Szeretjük a cégnél. Eddig 8 autóból 8 ment tönkre minimum egyszer, két motor csere, a fele többet van szervizben, mint úton és mindez úgy, hogy 2 évesek és van bennük átlagban 80 ezer km. Az első hibák 6000 km környékén már jöttek. Nem nagyok csak a kuplung adta meg magát. Amikor mennek, akkor jók. 😀

@mariodukay2069

10 ай бұрын

Harmadik kia ceed van nekünk a családban és egyiknek se volt sose semmi baja, izzógyertyát kellet cserélni és ennyi. Szerintem egyszerűen nem bírja a kia ezt a ha nem az enyém akkor a szart is kinyomom belőle vezetési stílust.

@zoltanv.7632

10 ай бұрын

​@@mariodukay2069 Nekem volt Cee'dem anno. Mindent megkapott, csak az enyém volt, nem volt kitaposva a bele, mégis egy rakás szériahibája volt, melyek majdnem mind előjöttek. Felpúposodó műszerfal (komplett műszerfalat kellett emiatt cserélni!), féklámpakapcsoló (ami miatt nemcsak a féklámpa, de az ESP sem működött), a vezetőülés magasságállítása (folyamatosan leengedett, mert alapból hibás tervezésű volt a magasságállító kar), a gyári rádió (a gyárilag hibás forrasztások elengedtek), az üzemanyag-szivattyú (ez volt életem egyetlen autója, ami megállt alattam és trélerezni kellett). Amelyik szériahibája nagy szerencsémre nálam nem jött elő, az a gyári immobiliser hibája, illetve még azelőtt eladtam, hogy nálam is elkezdjen bármiféle gond lenni a motorral, mert ugye az 1,4 benzinesnél sokszor már 200 ezer km alatti futásteljesítmenynél "befigyel" egy 6-8(-9) százezer forintos motorjavítás. Persze nem minden egyes példánynak ment tönkre a motorja, így lehet, hogy az enyémmel sem lett volna gond, hiszen tényleg gondosan és a gyári előírásnál jóval sűrűbben volt prémium alkatrészekkel szervizelve, nem volt hidegen húzatva, de ettől még nem megnyugtató az, amikor tudod, hogy sorban állnak a Cee'dek ezzel a motorral motorjavításra várva. Én nem szidom a Cee'det, nem utáltam, volt sok valóban pozitív oldala (hatalmas utastér, nagyon jó futómű, amivel az ESP elképesztően jól össze van hangolva az 1. generációs Cee'dnél, nagyon kényelmes vezetőülés, amiben egy 5 órás út sem fárasztó, a szemnek kellemes műszerfal-világítás, stb.), de egyáltalán nem olyan hibamentes autók, mint az teljesen tévesen elterjedt a két koreai márkáról (egy cég ugye valójában). A garanciális ügyintézés pedig egy katasztrófa: ha nem fenyegetőzöl perrel és nyilvánossággal, akkor elhajtanak mindenféle szöveggel.

@hidigaboroktato3102

10 ай бұрын

@@mariodukay2069😂😂! Szervizesek nem ezt mondják ..

@nyubi007

6 ай бұрын

@@mariodukay2069 szuper... és? 2020 utáni új CRDI motorok teljesen betegágyak... legtöbb 100ezer KM nem éri meg. Hígfos szerintem.... Régebbi U és U 2 1.4/1.6/1.7CRDI motorok tartósak és jók voltak

@amoeb81

3 ай бұрын

@@mariodukay2069 Egy vadiúj autótol elvárom hogy a szart is kinyomhassam belőle ha ugy tetszik. A másik hogy emiatt hogy nem bírják nagyon hamar romlani fog a piaci értékük. Tehát nem venném meg a 60ks ceed-et még akkor sem ha a gazdája mindent megadott ami neki jár, olajcsere rendesen és egyéb finomságok. Ha nem bírja a taposást akkor kinek kell? már bocsánat...

