Opširnije i kompletno objasnim u tijeku obuke, kad vidim što kandidat ne razumije. Nastavu prilagodim svakom kandidatu. Ovaj video je nekakva osnova, polazna točka. Odnosno da upoznate komande na vozilu i shvatite da je poanta pokretanja vozila zadržati spojku na onoj poziciji kada se mjenjač i motor spajaju i to onoliko dugo dok se ne prenese snaga motora na pogonske kotače. Poanta pokretanja nije u nabijanju gasa, jer ako ne otpustite dovoljno spojku vozilo neće kretati ili će pak lamela proklizivati ako je došlo do blagog spoja. Previše otpuštanja spojke će rezultirati isključivanjem motora. Nabijanje gasa uz previše otpuštanja spojke će rezultirati proklizivanjem pogonskih kotača. Dakle, treba naći mjeru koliko gasa toliko spojke. Naravno da vozilo pokrećemo uz dodavanje gasa i na nizbrdici i na ravnom, nitko "normalan" ne pokreće vozilo bez dodavanja gasa. Vozilo u videu je benzinac Clio 1.2 sa ugrađenim plinom LPG. Naravno da i benzinac može krenuti bez dodavanja gasa, ako se spojka kao što sam prethodno naveo drži u poziciji spajanja mjenjača i motora sve dok se ne prenese snaga motora na kotače. Konkretno vozilo može krenuti na uzbrdici i iz 2. stupnja bez dodavanja gasa. Na ravnom može i iz 3. stupnja bez dodavanja gasa. Ali normalno da nitko normalan neće tako pokretati vozilo, ali je dobro za vježbu da osjetite gdje "hvata spojka" i da osjetite koliko dugo trebate zadržati, odnosno kada možete otpustiti. Naravno, ne vozimo se na kvačilu, nego zadržimo koliko je potrebno, nekada sekundu, nekada dvije, tri ... Nemojte biti glupi i negativni. Slobodno pitajte što nije jasno. Stojim na raspolaganju. Pusa. Ciao!

@tomislavandric6476

3 ай бұрын

Svaka cast, i za ovaj komentar i za video stvarno sve je objasnjeno bolje ne moze od ovoga i jos snimljeno polozaj nogu. Mala zamerka od mene u komentaru iznad sto ih treba uciti teze sa benzincom koji trazi gasa i na ravnom, ima takvih motora recimo Ford fokus 1 model koji je popularan za pocetnike trenutno i tako dalje. Vi to u video niste radili jer taj motor radi drugacije, ali ipak treba pomeuti barem da nekim motorima to treba. A eto mozda ideje za episodu 2 na ovu temu i malo naprednije savete za sve pa i starije vozace koji su dugo vozili dizel i zaboravili o ovom sto pricam. Ziv bio i sa srecom majstore ! 😊

Ja sam početni vozač i stalno sam u grču kad sednem za volan iz straha da ne znam u datom trenutku sta od komanda da uradim da bih na vreme reagovala i iako mi je instruktor vec sve objasnio, od tolike kolicine informacija odjednom mi se stvorila zbrka u glavi. Hvala Bogu pa sam naletela na vaš kanal, sve je jasno i razumljivo, hvala Vam sto sve lepo pojednostavite i objasnite i sto vizuelno možemo da vidimo kako izgleda kad se komande pravilno izvode. Meni je ovo mnogo pomoglo, hvala Vam! 😄

Gledam i neverujem,covece pa ti si kralj posle ovog videa toliko si mi pomogao veliki postovanje,i puno srece u daljem radu niko ovako ne objasni u jotu 👌💯👍

Svaka Vam cast na videu! Skoro nisam naisla na ovakav sadrzaj, sa uzivanjem sam gledala. Zapratila sam. Puno pozdrava iz Beograda ❤️

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala Vama na pozitivnom komentaru. To mi je poticaj za daljnji rad. Svako dobro želim. Pozz :)

Idem već 10 časa na vožnju, instruktor se hvata za glavu :D ovo mi zaista pomaže, jer bez obzira koliko je moj instruktor dobar i dobro objašnjava, ja jednostavno imam blokadu kada sednem za volan. Hvala za video :)

@borisloncar3011

Жыл бұрын

Ista situaacia i kod mene. Kada sedem u auto zablokiram

@d.s.3404

10 ай бұрын

I kod mene je isto

@velikibot5898

8 ай бұрын

@@borisloncar3011 Nisi jedini....ali moras se te blokade rijesiti. To zbog sebe a bogami i zbog drugih. Ne mogu tacno da se sjetim PC igrice gdje si fakticki za volanom i gledas kroz sajbu kao pravi vozac. UVALI SE UDOBNO U FOTELU I OPLETI. Naime....veoma je vazno da u autu nastimas SJEDISTE prema svojoj visini. Tako udobno sjedis kao pred MONITOROM. Nastimaj tad retrovizore tako da samo skretajuci pogld vidiz njih i ono sza se desava iza tebe. Noge moraju biti malo povijene i osloni se petom na pod. Tako da desnom nogom lakom rotacilom stopala pritisnes gas ili kocnicu ne dizuci petu s poda. Znaci da je uvjek desna peta na podu. Lijeva noga je uvjek na kvacilu i ppeta na podu ali tako da pritiskom kvacila dize se i peta sve dok kvacilo ne dodje do poda.

@bosanskiljiljan501.

6 ай бұрын

Lijepo ste to objasnili. J imam strah jednostavno cim udjem u automobil, sve oke krenem ali obuzme me strah i sve pobrkam. Mene zeza kvačilo,odvajanje

Hvala na objašnjenju ,upravo sam uspjesno krenula na velikoj uzbrdici , zahvaljujući videu ,prosli tjedan skoro se zabila u bus iza 🙉

Odličan video! 👍

Mnogo mi pomažete! Pozdrav i hvala!

Svaka čast. Kratko i jasno.

Odlicnoo! Bolje nije moglo da se objasni. Hvala vam! 💙💙💙

Odlično objašnjeno :) od velike pomoći :)

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala, drago mi je da sam pomogao :)

Svaka vam cast! Strucno, pricizno objasnjeno. 🥰🤗👍

Odlično objašnjeno, smireno, svaki detalj. Svaka čast!

Trebamo sve detalje, hvala vam. Samo naprijed. L.p.

Svaka vam cast, divni ste. 👌 Bog vam dao srece

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Hvala

Odlican video, hvala! Drago mi je da sam na ovo naisla. 😊

Savrseno!

Odlični ste i puno ste mi pomogli ❤ samo tako naprijed

Bravo, pozdrav iz Baograda od pocernice u vožnji, genijalno objasnjavate 🎉

@InstruktorSM

11 ай бұрын

Hvala, sretno u prometu. Puno sretnih kilometara želim. Svako dobro, pozdrav.

Predobar pogodak.

Hvala, odlična prezentacija

Lepo i strpljivo objašnjenje.

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala 🍻

HVALA !

Mnogo korisni savjeti ❤

Bravooo... Pratimmm

Bravo .

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala 🍻

Mnogo si mi pomogao

Mnogo hvala, profesore, sad su mi neke stvari MNOGO jasnije! Odvozila sam 10 časova, još 30 me čeka, ali sad bar kapiram kako funkcioniše taj prenos motor-točkovi, kvačilo... Hvala beskrajno!

Lep video...

