Капитальный, конкретный ,щепетильный мужик, красавчик, спец своего дела!! 👍👌👍💪💪
@rauf.mechanic
2 ай бұрын
Спасибо вам большое. Дай бог вам здоровья и счастья
@user-xu9ko9iz9j11 ай бұрын
Дуже чудове та інформативне відео ,дякую автору 😊
@rauf.mechanic
11 ай бұрын
Дуже дякую.
@NK-dr6gf Жыл бұрын
Спасибо , всё подробно и четко вы молодец 👍
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Спасибо большое братан.
@dimon10russ
Жыл бұрын
в этом видео всё неправильно,так не делайте
@mazafaka33553 ай бұрын
Мужик красавец!!!
@rauf.mechanic
3 ай бұрын
Спасибо большое братан 🙏🙏🙏
@vitala_fix Жыл бұрын
ГБЦ всё-же через 3000км пробега придётся перетянуть, прокладка прожмётся и момент затяжки просядет.
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Я не когда после затяжки не трогаю не чего. Всё отлично работает бомба.
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@rauf.mechanic По книге всё верно, но на практике иногда момент просаживается. Рауф, не подумай, что это обязательно, ты молодец и всё чётко делаешь, просто делюсь личным опытом. Даже братья Богдановы упоминали такой факт, скорее всего это зависит от материала. На металопакете точно не нужно!
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@u.s.5737 317 мотор является геморройным из-за своей высокой теплонагруженности. Его объем водяной рубашки значительно меньше. Отсюда все его болезни. Вопрос можно решить установкой радиатора большего объема, установкой более производительного вентилятора и перепрошивкой ЭБУ на включение вентилятора на более низкую температуру. И тогда он ходит и не доставляет проблем. Ещё можно раздобыть металопакет, но его цена - космос, и плоскости должны быть идеальными с шероховатостями, приближенными к заводу.
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@u.s.5737 а 80000, это что ресурс??? 245 мотор на родной прокладке все 300000 выхаживает даже с неоднократными закипаними. Тут без доработки системы охлаждения долго ни одна прокладка не удержит. Вон, 307 мотор на любой прокладке без проблем бегает. В 317 изначально конструктивный дефект получился....
@user-lb7bd1fl8i
Ай бұрын
Купите прокладку хорошую,у мужика из Лозовой,он решил эту проблему.Я сам менял, ничего не шлифовал(нужно было срочно ехать).Уже 10к наездил,ходит
@Dima_Afanasiev2 ай бұрын
Есть вопрос, лопнули компресионные перегородки какие поршня по группам не известно, могу ли я просто взять стандарт 75,0 на сенс и не ореентироваться на группу
@rauf.mechanic
2 ай бұрын
Нет надо померить поршень тогда можно купить.
@Dima_Afanasiev
2 ай бұрын
@@rauf.mechanic блин, у меня тет також возможности, как найти виход
@rauf.mechanic
2 ай бұрын
По другому не как братан
@Dima_Afanasiev
Ай бұрын
Привет, ещё такой технический вопрос, если не делали розвесовку шпг на сколько это кретически, какой допуск по розбегу грамовки. @@rauf.mechanic
@rauf.mechanic
Ай бұрын
Нечего страшного. На легковой машине разрешено 2 грамма на джипах 4 грамм.
@vitala_fix Жыл бұрын
Пробег автомобиля соответствует модели двигателя МеМЗ 317. Эпичное совпадение!!!
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Совпадение.
@user-nj2nd7gn7y Жыл бұрын
С таким рассказом хорошо шашлык сделать от А до Я. Если умеешь.
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Будет сделано
@user-nj2nd7gn7y
Жыл бұрын
@@rauf.mechanic Советую снять приготовление шашлыка и с кавказским акцентом то что нужно
@valeriidzhanaiev3248 Жыл бұрын
Шатуны испортил !... сначала необходимо было вывесить их по весу головок ! А потом принимать решение - где убирать тело !!!... Отдельно скажу , что голова в плачевном состоянии ! Поршни перед сборкой необходима слегка прогреть , а пальцы остудить ! Для сборки колец необходимо пользоваться специальным приспособлением , что бы не царапать перегородки ! В общем , как всегда , ,, гаражная сборка ,, что бы поехало . Без обид ...На насосе нет направляек.! Почему ?Перепутал впускные и выпускные каналы в головке . Наверное просто волновался ....тепловые зазоры перепутал , и ещё , в блок устанавливается две втулки . В конце , перевернул прокладку ... там есть характерный изгиб ...В общем удачи ....
@user-xs5iw6dv2w
4 ай бұрын
Молодец! Вполне справедливые замечания. Я на шатуны перемотал очень сильно удивился. И поршневые пальцы и клапаны...