Fhu, ez a bevezető a csomagtartóval erős lett! 😀

Igazából ugyanaz maradt a recept. Nekem cégesnek volt pont ilyen cégesfehér még a második generációból, ami 10 évvel ezelőtt pont ugyanezt tudta: az akkori kor elvárt dolgai egy szürke, izgalomtól mentes, viszont alap funkcióit tekintve nagyon jól működő autóban, amiben nincsenek sem kellemetlen, sem kellemes meglepetések. Vagyis de, például már akkor 2016 körül amikor beleültem a 2013-as változatba, és még nem volt tele minden autó érintőkijelzőkkel meg érintőgombokkal, akkor is tetszett hogy mennyire logikus és egyszerűen kezelhető benne minden. A legtöbb márka azóta elment más irányba, ők meg most is ugyanazt árulják, egy szürke autót amiben minden működik, és minden egyszerűen használható. Erről a leírásról ha mondjuk még a jó minőségérzetet és anyaghasználatot is hozzáteszed, akkor a Volkswagen Golf is beugorhat, amit pont a 8. generációval sikerült kicsit elrontani, amikor megpróbáltak újítani a rég bevált recepten. Józan autó józan embernek, szerintem nincs ezzel gond. A műszaki hibák rejtegetésével sokkal inkább, és azért volt abból már régebben is a Hyundai/Kia háza táján.

A komáromi logó.Ez nagyon tetszett :) KN 😎

@tamasleincz4173

11 ай бұрын

Nem tudom hol láttok N betűt. KИ :)

@kristhedetailer

11 ай бұрын

@@tamasleincz4173 Csak rajtad múlik ha akarod látod ha akarod nem :)

Nem tudom, hogy ki mit gondol, de nekem az első lökhárító oldalán Trinton király szuronya a szememet szúrja. Amúgy hozza, amit ígér.

2021 decemberben vettem még a facelift előtti verzióból egyet, 7DTC-vel. Nálam 48.000km-nél adta meg magát nyáron a Müncheni elkerülőn. Motorcsere... Azóta inkább normál módban használom, hátha az segít. Amúgy szuper autó, sok a fizikai gomb még, iszonyú kényelmes hosszú távon is és lehet vele menni rendesen. :) Csere autónak akkor az új Sportage-et kaptam. Azonos motorral, 1.5 literrel több fogyasztás, és a heptikus gomboktól az égnek állt a hajam. Úgyhogy én nagy rajongója vagyok, remélem az új motor kitart😅

Feszítő 10 autónkból 8-ban adta meg magát. Ezt leszámítva bazi tágas, nagyon kényelmes autó (leszámítva a nem állítható könyöklőt), és még szerencsére minden gombokkal működik benne. A módokból számomra csak a Sport az élhető benne (kézi váltósom van).

A legidegesitőbb extra benne a tempomat…használhatatlan. Magasabb tempónál is indokolatlanul visszavált 6-ba, túl megy 4-5 km/h-val ha nyomok egy resetet…katasztrófa. Ezt leszámítva én szeretem, mindennapi használatban van (céges).

Egy újabb 4-5 évre tervezett "autó". Köszönjük.

Nekem 1.5T 7DCT van (2022)-es, szeretem. A váltó kényelmes, de értem mire gondol Pista, nem tökéletes.

Köszönöm szépen a felkészült tesztet! Tamás

Valószinü hogy egy buta kérdés de valaki mondja vagy irja már meg hogy mi rejtözködik a "Speedzone" szó mögött ne értsen senki félre nem kötekedni akarok csak szeretném egyszerüen tudni. Mind ezzel együtt Pista egy nagyon szimpatikus egyén hatalmas lexikális tudással. Köszi szépen..

@tiborsztancs4779

11 ай бұрын

Sebességzóna? :D

@palkala2990

11 ай бұрын

A kábítós fiatalok hívják így a diszkóban a vécéket.

@gaborlipusz9469

11 ай бұрын

Köszi szépen... a gyors korekt választ

@gaborkonyari5225

11 ай бұрын

Miért, mi legyen? FAPUMA?

@sheekerz

11 ай бұрын

​@@gaborlipusz9469Szia! Én úgy tudom, hogy valami autós film miatt lett ez a nevük. De szerintem írj nekik egy e-mail-t, biztos adnak neked választ.

Szevásztok! Köszi áz uj videót, nagyon szeretünk!

Dehogy rejtozkodik, ezek nyomulnak a palyan a sggedbe folyamat, tiltason megy a koszoru

@gaborbalogh-rb9rl

11 ай бұрын

Ez szép volt! 😂

@zoltanlovasz1681

11 ай бұрын

Enyémbe ugyan nem. Akkor kicsit odalépek, és rögtön leesik nekik, mi a különbség a céges alapmotoros, és a magadnak vásárolt járgány között.

