ถ้าเป็นผู้บริหาร ม.เกษตร จะไม่คัดค้านทางยกระดับตั้งแต่แรก แต่จะเจรจาให้สร้างโดมครอบทางด่วน บนหลังคาโดมมีโซลาร์เซลตลอดแนว เพื่อผลิตไฟฟ้าป้อนให้ ม.เกษตรใช้ไฟฟรีๆไปอีก 10-15ปี คงจะใช้งบน้อยกว่าขุดอุโมงค์

@udompuongmalee6053

10 ай бұрын

ถ้าม.เกษตรไม่คัดค้านตอนนั้น ก็คงเสร็จมานานแล้ว เหตุผล ของเกษตรตอนนั้นฟังไม่ขึ้น จริงๆเลยครับ

@kewintaylor7056

10 ай бұрын

@@udompuongmalee6053เค้าถึงมีคำว่า พวกถ่วงความเจริญ ไงครับ คือเหตุผลเหมือนไม่มีเลย อยากจะขวางอย่างเดียว จริงๆมันควรปลด ไอ่พวกนั้นให้หมดก่อนมากกว่า😂

กรุงเทพไม่มีทางด่วนเชื่อมการจราจรระหว่าวงฝั่งตะวันตกกับตะวันออก หากจะต้องเดินทางจากสขาภิบาล1 ไปบางใหญ่จะต้องใช้เส้นทางเกษตร_นวมินทร หรือรามอินทราเท่านั้น ไม่มีทางเลือกอื่น. ปัจจุบันรถติดมาก จึงสมควรที่จะมีทางด่วนนี้และรองรับรถที่จะไปใช้ทางด่วนบางใหญ่กาญจนบุรี ความเห็นของเกษตรและชุมชนแถวนั้นว่าก่อสร้างทางด่วนแล้วเกิดปัญหามลพิษ มองว่าม.เกษตรปัจจุบันอยู่ในโซนที่มีการจราจรหนาแน่นอยู่แล้ว การสร้างทางด่วนอาจมีรถมาใช้บริการมากขึ้น แต่รถสามารถวิ่งได้สะดวก ไม่ติดขัดวันละหลายชั่วโมงให้คนในพื้นที่นั้นดมควันพิษกันทุกวันตอนนี้

@seaarewide9598

10 ай бұрын

ผมละเชียร์ทางด่วนลอยฟ้ามานานละ และใจสลายตอนรถไฟสีม่วงมาทับที่แทน

@stream-5375

10 ай бұрын

รอเลยครับ บ้านอยู่ ซอยนวลจันทร์(เกษตร-นวมินทร์) เบื่อมากจะออกเวลาไหนก็ติด มาจากทุกที่เพื่อผ่านทางนี้

@BRz16888

10 ай бұрын

รถติดระหว่างก่อสร้าง ผลกระทบเคยรับกันไหม??

@wy6880

10 ай бұрын

จระเข้ขวางคลองอยู่ตัวเดียว ร้องมลพิษ ทำตัวเหมือนปั่นจักรยานมาเรียนทำงานทั้งมหาลัย สร้างตึกติดถนนแล้วร้องมลพิษ งง

@kittibimbabhaya7954

10 ай бұрын

@@wy6880เขาสร้างตึกมาเพื่อกันหน่วยงานรัฐมาขอทำนู้นทำนี่นี่แหละครับ เกษตรนี่โดนเอาที่ไปทำถนนตั้งเท่าไหร่แล้วรู้ไหม เขาก็รักษาสิทธิของนิสิตในมหาลัยเขาผิดตรงไหนเพราะมันสร้างมลพิษตามมาจริงๆถ้าสร้างทางด่วนลอยฟ้า

😤🎊ม.เกษตรไม่ได้มีสถาปัตยกรรมอะไรที่สวยงามหรือโบราณสถานที่สำคัญ🌹 1.ออกแบบทางยกระดับให้สวยงาม เป็นเอกลักษณ์ 🔥2.ช่วงม.เกษตรก็ทำหลังคาโดมครอบ การระบายอากาศก็ทำแบบอุโมงใต้ดิน ทีรถไฟฟ้าผ่านหน้า ม. อำนวยความสะดวกคนของ ม.เกษตรละทำได้

@Tiddpiracuru

10 ай бұрын

ห่ะ????5555

@mong5

10 ай бұрын

ม.เกษตร ไม่ได้ประโยชน์อะไรจากทางด่วนนี้เลยนะครับ ทางเข้าทางออกของทางด่วน อยู่ที่อื่นหมดเลย แล้วเดี๋ยวอีกสักหน่อยรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลก็จะมาอีก คิดดูแล้วกัน มีทางยกระดับเต็มไปหมด ทัศนียภาพจะเละมาก

