stock.

@alexmoped

4 жыл бұрын

Ah oui le moteur mbk c est quelque chose ! Sur ma roadster vendue récement, d origine avec un pot, 85kmh compteur gps. Increvable ! Je vais jeter un oeil de pres à tout car c est certain ça a du bouger un peu tout ça😉

Mets du T6 !!! Gaffe au squish négatif!!

Non tu aurais du mettre undeuxieme joints d’embase

le cdi c koi

Fallait mieux caler lembase plutôt que la culasse en plus tu jouais sur les diagrammes.. Pour un kit 70...ya que qd t'as essayé avec des carters polini ou malossi et un bon allumage et un carbu de 24 avec l'échappement adéquat que tu sais que c'est pas pareil ^^. Franchement je préfère les 70 pour le couple. Perso j'avais la configue cité avec couronne 43 dents et ça marchait grave. J'avais pas la pêche qu'on peut avoir aujourd'hui avec un er2 ou er3 au démarrage mais au bout de 2 mètres ça gueulait grave avec un putain de couple même à 2 dessus en démarrage pleine côte et la pointe était là pour voyager de villages en villages... Tant que t'as pas monté un moteur comme ça, tu ne te rends pas compte comme tu peux être bien sur une mob

C vrai que l’aluminium serre plus facilement que la fonte?

@alexmoped

4 жыл бұрын

Aucune idée l ami .

@lesmakeuredouardetjoris2976

4 жыл бұрын

Nn c est juste la dilatation qui change un alu se dilate plus que un fonte moin

@PROTOCONCEPT

4 жыл бұрын

A l'époque, on fabriquait des radiateurs pour chauffage central en fonte... C'est quoi le rapport me direz-vous ? L'inertie thermique... Ça met du temps à chauffer mais une fois que c'est chaud ça reste chaud longtemps... Et la chaleur c'est l'ennemi de nos moteurs 2 temps. Faire chauffer le moteur calmement pour qu'il prenne sa taille "normal" avant de tapper dedans et avoir la culasse et le pot qu'il faut pour bien évacuer la chaleur... C'est ce qu'on m'a toujours dis... A vérifier.

Salut alex Bonne vidéo On vois nettement que le piston sors du cylindre et là c’est la cata ! Pour palier à ça sans sortir le dremel il faut rehausser le cylindre en mettent plusieurs joint d’embase et le tour et jouer ;) A vérifier aussi le jeux a la coupe dès segments car en cas d’échauffement l’es bec vont ce toucher et là serrage . Il paraît que chez airsal il vérifie pas donc vaut mieux mieux être sur en le mesurant jeux de cale et 0,15 mini . Vidéo au top ;)

SALUT ALEX , met une culasse polini , et change ton carbu , en plus tu a rien ébavuré , ses la première fois que je voie monté un haut moteur comme ça ,tu ma tué , bon sérage

@alexmoped

4 жыл бұрын

Et oui ! C est en forgeant que l on devient forgerons. Les kit c est vraiment tout neuf pour moi. Tu crois etre renseigné et en fait... Non . Donc j ai pas fini de faire des conneries . Mais la culasse 46, ben du coup, assurément je vais m en choper une

@fredericseguinel6903

4 жыл бұрын

@@alexmoped j'ait rien dit de méchant , ne le prend pas mal , ses juste que avec toute les vidéo qu'il y a sur youtube tu devrait savoir comment faire , et évité de faire des connerie , je dit ça , je dit rien , mais sa ne m'empêche pas de regardé tes vidéo , et suivre tes aventures , tu est qu'en même un sacré personnage , et si tu a remarqué je n'est pas mis de pouce vers le haut , ni vers le bas , je suis mitigé , comme dit tomahawk , attention les coups de bâton .

@alexmoped

4 жыл бұрын

@@fredericseguinel6903 t inquiete je ne l ai pas mal pris . C est difficile de donner le ton par écris parfois . Et puis j expose mes conneries en public sur le net donc je m attend à recevoir des com , c est le game 😉 . Pour ce qui est de cette histoire de culasse etc , quand j ai demandé aux internautes le biz avec kit 70 et moteur origine, on m a juste parlé " vilo renforcé, roulement, boite clapet " mais le plus important donc culasse, squish, cale , coupe aux segments etc...quedalle . Et comme j y connais quedalle en kit etc... Ben... Baisé 😂 . Tant pis , j ai appris comme ça

@fredericseguinel6903

4 жыл бұрын

@@alexmoped j'ait eu plusieurs kit polini fonte , je les est tous séré , sa chauffe trop vu les ailettes rikiki , mais j'ait jamais cassé de vilo origine , surtout ne comprime pas a plus de 12 max , n'ésite pas a rajouté des joint d'embase ,stil 1 ou 2 de 10 mm et 1 de 0.25 , tu décomprimera le bordel , surtout si tu prend pas le squish , et le taux , et met un carbu 17.5 phbg sens oublier de monté en gicleur , si tu peux trouve toi une culasse zéta , on l'appelle aussi culasse hérisson et la tu vera sa va watté et sa refroidira beaucoup mieux . ses des très bonne culasse .j'en et vu sur le net , mes elle sont rare , moi j'en est une, je ses de quoi je parle , car avec la polini tu cassera t'on moteur , surtout en bi segment . j'espère que sa t'aidera , car ses ça le partage .

L'intro 😂. Tu t'éclates comme un fou Loco ! Tu m'as fais marré quand t'as limé la culasse pour résoudre le problème de piston qui tape. Bon maintenant on sait tous que Bob, c'est toi. 😁 (Je serais toi je vérifierais le taux de compression quand même histoire de pas trop comprimer et finir par percer le piston)

Dit donc en faite c est ton épouse qui ta apris la mécanique mdr

@alexmoped

4 жыл бұрын

🤣

C ton Squish

La culasse en 39cm et le cylindre 65 cm le probleme c la culasse