Я начинающий автолюбитель и как раз начал с ОКА, вот ваша инструкция реально помогла. :) Благодарю!

1:52 и 2:14 для снятия всех этих гаек я сделал такой ключ: купил Г-образный, как маленький вороток ключ с жёстко закреплёнными головками. Одна из них на "13" на длиной части, другую болгаркой отпилил - заодно для усиления можно на эту короткую часть "воротка"одевать трубчатый ключ 8Х10. Такая приспособа помогает снимать/ставить карб, коллекторы и в других местах пригодится.

Молодец! Спокойно, четко и понятно!!!

Спасибо большое ребята за видео! Очень помогли! Молодцы продолжайте дальше!

Супер! Спасибо!

спасибо.

Видео про то как менял прокладку и закапиталил двигатель)))

Может ли из под прокладки выливаться тосол? Думал патрубок где то прорвался, всё поменял, залил тосол. Потом завел и сразу заглушил, выхожу смотрю под движком лужа тосола, весь двигатель в тосоле и постоянно капает со стыка головки и блока, как раз там где прокладка.

@antonnalimov6861

7 жыл бұрын

а такая картина наблюдается с зади двигателя или спереди.

@antonnalimov6861

7 жыл бұрын

обычно если прогорает прокладка ГБЦ то либо газы прут в систему охлаждения либо тосол в двигатель,посмотрите на щуп уровня масла,масло чистое без каких либо примесей. ОЧЕНЬ редко бывает чтобы наружу как у вас. Желательно завести мотор и убедится воочию откуда прёт тосол если есть какие то сомнения.А если видели точно что с под головки тогда смело снимайте головку,проверте клапана на герметичность и плоскость головки. при необходимости притрите клапана и сальники клапанов замените.если плоскость головки нарушена отдайте на шлифовку плоскости.

@user-ty4kc9qb1s

7 жыл бұрын

Получается как бы с боку где термостат, даже немного ближе к задней части.

@user-ty4kc9qb1s

7 жыл бұрын

Уровень масла обычный. Откуда прет тосол на заведенном двигателе не знаю, но когда заглушил, постоянно капало из под прокладки. Да уже слил тосол и все-таки решил менять прокладку, а там видно будет. Ока уже больше 140 тыс. проехала а в двигатель ни разу не залезали

@user-bm7xz7lk5r

5 жыл бұрын

@@user-ty4kc9qb1s Дружище подскажи как у тебя эта проблема вылечилась заменой прокладки, а то у меня тоже тосол льет за термостатом?

С каким усилием потом затягивать головку?

@antonnalimov6861

2 жыл бұрын

3подхода с перерывом по 15минут. 1й:50Н.М 2й:80Н.М 3й:довернуть 90градусов каждый болт. В итоге на конечном этапе показания динамометрическогт должны быть в пределах 110кг Н.М

@user-ms7ts7xt8o

2 жыл бұрын

@@antonnalimov6861 понял, благодарю

Блин а я не могу снять поддон

а на сколько нужна длинная головка, чтобы открутить нижний болт впускного коллектора?

@antonnalimov6861

7 жыл бұрын

на 13. если гайка родная.

@antonnalimov6861

7 жыл бұрын

если имеете ввиду длину воротка то я использовал воротки и головки с набора stels и fors.

@user-ty4kc9qb1s

7 жыл бұрын

Не так написал, имел в виду на сколько сама головка? Ну я уже узнал из книги что на 13

@67AlmazRus

2 жыл бұрын

Я завёл для "Оки" очень удобный ключ. Он и в этом случае помогает. Купил Г-образный, как маленький вороток ключ с жёстко закреплёнными головками. Одна из них на "13" на длиной части, другую болгаркой отпилил - заодно для усиления можно на эту короткую часть "воротка"одевать трубчатый ключ 8Х10. Такая приспособа помогает снимать/ставить карб и в других местах.

@user-so6ew2zf8f

2 жыл бұрын

Если вы сильный, можно попытаться обычным ключом на 13