@user-jm9ek2nf3c

10 ай бұрын

ม.เกษตร เป็นแค่เหยื่อครับ สาเหตุเพราะมีโครงการทางด่วนเชื่อมม.เกษตรยาวไปตามเส้นเกษตรนวมินทร์ทั้งเส้น มีตอม่อสร้างเสร็จเรียบร้อย แต่ไม่สามารถหาคนมารับผิดชอบโครงการโกงมหาโกงได้ ทำทางข้ามแยกอุโมงค์ตามสี่แยก ถูกกว่านี้เกินสิบเท่า แต่มันไม่ทำไง

@gimmiraki1635

10 ай бұрын

รบกวนไปศึกษา นาคะเสถียร นะครับตามเจตจำนงของม.เกษตรว่าเขาสร้างมาเพื่ออะไร

ทำบนดินตามแผนเดิม ได้รถไฟฟ้า สีน้ำตาลด้วย ค่าก่อสร้าง ค่าใช้ทาง ก็ถูกกว่าทำอุโมงค์ ท่านหาคนไปคุย ม เกษตร ให้เข้าใจ น่าจะง่ายกว่า ทำอุโมงค์ ลึก 40 เมตร

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

ควรได้ดิน บดบังทัศนียภาพ

@user-uz1qi3qz6l

10 ай бұрын

เขาคุยมาเป็น 20 ปีแล้วครับ ไม่จำเป็นคงไม่ขุดอุโมงค์หรอก

@pernpleon1731

10 ай бұрын

แนวทางอาจซับซ้อนขึ้น แต่คนไทยก็ได้โอกาสนำเทคนิคใหม่ๆมาใช้ ได้ใช้ความรู้ในด้านต่างๆ อย่างเต็มความสามารถ ได้ประสบการณ์ที่หลากหลายต่อยอดมากขึ้น ต่างประเทศเค้าก็ใช้กันมานานแล้ว บ้านเราก็มีรถไฟใต้ดินตั้งหลายสาย ทำอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาก็ใช้มาแล้ว การแก้ปัญหาที่ซับซ้อน เพื่อทุกฝ่าย อาจต้องลงทุนเพิ่มขึ้น แต่ก็เป็นโอกาสที่นำเทคโนโลยีขั้นสูงต่างๆ มาใช้เพิ่มศักยภาพบุคลากร/บริษัทเอกชนไทย และ win-win ทุกฝ่าย มีประสบการณ์แล้วก็ออกไปประมูลงานตปท. ทำเงินเข้าประเทศกันได้อีก

@CryptoOta

10 ай бұрын

เอาค่าใช้จ่ายปรับปรุงสภาพแวดล้อมให้หรูเลย ค่าดูแลรักษาก็เอามาดูแลรักษาบนดินแหละ

เสนอทำทางด่วนลอยฟ้า และทำพร้อมไปกับ รฟฟ.สายสีน้ำตาลเลย ออกแบบโครงสร้างให้รองรับทั้ง 2 ระบบ ช่วงผ่านม.เกษตรทำโครงสร้างปิดมีผนังกั้น + หลังคามิดชิด ยิงปืนนัดเดียวได้นก 2 ตัว ได้ทั้ง รถ(รวมถึงรถบรรทุก) กับ รฟฟ.

อยากทราบว่าต้นทุนที่สูงมากแบบนี้เคยคิดไหมว่าถ้าเอาเงินที่สร้างอุโมงค์เอามาลงทุนอีกแบบ เช่น อาจย้ายมหาลัยฯออกไปต่างจังหวัดสร้างเป็นเมืองวิทยาลัยสมมติว่าได้พื้นที่เพิ่มขึ้น2เท่าและสามารถสร้างรถไฟความเร็วสูงจากมหาลัยฯเข้า กทม.ทำให้คนต่างจังหวัดเดินทางสะดวกและเร็วนำความเจริญสู่ต่างจังหวัด ควรดูว่าแบบไหนได้ประโยชน์สูงสุด ดีกว่าได้อุโมงค์ระยะสั้นลงทุนสูงมากช่วยแค่ลดรถติดอย่างเดียวความเจริญคงกระจุกแค่ กทม.เหมือนเดิม😊

@kessibabanee7776

10 ай бұрын

เห็นด้วยเลยค่ะ ว่าน่าจะย้ายมหาลัยออกไป

@eaksitkaewamporn8398

10 ай бұрын

แค่ทำทางด่วนข้างมหาลัยมันยังไม่ยอมเลย จะให้ย้ายมหาลัยมันคงไม่ยอมแน่ๆ ที่กำแพงแสนก็มีวิทยาเขต ใหญ่มาก ที่ต้องทำอุโมงก็เพราะมันนี่แหละ

@kewintaylor7056

10 ай бұрын

@@eaksitkaewamporn8398ผมอยากให้ ปลดอธิการ คนที่ขางมันออกไปเลยง่ายกว่า มัน ม.ของรัฐ รัฐต้องสั่งได้สิครับ😂

