Dnešný Citroën je len torzom tej slávnej automobilky,ktorú som mal rád. Hovorím to ako veľký fanúšik značky . Pre mňa skončili poslednou C5, keď prestali robiť ich slávne podvozky . Celý odkaz automobilky je dnes v značke DS 😔. S klasikami ako BX sa to nedá ani porovnať.

@turecekradim

10 ай бұрын

ámen.

@volant_tv

10 ай бұрын

Ano, toto pocuvam velmi casto. Zial hydraulika je u tejto znacky minulost.

@thomasfornaal3208

10 ай бұрын

Máš pravdu!

@GaboTX

10 ай бұрын

@@volant_tv no asi preto, ze to bolo dosť kazove, ako som počul.

@Jaro10155

10 ай бұрын

​@@volant_tvá šak brzdy ostali v hydraulike 😂

Dost často se tu dává mínus sedanovému otevírání kufru, ale měl jsem sedan Superb s liftback a VW CC jen s víkem jako C4X a ve výsledku se do obou kufrů vešlo naprosto stejně. Mě se naopak C4X líbí protože to není taková krabice ale má to pěkně plavné tvary. A 510 litrů je pořád 510 litrů. Když člověk počítá s tím, že bude potřebovat často převážet rozměrově větší věci tak se nesmí koukat po karoserii typu sedan. Jinak Tohle je v pohodě i pro rodinu, sám jsem v VW CC jezdil se čtyřčlennou rodinou včetně kočárku v kufru. Moje první auto byl Citroen XM a ten jeho úžasný prostor a pohodlí jsem už v žádném jiném nenašel, tak třeba C4X ??

Volant TV TOP 👍 Perfektné video, plné zaujímavostí ohľadom minulosti a súčasnosti Citroenu. Aká by bola cieľovka? Podľa mňa to pre mladých asi nebude, rodine to tiež kvôli kufru vyhovovať nebude, manageri to asi tiež chcieť nebudú. Zostávajú rodičia a starý rodičia tak cca 45+ ktorí majú odrastené deti, nepotrebujú kombi alebo liftback a stačí, že sa môžu komfortne a plavne voziť, odpočinúť za volantom a nikam sa neponáhľať. Po celodennom strese alebo uponáhľanom dni je super viezť sa v komfortnom a tichom aute, ktoré je ešte aj úsporné a dobre sa doň nastupuje.

@volant_tv

10 ай бұрын

Suhlas

Myslím, že každému je více než jasné, že na tento model se v budoucnu vzpomínat nebude. Je to generické SUV, kterých za poslední roky vznikly stovky a nebýt znáčků na kapotách, nikdo by je od sebe nedokázal rozeznat. Zajímalo by mě, kdy se trh těch SUV konečně přejí.

@volant_tv

10 ай бұрын

Tak to si uvedomuju aj samotne automobilky, preto aj zavadzaju modne nazvy ako "crossover" atd len aby ludia mali pocit ze kupuju nieco nove

@vvs6433

10 ай бұрын

@@volant_tv Bylo by zajímavé někdy situaci na automobilovém trhu analyzovat a zkusit z toho vyvodit proč mají zrovna SUV takový úspěch a zkusit odhadnout kam to vlastně směřuje. Já si myslím, že klíčem k úspěchu SUV je především fakt, že řídí čím dál více žen, které se za volantem často cítí nejistě a vyšší posed a větší auto jim dávají pocit bezpečí. I hromada mladých mužů už nepovažuje umění řídit za dovednost, kterou by měl bravurně ovládat každej chlap a tak rádi sáhnou po SUV, přesvědčeni o tom, že čtyřkolka a dobrý rozhled z nich na silnici udělají lepší řidiče, než kterými ve skutečnosti jsou.

@danschni100

10 ай бұрын

​@@vvs6433niečo na tých argumentoch bude, no myslím si, že dominantný dôvod bude marketing.

@p4e3t2r1

10 ай бұрын

Dnešní auta jsou všechna na jedno brdo,hnus.Ani už si neumím vybrat,které by se mi líbilo,nemám už s automobilů radost tak,jako dříve před 25-ti lety.