Extra objašnjeno

Savršeno.....upravo u momentu kad smo ja i moj suprug bili u velikoj svadji zbog moje "vožnje"

Ja kad god sam na semaforu i kad moram krenut tocno vidim kako patim auto. Postane glasan a nikako krenut. Ta igra kvačila i gasa se mora osjetit, a ja nisam neki talent očito 😵‍💫

Kako fino objašnjeno

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala :)

Znam da nije tema videa ali da pitam kada se vezuje pojas iza ledja a kada preko ramena 😉. P.S. Naravno malo da se nasalim. Odlican video, sve pohvale za smiren govor i detaljno objasnjavanje radnji koje su navedene u videu. Veliki pozz od kolege u penziji. ✌

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Hvala kolega. :) Veliki pozdrav i Vama. Uživajte u zasluženoj penziji, koju i ja željno iščekujem. 🍻

Kako se podešavaju retrovizori električno podešavanje seat ibica 2002 godište i gde se prska voda za staklo za Brisac hvala

Super videi, pretplatila sam se! Molim vas pakriranje da objasnite detaljno 🙏

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala Vam. Potruditi ću se u nekom od narednih videa. Možda Vam može pomoći nešto iz ovog videa vezano uz parkiranje kzread.info/dash/bejne/l4OFscaieKvSmZs.html Molim Vas komentar na video, kako bih znao na što trebam dodatno obratiti pažnju.

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Nastavno na prethodni odgovor vezano uz parkiranje, odnosno postupak parkiranja možete vidjeti u novom videu kzread.info/dash/bejne/m3Vtu7iTZaffdbQ.html i u ovom starom kzread.info/dash/bejne/paCr1ayJqbTZfJs.html

@mirvanam.5883

2 жыл бұрын

@@InstruktorSM hvala vam najljepša!

@suzanadjordjevic7151

Жыл бұрын

Divno objašnjavate Saša, detaljno i postupno,baš sve što je potrebno znati u jednom videu. Mnogo vam hvala i veliki pozdrav iz Leskovca od baka Suzane 😊☀️!

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Hvala :)

Pohvala za video, korisni saveti pogotovu za pocetnike. Ono sto mogu da kazem iz svog dosadasnjeg iskustva kao aktivnog vozaca ( 5 godina ) nema razlike izmedju dizela i benzinca ali na uzbrdicama sa relativno manjim nagibom. Kada se naidje na uzbrdicu sa vecim nagibom ili ekstremnim nagibom tu se vec oseti razlika izmedju dizela i benzinca. Ja sam licno prosle godine imao problem na jednoj planini i to sa dizelom gde je nagib (uzbrdica ) bila oko 35 stepeni. Nisam mogao da krenem ni pod rucnom koliko god da sam pokusavao a pod vagom je bilo u domenu naucne fantastike. Na kraju sam morao da auto lagano vratim u nazad i parkiram u podnozju planine. Da li imate neki savet kako krenuti na takvim vecim uzbrdicama od preko 30 stepeni i sa dizelom i sa benzincem? Vas savet bi meni a verujem i ostalim gledaocima znacio puno jer sebe i dalje smatram za neiskusnog vozaca. Misljenja sam da je voznja vestina koja se uci, oblikuje i usavrsava ceo zivot.

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala na komentaru. Mogu reći da sam se jednom prilikom našao u sličnoj situaciji. Ne mogu reći koliki je bio postotak, odnosno stupanj nagiba, no slikovito mogu reći da je nagib bio toliki da ne da sam sjedio u sjedalu nego sam ležao i gledao u nebo. Uspio sam krenuti iz trećeg pokušaja i to uz pomoć ručne kočnice. Prvi put je bilo isključivanje motora, drugi puta mi je lamela proklizala, i iz trećeg pokušaja jedva uspio. Bilo je to prije 16 godina, tada sam imao 5 godina vozačkog staža, brdo kilometara, ali 0 iskustva na takvom nagibu. I to je to. Od tada do danas se više nisam našao u takvoj situaciji, na takvom usponu, tako da sam laik po tom pitanju. No, pretpostavljam, da bi za nagib 35 stupnjeva, pod poklopcem motora trebalo imati hrpu konja, brdo okretnog momenta pogon na sve kotače, šperu, a bilo bi zgodno imati i vitlo za svaki slučaj ;)

@rasamiskovic5025

2 жыл бұрын

@@InstruktorSM Hvala Vama na odgovoru, imate pravo, moj auto je 1300 kubika od 75 konja, ja sam verovatno od njega ocekivao previse :)

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

@@rasamiskovic5025 Da, jer tehnika pokretanja bi trebala biti ista, neovisno o nagibu. Kod velikih nagiba djeluje i velika sila koja vuče vozilo prema nazad. Tako da, mišljenja sam da se tu ne radi o tome da smo nešto krivo radili prilikom kretanja, nego su vozila preslaba. Jednostavno, odabrali smo neodgovarajuća vozila za napad na planinu :)

Svaka cast na ovim objasnjenjima, mnogo znace! Samo jedno pitanje- Da li automobili i sa dizel i sa motorom na benzin isto krecu na pola kvacila bez gasa? Neko mi je rekao da je kod benzinca potrebno stalno dodavati gas, jer nece krenuti

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Hvala. Tehnika pokretanja vozila je ista i kod dizelaša i kod benzinca. Auto u videu je benzinac. Može se pokrenuti vozilo bez dodavanja gasa, ali nitko "normalan" ne pokreće vozilo bez dodavanja gasa, bilo da se radi o benzincu ili dizelašu.

@user-yj6py2mh9k

5 ай бұрын

​@@InstruktorSMsta ce se desiti ako se vozilo krece bez dodavanja gasa. Onako kao vježba??? Isla sam na prvi cas voznje pa sam kuci pokusala sama.

@miloscekic543

4 ай бұрын

@@user-yj6py2mh9kPa kretace se sporo, zato je rekao u videu da je odlicno za parkiranje u centimetar.

@InstruktorSM

4 ай бұрын

@@user-yj6py2mh9k Ako ne zadržiš spojku dovoljno dugo, onoliko koliko motoru treba da prenese rad na kotače, isključiti će se motor Ako je riječ o diesel motoru zadrži spojku dok vozilo ne ubrza do cca. 10 km/h, Ako je riječ o benzinskom motoru zadržiš do cca. 7 km/h Naravno, u prometu kad želiš krenuti dodaj gas prije otpuštanja spojke ili u trenu kad uhvatiš vagu. Nemoj kretati bez gasa jer je presporo i riskiraš da ti se isključi motor ako ne zadržiš dovoljno dugo spojku. Dodavanje gasa ti pomaže kod pokretanja jer ćeš lakše i brže krenuti i prije možeš otpustiti spojku Naravno i uz dodavanje gasa spojku treba zadržati na kratko, samo mnogo kraće nego kada pokrećeš vozilo bez dodavanja gasa Bit u svemu je da osjetiš vozilo, odnosno da prepoznaš onaj trenutak kada je sav rad motora prenesen na kotače, odnosno kada si u potpunosti spojila mjenjač i motor To se vrlo lako može osjetiti kada se pokreće vozilo bez gasa, kad podigneš spojku do trenutka spajanja osjetiti ćeš vibracije i vozilo će se početi pomicati i sve dok vozilo pomalo ubrzava nije u potpunosti prenesen rad motora na kotače, u trenu kada vozilo više ne ubrzava tada možeš otpustiti spojku do kraja (na dieselu cca 10km/h, benzinac cca 7km/h) Na uzbrdici pustiš kočnicu i istovremeno dok pustiš kočnicu odmah podigneš spojku na pola, da lamela "zagrize", vaga, i dodaš gasa i držiš spojku na vagi dok se ne preneseš sav rad motora na kotače i onda pustiš spojku do kraja Ako si malo vještija desnu nogu sa kočnice prebacis na gas i dodaješ gas dok istovremeno lijevu nogu podigneš, odnosno uhvatiš vagu, kad lamela zagrize, još dodaš gasa i kako dodaš gasa tako još i otpuštaš spojku koliko gasa - toliko spojke I taj sistem rada koristiš i na ravnom i na nizbrdici. Dakle, gas, spojka na pola, kad lamela zagrize, još gasa i još malo otpustiti spojke, kad je sav rad motora prenesen na kotače spojka se otpusti do kraja. U protivnom se motor isključuje ili je kretanje "trzavo" "štucavo".

