エンデューロレーサーに乗ってる人から見た印象 街乗り、ツーリング、林道用として最高だと思います。 どデカいヘッドライトで夜も安心だろうし、空冷なのでラジエーター潰す心配もないし、インジェクションだから転倒してもガソリン漏れないし、すぐ始動するし 想像するだけでニヤけてきますw 勝ちたければレーサー買えばいいし、そうでなければこれでOKだと思います インドネシアに感謝♥️

東北は今自動車専用道路が増えていて実際原付きだとちょっと先行くだけでも物凄く遠回りを強いられる。日本の山岳地帯オフだと取り回し125cc位の車格が限界だがヒルクライムには明らかにパワー不足。公道両立を考えればベストな排気量だ。ただ今はdトラッカー125乗ってるので買えないなぁ。十年経ったら買い替え。マイカー無い人はバイクを一台持っとけ。

オフ車出してくれただけでもありがたいです

KLX230の良いところ…価格だけぇ～って、事は無いでしょう、さらにKLXの魅力を見つけるために、明日はオフロードコースに持ち込んでみます(^_^)v　これで軽量、足回りのシッカリ感を味わうことが出来るのでは無いでしょうか。インプレはまた後ほど。

KLX230はKLX230Rのパーツを流用できそうなところにロマンを感じます。スイングアーム、吸排気系、操作系をR使用にすれば、かなりレーシーになるんじゃないでしょうか。

KLX230、とても気になるバイクですが、リアタイヤのサイズが100/100-18でリム幅1.85 このサイズでスイングアームに余裕があるのか？それも気になります。 入れられるタイヤが限られるようだと、確実に走破性に影響しちゃうんじゃないでしょうか。

自分が購入するなら、crf250ラリーでしょうか。 オフロードコースを走るのなら、with meさんのオフトレがありますしね。 未舗装路が多いツーリング用に購入するかどうか検討中。。。

オフロードでどんな動きするのか楽しみにしてます

こんばんは、丸山さん🎵 CRFいいですね🎵 丸山さんのﾍﾙﾒｯﾄ、私が30年前に使っていたﾍﾙﾒｯﾄに似ています🎵

KLX230のシート形状が前後フラットに近くて重心移動が楽そう これ買うならアフターパーツも溢れてるセローかなと思ったけど悪くないかな 今乗ってるキャブのKLX250が壊れたらKLX230を買っちゃうかも

編集お疲れ様です。　はじめてのコメント残し、寝ぼけ眼で書いてます。 実はWITH MEまで自転車で行ける距離感の近所で見慣れた道ばかりが出てきていて変な感じがします。 ガストの所で左折後、七曲や伊興のほうまで行くとカーブやわめのグニャグニャ道（簡易峠的な）なところが一部あります。

250より全体的にスペック落ちたっぽいけどどうなんやろ？

CRFはローダウン仕様があるんですよね でも水冷で車体重い KLXは空冷で軽いんだけどローダウン仕様ないし

SUZUKIさんからも、久々に最近途絶えている250ccクラスのオフを出して欲しいものです ジクサー250のエンジンから派生しても良さそうですね(実はもう開発中だったりして？) 6:13辺り、車が急に出たら…と考えたらゾッとしました…(･･;) それにしてもセローは遂にファイナルになってしまったものの、昨年まで225WEを長らく乗っていましたが、気付いたら価格が随分上がっている事を実感しました

MR2は名車

itsi ban besto video..!!!! KLX230 & CRF250 test watashy wa 190cm takai des, besto takai hitobito KLX230 ARIGATOOO

@sergiodakota4475

2 жыл бұрын

I know Im asking randomly but does anybody know of a method to log back into an instagram account?? I was dumb lost my password. I would appreciate any tips you can offer me.

@luisphoenix2334

2 жыл бұрын

@Sergio Dakota instablaster ;)

@sergiodakota4475

2 жыл бұрын

@Luis Phoenix i really appreciate your reply. I found the site thru google and im waiting for the hacking stuff now. Seems to take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

@sergiodakota4475

2 жыл бұрын

@Luis Phoenix It worked and I now got access to my account again. Im so happy:D Thank you so much, you saved my ass!