@minibos1

10 ай бұрын

จะบอกให้นะครับคนที่มีปัญหามันคือแค่คนไม่กี่คนครับ ปลดคนหลายนั้นง่ายกว่าเยอะ

@user-gc6zp5sh8t

10 ай бұрын

​@@minibos1จริงๆควรมีเมืองแห่งมหาลัยนะ เพราะกำลังซื้อคนรุ่นใหม่สามารถสร้างเมืองนวัตกรรมได้เลยถ้า ไม่มีไอพวกไดโนเสามาเฟียไปคุมอะนะ

ใครกลัวและไม่รับฟัง ก็ไม่ต้องลงไปวิ่งเอาที่สบายใจ

แทนที่ม.เกษตร จะมีทางขึ้นลงอยู่ในมหาวิทยาลัย เลยต้องออกมาข้างนอกแล้วมุดลงรู เรื่องนี้เหมือนกับที่มีพิพิธภัณฑ์การเกษตรและผ้าพื้นเมือง กลับรื้อผ้าใส่กล่องวางบนชั้น รื้อตู้โชว์หุ่น ออกหมด เหมือนไก่ได้พลอย เพราะเป็นพิพิธภัณฑ์ผ้าทอมือเพียงแห่งเดียวในกทม.และเป็นที่ให้คนชมฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย เสียดายมาก ตอนนี้เหลือแต่ห้องเปล่าๆ 😢

รองรับเฉพาะรถ 4 ล้อ รถอื่นวิ่งไม่ได้แล้วมันจะเป็นระบบจราจรเชื่อมระหว่างฝั่งตะวันออกกับตะวันตกได้อย่างไร

จัดไปครับ..

ต้องขอบคุณ รัฐบาลลุงตู่ ขอให้ทำสำเร็จ

เยี่ยมครับ สร้างเลยครับ และอย่าลืมสร้างระบบป้องกันน้ำท่วมและป้องกันไฟไหม้และช่วยชีวิตให้ดีกว่ามาตราฐานทั่วไปนะครับ

มองเห็นอนาคตเลย อยากเห็นเมืองใต้ดินในกรุงเทพฯ

ดีครับ สร้างเลย แก๋ว🎉

จะขุดอุโมงค์ทำไมเพราะว่าแพงและสิ้นเปลืองมากๆ ทำไม่ไม่ทำลอยฟ้า คร่อมถนนเกษตร - นวมินทร์ น่าจะถูกกว่า ตรงเกษตรมีปัญหาก็ขุดอุโมงค์แค่ตรงนั้นก็พอ บ้านเราฝนเยอะ น้ำเยอะ ขนาดอุโมงค์ตรงเกษตร ตรงหลักสี่ เจอน้ำไม่หนักเท่าไร ยังโดนน้ำท่วมหยุดใช้งาน ครั้งละ 7-8 วัน มาหลายครั้งแล้ว

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

บังทัศนียภาพ ควรใต้ดินหมดเเบบโลกที่ 1 ได้เเล้ว...ถ้าท่วม คงท่วมทั่วโลก ประเทศอื่นๆ ก็คงจมไปหมดละ

@LiTkiSHi

10 ай бұрын

ก็เขาประท้วงไง ย้อนไปฟังช่วงต้นคลิปนะ

@minibos1

10 ай бұрын

ได้ฟังมั้ยครับ

ผู้ว่าการ อารมณ์ดีมาก

ที่โครงการล่าช้ามาขนาดนี้ และต้องเปลี่ยนแบบจนค่าใช้จ่ายบานปลายแพงมากขึ้นมาก สาเหตุหลักเป็นเพราะมีบางกลุ่มคัดค้านหัวชนฝา ทำให้รถติดบนทางด่วนมากเพราะรถที่อยากจะไประหว่างตะวันตกและตะวันออกต้องฝ่าไปเข้าเมืองสะสมกันอยู่ตรงพญาไทและพระราม 9 ทำให้การเชื่อมต่อตะวันตกและตะวันออกขาดตอนไป และล่าช้ามาหลายปีมาก เห็นแก่ตัวสุดๆครับ ความเห็นส่วนตัว

@ttkctpcn387

10 ай бұрын

บอกไปเลย บางกลุ่มที่ว่า คือ ม.เกษตร ตัวถ่วงความเจริญ มาตลอด ค่าก่อสร้างก็แพงขึ้นทุกปี ตั้งแต่ค้านมา และมาเป็นอุโมงค์ ต้องลงทุนมหาศาล เพราะ ม.เกษตร เพียงเจ้าเดียว

@masuto_07

10 ай бұрын

ขอสอบถามเป็นความรู้เพิ่มเติมได้ไหมครับ ถ้าตามการศึกษาครั้งแรก เสาตอม่อช่วงหน้ามอจะตั้งตรงไหนครับ รึว่าต้องเวนคืนพื้นที่ม.เกษตรเพิ่มครับ