@vvs6433

10 ай бұрын

@@p4e3t2r1 To jsem svým komentářem rozhodně naznačit nechtěl a nesouhlasím s takovým pohledem na současný automotiv. Ve všech cenových kategoriích vzniká hromada krásných aut namátkou třeba Mazda 3, Lexus LC 500, Alpine A110, nebo Koenigsegg CC850

Tak toto je pekný joke. Keď vyšla nová C4, tak som plesal, osobne sa mi to auto veľmi páčilo. (resp z mojho pohľadu po asi dekáde konečne pekny citroen od dob čo svetlo uzrel prvý cactus, tak som sa rok čo rok len chytal za hlavu) Ako súčasný majiteľ predošlého modelu C4 som po nej začal naozaj pokukovať. S tým ako vekom menia priority a nároky na auto, tak som po nej hneď šiel. Studenou sprchou ale bol fakt, že auto sa len tvári, že je veľké. Realita praktickosti a veľkosti kufra bola avšak uplne inde a so si mozem povedať že so svojou "starou" c4 som na tom s priestorom fakt lepšie. Tak ked teraz vidim že c4x tak že konečne to bude niečo batozinovo vacsie že yes.... a oni toto... no cele zle. Z toho otvárania kufra ma uplne vyplo.

Příště bys mohl vyzkoušet C5X. ;D

Troska je mi dnes luto ze klasicky hatchback,sedan idu tak do uzadia. Inac ako tieto auta brzdia a drzia na ceste ked maju sirku pneumatok 195? Teraz je moda uzke pneumatiky a velke disky? Ako chapem ze to robia kvoli spotrebe el. Energie ale nie je to troska na ukor bezpecnosti?

kazda automobilka ma sve priznivce i odpurce a citreon vzdy byl takovy extravagantni - pokud C4X nekoho nezaujala at se podiva do portfolia ostatnich znacek a zjisti ze na tom neni uplne nejhur :P

A C5 x7 si od teba kedy pozrieme ? 🙂

"Jedinečná kombinácia vizuálneho a dynamického pohodlia". Tak to je pekný žvást. Ak niekto ide na mňa takýmito nič nehovoriacimi slovnými spojeniami, snažím sa ísť od toho človeka čo najskôr aj s použitím netaktného správania. Teda sa zdvihnem mávnem rukou a odídem, nech si myslí, čo chce. Taký človek si nezaslúži moju pozornosť a čas. Začal som maž chuť sa ísť pozrieť na to auto do CITROENu. No ale tento ich reklamný popis sedačiek, už ma prešla chuť.

@GaboTX

10 ай бұрын

sedí sa v tom pohodlne, chrbát ma neboli ani po dlhšej jazde.

@copysk

10 ай бұрын

To je ako s vínom - niekedy žasnem, čo vedia na tie etikety napísať. Víno z Pezinka a na etikete "jemná príchuť tropických plodov".

Podobá sa na Renault Arkana, asi chceli skočiť na vlnu SUV Coupé čo je fenomén aktuálnej doby.

Jedinecna kombinacia vizualneho a dynamickeho pohodlia - tzn. ze sedacky uz na pohlad vyzeraju pohodlne, ako gauc doma a zaroven pocas jazdy aj na dlhych trasach nie je clovek unaveny a dolamany (dynamicke pohodlie). A k tomu HUDku skus si c5x tam je nova generacia rozsireneho head-upu m.kzread.info/dash/bejne/iJ2Ft8eQitate9Y.html

7:04 tie head-up displeje vyrábajú v Námestove

@volant_tv

10 ай бұрын

Iha aka firma?

@copysk

10 ай бұрын

@@volant_tv neviem, ako sa volajú teraz - tuším Visteon. Je to v Námestove, za mestom smerom na dedinu Klin. Bol som tam pred pár rokmi na exkurzii. Robia tam aj displeje a nejaké ovládacie prvky pre autointeriéry.

@copysk

10 ай бұрын

aha už som to našiel, áno je to Visteon. Predtým to patrilo Johnson Controls. Tam by to možno stálo za návštevu - robia tam aj prístrojovky pre BMW, Mercedes atď.