Sale previše drzite nogu na kvačilu lamela ce vam otic hahah, šala mala super video sjecam se kad sam tek krenuo polagati za auto nisam imao pojma o tome evo vec 6 mjeseci imam vozacku pozz odlican video za pocetnike😀

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Voze dva lika drva na konjskoj zapregi, prelaze preko nekog brda i konj od muke prdne. Pita prvi: • Je li kume, šta to smrdi? • Lamela, brate!

@sandyic

Жыл бұрын

@@InstruktorSM 🤣🤣kandela lamela !!??

❤

10+

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala :)

Mozete li mi objasniti, *da li kocenje motorom vise steti od upotrebe kocnica* ?. odnosno. Ja kada kocim kocnicama, kocim kao da je retarder na tir u, znaci blago pritiskanje i duzi zaustavni put. dok sam cuo da cesca upotreba kocenjem motora moze dovesti do habanja samog motora i dolaska do ostecenja samog mootora (Iako, kada kocim motorom, kvacilo ne pustam odmah nego ga zadrzim neki momenat kako ne bih svu silu prebacio direkt na rad motora)

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Pozdrav, hvala na pitanju, odlično pitanje i ideja za novi video ... No, do tada, evo odgovora: ************************************************** Kočenje motorom ne šteti i ne oštećuje motor. ************************************************** Čim pustimo gas, zatvaramo dotok goriva u motor, broj okretaja motora počinje snižavati se i počinje kočenje motorom. Kada pustimo gas - kočimo motorom Kada pustimo gas i pritisnemo kočnicu - kočimo motorom i kočnicom Kada pustimo gas, pritisnemo kočnicu i pritisnemo kvačilo - kočimo samo kočnicom ******************************************************************************************************************************** Ono što može oštetiti motor je neodgovarajući stupanj prijenosa i dugotrajna vožnja na previsokom broju okretaja motora. ******************************************************************************************************************************** Trebamo znati da je broj okretaja motora povezan sa stupnjem prijenosa i brzinom kretanja. Odnosno, pri istoj brzina kretanja, motor u 2. stupnju se okreće brže, nego u 3. stupnju prijenosa, itd... *************************************************** Pri istoj brzini kretanja: Niži stupanj prijenosa - viši okretaji motora Viši stupanj prijenosa - niži okretaji motora *************************************************** Na primjer; ako se krećemo brzinom 40 km/h, u 2. stupnju prijenosa je to cca. 3.000 o/min, u 3. stupnju prijenosa 2.000 o/min, u 4. stupnju 1.500 o/min. Znači pri određenoj brzini kretanja mijenjanjem stupnja prijenosa u niži povisiti ćemo broj okretaja motora, a mijenjanjem stupnja prijenosa u viši sniziti ćemo broj okretaja motora. Drugim riječima, krećemo se brzinom 60km/h u 4. stupnju prijenosa, okretaji motora su cca 2.500 o/min, želimo kočiti motorom, pustimo papučicu gasa, okretaji motora počinju snižavati se, čekamo da okretaji motora snize se na 2.000 o/min (krećemo se brzinom 50km/h), tada mijenjamo u 3. stupanj prijenosa, okretaji se povisuju na 2.500 o/min, čekamo da okretaji motora snize se na 2.000 o/min (krećemo se brzinom 40km/h) mijenjamo u 2. stupanj prijenosa, okretaji se penju na 2.500, kada snize se na 2.000 o/min krećemo se cca. 30km/h .... Ako kočite motorom na prethodno opisani način, ne morati brinuti, ne oštećujete motor. (Nevezano za kočenje motorom, u 1. stupanj prijenosa prebacite tek kada se zaustavite ili u hodu, ali kada brzina kretanja bude ispod 10km/h) ******************************************************************** Kočenje motorom je postupak suprotan od postupka ubrzavanja. ******************************************************************** Kada ubrzavate okretaje povisujete na cca. 2.500 o/min i mijenjate u veći stupanj prijenosa, promjenom u veći stupanj okretaji motora snizuju se na cca. 2.000 o/min. Kod kočenja motorom postupak je suprotan; čekate da okretaji motora snize se na cca. 2.000 o/min i tada mijenjate u niži stupanj prijenosa, a okretaji se tada povisuju na cca. 2.500 o/min. Za dizelski motor je druga priča što se tiče broj okretaja u odnosu na prethodno opisano, jer dizelski motor vrti se na manjem broju okretaja, pa kod dizelskog motora za kočenje motorom čekati da okretaji snize se na cca. 1800 o/min No, niti za svaki benzinski, niti svaki dizelski motor nije priča ista +- Uglavnom, ako vozite po načelima EKO vožnje, ne morate brinuti, nećete oštetiti motor. Kočenje motorom je korisno jer ne trošite kočnice i ne trošite gorivo, jer se dotok goriva zatvara čim pustite papučicu gasa. Na pitanje da li se haba motor ako kočimo motorom odgovoriti ću pitanjem da li se motor haba ubrzavanjem? Ne, ne haba se ništa više nego što se haba dok ubrzavamo. Za motor nisu dobri niti preniski, niti previsoki okretaji. Optimalno područje rada za benzinski motor je cca. 2000-4000 o/min, a dizelski motor cca. 1800-3000 o/min. Ponovimo još jednom, ono što bi naštetilo motoru jest neodgovarajući stupanj prijenosa i dugotrajna vožnja na previsokom broju okretaja motora kao na primjer kada bi pri brzini kretanja od 130 km/h iz 5. stupnja promijenili u 2. stupanj prijenosa... (naravno govorimo o B kategoriji, jer A kategorija može u 1. stupnju prijenosa kretati se brzinom cca. 140 km/h +- :D)

@ricardricard5118

2 жыл бұрын

@@InstruktorSM svaka cast na ovakvom odgovoru zasluzujete veliki respect jer u prvom redu pomažete nama pocetnicima i naravno imate lajk i subscribe od mene pozz

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

@@ricardricard5118 Hvala Vama na komentaru, potruditi ću se da budući sadržaji budu kvalitetniji.

Poštovani, Dobra dan, Da li možete da mi kažete za Vozače početnike kada se nađu u vožni na jačim nibrdicama, a da ne vladaju motornim kočenjem iz višeg stepena u niži, kako da koriste nožnu kočnicu da bi usporili vozilo jer se u vožni nizbrdo stvara oseć dodatnog ubrzanja? Hvala!