@montrithaiwatthana6285

10 ай бұрын

เขาไม่คิดเลยแหละเวลางานเกษตรแฟร์ทีไรติดship หายไม่สนใครเลยแหละสถายันการศึกษายังไง เอาแต่ตัวเอง งง.@@ttkctpcn387

@user-ey6mv7xj2p

10 ай бұрын

​@@masuto_07 ขออนุญาตตอบแทนนะครับ เสาตอม่อทางด่วนจะเข้ามาพื้นที่มหาลัย ตรงข้างรั้วมหาวิทยาลัย ครับ ต่อทางมหาวิทยาลัย ไม่อนุญาตและไม่เห็นด้วย ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล คงใช้ต่อม่อเก่า ที่สร้างค้างไว้ครับ

@eaksitkaewamporn8398

10 ай бұрын

ไม่ต้องเวณคินครับ เพราะไม่มีทางขึ้นลง ข้ามหัวแม่งไปเลย

รอๆๆๆดูค่ะ

ต้องยอมรับว่าในขณะนี้ระบบคมนาคมของไทยนั้นมีความคิดที่ทันสมัยและก้าวหน้ามาก จะช้าจะเร็ว ก็มีแผนสร้างสิ่งใหม่ๆอยู่ตลอดเวลา

@purinnntamayonnn2811

10 ай бұрын

ต้องรักลุงตู่แล้ว

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

เเซง มาเลย์เเล้ว บี้ สิงคโปร์ตอนนี้

@kewintaylor7056

10 ай бұрын

เค้าไม่ได้อยากทำอุโมงหรอกนะ มันแพง ที่ต้องทำ เพราะ ม.เกษตร ถ่วงความเจริญ ไม่ยอมให้สร้างทางด่วนลอยฟ้าผ่านไง😂

@WhatTheFluke

10 ай бұрын

ทำไมไม้เม้นท์ไปว่า ขอบคุณลุงตู่ละครับ

@purinnntamayonnn2811

10 ай бұрын

@@WhatTheFluke รักลุงตู่ไง ลุงตู่สร้างทุกอย่าง ชาติเจริญ

ควรพิจารณา​ข้อเท็จจริง​ว่าถ้าจะทำลอยฟ้าแล้ว​มันจะกระทบกับม.เกษตร​ ไหมครับ เพราะใต้ดินมันแพง

@eaksitkaewamporn8398

10 ай бұрын

ลองขับรถผ่านดูครับ ด้านนั้นเป็นอาคารจอดรถ กระทบตรงไหน

@siwa05056

10 ай бұрын

ทะเลาะกันมาเป็น 10 ปีแล้วครับ ทั้งม.เกษตรไม่ยอม สุดท้ายเลยต้องเป็นใต้ดินอย่างที่เห็น

@udompuongmalee6053

10 ай бұрын

ห้ามรถบรรทุกวิ่งในอุโมงค์ ก็ไม่ควรสร้าง แพงกว่าตั้ง สามเท่า

@masuto_07

9 ай бұрын

@@eaksitkaewamporn8398ลองผ่านแล้วครับมีตึกคณะบริหาร กับตึกสำนึกคอมที่การเรียนกันสอนครับ

แล้วทำไมเราไม่สร้างข้างบนแล้วปิดตัวกันเสียงแล้วก็ตกแต่งให้วิวมันสวยโดยให้ม เกษตรยอมครับ

ถอนทุนๆๆๆ😊

ใครกลัวที่แคบ กลัวอุบัติเหตุ กลัวไม่ปลอดภัย ก็อย่าไปลงซิ วิ่งข้างบนยาวไป

ลึก 40 เมตร ถือว่าลึกกว่ารถไฟใต้ดิน mrt สายสีน้ำเงินอีกครับ จุดที่ลึกสุดของรถไฟใต้ดินลึกถึง 30 เมตรเท่านั้น

@udompuongmalee6053

10 ай бұрын

ถ้ามีอุบัติเหตุ ในอุโมงค์ นึกภาพแล้วสยอง แพงกว่าลอยฟ้า 3 เท่า อ้างว่าสร้างไม่ได้ เพราะมีมลพิษที่ม.เกษตร แล้วที่อื่นมีทางด่วน ตั้งเยอะแยะ ไม่เห็นมีปัญหาอะไรเลย ดีซะอีก ถ้ารถไม่ติด

ทำไม กทพ ต้องขุดอุโมงค์ล่ะ เพราะ ม เกษตร เห็นแก่ตัวไม่ให้ทำทางลอยฟ้า เราจะเสียเงินมากเท่าไหร่ไม่สนซะอย่าง

