КАМАЗ как легко без потерь сливать охлаждающую жидкость.
Жүктеу.....
Пікірлер: 22
@user-fu5yv2jn7m4 ай бұрын
Я заливал химию для коршэра и воды немного покатался ислил две недели сливал воду постояно был коричневый песок в осадок потом кончился и стало на пять литров более влазить
@user-hi7si7vh6j Жыл бұрын
Как раз сильнее ржавеет без жидкости . Делал ремонт отопления в доме трубам 30+ лет - внутри только черный налет немного, а коррозии нет. В случае с камазом , я вообще не парюсь . Возможно помог бы качественный антифриз.Но это тот автомобиль ,который в любой момент может дать течь из того места - откуда и не ждёшь. А так да , за изобретательность пятерка !
@user-ft3kq6hj2u Жыл бұрын
Установка фильтра на антифриз как раз решает проблему ржавчины. Поставил на один КамАЗ себе, жидкость стала чистая как будто из магазина. Только пришлось раза три фильтр поменять, прежде ,чем результата добился. После этого на второй камаз такой же фильтр поставил. Полет нормальный, антифриз как слеза.
@user-tv1oj5pn5m
Жыл бұрын
Да Брат, тоже самое. И расширительный бачек квадратный, давление держит. И фильтр на системе охлаждения постоянный, топливный МАЗОВСКИЙ. С левого коллектора взял подачу на фильтр. Там пробка под шестигранник готовая есть. Как поставил, вабще двигатель стал очень ровно работать, особенно на высоких оборотах.
@user-jm9ui7jx9m2 жыл бұрын
привет андрей лайк подскажи что подогреватель 220 в колене норм хорошо мотор прогревает
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
Сначала поставил с регулировкой температуры. У него с зади защитный резиновый колпачок. Первый две недели проработал и его пробило. Охлаждающая жидкость дуром потекла. Еле-еле до гаража доехал. Заменил по гарантии. Второй только два зимних сезона проработал. Тен перестал греть. Он не разборный. Потом вот этот купил. Его с другими не перепутаешь, у него с зади на крышке четыре болта под шестигранник. Но за ним надо следить, в смысле, на ночь не оставишь подогрев. Отключается только при достижении температуры 80 градусов. Зато разборный и у нас на оптовом рынке продают тен на него. В том году что-то около тысячи стоил. Греет очень хорошо. Без ветра в гараже с -5 до +15, минут за 20.( у меня температура, электроный датчик на терморегуляторе показывает. Ты Брат видел.) Этот ещё так как-то нежно греет. До этого который стоял, с ним прямо было слышно как вскипает охлаждающая жидкость, шумело и гремело. Будешь брать, возми тот который на видо попал. Он надёжнее и ремотопригодный. Третью зиму греет и радует.
@user-jm9ui7jx9m
2 жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m принял
@dumitruoancea3377
Жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m
@user-dx1pk5sy7p
Жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m у меня пжд 30 в мороз-30 20 минут и температура 80. Сразу он же греет масло. А электро греет очень долго. Через месяц выкинул.
@user-sf6wt9vr2u2 жыл бұрын
Чтоб ржавчинки небыло, нормальный антифриз и давление в системе охлаждения.
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
Давление на коррозию на вряд-ли как влияет. Даже если влияет, автомобиль большую часть времени стоит холодный и без давления. Клапана с крышки заливной всегда удаляю. Из под головок, с гильз , вобще ни где ничего никогда не подтекает. Нет давления нет проблем. Давление нужно, чтобы больше 100 градусов охлаждающая жидкость не закипала. Антифриз нужен для высокофорсированых двигательей, и то только когда гонки устраиваешь. Разница в жирной плёнке , которая рубашку охлаждения двигателя обволакивает в нутри и не даёт образоваться корозии, у антифриза слой в несколько раз тоньше чем у тосола. Нужен он для быстрой теплоотдачи в момент высокой нагрузки. Если плёнка тосола ещё маленькие очаги корозии как-то может перекрыть. То плёнка антифриза , там где корозия началась, никак не остановит.