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Ključno je da na nizbrdici ne stisnete kvačilo prije kočnice. Ako na nizbrdici stisnete kvačilo auto će ubrzati. Da bi to spriječili, trebate istovremeno i kočiti dok mijenjate stupanj prijenosa. Dakle, na nizbrdici prvo stisnete kočnicu i onda kvačilo, promijenite u niži stupanj prijenosa i otpustite kvačilo. Kočnicu držite sve dok ne otpustite kvačilo. Kada otpustite kvačilo možete otpustiti i kočnicu. Ili nastaviti i dalje kočiti i mijenjati u niži stupanj prijenosa. Ovisi o situaciji. Kočite intenzitetom ovisno o situaciji, brzini kretanja i nagibu, nekada jače, nekada slabije. Ako vidite da auto ubrzava, da ga nizbrdica vuče, pritisnite jače kočnicu. Nadam se da sam uspio odgovoriti na pitanje.

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Hvala :)

@sandyic

Жыл бұрын

@@InstruktorSM kazu,da kojoj brzini se penjes,u toj I silazis dal je to ok ili gresim!??

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Da, i ja tako učim svoje kandidate. Tako me učio pok. djed profesionalni vozač, dok sam klinac bio. I dan danas se sjećam, "kojom ubrdo tom i niz brdo".

@sandyic

Жыл бұрын

@@InstruktorSM hvala puno na brzon odgovoru,puno srece u daljem radu jer nisam skoro video da neko tako pitko objasnjava sve pohvale puno srece i zdravlja!!?

Ne kapiram što se ljudi toliko plaše tog kretanja na uzbrdici, ja samo što sam krenuo časove vožnje prošle nedelje, iz drugog puta sam krenuo lepo bez stajanja i vraćanja i već mi ušlo u rutinu. Mislim da iracionalno strah od toga više ima efekat nego sama "težina tehnike".

@emirskomorac919

3 ай бұрын

I ja sam to super na instruktorovom autu,polo ko med,al sad na svom altea xl,ona meni ode ode nista joj ne mogu,i na uzbrdici mi se gasi nisam ni mogla krenut , osjećala sam se ko glupaca bas😢

Video je super,gledam jer bas mi nije jasna uzbrdica.15 mi je cas,uvek imam tremu i pravim probleme instruktoru jer svaki cas bar par puta pogresim kad menjam u trecu ili iz trece,a i rikverc mi bas ne ide.

@diplodocus5956

8 ай бұрын

ne brini se, ti si jos i dobra :) ja sam polozio, uzeo auto (pre neki dan) i opet mi to bude frka :) sva poenta zapravo i jeste samo da se kvacilo zadrzi i nakon otpustanja kocnice. ja to ponavaljam sebi uvek, pa kad dodje trenutak, ne uradim i onda se ugasi haha sve je u praksi :))

pomagao si mi hvala te

Pozdrav,zanima mej edno pitanje vezanje za kočenje motorom,možda je ovo više pitanje za nekog automehaničara ali možda i vi kao instruktor znate,a pitanje glasi dali je istina što neki govore da kočenje motorom šteti motoru ako se često radi?

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Odgovorio na to pitanje detaljnije dolje u komentarima. Ukratko kočenje motorom je suprotno od ubrzavanja. Prema tome kočenje motorom "šteti" motoru u jednakoj mjeri kao i ubrzavanje.

Jedno pitanje vezano za dio 13:36 kod kojeg je bilo govora o tome kočnica ili kvačilo pri zaustavljanju,kod svih gotovih vozača vidim da prvo stišću kočnicu pa kvačilo međutim primjetio sam da instruktori u autoškolama konkretno je tako bilo kod mene su me učili kvačilo pa kočnica nakon što sam poslje polaganja sjeo u svoj automobil,otac me je upitao zašto se zaustavljam kvačilo pa kočnica na što sam mu odgovorio da me je instruktor tako učio,zbog čega u biti treba prvo ići ta kočnica i ako je kočnica-kvačilo način zaustavljanja zbog čega neki instruktori djecu u autoškolama uče da prvo stiskaju kvačilo?

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Kočnicom se koči. 1. Kočnica 2. Kvačilo. (ako se zaustavljate) Dobro Vas je otac pitao. Drugu poligonsku radnju (intenzivno kočenje) ne možete položiti ako prvo stisnete kvačilo. Ne znam, kako drugi uče, ja svoje kandidate učim, da se koči kočnicom i ide prvo kočnica pa kvačilo kod zaustavljanja. Zašto ide prvo kočnica ako se želite zaustaviti? Zato jer ako prvo stisnete kvačilo vozilo će još ubrzati, a vi se želite zaustaviti i ne želite ubrzati, pogotovo dolazi do izražaja na nizbrdicama.

@slavenhajster4891

2 жыл бұрын

@@InstruktorSM Ahaa a dbro a zasto auto ubrza prilikom stiskanja kvacila jel zbog sile centrifuge mozda?

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

@@slavenhajster4891 Ovo je pitanje za fizičare jer više sila djeluju na gibanje vozila, i on bi znali precizno znali odgovoriti na pitanje. Ono što kao laik mogu reći je: Centrifugalna sila djeluje u zavojima, ona nastoji izbaciti vozilo van zavoja. (sigurno ste osjetili nekada tijekom vožnje, bilo da ste vi vozili ili netko drugi, kada malo brže prolazite zavojem, kako vam se tijelo naginje van zavoja, suprotno od one strane u koju skrećete u zavoju) Kada se vozilo giba po pravcu, u trenutku kada pritisnemo kvačilo na vozilo više ne djeluje sila motora, ako ne pritisnemo kočnicu niti sila kočnica, te se vozilo nastavlja dalje slobodno gibati. Ako je gibanje niz kosinu (nizbrdica) vozilo će ubrzavati. Isto kao i bicikl, niz brdo bicikl sam ubrzava, ne morate okretati pedale. Bilo koji predmet, ako nema dovoljno sile trenja između predmeta i podloge niz kosinu će ubrzavati. Vozilu sila motora ne dozvoljava da ubrzava, no kada pritisnete kvačilo, razdvojili ste motor i više nema sile motora i vozilo počinje ubrzavati.

22:25 jesmo li tu duzni stati pesaku ako je on skroz sa leve strane i ceka? Jer mi smo full desno?

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Da jer je obilježen pješački prijelaz preko cijelog kolnika. Kada između kolničkih traka postoji pješački otok onda ne, odnosno da ako se pješak nalazi na pješačkom otoku.

Gde se prska voda za staklo na autu

Koji je onda najzdraviji nacin za auto kada krecemo uzbrdicom? Rucna, kuplung do pola i gas ?

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Svejedno, ručnom ili nožnom. Vozilu ne radite štetu. Nekada prije auti nisu imali pomoć pri kretanju na uzbrdici, pa smo mi morali znati kretati uz pomoć ručne kočnice i to su nas pitali na ispitu. Meni je ta navika ostala i danas, tako da ovisi o situaciji, veće nagibe krećem uz pomoć ručne (osjećam se sigurnije) ili ako npr. imam manevar na malom prostoru pod nagibom, recimo bočno parkiranje na nagibu između dva vozila. Osjećam se sigurnije ako radnju izvodim uz pomoć ručne, jer bolje osjetim vozilo. Danas automobili imaju pomoć pri kretanju na uzbrdici koja radi na način da kada otpustimo pedalu kočnice vozilo i dalje ostaje zakočeno cca. 2 sekunde i imamo dovoljno vremena u te dvije sekunde pronaći vagu. Kod starijih automobila koja nemaju pomoć pri kretanju na uzbrdici, kada bi otpustili kočnicu, vozilo bi krenulo unazad. Da bi se to spriječilo, bilo je potrebno odmah po otpuštanju kočnice pronaći vagu, istovremeno. Ili prvo pustiti kvačilo do pola, pa pustiti kočnicu. Danas na ispitima ne pitaju kretanje uz pomoć ručne. Uglavnom, u autoškoli naučimo sva tri načina pokretanja vozila na uzbrdici.