@kewintaylor7056

10 ай бұрын

ใช่เลย

@user-lh9vn9jp3x

10 ай бұрын

ราบ11ด้วยปะครับ

เพิ่งจะหยุดจากรถไฟฟ้าไม่นาน โปรเจคมาอีกแล้ว ต้องดูว่าจะมีผลกระทบกับการจราจรด้านบนมั้ย // ทำรถไฟฟ้าเลียบด่วนเลยมั้ยจะได้ติดที่ดียว😂 // แต่จุดประสงค์การสร้างทางด่วนครั้งแรกมันคือระบายรถใหญ่ขนของ การที่ห้ามรถใหญ่ใช้ เท่ากันรถใหญ่ก็ยังใข้เส้นปรกติเหมือนเก่าดิ

ทำเลยๆ รีบๆจัดเลยครับ

ถมความเจริญแต่ กทม.จนเกิดปัญหาต้องสู้ ร้ายสุด ทิ้งชนบทซึ่งควรเฉลี่ยความเจริญออกมาให้มากขึ้น จะน่าชื่นชมกว่าเยอะ

@user-ey6mv7xj2p

10 ай бұрын

มันคนละส่วนกันครับ แยกแยะหน่อย

เรื่องอุโมงค์ ไม่น่าเป็นปัญหาหรอก infrastructure สร้างได้ก็ยิ่งดีประเทศพัฒนา แต่เรื่องมาตรฐานความปลอดภัย พวกนี้ที่น่าห่วง ลองเสริจ "Mont Blanc Tunnel Fire" ดูสิ ความปลอดภัยแบบไทยๆ แค่สะพานยังถล่มทับคนตาย คราวนี้เป็นอุโมงค์ยาวววววว ทำได้ก็ดี แต่ขอให้ปลอดภัยด้วย

@udompuongmalee6053

10 ай бұрын

ได้แค่สี่ช่องจราจรทั้งไปและกลับ รถบรรทุก ก็วิ่งไม่ได้ แพงกว่าลอยฟ้า สามเท่า ผมไม่เห็นด้วยครับที่จะทำเป็นอุโมง เกษตรมีปัญหาที่ไม่น่าจะมีปัญหาเลยจริงๆ

ถ้าถามผมคงไม่ใช้ เพราะไม่มั่นใจในระบบการก่อสร้างเลยซักนิด เกิดทรุดลงมาทับก็ฝังกลบพร้อมเลย

ผู้บริหาร ม.เกษตร น่าจะพิจารณาถึงผลประโยชน์ของประเทศมากกว่าองศ์กร ทางด่วนยกระดับมีกันทั่วไป ทำไมเขารับได้

แพงเกิ้น​ แทนที่จะลดการใช้รถ สนับสนุนขนส่งเดิมที่มีอยู่​และขนส่งระยะสั้น ให้ได้มาตราฐานเข้าถึงได้ปลอดภัย​ สะอาด​ ถูก​ แค่นั้นคนก็ไม่อยากใช้รถแล้ว​

นึกเรื่อง DayLight ที่ ป๋าซิลเวสเตอร์ แสดงเลยครับ

จะได้ใช้ปี2570❤❤❤😂😅รอๆๆค่ะเ 3:40 เมืองไทยจะมีทางด่วนใต้ดินแล้ว

@varsaroj

10 ай бұрын

ไม่ใช่นะครับ ลองฟังให้ดี 2570 คาดว่าจะเริ่มประมูล และเริ่มลงมือก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จ 2575 อีก 9 ปี โน่นแหละครับ ถ้ามีอะไรสะดุด ก็อาจจะเลื่อนออกไปอีก

ทุกวันนี้การเดินทางระหว่างตันตกกับตะวันออกไม่มีทางด่วนเชื่อมถึงกันเลย การเดินทางโดยถนนปกติใช้เวลานานมาก เป็นวงแหวนแต่ไม่มีแกนกลางเชื่อมต่อซ้ายขวา มันเลยไม่สมบูรณ์แบบ

เรื่องซีเรียส หัวเราะร่วนเลย น่ามั่นใจสุดๆ มั่นใจมาก ถ้ามีความผิดพลาด จะมาหัวเราะไหม

@fbithai

10 ай бұрын

งงเหมือนกัน​ หัวเราะได้ไงเรื่องชีวิต​ แล้วติดอยู่สี่สิบเมตร​กว่าจะขุดลงมาช่วยเป็นอาทิตย์​มั้ง​ ทั้งอากาศทั้งน้ำดื่ม​

จะสร้างอะไรก็ไม่ว่าแต่อยากให้ มีความปลอดภัย กลัวมีรถแก๊สระเบิดในอุโมงค์ รับรองว่า ตายหมด เพราะนอกจากร้อนแล้วก็จะขาด ออกซิเจน

@minibos1

10 ай бұрын

ยุครถ EV จะมาละ และอีกอย่างได้ฟังมั้ยว่าวิ่งได้แค่รถ 4 ล้อ

เห็นชอบครับ แต่ไม่รู้ว่าผมจะได้ใช้ไหม เพราะผมคนต่างจังหวัด

เหมือนมาเลย์ทำมานานแล้วน่ะ เอาไว้ระบายน้ำเวลาน้ำท่วมทางเหนือมาชงทางใต้เมืองหลวงได้ด้วย