@JFoksz

11 ай бұрын

Az a céges alapmotoros 160 lóerő. Nagyon nehéz előle meglépni forgalomban.

@zoltanlovasz1681

11 ай бұрын

@@JFoksz a céges alapmotoros 100 vagy 120 ló.

@JFoksz

11 ай бұрын

@@zoltanlovasz1681 ja, csak olyat senki nem vesz flottaba

Az enyém csak kábellel tudja az Apple Car playt.Ez miért lehet?Pedig egyel komolyabb a multimedia rendszere a széles nagy navis.Egyébként nagyon praktikus auto.

@kovacsicstobias

11 ай бұрын

Jelenleg csak a kicsi tudja vezeték nélkül :(

@kristhedetailer

11 ай бұрын

@@kovacsicstobias Hát ez érdekes,de köszi az infot.

@szakalroland5559

11 ай бұрын

A telefon miatt, van nem támogatott a vezeték nélküli kapcsolat! Az én 4éves Honorommal is csak kábelen keresztül fut az Android Auto a párom 1éves OnePlus Nordjával meg egyből működött vezeték nélküli is!

Ez az!Céges autó.Olajcsere 20ezrenként.Ja nem...ja de mert akkor nincs garancia.A motor meg eszi az olajat 100ezernél👏👏👏

@Gyugyo-m7p

11 ай бұрын

Kiváncsiságból, ha mindegy lenne, kipróbálnám betartva az olajcsere periódust, hogy mi lenne, lehet már bírják azt is ezek, talán csak régi beidegződés, hogy meghal a motor.

@csabapetranyi3376

11 ай бұрын

@@Gyugyo-m7p Tesómnak az Opel nem bírta.Melóhelyen meg a fosvágen.Olajos flakonnal a csomagtartóban jártak mert elfogyott belőlük az olaj.

@ferenc981

11 ай бұрын

​​@@Gyugyo-m7pa megnőtt olajcsere periódus azért lett kitalálva, hogy a normákat teljesíteni tudja. Kevesebb környezetkárosítás. Amúgy bírja a 30.000-t is, hiszen 150.000 km-re és 5 évre tervezik az autókat. Ha 20 évre veszed, akkor igen 15.000 után illik cserélni. Ha a szervízben kéri a tulaj, akkor cserélik, persze teljes áron.

@goldtomi94

11 ай бұрын

Az S3 amivel járok 15 ezernél is eszi az olajat :D

@gabormatyas1070

11 ай бұрын

Folyamatos városon kívüli használat mellett, hosszú távokat járva bírja, volt egy 1.6 CR TDI Volkswagenem, már az új ea288-as motorral 430.000 volt benne, és végig 30 ezrenként volt olajcsere, én elkezdtem 12.000 után cserélni, az alatt nem kellett rátölteni egy cseppet sem, de más formában sem volt semmilyen következménye, még csak nem is volt beleégve sehova Ha állandó üzemi hőmérsékleten, állandó terhelésen üzemel, szinte 0 kopása van, illetve az olaj is jobb állapotban marad, sőt, mivel a megfelelő hőmérséklet mellett passzívan is tud regenáróldni a DPF ezért még csak gázolajjal sem b@ssza tele az aktív regenerálás Csak rendkívül szűk az a réteg aki így használja, de igen széles az aki 30-at elmegy 2 csere között

Az egyik autónk egy 5 ajtós 1.4 T-GDI (242 NM, 140 ló). Nagyon szeretjük vezetni, széles, lapos, kiválóan fekszik az úton, kanyarokban is és nagyon megy.

@lastnamefirstname520

11 ай бұрын

140 lo es a nagyon megy az nekem sajnos eleg hihetetlenul hangzik. Mondjuk 280 loero alatti autom meg sose volt 😂

@zoltanv.7632

11 ай бұрын

@@lastnamefirstname520 De nem mindenki kényszerül a derék alatti és nyak feletti méreteit (legalább) 280 lóerős autóval kompenzálni. Vannak emberek, mi, akiknek lent nem kicsi, nem puha, fejben meg van annyi, hogy akad nem kevés végzettség, nyelvtudás, azokkal pedig havi hét számjegyű fizu. Mi megtehetjük, hogy a racionális igényeink szerint magunknak vegyünk autót, ne a szomszédnak meg a kocsmai haveroknak mutogatni, hogy milyen sokra vittük. 🤷‍♂ Mivel mi intelligens emberek vagyunk és vittük valamire, a szabályokat betartva, kulturáltan közlekedünk a közutakon, hiszen minket megvárnak. A normális közlekedéshez pedig nem kell 280 lóerő, a fele is (vagy akár kevesebb is) elég. 🙃

@rolandhatta574

10 ай бұрын

GTA - ban?