Svaki put kad iz treće brzine smanjim u drugu auto mi malo drmne, a sve radim kako treba smanjim brzinu prije nego što prebacim u nižu i polako spuštam spojku ne znam zašto mi se to dešava, jako mi malo drmne auto ali svakako me to nervira pa eto ako može objašnjenje?

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Ako sve odradiš kako treba, ne znam, možda je do vozila. Ono što znam je da ako zadržiš spojku u trenutku prijenosa sile, neće doći do trzaja. Iz iskustva ti mogu reći; kandidat MISLI da je zadržao ili da sporo otpušta spojku, a zapravo sporo otpušta i onda kada bi trebao zadržati spojku, taj moment preskoči i vozilo trzne. Nakon pokazivanja, uslijedi moment ahaaaaaa, i odgovor ja sam mislio da sporo otpuštam. Moraš osjetiti vozilo, dakle, doslovno osjetiš u lijevoj nozi kada dolazi do momenta prijenosa sile i tada trebaš zadržati spojku i držati sve dok se ne prenese sva sila.

9:28 imam pitanje za menjanje brzina pošto kad god menjam brzinu auto mi cima interesuje me šta tu pogrešno radim,da li treba kvacilo da zadrzim kad odvaja pa onda da ga pustim do kraja pa dodam gas ili ga skroz pustim pa gas bez zadržavanja gde odvaja?

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Treba zadržati

@Recordingvariousthings1

Жыл бұрын

@@InstruktorSM hvala

@Recordingvariousthings1

Жыл бұрын

@@InstruktorSM a jel može da se podesi gde će kvačilo da odvaja na primer skroz gore

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Mislim da nije dobro, ako kvačilo spaja odmah na početku otpuštanja pedale, ali niti na samom kraju. Rekao bih da su to znaci istrošenosti kvačila. Spajanje bi trebalo biti oko sredine hoda pedale ako je kvačilo uredu, bar po mom nekom iskustvu. Neke vrste kvačila je moguće podešavati, a neke nije, sama se podešavaju kako se lamela troši i uvijek spajaju na istoj poziciji pedale bez obzira na istrošenost. Mislim da je tako, ako se dobro sjećam, dok mi je mehaničar objašnjavao. Najbolje, provjeri sa mehaničarem.

@Recordingvariousthings1

Жыл бұрын

​@@InstruktorSM Hvala

Da li je na jako okomitim uzbrdicama potrebno dodati gas kako se auto ne bi ugasio nakon što maknemo nogu s kočnice ili vrijedi isto pravilo da i na takvim jako okomitim uzbrdicama je dovoljno kvacilo kako se auto ne bi ugasio ili krenuo unazad?

@InstruktorSM

4 ай бұрын

Uvijek je potrebno dodati gas, čak i na nizbrdici. Vozilo neće krenuti unatrag ako pronađeš vagu. Motor će se isključiti ako otpustiš spojku prerano, prije nego se sila motora prenijela na kotače. Poanta je u spojci, vagi, ne u gasu. Potrebno je dodavati gas, ali gas u "prazno" ništa ne znači, ako nisi otpustio dovoljno spojku. Možeš se "igrati" s vozilom. Postavi vozilo na nagib i pokušaj samo raditi s lijevom nogom, dakle na spojci. Nakon što otpustiš kočnicu, otpuštaj spojku ali samo toliko da vozilo ne ide unatrag, ali niti naprijed. To je vaga. Pa malo probaj pritisnuti spojku (milimetar dva) - vozilo će krenuti unatrag niz nagib, pa odmah otpusti spojku (milimetar dva) opet ćeš uhvatiti vagu i vozilo će se zaustaviti, ako otpustiš još malo vozilo će se kretati unaprijed uz nagib. Poanta je u malim pomacima. I tako vježbaj sve dok ne shvatiš što i gdje je vaga. Kada si taj dio savladao. Uposli i desnu nogu, tj. nakon što uhvatiš vagu počni dodavati gas (podigni okretaje motora na 2000) i popuštaj spojku milimetar dva. Nakon što si pokrenuo vozilo, tj. kada se prenijela sva sila motora na kotače otpusti spojku do kraja.

Kad iz veće brzine krećem u manju, naprimer iz 3 u 2 auto mi trzne i zabruji motor, pa tek onda krene normalno zašto? Da li ja to nešto grešim? Molim vas objašnjenje. Hvala unapred

@InstruktorSM

8 ай бұрын

Motor proizvodi više buke jer se brže okreće. Prebacivanjem u niži stupanj prijenosa, broj okretaja motora se poveća i razina buke koju motor proizvodi se poveća. Motor trzne jer prenaglo otpustite spojku. Da bi izbjegli trzaj, spojku trebate zadržati, kao kad npr. krećete iz 1. stupnja, i naravno smanjiti brzinu kretanja prije prebacivanja u niži stupanj.

@zoricamunjic4621

8 ай бұрын

Hvala vam. Želim vam puno uspeha u daljem radu👏👏👏

Jel dobro da se vraća u prvu a ako auto nije skroz stao hvala

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Ne bi trebalo biti problema. Naravno prvo usporiti na cca. 5 km/h, ručicu mjenjača lagano pomaknuti u 1. stupanj (NE NA SILU), kvačilo otpuštati sa zadrškom "na pola" isto kao i kad pokrećeš zaustavljeno vozilo. (Svako mijenjanje u niži stupanj, kvačilo treba zadržati na pola) AKO SILUJEŠ MJENJAČ, NE USPORIŠ DOVOLJNO, I NE ZADRŽAVAŠ KVAČILO - ONDA NIJE DOBRO. Stara vozila koja nisu imala sinhronizirani 1. stupanj bilo je potrebno zaustaviti pa tek onda promijeniti u 1. stupanj. Kako ja prakticiram, ako se zaustavljam (CRVENO SVJETLO, STOP, PJEŠAK i slično), zaustavim se u 2. i nakon što se zaustavim prebacim u 1., a ako se ne moram zaustaviti nego samo usporiti, usporim na 5 km/h i manje i lagano prebacim u 1. (mjenjač sam "upadne"). Ako na svom vozilu ne možeš ili ti zapinje, najvjerojatnije imaš problem sa sinhronima, a već si i prije bio nešto spominjao da ti štekaju brzine i proizvode nekakve zvukove. Tako da se najbolje posavjetuj s mehaničarom. Neka vidi što i kako. Mehaničar će ti najbolje znati reći u kakvom ti je stanju mjenjač.