Citroen naskočil na vlnu momentálne módnych dizajnov. Za mňa z francúzskych áut sa mi páči Citroen najmenej. Tie časy pre bežné automobilky , že si dovolil dizajnove experimenty sú preč. O to viac automobilového fanúšika poteší, keď vidí auto z70- 80-90 rokov. A Citroen má zaujímavú automobilovú minulosť. Volant 👍

@copysk

10 ай бұрын

dizajnový experiment je pre mňa interiér dnešných peugeotov - s malým volantom a prístrojovkou až nad ním. Nech robím čo robím, stále mi ten veniec volantu zakrýva prístrojovku.

ohladom tich sedaciek je to velmi subjektivny pohlad ale najlepsie sedacky v ktorych som sedel tak ze sadnes a nehybes sa, nekrútis ziadne fotele tie patria do obyvacky tak boli Sportove sedacky alebo aspon tak vyzerali v Audi E-tron GT RS alebo len E-tron GT. Tie boli fakt perfektné. tazko nasjt konkurenciu ak teda nepocitam skrupiny u Rally aut ale to je uplne nieco iné.

@volant_tv

10 ай бұрын

Tak to je naozaj subjektivne. Jedno je mat sedacky s oporou kvoli pretazeniu a jedno je mat sedacky na dlhe trasy. Stare volvo V70 druhej generacie malo genialne sedacky prave na to druhe

@dominicSVK

10 ай бұрын

@@volant_tv pisal som o dlhej trase mne vyhovuju viac take ze sa v nich nehybes. Neviem ci si sedel v Audi A5 Sportback alebo aj coupé rocnik 2011-2012 model 8TA koza/alcantara alebo len kozene alebo latkove take sportovejsie nie tie zakladovky take spatné šupové. Ale tie lepsie tak tie superfektne na dlhé trasy napriklad take sedacky ako má neviem najluxusnejsie BMW alebo proste vrcholova rada kde mas aj masáz este neznamena ze to je aj pohodlne. Je to vsetko subjektivny nazor to ze sedacka je masazna a vyzera ako fotela este nezmanena ze to je komfortné naopak ked mas skrupinu moze byt komfortná. Vsetko to je subjektivny pohlad na vec. Ako aj komfort tlmenia podvozku ja mam radsej poriadny kostitras ano aj na dlhe cesty lebo auto lepsie sedi na ceste vlastna skusenost naopak vadi vysosne mi prekaza plavná jazda kde sa pohupujes to beriem ked lezim na lehatku na mori ale nie v aute. Nie dakujem neprosím. Obcas ked jedem na Audi A5 sportback 2022 tak si radsej podvozok prepnem do dynamic a prevodovku do comfort lebo mi to pride lepsie skusal som aj comfort podvozok a nie dakujem to neni nic pre mna. Preto to je subjektivne pre kazdeho jedneho co komu vyhovuje. Ale to zistim vsetko co a ako o chvilu. Neber to ako hejt, nejaky komfort u A8, S-class alebo BMW 7 asi ano neviem velmi sa nezaujimam o limuziny ale chapem to u takych aut ale ja radse preferujem to co sa mi deje pod zadkom a co citim od kolies tuhost, ttvrdost podvozku atd. Ale zatial som nejazdil na nic tvrdsom nez bola mamina Audi A4 B7 manual sedan 200 koni benzin :D neverim ze tam bol standartny podvozok auto nebol oznizovane ale ver mi take EVO IX MR edicia 2006 je mäkučký vankúš v porovnani s tou Audi :D aj ked odisla zadna pruzina nic si necitil auto islo len na ten tlmic tak tuhé a tvrde to bolo 17ky kolesa. Je to len o tom co clovek preferuje nic viac nic menej.

@copysk

10 ай бұрын

@@dominicSVK to, že je auto kostitras, neznamená automaticky, že lepšie sedí na ceste.

@dominicSVK

10 ай бұрын

@@copysk blbost nejazdil si na tom. podobna blbost komfortne auto co ma komfortny podvozok tak auto sedi dobre na ceste. otazne je skor ake auta si vobec vlastnil ked o tom tolko vies

@copysk

10 ай бұрын

@@dominicSVK mám auto komplet na vzduchu, je to pohodlné a nesťažujem sa. Predtým som mal niekoľko Citroenov na hydropneumatike, žiaľ, už sa nové nerobia. A že ma nejaký kostitras niekde v serpentínach na Pezinskej Babe obehne, lebo je o pár stotín v zákrute rýchlejší? Vôbec mi to neprekáža.

esteze vlastnim kombi c5 x7 hydractive

Slovné spojenie originalita C4X je oxymoron. Podľa mňa len nasledujú trend kvázviSUVcoupé.