@user-sf6wt9vr2u
2 жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m Андрей!Хороший антифриз нужен, что бы блок и гильзы он не ел, и зимой не замерзал, а давление препятствует КОВИТАЦИИ. Если не знаешь что она делает, то прочти в инете. Ковитация ДВС. Не дол...бы клапан придумали. С такой очисткой ты свой блок по микрочастицам в боклашки сольешь. Я как то после кап.ремонта в СФЕТОФОРЕ купил ТОСОЛ для ДВС, через месяц глину сливал. Промыл раза три дождевой водой скидывая нижний патрубок на радиаторе, сейчас антифриз как слеза. И доливать нужно через раз дисци-ю воду , так как вода в антифриз выкепает а химия, яды остаются, тем самым он становится более концетрированным, если постоянно доливать антифриз.
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
@@user-sf6wt9vr2u Брат, спасибо, что про коветацию подсказал. Попробую нормальную крышку поставить. А в сфетофор вобще не стоит ходить. Там нормального мало чего продают.
@user-sf6wt9vr2u
2 жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m После того в светофоре только газовые болончики покупал, и те запретили продавать. Удачи!!!
@user-hi7si7vh6j
Жыл бұрын
@@user-sf6wt9vr2u сам видел , как персонал заправлял зажигалку из продаваемого газового баллончика .
@user-tr7nt6sc2n Жыл бұрын
Мне за эту разработку премию дадут )))
@user-tv1oj5pn5m
7 ай бұрын
Естественно! Ещё и какую....
@user-op2xr3sk8g2 жыл бұрын
Привет Андрей...
@user-op2xr3sk8g
2 жыл бұрын
Конечно полезно..Давай фильтр мутить....
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
Фильтровать можно вечно. Проблему это не решает. Нужно остановить сам процесс корозии. Я так считаю, Брат.
@user-gj1rt6ct4n7 ай бұрын
А с блока как слить
@user-tv1oj5pn5m
7 ай бұрын
Через нижний патрубок радиатора всё и сливается. Брат, если хочешь в ноль слить с блока двигаться, под головками на блоке по углам есть крышки на двух болтах. Раньше были даже крышки со сливными кранами.
Пікірлер: 22
Я заливал химию для коршэра и воды немного покатался ислил две недели сливал воду постояно был коричневый песок в осадок потом кончился и стало на пять литров более влазить
Как раз сильнее ржавеет без жидкости . Делал ремонт отопления в доме трубам 30+ лет - внутри только черный налет немного, а коррозии нет. В случае с камазом , я вообще не парюсь . Возможно помог бы качественный антифриз.Но это тот автомобиль ,который в любой момент может дать течь из того места - откуда и не ждёшь. А так да , за изобретательность пятерка !
Установка фильтра на антифриз как раз решает проблему ржавчины. Поставил на один КамАЗ себе, жидкость стала чистая как будто из магазина. Только пришлось раза три фильтр поменять, прежде ,чем результата добился. После этого на второй камаз такой же фильтр поставил. Полет нормальный, антифриз как слеза.
@user-tv1oj5pn5m
Жыл бұрын
Да Брат, тоже самое. И расширительный бачек квадратный, давление держит. И фильтр на системе охлаждения постоянный, топливный МАЗОВСКИЙ. С левого коллектора взял подачу на фильтр. Там пробка под шестигранник готовая есть. Как поставил, вабще двигатель стал очень ровно работать, особенно на высоких оборотах.