กระจุกอยู่​แต่ในกรุงเทพฯหาทางกระจายความเจริญ​ไปต่างจังหวัด​ได้ยังไง

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

ความคุ้มค่า อยู่ตรงไหน กำลังซื้อ ตจว. อยู่ตรงไหนไม่คุ้มค่า กทม. ต้องพัฒนาสู้ สิงคโปร์ เกาหลี ญี่ปุ่น

แล้วตอม่อ รถไฟฟ้าสายสีนำตาล ในอนาคต ช่วง แถว แยก เกษตร คลองเปรม ปักได้มั้ยครับ

น้ำท่วมที มีหวัง ตายคาอุโมง

ควรสร้างข้างบน ม เกษตร ทุกวันนี้ก็ขยายไปต่างจังหวัด มี 3 วิทยาเขต

เอางบไปเร่งรัด งานที่ยังไม่เสร็จให้เสร็จเถอะ งานเก่าไม่เสร็จของานใหม่อีกแล้ว เส้นนี้ไม่ต้องทำทางด่วน ทำรถไฟฟ้าจบ อยากทำอุโมงค์ผ่าเมือง ทำจาก พรานนก-จตุรทิศพระราม9 แบบนี้ดีกว่า ใช้สนามหลวงสถานีจอดใต้ดินเป็นฮับของระบบทั้งหมด ขนส่งรางและขนส่งทางถนน เพิ่มประสิทธิภาพการท่องเที่ยวและจราจร

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

คนละงบ เเยกเเยะนะ

@user-uz1qi3qz6l

10 ай бұрын

มั่วได้ใจ จริงๆเม้มนี้

เดินหน้าประเทศไทย ขอให้ทุกอย่างราบรื่นนะครับ # ประเทศไทยจงเจริญ # 💖💗💝🇹🇭💓💕💘

คุ้มสิ นักการเมืองคุ้มแน่นอน

ดีกว่าสะพานแน่นอน แน่น รก เกะกะสายตาเต็มไปหมด ดพงกว่าแต่ย่อมดีกว่าแน่นอน

พอตั้ง ครม ได้ ก็รีบเลยนะต้องถอนทุนคืน เลือกตั้งหมดไปเยอะ

@mong5

10 ай бұрын

ทางด่วนนี้ เค้าคุยกันมา 20 กว่าปีแล้วครับ เปลี่ยนมาหลายรอบแล้ว

สภาพถนนมีหลุมมีบ่อไม่กี่ปีก็ขยันซ่อมกันจัง นี่คิดภาพออกเลยถ้าเป็นอุโมงจะขนาดไหนจะปลอดภัยไหมถ้าสร้างเสร็จคงต้องรอให้ผ่านไปสัก 5 ปี ค่อยเริ่มใช้ดีกว่า

ยังมีชาวบ้านคัดค้านอยู่น่ะคะ

อุบัติเหตุ น่ากลัวนะ ถ้าเกิดการระเบิดข้างใต้

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

คงตายทั่วโลก ประเทศผู้เจริญที่เขาทำเเล้วก็คงท่วมเนอะ

ระหว่างก่อสร้าง ถนนทั้งเส้นต้องปิดมั้ยครับ?

ทางด่วน ปกติ. แค่ ลอยฟ้า ถูก ปิดกั้น ไม่แตกต่าง รถไฟฟ้าใต้ดิน หรือ ทาง ลอดแม่น้ำ. ทำ ทำครับ.

ทำเสร็จรถติดเหมือนเดิม แก้ปัญหาที่ปลายเหตุ ต้นเหตุคือมีรถมากเกินถนน กระจายความเจริญออกไปต่างจังหวัด แล้วจะแก้ปัญหารถติดได้😂😂

@Basssza

10 ай бұрын

นี้ ตจว ก็ติดละ

@billionaire19794

10 ай бұрын

@@Basssza ติดยังไง

มอไซร์ห้าม ตลอด มาเล ใช้ได้ ตลอดทาง

สร้างข้างบนประหยัดกว่ามั้ย ส่วนอุโมงมันก็อันตรายกับประชาชนมากกว่า เก็บเงินไว้ไปทำส่วนอื่นดีกว่ามั้ย ม.เกษตรก็ใจดำไปหน่อยน่ะติดอะไรขนาดนั้น

ทางด่วยแบบยกระดับราคาโครงการต่ำ ใช้พื้นที่บนถนนงามวงศ์วาน ไม่สามารถทำได้มานาน 25 ปี เพราะ ความเห็นส่วนตัวของอาจาร์ย์มหาวิทยาลัย ชาติ/ประชาชน จึงต้องหาแนวทางอืื่นดำเนินการ

