Köszönöm szépen a tartalmas, informatív és részletes videót. Csak így tovább 👍🤝👋
@bakancslista1.09511 күн бұрын
Most fedeztem fel a csatornát, s meg kell, hogy állapítsam, hogy okos "gyerek" vagy. Egy generációval idősebb vagyok, ami csak egy állapot ugye, de azt sem tudom, melyik videót nézzem meg. Köszönöm, hogy közzé teszed (tetted) a tudásod!
@ZSZmindenamitechnika
11 күн бұрын
Köszönöm, sok videót csinaltam sok témaban ami az oktatashoz is kell.
@janosnagy438215 күн бұрын
1.4-es 8 szelepes 60Le-s Astrám van, a katalizátor helyett egy cső volt. Vettem bele után gyártott katalizátort, azt hittem hogy fojt majd rajta sokat, de számomra érthetetlen módon, így sokkal jobban gyorsul.
@FairladyZ33
14 күн бұрын
Nálam is G astran 1.4 16v ugyan ezt tapasztaltam.
@ferenckecseti813315 күн бұрын
Szia! Egy elérhetőséget kérhetnék?
@ZSZmindenamitechnika
14 күн бұрын
zszmindenamitechnika@gmail.com
@psracing716 күн бұрын
Hát volna egy-két észrevétel ami szerintem nem pontos.... Egy kipufogórendszer csere sportosabb rendszerre soha nem fog 10-15le hozni, ha nem mész utána programozással,ahogy mondat is egy nyitottabb rendszer kisseb fojtást ad. Ami szelepbeégéshez és hasonló gondokhoz vezethet. A másik ,hogy egy úgymond sportdob ami egy nyitott dob. Egy perforált cső fut benne körülötte szigetelőanyag, na itt a gázok soha nem menneka perforált fúrtokon/lyukakon keresztül. Azon a kis furtokon pici örvények keletkeznek amik szívó hatást fejtenek ki. Ha csak gyapotot használnak akkor az 1-2 hét alatt kiszívná az áthatoló gázok ( tapasztalat ). Ezért használnak fém hallót s egyéb fémgyapotot a perforált cső köré.Ezeknél a végdoboknál nagyon számít a perforáció mérete. Ha a fúrtok/lyukak kicsik pl.: Ø2-4mm akkor magasabb hangot bocsájt ki a dob, ha Ø5-6mm akkor mélyebb dörmögössebb a hang ( ez is tapasztalat ), ez sajnos azzal jár, hogy hamarabb kiszívja a gázáramlás a szigetelést. Ezért csinálja sok gyártó szerelhetőre a végdobokat.
@ZSZmindenamitechnika
6 күн бұрын
Egy masik reszben megmutatom az ecu programozasat hogyan allitunk be több üzemanyagot motor hengerűrtartalomtól fordulatszam tartomanytól, es kipufogómeretetől függően ill. Karburatirnal ez hogy történik, ebbe a reszbe ami a tanagyag tetelresz nem szerettem volna beilleszteni ezeket a dolgokat mert az okj kerdessorba nincs benne.
@joeazigazi180216 күн бұрын
Szerintem az kimaradt" 😃 Az akropicsuknak " dob fojtás ki akkor kell neki plusz benya alapjárat miatt is és a szelepek szépen kiégnek ha van rajtuk kox -de ha nem volt akkor tk ra veri őket a hő hosszú terhelés alatt. Az izzó kipufrendszeres éjszakásoknak meg elment az eszük....Néha sikerül is meggyújtani a vasat .🤣
Пікірлер: 10
Köszönöm szépen a tartalmas, informatív és részletes videót. Csak így tovább 👍🤝👋
Most fedeztem fel a csatornát, s meg kell, hogy állapítsam, hogy okos "gyerek" vagy. Egy generációval idősebb vagyok, ami csak egy állapot ugye, de azt sem tudom, melyik videót nézzem meg. Köszönöm, hogy közzé teszed (tetted) a tudásod!
@ZSZmindenamitechnika
11 күн бұрын
Köszönöm, sok videót csinaltam sok témaban ami az oktatashoz is kell.
1.4-es 8 szelepes 60Le-s Astrám van, a katalizátor helyett egy cső volt. Vettem bele után gyártott katalizátort, azt hittem hogy fojt majd rajta sokat, de számomra érthetetlen módon, így sokkal jobban gyorsul.
@FairladyZ33
14 күн бұрын
Nálam is G astran 1.4 16v ugyan ezt tapasztaltam.
Szia! Egy elérhetőséget kérhetnék?
@ZSZmindenamitechnika
14 күн бұрын
zszmindenamitechnika@gmail.com
Hát volna egy-két észrevétel ami szerintem nem pontos.... Egy kipufogórendszer csere sportosabb rendszerre soha nem fog 10-15le hozni, ha nem mész utána programozással,ahogy mondat is egy nyitottabb rendszer kisseb fojtást ad. Ami szelepbeégéshez és hasonló gondokhoz vezethet. A másik ,hogy egy úgymond sportdob ami egy nyitott dob. Egy perforált cső fut benne körülötte szigetelőanyag, na itt a gázok soha nem menneka perforált fúrtokon/lyukakon keresztül. Azon a kis furtokon pici örvények keletkeznek amik szívó hatást fejtenek ki. Ha csak gyapotot használnak akkor az 1-2 hét alatt kiszívná az áthatoló gázok ( tapasztalat ). Ezért használnak fém hallót s egyéb fémgyapotot a perforált cső köré.Ezeknél a végdoboknál nagyon számít a perforáció mérete. Ha a fúrtok/lyukak kicsik pl.: Ø2-4mm akkor magasabb hangot bocsájt ki a dob, ha Ø5-6mm akkor mélyebb dörmögössebb a hang ( ez is tapasztalat ), ez sajnos azzal jár, hogy hamarabb kiszívja a gázáramlás a szigetelést. Ezért csinálja sok gyártó szerelhetőre a végdobokat.
@ZSZmindenamitechnika
6 күн бұрын
Egy masik reszben megmutatom az ecu programozasat hogyan allitunk be több üzemanyagot motor hengerűrtartalomtól fordulatszam tartomanytól, es kipufogómeretetől függően ill. Karburatirnal ez hogy történik, ebbe a reszbe ami a tanagyag tetelresz nem szerettem volna beilleszteni ezeket a dolgokat mert az okj kerdessorba nincs benne.
Szerintem az kimaradt" 😃 Az akropicsuknak " dob fojtás ki akkor kell neki plusz benya alapjárat miatt is és a szelepek szépen kiégnek ha van rajtuk kox -de ha nem volt akkor tk ra veri őket a hő hosszú terhelés alatt. Az izzó kipufrendszeres éjszakásoknak meg elment az eszük....Néha sikerül is meggyújtani a vasat .🤣