@luisphoenix2334

2 жыл бұрын

@Sergio Dakota glad I could help xD

トータル的にみると私もCRFかなぁ。

排気量230cc にする理由はなんですか？

くらえ！ モタード仕様発表されろビーム！ (　ﾟдﾟ)ｸﾜｯ

CRFとセローとジェベル持ってます。 これでKLX230を買ったらバカみたいなので買いません。 が、以前乗っていて振り回せてかなり楽しかったKMX200みたいな、リヤを17インチにしたコンパクトで軽いモデルだったら買ったかもしれません💦 ベッドライトのデザインにもうひと工夫が欲しかった、かな

@doppio26

4 жыл бұрын

初バイクでオフ車がいいんですけど、セローとCRFどっちがどう良いかありますか？

@nobys6556

4 жыл бұрын

西郷隆盛 さん、初バイクならセローがいいですな。 まず軽いって事。ハンドル切れ角も大きいし。手軽。ウイリーしやすいし上手くなります。上級者になってもゲロアタックに使えます。 CRFは普通のオンロードツーリングが楽です。あとペースの速いフラット林道でのジャンプではセローよりサスが底付きしません。ただ以前乗ってたXRやDRやCRMなどの250に比べるとかなりクソ重いです。昔のオフ車に付いていた伸び側と縮み側のダンピング速度などのサスの調整機能は無いです。イニシャルプリロードの範囲も狭いですが、タイ製なので日本製造のセローより安いのは魅力です

@doppio26

4 жыл бұрын

@@nobys6556 ありがとうございます。参考にします！

エンジン音はCRFが好きだな

試乗してみたけど、本当に軽さがあって、取り回しの良いKLXですよね。安い分を足つき改善に回して、妻に買おうと思ったら、コロナ禍で今注文も出来ない状態なんですよ(；＿；)

上げ足すいません。CRFだけ、6足、になっていました。（笑）(17:30付近)

@motorstationtv

4 жыл бұрын

すみません、６速です

@kevinrgv01

4 жыл бұрын

@@motorstationtv 排気量とエンジン形式(冷却方式、バルブ数)でスポーティとか入門機とか勝手にイメージしていましたがカワサキの目指す提案面白そうですね。足回りもストロークを長くとろう車軸よりずらしているし、トコトコ林道入門をみじんも感られない名前負けしないバイクの予感を街乗り映像でも伝わってきました・・・(^^)

大きいオフ車は辛い。 せめて125ccか150cc で復活してほしいです。

Which one did he like more?

@Tanchan0711

3 жыл бұрын

He doesn’t mention it. Just compared the two.

マムートのパーカー？

セロー高くなったなぁ XR230の車高上げた感じ？ モタード出ませんかねw

コンセプトを具現化するなら、公道走行可能なトライアル車でしょ。 なんで、エンデューロ、モトクロスのレプリカしか無いの？

理屈抜きのホンダ信者の私でkawasaki車には目もくれなかったですがKLX230だけはオッ？と思ってしまいました。 しかも正立フォークです。2020年にこれを出してきたkawasakiの開発者さんは粋じゃないですかね。

林道ツーリングへ向かうにしても、結局は高速道路を使って行く事になると思うんですよね。 となるとやっぱりＣＲＦ一択ですかね。

KLX125に乗ってますが なんかなぁ　デザインが・・・いまいち フェイスだけでも　もうちょっとかっこよければなぁ KLX２５０の方が良いな KLX125のボディーに２００ｃｃのエンジン乗っけたくらいのバイクが　日本人にはベストだと思うんですがね

@user-lf1zx6gi7x

4 жыл бұрын

私もKLX125乗りですが、KLX230のヘッドライトまわりのデザインは気に入りません。確か生産に関係しているインドネシアの規制の影響だと思っています。 そのうちレンタルバイクで取扱うでしょうから利用はしようかと思います。

@beat2807

4 жыл бұрын

@@user-lf1zx6gi7x 同じく、KLX125に乗っています。そうなんですよね、KLX230は車格的にはちょうど良いのですが、どう見慣れてもライトのデザインが好きになれない。いざというとき高速道路を走れるので乗り換えも考えていましたが、もう少し125を楽しむことにします。

CRFは少し重いのがネック

CRFが6足になってますよ（笑）

ＫＬＸ250なき今、何かこのジャンルに投入しなきゃいかん。 けれど予算が全く無いから東南アジアで売ってる奴をそのまんま持ってきた、というところなんだろうな。 全部不況が悪いんや‼︎(泣)

klx230、シート高が。 どんな人に売りたいのだろう。 せっかくの新型オフ車なのにこれでは……。

この価格差だったらCRFかなぁ

私は“カワサキ党”ですが、今度の“KLX”は　余りにもチープですねぇ…所有欲が全く沸かない！(目新しい処無いし) まずフロントのサイドカバーは、要らないでしょう！空冷SOHC2バルブじゃあ…単なる飾りです。 あと、ライト周りが少しダサ過ぎ〜丸目の方が良くないかな？カワサキさん再考して下さい！

戦う4ストの方がカッコいい気がします。

絶対無理だろうが新型kdx出して欲しい

KLX230乗り出し40万ぐらいにならないと・・ダメポ。

この古臭い見た目どうにかならんのかな、、 なんでずっと同じデザインにこだわるんだろうか。

CRFええやん!

音がわるすぎ

６足よりも私はトランスミッションをミッションて呼ぶのが気になる。