привет андрей лайк подскажи что подогреватель 220 в колене норм хорошо мотор прогревает
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
Сначала поставил с регулировкой температуры. У него с зади защитный резиновый колпачок. Первый две недели проработал и его пробило. Охлаждающая жидкость дуром потекла. Еле-еле до гаража доехал. Заменил по гарантии. Второй только два зимних сезона проработал. Тен перестал греть. Он не разборный. Потом вот этот купил. Его с другими не перепутаешь, у него с зади на крышке четыре болта под шестигранник. Но за ним надо следить, в смысле, на ночь не оставишь подогрев. Отключается только при достижении температуры 80 градусов. Зато разборный и у нас на оптовом рынке продают тен на него. В том году что-то около тысячи стоил. Греет очень хорошо. Без ветра в гараже с -5 до +15, минут за 20.( у меня температура, электроный датчик на терморегуляторе показывает. Ты Брат видел.) Этот ещё так как-то нежно греет. До этого который стоял, с ним прямо было слышно как вскипает охлаждающая жидкость, шумело и гремело. Будешь брать, возми тот который на видо попал. Он надёжнее и ремотопригодный. Третью зиму греет и радует.
@user-jm9ui7jx9m
2 жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m принял
@dumitruoancea3377
Жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m
@user-dx1pk5sy7p
Жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m у меня пжд 30 в мороз-30 20 минут и температура 80. Сразу он же греет масло. А электро греет очень долго. Через месяц выкинул.
Чтоб ржавчинки небыло, нормальный антифриз и давление в системе охлаждения.
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
Давление на коррозию на вряд-ли как влияет. Даже если влияет, автомобиль большую часть времени стоит холодный и без давления. Клапана с крышки заливной всегда удаляю. Из под головок, с гильз , вобще ни где ничего никогда не подтекает. Нет давления нет проблем. Давление нужно, чтобы больше 100 градусов охлаждающая жидкость не закипала. Антифриз нужен для высокофорсированых двигательей, и то только когда гонки устраиваешь. Разница в жирной плёнке , которая рубашку охлаждения двигателя обволакивает в нутри и не даёт образоваться корозии, у антифриза слой в несколько раз тоньше чем у тосола. Нужен он для быстрой теплоотдачи в момент высокой нагрузки. Если плёнка тосола ещё маленькие очаги корозии как-то может перекрыть. То плёнка антифриза , там где корозия началась, никак не остановит.
@user-sf6wt9vr2u
2 жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m Андрей!Хороший антифриз нужен, что бы блок и гильзы он не ел, и зимой не замерзал, а давление препятствует КОВИТАЦИИ. Если не знаешь что она делает, то прочти в инете. Ковитация ДВС. Не дол...бы клапан придумали. С такой очисткой ты свой блок по микрочастицам в боклашки сольешь. Я как то после кап.ремонта в СФЕТОФОРЕ купил ТОСОЛ для ДВС, через месяц глину сливал. Промыл раза три дождевой водой скидывая нижний патрубок на радиаторе, сейчас антифриз как слеза. И доливать нужно через раз дисци-ю воду , так как вода в антифриз выкепает а химия, яды остаются, тем самым он становится более концетрированным, если постоянно доливать антифриз.
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
@@user-sf6wt9vr2u Брат, спасибо, что про коветацию подсказал. Попробую нормальную крышку поставить. А в сфетофор вобще не стоит ходить. Там нормального мало чего продают.
@user-sf6wt9vr2u
2 жыл бұрын
@@user-tv1oj5pn5m После того в светофоре только газовые болончики покупал, и те запретили продавать. Удачи!!!
@user-hi7si7vh6j
Жыл бұрын
@@user-sf6wt9vr2u сам видел , как персонал заправлял зажигалку из продаваемого газового баллончика .
Мне за эту разработку премию дадут )))
@user-tv1oj5pn5m
7 ай бұрын
Естественно! Ещё и какую....
Привет Андрей...
@user-op2xr3sk8g
2 жыл бұрын
Конечно полезно..Давай фильтр мутить....
@user-tv1oj5pn5m
2 жыл бұрын
Фильтровать можно вечно. Проблему это не решает. Нужно остановить сам процесс корозии. Я так считаю, Брат.
А с блока как слить
@user-tv1oj5pn5m
7 ай бұрын
Через нижний патрубок радиатора всё и сливается. Брат, если хочешь в ноль слить с блока двигаться, под головками на блоке по углам есть крышки на двух болтах. Раньше были даже крышки со сливными кранами.