Pekné video 👍, ale cúvacia kamera nie je auto...

Citroen uz nie je to ako kedysi.. ale stale mam jeden citroen a to je evasion velmi som s nim spokojny 😜

Prosim ta radsej viac videi starsich klasickych aut ako tychto novych urcenych pre masy. Viac sarmu najdes v Kia/Hyundai… je smutne, ako skoncila ikona francuzskeho inzinierstva… predstava ze na tomto by jazdil Fantomas…🤭🤭🙈

@volant_tv

10 ай бұрын

Tak vyskusat obcas nieco novsie zase nie je na zahodenie. Aj z toho dovodu aby sa dobre porovnavalo medzi znackami a generaciami

Pěkná reklama.... :( André Citroën se musí v hrobě obracet....co obracet, v dnešních tropech by fungoval jako ventilátor.... Automobilka, která první přišla s pohonem předních kol v samonosné karoserii už v roce 1934 , automobilka která stvořila DS v roce 1955 !!! Automobilka která vypiplala systém Hydractive takřka k dokonalosti. A kde je dnes? Na zašlou slávu vzpomene dorazem tlumičů a sedačkami, které si poprvé ověřili už u C4 Cactus. Od sloučení s Peugeotem to šlo s Citroënem z kopce a Stellantis to zabil úplně. Posledním hřebíčkem do rakve bude koncernová elektrifikace, protože v té jim nafackuje Čína. Tohle století bude hrobem automobilek s historií :)

@copysk

10 ай бұрын

"Od sloučení s Peugeotem to šlo s Citroënem z kopce" - ale to malo svoj dôvod, to zlúčenie, že?

Karoserie sedan je nejlepší (např. z hlediska pevnosti).

@lubomirsvornik

10 ай бұрын

Ale najhoršia z pohľadu ergonómie. K čomuje mi pevné auto ako tank ak budem mať extra malý otvor, ktorým mi neprejde veľa vecí? K čomu mi je 500 a viac litrov kufra ak budem musieť vždy hrať tetris s vecami? Nie sme v 80. rokoch, kde boli autá mäkké ako z blata a dodatočné spevnenie karosérie vo verzii sedan mu dávalo akú - takú pevnosť a bezpečnosť. V modernej dobe, kedy je veľa áut z hliníka, ocele a vysokopevnostnej ocele je karoséria sedan už prežitok. A dokazujú to aj zákazníci, ktorý o tento štýl karosérie majú malý záujem. Skúšal to Ford z Focusom a Mondeom, skúšala to Škoda s Fabiou, skúšalo to aj Suzuki s SX4 a mnohí iní a nikomu to neprinieslo predajné hity, napriek tomu, že to mali byť "pevnejšie" a tým pádom aj lepšie autá. Výhoda sedanu bola v 80. rokoch, kde americké autá ako napr. Lincoln Town Car mali krásny obrovský kufor a bol perfektne oddelený od posádky. To sa mi páči a chcel by som, aby sa tento štýl karosérie vrátil späť. Lenže tento novodobý "jaskynný otvor" je len paskvíl na originálne sedany doby minulej.

@Aster9

10 ай бұрын

@@lubomirsvornik Většina zákazníků nic nedokazuje, preference většiny lidí nejsou racionální. Většina lidí během roku dává do kufru maximálně tašky s nákupem. Takže naprosto dostačující. Ano, jsme v 21. století, takže na objemnější náklad máme stěhovací služby.

@pali3xx340

10 ай бұрын

@@lubomirsvornik Napr Toyota Corolla je aj sedan, Mazda 3 tiež... Sedan je vo svete obľúbený... EU je malý trh a tu idú viac hatchbacky a kombíky. A samozrejme momentálne SUV. Ale SUV sedan je nezmysel :)

Mrzi ma ze znacky ako Citroen ci Renault idu prave tymto smerom. Znacky ktore maju budgety s nekonecnym dnom, a vyrabaju tieto tuctovky. Je tam k dispozicii vobec pohon oboch naprav? Ci uz staly, na baze haldexu, pripadne po style toyoty predok spalovak vzadu elektromotor?