@user-jw3sz9wl5h3 ай бұрын
Майстер провтикав клапана де пуск а де випуск
@rauf.mechanic
3 ай бұрын
Так братик ви маєте рацію я переплутав просто.
@dimon10russ Жыл бұрын
так то наоборот ,все клапана перепутал,впуск и выпуск)) выпускной клапан всегда меньше впускного
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Да братан в правый. Наверное от усталости всё это каждый день одни и тоже. Я переделал клапана. Спасибо большое.
@dimon10russ
Жыл бұрын
@@rauf.mechanic да норм всё)
@dimon10russ Жыл бұрын
как на видео можно кого то учить с такими познаниями,двигатель простейший,зазоры все поперепутал выпуск прогорит ,и к тебе вернутся
@vitala_fix
Жыл бұрын
Нихрена там не прогорит! При неправильных зазорах - неправильные фазы. При такой ошибке по зазорам возрастёт давление во впускном тракте, так как выпускные клапаны будут открываться раньше времени. ЭБУ подумает, что это подсос воздуха и попытается компенсировать количеством топлива, подняв импульс впрыска. Отсюда падение мощности и перерасход, ну еще могут обороты ХХ плавать, только и всего. Установкой регулируемой шестерни ГРМ можно добиться идеальной фазы открытия клапанов и наилучшего подхвата тяги либо с низов, либо с верхов. Идеальный вариант - это по перекрытию клапанов 2-го цилиндра на одинаковую высоту.
@dimon10russ
Жыл бұрын
@@vitala_fix понял чего написал то?какие нах фазы? клапан будет зажат когда тыльной стороной кулачка распредвал будет проходить
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@dimon10russ хочешь сказать, что если на выпускном клапане вместо 0,35 сделать 0.15, то он прогорит?
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@dimon10russ Просто изучи более детально тему, что такое фазы открытия, перекрытие. Как влияет зазор и профиль кулачка в клапанном механизме на фазы открытия. И почему, к примеру двигатель Рено D4F может оснащаеться двумя различными распредвалами. С одним идут регулировки клапанов 0,15 - 0.17. А другой регулируется по зазорам 0.35-0.45.? И чтоб клапан прогорел, то между тыльной стороной кулачка и коромыслом должен быть зазор менее 0.05мм. Теперь ты понял, что я имел ввиду? Или разжевать более детально???
@dimon10russ
Жыл бұрын
@@vitala_fix со временем прогорит,компрессии на горячую не будет либо низкая
Пікірлер: 52
Капитальный, конкретный ,щепетильный мужик, красавчик, спец своего дела!! 👍👌👍💪💪
@rauf.mechanic
2 ай бұрын
Спасибо вам большое. Дай бог вам здоровья и счастья
Дуже чудове та інформативне відео ,дякую автору 😊
@rauf.mechanic
11 ай бұрын
Дуже дякую.
Спасибо , всё подробно и четко вы молодец 👍
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Спасибо большое братан.
@dimon10russ
Жыл бұрын
в этом видео всё неправильно,так не делайте
Мужик красавец!!!
@rauf.mechanic
3 ай бұрын
Спасибо большое братан 🙏🙏🙏
ГБЦ всё-же через 3000км пробега придётся перетянуть, прокладка прожмётся и момент затяжки просядет.
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Я не когда после затяжки не трогаю не чего. Всё отлично работает бомба.
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@rauf.mechanic По книге всё верно, но на практике иногда момент просаживается. Рауф, не подумай, что это обязательно, ты молодец и всё чётко делаешь, просто делюсь личным опытом. Даже братья Богдановы упоминали такой факт, скорее всего это зависит от материала. На металопакете точно не нужно!
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@u.s.5737 317 мотор является геморройным из-за своей высокой теплонагруженности. Его объем водяной рубашки значительно меньше. Отсюда все его болезни. Вопрос можно решить установкой радиатора большего объема, установкой более производительного вентилятора и перепрошивкой ЭБУ на включение вентилятора на более низкую температуру. И тогда он ходит и не доставляет проблем. Ещё можно раздобыть металопакет, но его цена - космос, и плоскости должны быть идеальными с шероховатостями, приближенными к заводу.
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@u.s.5737 а 80000, это что ресурс??? 245 мотор на родной прокладке все 300000 выхаживает даже с неоднократными закипаними. Тут без доработки системы охлаждения долго ни одна прокладка не удержит. Вон, 307 мотор на любой прокладке без проблем бегает. В 317 изначально конструктивный дефект получился....