Najviše me zeza kad prebacujem iz prve u drugu da li treba jače dodavati gas ili kvacilo sporije i do koliko obrtaja u prvoj pa onda druga šta je najbolje hvala

@Armo12

Жыл бұрын

Pustiš normalno kvačilo.Ne moraš polako,a gas dodavaš kakva je situacija u prometu,a po kazaljci vidiš okretaj motora.Kad je već do kraja onda i promjeniš brzinu ako uopće i treba promijeniti brzinu.Ovisi što je na cesti.Da li je za ubrzanje ili nije.Na lijevojstrani ti je kazaljka gdje vidiš okretaj motora,a na desnoj kojom brzinom voziš

Gde se pale duga svetla na seat ibica 2002 godište

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Nemam pojma, ali probajte na lijevoj ručici na kojoj su pokazivači smjera. Ručicu pokušajte pomaknuti naprijed ili nazad (od volana ili prema volanu). Možda moraju biti upaljena kratka svjetla da bi mogli upaliti duga.

@sanjaljucovic2179

9 ай бұрын

Lijeva ručica na kojoj su pokazivači smjera - naprijed

E otežano menjam brzine i kada menjam iz prve u drugu ponekad zakrči menjač a i kvačilo mi je dosta duboko hvata na pola ali kad treba do. Kraja da ga pritisnem duboko je šta da radim

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Posjetiti mehaničara

Jel kad izgasim u prvu ili dok radi u prvu pa onda ugasiti

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Isključiš motor, 1. ili R., i povučeš ručnu kočnicu

Na koliko okretaja je najbolje ići pa prebaciti u drugu

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Benzin cca. 2500, dizel cca. 2000. Ovisi da li si na ravnom, nizbrdici, uzbrdici. Ako je uzbrdica, trebaš veći broj okretaja, ako je nizbrdica, može i na manje.

Imam problema pri polasku na uzbrdici kvacilo mi odvaja skoro pri vrhu inace benzinac je u pitanju, pa ga nemogu lako savladati

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Neovisno o hodu pedale, pedalu treba nakratko zadržati u tom položaju kada dolazi do spajanja mjenjača sa motorom (kada vozilo počinje kretati). Ako sumnjate na neispravno/potrošeno kvačilo, zamijenite set kvačila (potisna ploča, lamela, potisni ležaj i zamašnjak).

@idrizameti9637

2 жыл бұрын

Falla puno dosta sam nayçila

@idrizameti9637

2 жыл бұрын

Super je ovo video

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

@@idrizameti9637 Hvala:)

Kako namestiti retrovizor za zmiju

@InstruktorSM

3 ай бұрын

Kako namjestiti zrcala pogledajte na slijedećem linku sites.google.com/view/instruktor-sm/pode%C5%A1avanje-zrcala

Imam jako velik problem sa kretanjem uz brdo jer mi se auto uvjek ugasi.Uzbrdica je veca i ako se dogodi da moram stat onda su to bozje muke da krenem ponovo.Na blagim uzbrdicama to se ne dogadja ali vece uvijek.Sta da radim da li imate savjet neki za mene,panika me uhvati jer mi iza trube a ja borbu vodim sa kretanjem sto mi dodatno otezava.Hvala vam na odg.

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Najjednostavnije bi bilo ako ste iz Pule ili okolice, da uzmete sat ili dva kondicijske vožnje, pa to riješimo. Trebate pronaći vagu, zadržati kvačilo u poziciji vage i dodavati gas. Pokušajte uz pomoć ručne kočnice, bolje ćete osjetiti kada vozilo želi krenuti, a desna noga će vam biti slobodna za dodavanje gasa. Uhvati vas panika već na samu pomisao velikog nagiba + vozilo iza vas koje trubi, te pretpostavljam da zbog želje da se što prije maknete iz te pozicije, prenaglo, prebrzo, previše otpustite kvačilo, što dovodi do gašenja motora. Brže krenuti nećete ako brže maknete nogu s kvačila, samo će vam se motor ugasiti. Kvačilo treba zadržati u poziciji vage i dodavati gas. Pokušajte zanemariti vozače iza vas i koncentraciju stavite na izvođenje radnje. Bilo bi super kada bi pronašli nekakav nagib bez prometa i vježbali kretanje, bez da vas itko ometa.

@ameladzedzibeg3781

Жыл бұрын

@@InstruktorSM iz Sarajeva sam i potpuno ste u pravu,dok ugledam uzbrdicu i auta ili semafor ispred sebe vec se od panike pocnem oduzimat da nestanem jer ako stanem znam da krenut nemogu.Hvala vam od srca na uputama i savjetu pokusat cu sama trenirat negdje gdje nema saobracaja eventualno uplatiti par casova za to.

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Možete vi to Amela, 100%, Možete krenuti na manjem nagibu, možete i na većem, tehnika je ista, znanje imate. Ohrabrite sami sebe, jer vi to možete. Paniku ostavite doma i nemojte si govoriti da vi to ne možete. Uzmite auto i vježbajte.

pozzz polozila sam sve ide dobro ,al kad stanem i trebam krenut ugasi mi se auto bas imam taj problem

@emirskomorac919

3 ай бұрын

Ja sam se maloprije rasplakala na sred ulice tacnije raskrsnice okrenula se normalno s tim da sam se našla na dijelu ulice gdje sasvim mala uzbrdica,nisam mogla krenut,nece pa nece,upalim puštam lagano kvacilo ni ne stignem gas on umre😢jos ako ima ljudi okolo ja sam gotova i nisam ni upalila stajala tako dok nije muz stigao opcenito mi je auto ovo ludo u odnosu na ono gdje sam isla na casove,dodje mi da odustanem od voznje,a prije mjesec sam polozila

pokusajte s benzincem krenuti samo na kvacilo sa vidimo sta ce biti 😆

@InstruktorSM

Жыл бұрын

😂 benzinac je

Menjao sam set kvacila menjač i diskove za kočnice kad vracam u manje brzine čuje se šta da radim

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Žao mi je, ne mogu ti pomoći, pitaj tamo gdje si radio servis, što se čuje i zašto

Zašto mi kad prebacim iz prve u drugu dok vozim cimne auto šta loše radim

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Pustiš kvačilo bez osjećaja, prenaglo?

E pazi ovo vozio sam u petoj brzini i kada sam vratio u četvrtu mnogo su se digli okretaji kao da sam ubacio u petu preko 3000 okretaja onda sam iz četvrte vratio u treću opet se mnogo digli kao kad ubaciš u petu zbog čega se to desilo odgovori

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Zbog toga što je to princip rada motora. Normalno je da se okretaji motora povećavaju odabirom nižeg stupnja prijenosa pri konstantnoj brzini kretanja. Npr. krećete se brzinom od 70 km/h u 5. stupnju prijenosa, normalno je da ako odaberete 4. stupanj da će se motor brže okretati, odnosno da odabirom 3. stupnja će se okretati još brže, ukoliko održavate brzinu kretanja od 70 km/h. Stupanj prijenosa trebate uskladiti s brzinom kretanja, neadekvatnim odabirom stupnja prijenosa možete oštetiti motor. Nadam se da ste vozili bicikl "s brzinama". Krećete se biciklom npr. 20 km/h i ako odaberete niži stupanj prijenosa (veći lančanik stražnji ili manji lančanik prednji) morate brže okretati pedale ako i dalje želite održavati brzinu kretanja od 20km/h. Odabirom sve nižeg i nižeg stupnja, okrećete pedale sve brže i brže, ako želite održavati konstantnu brzinu.