@amanzes

10 ай бұрын

a čemu ti je proboha 4kolka ve meste popřípadě pri normalni jizde po silnici? však s tím do lesa ani bažiny nikdo nikdy nepojede nevím proč ma pořád kupa lidi potřebu mít 4kolku i když ji nevyužijou

@renetnk

10 ай бұрын

@@amanzes Pozri sa na to inym pohľadom, prečo mám mať nearodynamicke vysoke auto, keď jeho jediná výhoda je vysoký posed? To auto vtedy absolútne stráca význam. A nemám 65 rokov, aby jediným mojim kritériom pri vyberaní auta bola výška sedačky od vozovky. Pokiaľ mám mať suv/crossover, tak nech to ma adekvátny pohon jeho svetlej výške. Yaris Cross je dokonalý príklad ako sa to má robiť.

@copysk

10 ай бұрын

@@renetnk a kde tú štvorkolku vlastne potrebuješ?

@renetnk

10 ай бұрын

@@copysk Ja konkrétne chodím každú zimu na chatu v horách po nespevnenej a neupravovanej ceste. Mimo iného je auto s pohonom oboch náprav stabilnejšie pre lepšie rozloženie hmotnosti.

@copysk

10 ай бұрын

@@renetnk a potom vylezieš na tú chatu a na parkovisku chatárov žigulák..

To bol BX a nie CX...

Ja som s autom spokojný, ale mam BEV, super spotreba, cca 3€ na 100km, keď nabijem pri Kauflande, tak aj zadarmo jazdím 🙂

@volant_tv

10 ай бұрын

Tak to zadarmo je len docasna aktivita ako nalakat ludi. Ale bodaj by to vydrzalo :)

@dominicSVK

10 ай бұрын

tak moja sestra ma na elektricke auta a ich nabijanie uplne iný nazor a ver mi vobec nieje pozitivny. Jediny dovod preco presla na elektricke auto boli zvysene naklady a poplatky za benzinak ale vrati sa k benzinaku, a nie cena benzinu tam az tak velmi rolu nehrá. Podotykam nejedna sa o Slovensko o co ine ide ked nie o politiku len o to ide a kto to zaplati elektrickam len majitelia spalovakov nikto iný. Vdaka nam co jazdimie na fosiláky vy jazdite za lacno nebyt nas by ste sa ani nedoplatili. Dalsia vec kupit auto nad 30 000 euro a snazit sa jazdit zadarmo je ako nakupovat len na 50% za mna pod uroven nieco co je v mojom svete neprijatelné. Ale tak kazdy sme iný ze ?

@GaboTX

10 ай бұрын

@@volant_tv da sa aj inde nabiť zadarmo, nie len pri Kauflande. :)

@GaboTX

10 ай бұрын

@@dominicSVK ako majiteľ spalováku platí jazdenie elektrického auta niekomu inému? Tak toto by ma zaujímalo. Lebo napr. GreenWay alebo ZSE nemá nič spoločné s ropnou lobby, ale naopak výrobcovia elektrickej energie predávajú ropným spoločnostiam el. energiu, aby mohli vyrábat z ropy benzín, diesel, LPG, oleje...atď. máš to trosku dopletené. Toto auto bolo lacnejšie, ako to, čo som mal, dokonca je o 300kg ľahšie a aj ekonomickejšie na prevádzku.

@pali3xx340

10 ай бұрын

V Kauflande nenabíjate zdarma - platíme to MY všetci, ktorí tam nakupujeme. Takže jazdíte za naše peniaze... Neurazte sa, ale "páči" sa mi, keď človek kúpi auto za 50 000€ a jazdí na palivo zdarma... Pri takej cene by so ani spotrebu neriešil a nie ešte sa orientoval na nabíjanie zdarma. Napr Lidl nemá nabíjanie zdarma a nabíjačky sú tam na takmer VŽDY prázdne. Ináč, hovorí sa, že kúpa elektrického auta je "ekonomická samovražda": - obrovská strata hodnoty - rastúca cena nabíjania + v zahraničí sa už zavádzajú aj "povinnosti / poplatky" a rušia sa výhody BEV niektorí chvália, iní idú späť k "spaľovakom", lebo s elekto autom nedokážu žiť... Nech si každý jazdí čím chce, ale nech nám nenútia všetkým nezmysly.