1.5 tgdivel szerintem jobb választás. Fogyasztásban pariba van a dízellel viszont egy nyugodtabb motor mint az 1.6is dizel.

Az MHC Mobility betartja a gyátró által javasolt olajcsere periódust, vagy felülbírálja és nem várja ki?

@zsolth.2874

11 ай бұрын

Miért költene 2-3x annyit a szervízre? Persze hogy betartja. Ha valakiknek, akkor nekik számít a spórolás ezzel, hiszen a profitból élnek. Hülye lesz sok milliós összegeket kidobni évente. De attól még prémium amit eladnak neked 🤐

@roll206

11 ай бұрын

@@zsolth.2874 igen, látom ráéreztél az ellentmondásra.

@davidkanozsai9454

11 ай бұрын

Betartja. 20.000-ként viszem én is.

@lastnamefirstname520

11 ай бұрын

Nekunk van 17db opel combonk es kb 30 db fiestank toluk. Sz.rnak bele a szervizintervallumba 2-3-4000 el tul lehet menni. A kutyat nem erdekli. (Mondjuk nem a magyar reszlegtol van)

Ennek a CRDI motornak mennyi köze van a kormos GDI-hez? Illetve azt tudja valaki, mennyi most egy átlag éves (garis) szerviz a KIA-nál?

@SAABo86

11 ай бұрын

A GDI az közvetlen befecskendezéses benzine, a CRDi pedig közös nyomócsöves dízel.

@kaloczirobert1002

11 ай бұрын

15000km- 60e Ft, a 30000km-100e Ft. Kia Proceed 1.5 benzin. Eddig ennyi.

Szigorú a gyártási követelmény, nem véletlen a 7 év garancia vállalás, és így is becsúszik hiba. Akkor el lehet gondolkozni, milyen lehet pár európai gyártó. Nyilván szerencse kérdése is, mert valakinek soha semmilyen baja nincs autókkal. Vagy csak nem tud róla. 😀

Légyszi légyszi furgon teszteket is csináljatok. Köszi

Egy bajom van ezzel az új modellel. Gyakorlatilag nem tud lényegesen többet mint a 2012-es KIAdás. Legalábbis engem nem győzött meg hogy lecseréljem rá, csak mert ez új.

Nekem Xceedem van, ami nekem sem jön be az a 7-sebességes DCT-je. Finoman szólva, erős megszokást igényel. 2 év alatt azért már kialakult hogy hogyan kerülhetők el a leghülyébb viselkedései. (Pl. egy fokozatos gázadásra sokkal jobban gyorsul, mint egy hirtelen nagyra, és azt sem szereti, ha mondjuk emelkedőn akarsz hirtelen elindulni. Ilyenkor berakom kézibe, és amint megindult rendesen nyomom vissza automatába.) Ami nekem még annyira nem jön be, az az infotainment rendszer sebessége. Nekem a nagyobb van, és úgy kb. a 2. frissítés óta szerintem erősen lelassult. Nem barát, de működik. Ezt a tartós berakást normálba ki fogom próbálni, köszi a tippet. Én nem is a lomhasága miatt nem szeretem az ECO-t (ha megtanulja a stílusodat, begyorsul, legalábbis ez az érzetem), hanem a vitorlázó mód miatt. Használni nem rossz, de a turbót féltem tőle. Az enyémben (ami amúgy látszik is a Szépvólgyin a SsangYong Torres tesztjének vége felé :-)) 1.5 turbós benzines van. Az első vízpumpa 18.000 km-nél köszönt el, a 2. 32.000-nél. Állítólag ez az egyetlen a Kia Gablininél, amiben ezzel a motorral cseréltek...

@petikovacsx

10 ай бұрын

"Állítólag"... Mondani bármit lehet, de ha a második se birt többet az elsőnél.