ท่าสร้างแล้วรถไม่ติดดีขึ้นก็ดีเพราะถนนเส้นนี้ติดมากๆ😮😮

แก้ผิดที่หรือเปล่า N1 รถติดไม่มากและคนที่วิ่งตลอดสาย N1 ก็ไม่มาก ที่มีปัญหาจริง ๆ มันช่วงตั้งแต่ นวมินทร์-แยกเสนาฯ เท่านั้น ถ้าตอนเย็นก็จากคลองบางบัว-ใต้ทางด่วน เพราะจะมีรถเลี้ยวขวาใต้ทางด่วนรามอินทราเยอะมาก ถ้าหลุดจากตรงนั้นมันก็ไม่มีปัญหารถติดแล้ว

เทคโนโลยีทุกวันนี้ช่วยได้ดี แต่ มันอยู่ที่คน นีแหละครับ5555🎉🎉😂😂😂❤

ลอยฟ้าดีกว่าเชื่อมทางด่วนโทลล์เวย์ได้ด้วย

ยกระดับผ่านไปในหลอดแก้วได้ไหม

สามหมื่นล้านดีกว่าซื้อเรือดำน้ำไม่มีเครื่อง

ทำไมการที่ไทยจะมีขนส่งมวลชนสาธารณะที่มีโครงสร้างขนาดใหญ่และเข้าถึงง่ายอย่างรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศมันดูเลือนลางซะเหลือเกิน เมื่อข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นอย่างความเจริญที่ทำให้ถูกกระจุกอยู่เพียงแค่ กรุงเทพฯ ราวกับ กรุงเทพฯ = ประเทศไทย ส่วนจังหวัดอื่นๆในแต่ละภาคมีหัวเมืองอนานิคมทำหน้าที่ส่งทรัพยากรไปให้ส่วนกลาง จะกลายเป็นเพียงเรื่องในอดีตซะทีเนี่ย

@Pandrum1987

10 ай бұрын

จริงทั้งๆที่รายได้เข้าประเทศส่วนใหญ่ ไม่ได้มาจาก กรุงเทพ ด้วยซ้ำ แต่งบประมาณ ลงแต่เมืองๆเดียว

ทางด่วนต้องมี แต่ไม่ควรเป็นอุโมงรถ อุโมงมันควรใช้กับรถไฟฟ้าเท่านั้น ปลอดภัยกว่า ดูแลง่ายกว่า อุบัติเหตุ เกือบจะไม่มี แต่ถ้าเป็นอุโมงรถ สมมติมีคนงี่เง่าขับไปชนคนอื่น พลิกคว่ำข้างใน มันจะเกิดการอุดตันจราจรทันที และถ้าแย่ไปกว่านั้น รถเกิดไฟลุกไหม้ จะช่วยเหลือเอารถที่ตกค้างออก ยากมาก เคยดูหนังเรื่องนึง ที่รถนำ้มันไปคว่ำในอุโมง ดูแล้วสยองมาก😮 ไม่ว่าจะเซฟตี้ ดีแค่ไหน ก็ไม่เชื่อว่าจะดีไปกว่าลอยฟ้า ระยะทาง 6.7 กม. อาจจะมองว่าไม่ยาวมาก แต่ถ้าเกิดอุบัติเหตุ ไฟลุกไหม้ หรือถูกวินาศกรรม มันจะสูญเสียมากมายแค่ไหน ไหนจะค่าดูแลรักษาอีก คือเราจะต้องมาเสี่ยวกับอุโมงลึกๆยาวๆแบบนี้ เพราะ ม.เกษตรไม่ยอมให้สร้างทางด่วนลอยฟ้าผ่านเหรอ😂

ผมว่าดีนะแบบนี้ แต่กว่าจะเริ่มสร้างและเสร็จพร้อมใช้งาน นานหลายปีจัง

แถวนั้นฝนตกท่วม น่าจะยกระดับครับ

เอาง่ายๆเลยนะครับ ทางลอดแยกมีข่าวน้ำท่วมทุกปี บางที่คือท่วมซ้ำซาก ความรัดกุมของการดูแลคือ??

อยากให้มี ด่วนอุโมงค์ มีก็ดี 6.7 กม ไม่ไกลเลย

ปัญหาคือ เครื่องสูบน้ำหรือระบบสูบน้ำ อยากทราบมากครับ

มิงช่วงซ่อมถนนให้กุหน่อยเถอะมาทำรถไฟฟ้าแล้วมิงก้ขุดถนนพอเสร้จปิดแบบลวกๆๆๆๆ

เพราะเหตุใดจึงต้องสร้างเป็นใต้ดิน

@next.station

10 ай бұрын

เพราะม.เกษต

เกาหลี เพิ่งเกิดเหตุ อย่าให้เกิดซ้ำละกัน

ในมาเลย์มีไม่ใช่เหรอครับอุโมงค์ทางด่วน

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

ไม่มี เเค่ทางด่วนปกติ เเบบสิงคโปร์ ของไทย 3 ชั้น เเห่งเเรกเลย ข่าวถึงดัง สิงคโปร์อาจจะไม่ยอม จะรีบสรา้งเบียดไทย

