يعطيكم العافيه

الحل يا طويل العمر تبدل الزيت و تحط زيت اثقل بدل ال0-20 لان اجواء الخليج الحارة تخلي الزيت ذو اللزوجة المنخفضة يتحول لسائل يشبه الماي للاسف و انا متعجب من هالشي مع ان اريزونا بامريكا تشبه اجواء الخليج

@waelsumelan

Жыл бұрын

كلامك 👍👍 عندي سوبربان 2010 البوم كمل حوالي 12 سنه والحمدلله ماشكيت أبد من المحرك استخدم زيت موتركرافت 10w30 والامور ولله الحمد على مايرام

زين هل نقدر من الاساس نبدل اللفترز بلفترز افضل عشان نمنع هالمشكلة ؟ يعني لفترز نوع ثاني يكون رياضي او شركه افضل

هل نفس الحكاية ممكن إلغاء النظام هذا من مكائن الهمي بالرام؟!

كم رقم الكراج الي صلح الموتر

طيب هالمشكله فقط في فئة L و LS اما التريل بوس مافيها المشكله ؟

عندي تاهو 2016 ألغيت نظام 4سلندر. عن طريق الكمبيوتر. هل منه خطوره. على المحرك

نفس الشي صار معي بالضبط

امس صارت معي لحد ماراح معي البلوك كيف شو الحل وكم تكلفه ممكن الرد...على فكره كنت مغير الكام إلى كام بلوك مع طقم لفترات شورت

أنا ودي ألغي نظام DOD وين موقع الورشه

النضام هذا من زمان موجود على الجموس ليه ما شفناهم يشتكون

اهلا معي مشكلة في عدم انتظام قراءة درجة حرارة سائل ناقل الحركة تنزل من ٤٠ الى الصفر وترجع ترتفع فجاة. جيمس سييراء ٢٠١٧

طيب وش الفايدة بتصير تصرف بنزين ؟!!

عندي يوكون 2016 فيه نظام الاربع والثمانيه صارت مشكله في لفتر رقم 7 بدلت الكل مشيت 1500 كم وظهر صوت في لفتر ثاني بطلوا راس المحرك لقوا اللفترات صاحيه بس في انحناء في حديده نفس الي انت صورتها . شو السبب وشو تنصح؟

طبعا الوكاله متعمده تسوي هذا النظام المعفن ...علشان ترجع تستري قطع غيار علهم السقم

24

نعم من المشاكل الاساسيه هي الزيوت المغشوشه

طبيعي gmc

من البدايه نظام غبي ومعقد اكيد بتكون فيه مشاكل ومتاكد راح يلغونه لو عندي سياره كذا وخربت اوقفه على طول

@TRCptain10

Жыл бұрын

وعندك كمان الموبار مشاكل مع نفس النظام، حلاة الأمريكي عالثمانيه

@aaamm82

Жыл бұрын

@@TRCptain10 فعلا حلاه بالثمانيه والي مايعجبه وشايل هم البنزين لايشتريه

@user-mv2jp3qc1n

3 ай бұрын

النظام ماهو غبي اغلب الناس ما يعرفون يستخدمون الزيت المناسب ويتبعون ارشادات الوكاله ما يتبعون ارشادات المصنع ويحطون زيت لزوجته خفيفه باجواءنا الحاره وهاذا الي يخربه

@user-yc9gk5ni6n

19 күн бұрын

⁠@@user-mv2jp3qc1nطيب المصنع يقول حط زيت 0w20 وفيه ناس ماشي معها وفيه ناس لا تضرب مكينهم انا اشوف السبب الرئيسي هو اهمل اهمل اهمل الزيت وفلتر الزيت مع الضغط على المكينه المفروض انك تغير الزيت قبل وقته مع فلتر الزيت لانه المكاين الامريكيه حساسه من نحيت الزيت اما الي يقول حط زيت ثقيل مع احترامي له هذا ضايع لانه الزيت الثقيل اغلبه معدني ولا يصلح لي المكاين الجديده لانها تحتاج تخليقي وهذا الي يوصي فيه المصنع.

@user-mv2jp3qc1n

19 күн бұрын

@@user-yc9gk5ni6n يا اخوي الكريم طيب انا بعطيك مثال المصنع حطلك نضام الاي جي ار بسيارتك هل معناته المصنع يبي يحافض على مكينتك لا نطام الاي جي ار اكبر نظام مدمر لمكاين السيارات ورغم ذالك حطه لك المصنع ليه لانه ملزوم عشان حمايه البيئه نفس السالفه مع الزيتو الخفيفه المصانع كانت تحذر انك لا تستخدم زيت خفيف في منطقه حاره والحين صارت توصيك تحط زيت خفيف لانها مجبوره لان منظمه البيئه ضاغطين عليها الزيت الثقيل يحافض ع المكينه لاكن يضر البيئه هاذي زبده السالفه وانت بكيفك تقتنع ما تقتنع انت وربي ما اعطاك لاكن لا تصير انسان بسيط لهدرجه وتقتنع بشي انت مو فاهمه ابحث اكثر بتعرف ونقطه اخيره ترا المصنع ما هميته انت همه فلوسك وقطع الغيار الي تشتريها منه

الله يستر بس بديت اخاف صارت معي مرة وحدة وظهر على شاشة المعلومات تم تخفيض قدرة المحرك وشيء زي كذا يعني من بداية التشغيل فقط اربع سليندر، طفيت السيارة وفصلت البطارية ورجع اشتغل طبيعي أنا قررت الغي نظام الأربع سليندر لأنه اساساً مافي توفير وصوت المحرك يصير زي الدباب

@Mohammed-zs5ls

7 ай бұрын

الغ النظام عن طريق البرمجة حتى انا بإذن الله بلغيه ويقولون ان فرق الصرفية مايستاهل انك تحرص على وجود النظام فرق بسيط جداً ويكاد يكون معدوم