@HolicsGabor

10 ай бұрын

@@petikovacsx Megkérdeztem Ceed III csoportban, másnak még nem volt vízpumpa problémája

@petikovacsx

10 ай бұрын

​@@HolicsGabor számodra viszont szomorú lehet, hogy kettő is tönkrement

@somakabel

4 ай бұрын

Nekem gariban cserélték a dupla kuplungot. Döntően városi normál használat de ez megöli úgy tűnik. 😞Már az enyhe emelkedőket sem szereti a kuplung hiba is ott jön ki először ugyanis ott dadog, rángat először, később már a piros lámpáknál is. Ennek ki kellene bírnia min. 100-150e km-ert még városban is. ☝A 7 év/150e km gari viszont vonatkozik erre a hibára még az a szerencse. (Bár olyat is olvastam, hogy nem.😪) Vízpumpa gondom nekem sem volt.

A kombi nem szedán, a szedán az limuzin, azaz négyajtós (vagy kétajtós), ez jól láthatóan ötajtós.

@HolicsGabor

11 ай бұрын

a kombiknak is 5 ajtaja van nem? Ez amúgy az SW, azaz a SportWagon kivitel (ha jól fordítom a rövidítés jelentését), és hosszabb, mint az alapváltozat. Mitől lenne kombibb számodra mint amilyen?

KIA fene tudja mennyi van az autóban és mennyiért adják?

Köszi pista. Üdv szlovákiából. Jou videó. Így tovább👍

Hát az a váltó télleg nem tudja néha mit akar. Van, hogy pörgeti a motort feleslegesen mint egy cvt váltó. Én arra tippeltem, hogy 1,7 crdi 141 lovas optimába gyengus a motor és azért pörgeti, de ezek szerint nem. A VW CC-mbe a dsg mindég 1200 fordulaton akart mindent megoldani , ez meg örökké 2000en felül akar menni. A CC szét akart esni úgy remegett néha, az optima meg bőg .

Én az előző generációval letoltam 2 év alatt 200 ezer kmt... gyári állapotban számolták be

A felszopó! Az első! Éljél jól!

ki elől kell rejtőzködni ? én vagánykodni akarok egy autóval nem rejtőzködni

@lastnamefirstname520

11 ай бұрын

Akkor nem ez lesz a te autod, mert ezzel max kinevtnek a nekiallsz puposkodni. Inkabb az 500 loero feletti kategoriaban keresgelj, ha nem akarsz folyamatosan beegni

KIA! Kár, hogy csak KIA. Amúgy nonstop K&N-nek olvasom..

Teflon don nigga, teflon don. My man 😎 Cinco familia

Borzasztó ez a legújabb design. A hűtőmaszk is túl lett tolva, és a "hátrafelé nyilazós" műanyag elem két oldalt, elől ... ... nagyon bízom benne, hogy az új modell (mikor is jön?) szebb lesz.

@barnee650

11 ай бұрын

Izlések és pofonok, szerintem pl brutál jól néz ki...

vegre pista aki megmondja az igazat . love you

Szép és funkcionális autó, hiszen H&K konszernes. Én benyavérű vagyok, így azt vennék belőle. A környezetemben akik a konszern autóit használják, mindannyian elégedettek az autóikkal. Az egyik barátom szüleinek újkora óta, ami 1992 volt, egy Hyundai Pony 1.5 automata van, egyszer átfordult órával, és egyszer nagygenerálozottan. A fényezése már nem szép, és kicsit rozsdás is itt-ott, de nem eladó, és nem is tervezik a csréjét. Fapados, bár belülről állítható tükrei, és fedélzeti ámítógépe is van az automata váltó mellett.

tetszett :)

Csak azt tudnám, miért spórolnak a vezető oldali majrévason?! Nekünk ev Soul van és abban sincs, hiányolom a japánok után, azokban mindben volt, ami nálunk megfordult.

@zsoltszilagyi2156

11 ай бұрын

Mivel az beszallas segito ott pedig van kormany azt kell hasznalni...

20 éves Matíz....380 ezer....és megy 😆👍

De miért nem mész haza a könyvtárból? 😮

@azanka18

11 ай бұрын

Mert megboldogult Bajor Imre szójárásában a (Szabó Ervin) könyvtár a kocsmát jelentette - gondolom, 30-as, vagy az alatti lehetsz, ehhez pedig már boomernek kell lenni manapság 🤷

Nem tűnik egyáltalán rossznak ez az autó, kár a motor miatt. Nekem egy idei céges Passat kombim van, 2.0 TDI 150 le DSG, és szeretem, de így a teszt alapján van amiben ez többet tud, a Passat meg 15 M-ért vezetékes Android Auto-t ad, és manuális! klímát, persze a cég kert bele érintős klíma "gombokat", és természetesen tolatókamera sincs benne alapból...Persze, ez egy kicsit kisebb autó, de simán tudnám élni ezt a konfigurációt az alapáras Passattal szemben.