Citroen má už dlhšie zvláštny dizajn. Za mňa nie. Ta automobilka sa snaži osloviť rôznymi dizajnovymi vystrelkami ktoré to viac menej len zhoršujú. Škoda citroen bol pre pre iné kvality vyhľadávaný ( sedadlá, podvozok, pohodlie) no dnes je to bežné auto ktoré na cene stráca rýchlejšie ako konkurencia.

@copysk

10 ай бұрын

"ktoré na cene stráca rýchlejšie ako konkurencia" toto je zaujímavý názor, ale v praxi som si nič také nevšimol. Najviac/najrýchlejšie na cene strácajú autá kategórie Audia A8 / BMW7 / MB S.

@martinm2800

10 ай бұрын

@@copysk čo ja viem taky 5 ročny citroen ma podstatne nižsiu hodnotu ako dake audi a4 😉 a daĺšim rokom to je len horšie

@copysk

10 ай бұрын

@@martinm2800 vychadzas z rovnakej nakupnej ceny noveho?

@copysk

10 ай бұрын

@@martinm2800 ADAC si dal tú robotu a spravil také porovnanie - 4 ročné autá so 60 tkm. A porovnávali stratu hodnoty v % z nákupnej ceny. U Citroenu to bolo prakticky rovnaké percento ako Audi, okolo 54% strata hodnoty.

@pali3xx340

10 ай бұрын

@@copysk Čo ja sledujem situáciu, tak momentálne strácajú hodnotu RAKETOVO elektrické autá. Dokonca niektorí označujú kúpu elektrického auta za "ekonomickú samovraždu". Aj Tesla nedávno výrazne zlacnela a spustila vlnu "nevôle" vlastných zákazníkov, ktorí si auto kúpili "nedávno" = cena ich auta výrazne padla. Dokonca v Nemecku vďaka chybe Tesly vracajú zákazníci autá kúpené cez internet aj po viac ako roku :)

DS bolo nadcasove a svojim sposobom premiove auto vo svojej dobe Toto je tuctovy lowcost pre masy… Nema nic spolocne s DS ci XM …

@copysk

10 ай бұрын

a niekto to snad tvrdi?

Či sa to niekomu páči alebo nie toto je prirodzený vývoj. Každá jedna automobilka si tým prešla, keď chce dobré predajné čísla musí vyrábať lacno pre meinstream. S autami pre skalných fanúšikov to žiada automobilka ďaleko nedotiahla. Aj veľkých klasikou ako Jaguar, Rolls alebo Bentley si rozobrali výrobcovia masoviek. Bezpohlavný spotrebič je budúcnosť 😢

@martinm2800

10 ай бұрын

Bezpohlavny spotrebič to úplne vystihuje 🤌

@copysk

10 ай бұрын

@@martinm2800 čo by mal mať, aby nebol bezpohlavný? Krídlo, spojlery, sedadlá z WRC?

V minulosti citroen vždy přišel se sofistikovaným technickým řešením. Dnes nenabízí nic výjimečného, jen tuctovou levnou techniku a všeobecně ekologicky design

@copysk

10 ай бұрын

V dnešnej dobe automobilky najviac zamestnáva boj s emisnými normami. Kde by nabrali ešte čas a prostriedky na nejaké zázračné nové riešenia.

Fanúšik značky a jezdí lexusem.. Styď se 😂😂.

@volant_tv

10 ай бұрын

Tak ja som fanusik viacerych znaciek, ale taku velku garaz nemam :)

@ok1pri1

10 ай бұрын

@@volant_tv já vím. Si drze z tebe utahuju.🙈🤣☺️ PS toho lexuse ti závidím (v dobrém samozřejmě).

Ale toto nemyslíš vážne nové auto chceš porovnávať so starý vrakom

@volant_tv

10 ай бұрын

Pochopil si aj pointu z videa ci len tak pises?

Přestaňte proboha hodnotit auta primárně podle velikosti kufru, to je přece úplně ta poslední věc na které záleží. Když chcete vzadu denně vozit štafle, kupte si tvl Berlingo. Stačí už jen pověst čechů a slováků jako milovníků kombíků. Pak ten vozový park podle toho vypadá. Kombíky a MPV nejsou nic jiného než více či méně zohyzděné sedany.

@volant_tv

10 ай бұрын

A kto prosim ta hodnoti tu velkost kufru? Ja hovorim o nemoznom otvore...