@user-lb7bd1fl8i
Ай бұрын
Купите прокладку хорошую,у мужика из Лозовой,он решил эту проблему.Я сам менял, ничего не шлифовал(нужно было срочно ехать).Уже 10к наездил,ходит
Есть вопрос, лопнули компресионные перегородки какие поршня по группам не известно, могу ли я просто взять стандарт 75,0 на сенс и не ореентироваться на группу
@rauf.mechanic
2 ай бұрын
Нет надо померить поршень тогда можно купить.
@Dima_Afanasiev
2 ай бұрын
@@rauf.mechanic блин, у меня тет також возможности, как найти виход
@rauf.mechanic
2 ай бұрын
По другому не как братан
@Dima_Afanasiev
Ай бұрын
Привет, ещё такой технический вопрос, если не делали розвесовку шпг на сколько это кретически, какой допуск по розбегу грамовки. @@rauf.mechanic
@rauf.mechanic
Ай бұрын
Нечего страшного. На легковой машине разрешено 2 грамма на джипах 4 грамм.
Пробег автомобиля соответствует модели двигателя МеМЗ 317. Эпичное совпадение!!!
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Совпадение.
С таким рассказом хорошо шашлык сделать от А до Я. Если умеешь.
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Будет сделано
@user-nj2nd7gn7y
Жыл бұрын
@@rauf.mechanic Советую снять приготовление шашлыка и с кавказским акцентом то что нужно
Шатуны испортил !... сначала необходимо было вывесить их по весу головок ! А потом принимать решение - где убирать тело !!!... Отдельно скажу , что голова в плачевном состоянии ! Поршни перед сборкой необходима слегка прогреть , а пальцы остудить ! Для сборки колец необходимо пользоваться специальным приспособлением , что бы не царапать перегородки ! В общем , как всегда , ,, гаражная сборка ,, что бы поехало . Без обид ...На насосе нет направляек.! Почему ?Перепутал впускные и выпускные каналы в головке . Наверное просто волновался ....тепловые зазоры перепутал , и ещё , в блок устанавливается две втулки . В конце , перевернул прокладку ... там есть характерный изгиб ...В общем удачи ....
@user-xs5iw6dv2w
4 ай бұрын
Молодец! Вполне справедливые замечания. Я на шатуны перемотал очень сильно удивился. И поршневые пальцы и клапаны...
Майстер провтикав клапана де пуск а де випуск
@rauf.mechanic
3 ай бұрын
Так братик ви маєте рацію я переплутав просто.
так то наоборот ,все клапана перепутал,впуск и выпуск)) выпускной клапан всегда меньше впускного
@rauf.mechanic
Жыл бұрын
Да братан в правый. Наверное от усталости всё это каждый день одни и тоже. Я переделал клапана. Спасибо большое.
@dimon10russ
Жыл бұрын
@@rauf.mechanic да норм всё)
как на видео можно кого то учить с такими познаниями,двигатель простейший,зазоры все поперепутал выпуск прогорит ,и к тебе вернутся
@vitala_fix
Жыл бұрын
Нихрена там не прогорит! При неправильных зазорах - неправильные фазы. При такой ошибке по зазорам возрастёт давление во впускном тракте, так как выпускные клапаны будут открываться раньше времени. ЭБУ подумает, что это подсос воздуха и попытается компенсировать количеством топлива, подняв импульс впрыска. Отсюда падение мощности и перерасход, ну еще могут обороты ХХ плавать, только и всего. Установкой регулируемой шестерни ГРМ можно добиться идеальной фазы открытия клапанов и наилучшего подхвата тяги либо с низов, либо с верхов. Идеальный вариант - это по перекрытию клапанов 2-го цилиндра на одинаковую высоту.
@dimon10russ
Жыл бұрын
@@vitala_fix понял чего написал то?какие нах фазы? клапан будет зажат когда тыльной стороной кулачка распредвал будет проходить
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@dimon10russ хочешь сказать, что если на выпускном клапане вместо 0,35 сделать 0.15, то он прогорит?
@vitala_fix
Жыл бұрын
@@dimon10russ Просто изучи более детально тему, что такое фазы открытия, перекрытие. Как влияет зазор и профиль кулачка в клапанном механизме на фазы открытия. И почему, к примеру двигатель Рено D4F может оснащаеться двумя различными распредвалами. С одним идут регулировки клапанов 0,15 - 0.17. А другой регулируется по зазорам 0.35-0.45.? И чтоб клапан прогорел, то между тыльной стороной кулачка и коромыслом должен быть зазор менее 0.05мм. Теперь ты понял, что я имел ввиду? Или разжевать более детально???
@dimon10russ
Жыл бұрын
@@vitala_fix со временем прогорит,компрессии на горячую не будет либо низкая
cgfcb,j!спасибо!
@rauf.mechanic
20 күн бұрын
Благодарю 🙏🙏🤝