@szupe

11 ай бұрын

Azért szerintem egy Ceed nem egy kategória a Passat-al, Passat-hoz képest gagyibbnak tűnne, hiszen egy olcs... egy kevésbé drága autó. Én cégesben jól/jobban felszerelt Octavia-ra szavazok alap VW helyett.

@szmaron11

11 ай бұрын

Én is, de sajnos nálunk alig van benne rugalmasság... kb. van Corolla kombi 2.0 hybrid, Superb és Passat eléggé fapadosan, vagy Tiguan úgyszintén fapadosan, esetleg kisebb Volvo XC40.

Esteban 😁😁

Komárnoi 😅😂😂😂

Yoó

Mondjuk azt nem értem hogy ilyen útcai aszfalt szaggatóba miért dupla kuplungos váltót tesznek. Nem sok értelme van de karbantartáskor meg szívjuk a fogunkat hogy hát ezért autót kapni.

@FSOMan2

11 ай бұрын

Mert kézi váltóval nem teljesíti a törvényi emissziós normát.

@Benoke2

11 ай бұрын

@@FSOMan2 Van más automata is a piacon... Azokkal sem? Céges autók (Golf) karbantartási számláinál azt hittem rosszul látok.

@FSOMan2

10 ай бұрын

@@Benoke2 de egy kézi váltóval sem.

Fordtol csak jobb lehet😁 Igaz egyszer lepusztult már pedig szinte új... Nincsen gondja legyen fordja😁

@karolpolena4379

11 ай бұрын

Szerintem újonnan vásárolt Fordod nem volt, csak bazáros szarok.....nekem 15 éve van újonnan vásárolt focusom, 1.8 benzines, se rozsda, se semmi más, csak alternator csere, 1x aksi, meg néhány h7 és égő....

@zsoltkohut1274

11 ай бұрын

@@karolpolena4379 semilyen fordom nem volt és nem is lesz, én más hibajábol tanulok😁 Zsir uj autot meg nem tudok venni, de hatudnék nem ford lenne... Nekem csak a hasznalt 15-20eves autok jutnak

@ATTIS54

10 ай бұрын

@@zsoltkohut1274Három Fordom volt eddig, mind kurva jó autó volt.

@zoltanv.7632

10 ай бұрын

@@karolpolena4379 Ford 15 évesen és nincs rajta rozsda? 🤣Vicces vagy! Aztán hány km van benne és hány telet csináltál vele végig Ausztriában? Nyilván nem tettél bele évi 25 ezer km-t, aminek a felét sózott utakon tette meg. Persze, hogy nem rozsdásodik és nincs vele bajod, ha nem használod! Majd, ha használni veszel autót, nem nézegetni, rájössz, hogy milyen sz*r a Ford. Nekem is volt Focusom, azért mondom. 13 évesen már a fél autót ki kellett cserélni a rozsda miatt: küszöbök, sárvédők, első-hátsó bölcső, a fékek takarólemeze stb. stb., hogy átmenjen a műszaki vizsgán. Az állandó egyéb meghibásodásokról ne is beszéljünk az ülésfűtéstől az ablakmosó motoron át a klímán keresztül a központi zárig! A végén már minden hónapban boldogított valamivel. Persze nálatok, Orbánisztánban akkor is kap műszakit, ha nem lehet felemelni az autót a szétrohadt emelési pontok miatt, az autó aljáról belátni az utastérbe vagy csak 3 keréken fog a fék... Ami nálatok "hibátlan" a műszakin, az egy normális országban már 5 oldalas hibalistát kap tele súlyos hibával. FORD = Für Ossis reicht das.

azsiai foshalom, egy fokkal jobb csak, mint egy japan szutyok, de attol meg azsiai fos

@tiborsztancs4779

11 ай бұрын

Ba-dum-tsss! Ejj, de okos valaki! :D

@thaifold

11 ай бұрын

Te szerencsétlen!

@Gyugyo-m7p

11 ай бұрын

Az olajfosó, probléma halom deutsch szarok jobbak?😂

@Josegrande666

11 ай бұрын

Maga funkcionális almafabéka?

@marogergo6148

11 ай бұрын

Miattad van ráírva a samponra, hogy ne igyál belőle