เข้าออกระหว่างทาง น่าจะทำให้รถติด และทำให้ยิ่งเกิดอุบัติเหตุ​กว่าไหม

ไปพัฒนาต่างจังหวัดให้เจริญดีเท่าเทียมกับเมืองหลวงดีกว่สไหม

เเล้วรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลละ??????????จะกลายเป็นใต้ดินไหม

ขับไป60 กิโล/ชั่วโมง นาทีเดียว

เหมือนอุโมงค์รถไฟฟ้าที่จากใต้ดินขึ้นยกระดับ

ถ้าประเทศนี้ ยึดประชาชนเป็นหลัก ป่านนี้ประเทศเรากลายเป็นประเทศเจริญแล้วไปนานแล้วครับ

@masuto_07

9 ай бұрын

เวรคืนไปกี่รอบแล้วครับที่ตรงถนนงามวงศ์วาน โครงการที่จะลงมีกี่โครงการ

ผลงานลุงไหมครับ

ทำรถสาธารณะดีกว่าไหม

ถูกใจนักซิ่ง แต่ค่าบำรุงรักษาแพงนะ ระบบป้องกันน้ำท่วม ระบบ ระบายอากาศ 😅😅

@eaksitkaewamporn8398

10 ай бұрын

ถ้า กทพ ทำน่าจะไม่ใช้ฟรีนะ มีค่าผ่านทางแน่นอน

ห่วงแต่ม.เกษตร ประชาชนชาวบ้านที่อาศัยอยู่แถวนั้นไม่ห่วงเหรอคะ ถ้าความเจริญมันมาพร้อมกับความฉิบหายของชาวบ้าน ก็ควรจะคำนึงถึงชาวบ้านเป็นอันดับแรก อย่าหาเรื่องเอาเงินมาผลาญกันเลย

เร่งต่อถนนหรือทำสะพาน เชื่อมข้ามถนนพหลมาลงถนนตรงเคหะบางบัวทะลุวิภาวดีเร่งด่วนก่อน

อย่าโกงกินค่าก่อสร้างละกัน​ เดี๋ยว​อุโมงค์​จะถล่มเอา

แล้วรถไฟสายสีน้ำตาลจะทำไง

ถ้าเอางบที่ว่ามาพัฒนาโครงข่ายการขนส่ง อาจจะเวิร์คกว่านะ และไปเวณคืนพื้นที่อื่นๆในเมืองให้มีถนนมากขึ้นดีกว่าต้องขุดอุโมงค์หรือย้ายมหาลัย

บางคำถามที่รายการถามก็ดูเวิ้นเว้อ อุโมงค์นี้ไม่ใช่อุโมงค์แรกของประเทศไทยนะครับ

แก้น้ำท่วม กทม ให้ได้ก่อนหรรม

@purinnntamayonnn2811

10 ай бұрын

รักลุงตู่

แล้วสายสีน้ำตาลมันจะก่อสร้างยังไงนึกไม่ออก

@mong5

10 ай бұрын

ตอม่อ ปักเข้าไปในรั้ว ม.เกษตร เริ่มตั้งแต่ วิภาวดียาวๆไปถึง พหลโยธินเลยครับ รั้วพังอีกรอบหละครับ

เป็นโครงการที่ดีแต่จำเป็นไหม ลงทุนสูง ควรเอาโครงการบนดินให้เสร็จก่อนครับเพื่อความคุ้มค่าของงบประมาณ

@emss16

10 ай бұрын

ถอนทุนๆๆ😂

ทำรถไฟฟ้าดีกว่า

เรื่องอากาศถ่านเทยังไง

เอาเงินมาสร้างอาชีพรอบนอกดีกว่าครับ

@user-vy8ys7zf7t

10 ай бұрын

ควรเเยกเเยะงบ อันนี้ร่วทุนPPP

ไม่เอาทางด่วน จะเอารถไฟฟ้า

ตลอดสายทำบนดินได้ ประชาชนไม่ว่าอะไร แต่ผ่านช่วง ม.เกษตร กังวลมลพิษ นั่นแสดงว่า บนดินช่วงอื่น ประชาชนก็ประเชินมลพิษได้. แปลกๆ

@udompuongmalee6053

10 ай бұрын

ใช่เลยครับ

😅😅

ถ้ารถติดในอุโมงค์คงอึดอัดน่าดู

ทำอุโมงค์แบบนี้ งั้นสายสีน้ำตาลน่าจะหมดหวัง เพราะไม่น่าทำไปคู่กันได้ อุโมงค์จะมีพื้นที่ให้เสาเข็มตอม่อ รฟฟ เหรอ