@JohnCreasy-lu3bi

10 ай бұрын

@@volant_tv To je snad to samé, ne? Obří kufr s malým otvorem je stejně málo použitelný jako jako kufr maličký. Jde o to, že začít hodnocení auta přístupností kufru a označit tenhle aspekt pěkně po čechoslovácku jako tu nejvýznamnější chybu...je vtipné. Nejde jen o tenhle model Citroenu. prostě mi přijde na palici ta naše posedlost auty v první řadě jako soukromými náklaďáky. Kombík je svým způsobem estetické znásilnění auta:)) By´t samozřejmě menší, než je to mu u SUV a MPV. Ale aby to nevypadalo, že jen kritizuji, tvých recenzí a předváděček starých aut si cením a považuji je za velmi kvalitní. A série videí zabývající se achilovými patami některých modelů je přesně to, co YT potřeboval.

Škaredé auto. Citroën už dávno prestal robiť pekné autá. Tieto nové modely počnúc C3 všetky sú hnus.

@copysk

10 ай бұрын

pekný/škaredý je subjektívna otázka. Čo sa páči jednému, môže pripadať škaredé inému, a naopak.

@GaboTX

10 ай бұрын

To že auto sa niekomu nepáči alebo je považované za škaredé máš väčšiu pravdepodobnosť že ti ho neukradnú. Lebo o neho nebude záujem.

@pali3xx340

10 ай бұрын

@@copysk Auto sa nemusí páčiť, ak má iné prednosti. Napr Fabia 1 sedan bola hnusná, ale lacná. Citroen C4 sedan bol škaredý, ale cenovo výhodný a veľký... Nie každý sa riadi srdcom a kúpi auto ako napr Mazda 3 :)

@copysk

10 ай бұрын

@@pali3xx340 teraz som vystupil z auta po dlhsej ceste, zanovna Audi A6 stvorkolka. Vzadu miesto nic moc, laktova opierka vrzga, vrzgaju aj vyplne dveri, na podlahe v strede tunel snad 30x30 cm v priereze. Hladal som podvedome nejaku premiovost - z pohladu pasaziera som ju nenasiel (sedacky v kozi, v tomto teple nic moc). Ci by som dal za take auto tolko penazi? Urcite nie.

Du blejt velebnosti... Ani zadarmiko....nie ďakujem....

@copysk

10 ай бұрын

ani zadarmo? Zas tu niekto hrá formu.

@sandrito28

10 ай бұрын

@@copysk je to hnus...

@copysk

10 ай бұрын

@@sandrito28 ja si myslím, že na tvojom názore vôbec nezáleží

@sandrito28

10 ай бұрын

@@copysk a myslíš, že na tvojom niekomu zaleží?

@copysk

10 ай бұрын

@@sandrito28 to neviem, ale na napísanie príspevku typu "Du blejt velebnosti... Ani zadarmiko" by som musel mať tak 3 promile

Radšej VW alebo Škodu Jebat na francúzov 😅

@volant_tv

10 ай бұрын

Ale no, snad vies aj slusnejsie napisat nazor

@pantalone2952

10 ай бұрын

Z teba doslova srci tych bajnych 125kw a vRS logo ako z Aliexpressu.

@marek5583

10 ай бұрын

Typické vyjádření primitiva co jezdí koncernem :D

@amanzes

10 ай бұрын

mno nevim no ale tak klidně měj vlhky sen o koncernu kde platíš za kdejaky prd a ty auta jsou dnes opravdu docela šroty už od výroby

@pali3xx340

10 ай бұрын

Nič v zlom... Minule som čítal názor jedného človeka v diskusii... Písal niečo ako - "Dlhé roky som kupoval IBA nové Škoda a na inom som nejazdil, nedávno som si vybral auto inej značky a ľutujem, že som neprešiel inam už dávno" :) Samozrejme VW / Škoda sú v pohode autá pre "masy", ale dnes napr taká Škoda ide úplne zlým smerom a prestáva vyrábať autá vhodné pre ľudí... Už to vidím aj v okolí - nových Škodoviek / VW je ako šafránu. A to kedysi bolo veľa ľudí, ktorí si neišli kúpiť auto, ale Škodovku ;). V každom prípade - bežný človek pozerá skôr na veľkosť kufra a "simply clever riešenia" ako na jazdné vlastnosti auta a pocit pri šoférovaní.