Dobro je ovo ali greska po meni, treba uciti pocetnike na benzincu a ne na dizelu gde ne treba gasa ni na uzbrdicu. Pa posle kupe benzinca i gasi im se auto na ravnom poginu negde na raskrnici. Prvo nauciti ih na benzincu a onda dizel kao ovaj bez gasa kretanje ce im biti prosto ko pasulj. Ni benzinac nije tesko, samo je razlika sto se vecini benzinaca daje gas pri kretanju a rad sa kvacilom je isto kao i ovde u videu. To prvo treba da nauce onda ce im sve lakse biti po meni, jeste teze vise ih zbunjuje ali bolje teze nauciti u skoli nego da im se gasi auto na ravnom u saobracaju.

@InstruktorSM

5 ай бұрын

Da si pažljivo pratio video, primijetio bi da je benzinac. Isto tako primijetio bi da kandidate ne učim da kreću bez gasa. Kandidat prvo treba naučiti gdje je točka spajanja mjenjača i motora, i da zadrži spojku dok se sav rad motora, odnosno sila ne prenese na pogonske kotače. Lako kad nauči gdje treba zadržati spojku dodaje gas prije ili uz otpuštanje spojke. Da li znaš da konkretno ovaj Clio benzinac iz videa može krenuti iz trećeg stupnja bez dodavanja gasa?

@tomislavandric6476

5 ай бұрын

@@InstruktorSM moguce da moze, ako je noviji benzinac onda je moja greska. Al znas sigurno da malo stariji motori benzinaca oko 2000tog godista moraju imati gasa i na ravnom , na to sam mislio. Dizelasi uglavnom nijedom ne treba gas da bi krenup na ravnom , bar je tako bilo kod starijih motora. Moguce da novim benzincima ne treba na ravnom, ali opet treba uciti nove kandidate i tome da znaju ako kupe neki stariji auto, bar moje skromno misljenje. A video je dobar lepo tacno, pravilno , objasnjeno za dizela a i novog benzinca kome ne treba gas na ravno. A princip je isti sve samo, sto starim benzincima dodajemo gas i na ravnom kao na blagoj uzbrdici kod dizelasa u principu ostalo je sve isto. To bi trebalo uciti kandidate da znaju, i meni to nisu rekli kad sam ucio u skoli to je jedino greska , posle sam morao doplatiti koji privatni cas da mi pomogne nauiciti jer sam kupio benzinca prvi auto 98 god.

To dizeli krecu tako odmah bez davanja gasa dok benzinci pogotovo 1,2 1,0 motori tesko da ce krenuti prvom bez gasa osim ako je hladan pa radi na 1000 1200 obrtaja

@InstruktorSM

10 ай бұрын

Krećem s benzincem iz 3. bez gasa (trećeg stupnja/ brzine,)

Pomagaj kad vracam u manje brzine pisti ali

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Žao mi je, ne mogu ti pomoći, pitaj tamo gdje si radio servis, oni bi ti mogli reći što pišti i zašto

I blokirao mi volan

Тако возити мораш пливајући замајац мењати на 10,000км

@vericars4775

2 жыл бұрын

Nema plivajuci 😂

Instruktore kada sam išao nizbrdo neposredno pre skretanja sam vraćao iz trece u drugu ugasio mi se auto zbog cega

Kojom brzinom se vozi na uzbrdici

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Pozdrav Gordana, Pretpostavljam da pod brzinom mislite na stupanj prijenosa, a ne na brzinu kretanja. Brzinu kretanja prilagodite uvjetima na cesti, vozilu kojim upravljate, svojim sposobnostima ili maksimalno dozvoljenoj brzini kretanja određenoj prometnim znakom. Stupanj prijenosa prilagodite brzini kretanja, odnosno optimalnom području rada motora, odnosno okretajima motora. Nisu dobri previsoki okretaji motora, a isto tako niti preniski - motor se više napreže, više se troši. Dakle, nailazite na uzdužni nagib, dodajete gas, ako motor ima duboki zvuk (okretaji motora su niski) i vozilo ne ubrzava, odnosno ne reagira na papučicu gasa, motor se muči, odmah odaberite niži stupanj prijenosa. Ili recimo to na ovaj način; krećete se ravnom cestom 30 km/h u 3. stupnju, dolazite na uzdužni nagib, ako želite i dalje se kretati brzinom 30 km/h trebali bi odabrati 2. stupanj prijenosa, a ako želite voziti nastaviti u 3. stupnju, trebali bi povećati brzinu kretanja na 40 km/h. Ili na primjer krećete se po ravnom 50 km/h u 4. stupnju, na uzdužnom nagibu odabirete 3. stupanj ako želite nastaviti kretati se 50 km/h ili povećate briznu kretanja na 60 km/h. Dakle, na uzdužnom nagibu možete se voziti u svim stupnjevima prijenosa, samo je potrebno odabrati odgovarajući stupanj prijenosa ovisno o brzini kretanja, odnosno radu motora, odnosno okretajima. Slušajte zvuk motora, neka je mrvicu glasniji na uzdužnom nagibu, nego dok vozite po ravnom, ako je zvuk motora dubok, motor se muči - veća su naprezanja, više se troši. Isto tako, ako na uzdužnom nagibu želite odabrati viši stupanj prijenosa, trebate razviti malo veću brzinu kretanja, odnosno postići malo veći broj okretaja motora prije promjene stupnja prijenosa, nego što bi to činili na ravnoj cesti.

@gordanamarkovic9968

2 жыл бұрын

Hvala vam puno na odgovoru .Pozdrav za vas

Jel auto dizel?

@InstruktorSM

9 ай бұрын

Benzinac. Renault Clio 1.2 benzin 75 konjskih snaga.

6:20 ne koristi gas pri pokretanju hahaha pa to mozda na dizelu i novijim nekim benzincima, pokusaj benzinca starijeg od 5-6 godina bez gasa.

@stankobm7280

Жыл бұрын

@doktordoktir694 ...di si ti doktore učio a.školu..? Moj specijalitet dok sam radio u a.školi...punto 1,4 (benzinac), 3 osobe u autu...uzbrdica ali u rikverc....bez gasa....bez ručne....poz. instruktor B kategorije u odlasku....i naravno na ravnom putu izmjena svih 5 brzina (sa kretanjem) BEZ gasa profesore....

Ode lamela druze

@InstruktorSM

7 ай бұрын

Ma naravno

Bez gasa ne moze da se krene sa autom koji koristi benzin vec samo sa dizelom.

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

Netočno, auto je benzinac + LPG

@goranhajder2729

2 жыл бұрын

@@InstruktorSM moj bmw 116i ne moze krenuti uzbrdo samo sa kvacilom bez gasa

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

@@goranhajder2729 ne znam, trebao bih probati, ali ako može Clio snage 70 KS + LPG, vjerujem da može i Vaš BMW koji je snažniji

@goranhajder2729

2 жыл бұрын

@@InstruktorSM bas cu da probam sutra, inace odlican video! Pozdrav iz Beograda.

@InstruktorSM

2 жыл бұрын

@@goranhajder2729 Pedalu kvačila pustite na "pola", trebate pronaći "vagu". Vaga je kada pogodite točno poziciju pedale kvačila kada vozilo ne ide niti naprijed, a ne može niti nazad, nakon što ste otpustili kočnicu. Dakle, vozilo možete držati na uzbrdici na mjestu samo na kvačilu. A ako još milimetar otpustite pedalu kvačila, vozilo bi trebalo početi laganooo se kretati prema naprijed. Ako Vam vozilo kreće unatrag nakon što ste otpustili kočnicu, to znači da niste pogodili "vagu", odnosno da trebate još malo otpustiti pedalu kvačila. Držite kočnicu, pedalu kvačila laganooo otpuštajte, osjetiti ćete da auto želi krenuti naprijed i zvuk motora će biti malo dublji, nakon toga, sve što trebate napraviti je pustiti kočnicu i čekati (ne otpuštati pedalu kvačila, pedala mora ostati u toj poziciji). Uz pomoću ručne kočnice ćete lakše osjetiti da auto želi krenuti, jer će Vam zadnji kraj auta malo "sjesti", "propasti", "potonuti" (možda i ne na BMW-u jer je zadnji pogon) Također pokušajte se i "igrati" s pedalom kvačila nakon što pronađete vagu, milimetar otpustite pedalu kvačila (vozilo će kretati unaprijed), pa odmah, milimetar stisnite pedalu kvačila (vozilo će kretati unatrag), pa odmah milimetar otpustite pedalu kvačila, itd... Za početak pronađite neku uzbrdicu sa manjim nagibom. Sretno. Pokušavajte, vježbajte, "kvačilo je mama". Hvala Vam na svim komentarima potruditi ću se malo bolje odraditi tu tematiku u nekim od narednih videa.

ko ti dao dozvolu nbm mu ga mami sklanjaj nogu sa kvacila povuci rucnu lele instruktore ko ti dade dozvolu

Da li treba brzo menjati brzine

Sve super! Ali ne svidja mi se kocenje motorom. Motor kosta 2000 eur i vise a disk kocnice i plocice 200, 300 eura. Treba kociti kocnicama a ne stedeti. Objasni logiku?

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Neće biti potrebno objašnjavati logiku kada shvatite što je "kočenje" motorom. Negdje u prethodnim komentarima sam pojasnio. Link na komentar (nadam se) ako nije potražite kroz komentare. kzread.info/dash/bejne/gH6Z1NOqaKyqeZc.html&lc=Ugwj-9L__6bYHFhoOdV4AaABAg.9WkeVElDsHo9WmtLk6c6vF

Takav auto vozim na polaganju , kad pritisnem kvacilo i kad dodjem do pola on već kreće i to se zove ,,Standgas'' iliti gas u mestu.Sve zavisi od auta do auta, neka auta nemaju to pa mora i sa gasem da se krene.

Što ako ga stavim u 3 brzinu i non stop vozim u trećoj( po gradu)?Znam da je to pad u HAK- u ,ali kasnije

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Hm... zanimljiva ideja. Probaj, pa javi kako je prošlo.

@Armo12

Жыл бұрын

@@Stolibojko znam sada

Instruktore zviznuo sam u rupu vozio sam 60 na sat šta može da se desi šta da proverim

Sve je to super na dizelu ali kako na BENZINCU!!???

@InstruktorSM

11 ай бұрын

ISTO !!!!!!!!!!!!!, vozilo u videu je benzinac

Potpuno krivo, pa to je vožnja na kvačilu . instruktor?

@InstruktorSM

5 ай бұрын

Ma.. nemaš ti pojma ni šta je kvačilo, ni čemu služi, ni što je vožnja na kvačilu, jer logično da imaš ne bi pisao nebuloze. Ciao.

Teska glupost ovo sa uzbrdicom. Pod 1. ima ukljucen hill hold i auto stoji 2 sec kad pusti kocnicu. Pod 2, napravi ovo na vecini benzinaca (kretat samo sa kvacilom) i crknut ce auto. Daj ucite ljude da dodaju gasa prije pustanja kvacila, vecina ce ih vozit benzince poslije i crkavat ce im auto svako malo, a uzbrdice ce biti nocna mora.

@InstruktorSM

Жыл бұрын

Težak komentar Ne Valja, a niste pažljivo pogledali video, ili niste shvatili. Molim vas nemojte obrisati komentar, kako na istu glupost kako vi kažete, ne bih morao odgovarati možda još poneki put. Dakle, vjerojatno ste propustili dio na 11:30, pa molim pogledajte kzread.info/dash/bejne/gH6Z1NOqaKyqeZc.html Također, propustili ste vjerojatno i dio na 12:50 kzread.info/dash/bejne/gH6Z1NOqaKyqeZc.html Molim vas i to pogledajte. Dakle, niste shvatili poantu. Poanta je u kvačilu, odnosno u pronalaženju vage. Gas vam neće pomoći, odnosno nećete krenuti, ako niste dovoljno otpustili kvačilo, odnosno, pronašli vagu, ili će vam vozilo krenuti niz nagib ili ćete spaliti lamelu. Nadalje, ako otpustite kvačilo previše, isključiti će se motor. Ako otpustite previše uz dodavanje previše gasa, proklizati će pogonski kotači. Dakle, ponovimo poanta je u kvačilu, u vagi. Također, svoje kandidate učim da ne kreću bez gasa niti na nizbrdici, a kamoli na uzbrdici. (ponovo obratite pažnju na dijelove videa koje ste očito propustili). Sve kandidate vodim na uzbrdicu na kojoj je toliki nagib da je nemoguće krenuti bez dodavanja gasa. Svi uspješno savladaju, i ne mičemo se odande dok ne savladaju. Tako da i to ste promašili. Vozilo u videu i na kojem se obučavaju kandidati je benzinac. Promašili ste i dio sa hill holdom, hill hold nije aktivan kada se drži ručna kočnica, a isto tako i na pritisak papučice gasa hill hold se deaktivira (dakle, ponovno pogledajte naprijed citirane dijelove videa) Hill hold je aktivan 2 sec nakon otpuštanja radne kočnice, ako niste pritisnuli papučicu gasa. Ako unutar 2 sekunde, ne pronađete vagu vozilo će krenuti niz nagib. Ako otpustite kvačilo previše isključiti će se motor jer su kočnice još aktivne. Ako pogodite točno vagu, vozilo će stajati na nagibu u mjestu i nakon što kočnice otpuste. Svi benzinci koje sam vozio (Opel Vectra A, 91.g, BMW 316 e36, 94.g., Honda Civic 1.6, 97.g., Ford Focus 1.4, 01.g., Kia Rio 1.2, 2016.g., Kia Stonic 2019.g., Renault Clio 1.2 2015.g.) mogu pokrenuti bez gasa ili na nagibu držati na vagi, bez kočnice. Ne znam zašto negativan komentar, radije pitajte ako vam nešto nije jasno ili niste shvatili.

@Strepite

3 ай бұрын

I dalje stojim kod svog upisa. Lakse je drzati vagu bilo gdje sa malo dodanog gasa jer je “biting point” siri i teze se “ugusi” motor. Ovako ce “prvo pusti kvacilo do pola” u praksi znaciti gusenje motora jer ce klinci kupovati stara auta sa izraubanin kvacilom koje spaja cim ga malo pustis.

Nedostaju ti žute čarape (dobro se slažu s plavim tenisicama)

Silidno objasnjenje ali ne kompletno. Moram da kazem da je odlicno u odnosu kako se radi na zapadu jer na zapadu je katastrofa. Dok pocetnik vozi ucitelj gleda telefon😀

@InstruktorSM

5 ай бұрын

Opširnije i kompletno objasnim u tijeku obuke, kad vidim što kandidat ne razumije. Nastavu prilagodim svakom kandidatu. Ovaj video je nekakva osnova, polazna točka.