Как "умирают" вариаторы. (How CVT dies?) Точно хотите узнать? Расскажу.

Автокөліктер мен көлік құралдары

Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Изменено! Как отправит...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Изменено! Как отправит...
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
Расскажу об одной из причин выхода вариатора из строя. Вам станет понятно, почему вариатор так дорог в ремонте. Покажу устройство насоса и основные детали вариатора.
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice

Пікірлер: 1 200

  • Юрий Иванов
    Юрий Иванов9 ай бұрын

    Супер лекция. Посмотрел на одном дыхании.Александр,огромное вам человеческое спасибо за проделанную работу. 💪👍👍👍

  • Volodymyr Shkuridov
    Volodymyr Shkuridov Жыл бұрын

    Лучший канал про коробки! Спасибо вам за вашу роботу! за то что доносить до людей правдивую информацию

  • Имя Фамилия

    Имя Фамилия

    Жыл бұрын

    Лучший - АКПП Технология ремонта

  • Вадим Артемов
    Вадим Артемов11 ай бұрын

    Как учитель непутёвым ученикам на уроке - отлично мастер!

  • Андрей Гуляков
    Андрей Гуляков Жыл бұрын

    Ещё один момент забыли упомянуть, что подшипники валов конусов находятся в той же масляной ванне и если масло загрязняется продуктами износа, то подшипники так же начинают быстро изнашиваться и гудеть.

  • Александр Петров
    Александр Петров Жыл бұрын

    Всегда происходит. Очевидное и невероятное Всю жизнь управляю авто с МКП Приходит время перестроиться. Вот и изучаю матчасть. Благодаря человеку с добрым сердцем ❤️ СПАСИБО!!!

  • AZHaK999

    AZHaK999

    Жыл бұрын

    Уже гибриды есть с планетаркой

  • BOSTON63rus

    BOSTON63rus

    Жыл бұрын

    Поверь будешь скучать по мешалке! Я пересел с мешалки на вариатор, это - печаль, овощной режим, нежная прихотливая дрянь, придуманная на ленивых дачников.

  • Legion33r Gad

    Legion33r Gad

    Жыл бұрын

    @BOSTON63rus 12 лет на мкпп откатал, но решил варик попробовать, уже 2 года все прекрасно, по трассе не тошню, в городе тоже.

  • BOSTON63rus

    BOSTON63rus

    Жыл бұрын

    @Legion33r Gad ну, ты ещё скажи, что со светофора на цвт в пол даёшь с дымком и по трассе 150++кмч на круизконтроле катаешь. У каждого водителя "тошнить" с разными рамками. Кому-то 120мало, а кому-то 100много

  • Legion33r Gad

    Legion33r Gad

    Жыл бұрын

    @BOSTON63rus я надеюсь, что не являюсь, все время кудатоспешащим идиотом, мой стиль езды - скорость потока, на трассе обгоняю часто, если люди едут медленнее, чем позволяет дорожные условия с учётом ПДД,т.е. по трассе еду 80-110. Приходится не редко обгонять по 2-3 машины за дорогу, машина таксует. Я знаю, что надо избегать резкие трогания с места , в особенности если грунт сыпучий, а под ним твердое покрытие, торможения в пол, не допускать перегрева трансмиссии, потом слежу за чистотой пространства между радиаторами. Авто Веста. 53000 км, масло 5 литров менял на 40000, магниты были почти чистые, фильтр поменял тоже.

  • Андриан
    Андриан Жыл бұрын

    Спасибо вам за такой ролик - всё разложили по полочкам! Моё почтение)

  • Вячеслав Корюков
    Вячеслав Корюков Жыл бұрын

    Отличное пояснение. Жаль только не сказали про температуру и прогрев вариатора,как это отражается на срок службы. Лайк

  • jurok69

    jurok69

    Жыл бұрын

    а это собственно самое главное

  • Vito Sh
    Vito Sh Жыл бұрын

    Отлично, мастер! Очень понравилось объяснение, аргументы железобетонные! Спасибо огромное вам.

  • Аскер Нагой
    Аскер Нагой Жыл бұрын

    Большое спасибо за лекцию, изложенную простым русским языком, доходчиво и наглядно.👍😇♨️

  • Dmitriy V
    Dmitriy V Жыл бұрын

    Суперский мужик! Молодец, отличное объяснение. Спасибо.

  • Владимир Моргун
    Владимир Моргун11 ай бұрын

    Александр, спасибо Вам за чёткое и наглядное пособие. Интересно, неужели нельзя придумать альтернативную систему уплотнений клапана. Я понял, что все указанное это прежде всего о Jatco. Вроде как практика показывает, что Aisin, Honda и Subaru оказались успешнее в своих разработках. Пусть и тоже не безгрешны.

  • Александр Федченко
    Александр Федченко Жыл бұрын

    Благодарю вас, тёзка и коллега по ремонту кпп ZF, за подробную информацию и CVT. Я ремонтировал практически все КПП ZF на грузовом транспорте, а купив Дастер с CVT тонкостей не знал. С уважением, Александр. 🤗🤗🤗

  • Cергей Станевич О товарах из Китая

    Cергей Станевич О товарах из Китая

    8 ай бұрын

    Приветствую. Имею Рено каптур с jf015e можно ли туда залить Лукоил CVTF в котором допуски по их заявлению ns-1,ns-2,ns-3?

  • Александр Федченко

    Александр Федченко

    8 ай бұрын

    @Cергей Станевич О товарах из Китая если вопрос ко мне, то я не знаю. Скоро буду менять масло в CVT 30000 км пробега, буду смотреть, что есть в наличии и что из этого подходит. Переадресуйте вопрос к ведущему канал Александру. Возможно он даст ответ. У меня опыта нет с российскими маслами в России.

  • Cергей Станевич О товарах из Китая

    Cергей Станевич О товарах из Китая

    8 ай бұрын

    @Александр Федченко Я голову сломал что залить. Купить оригинальное масло, но можно с вероятностью 50/50 нарваться на подделку, а практически все остальные жидкости такие же мульти жидкости как и Лукоил.

  • Александр Федченко

    Александр Федченко

    8 ай бұрын

    @Cергей Станевич О товарах из Китая оригинальное масло абсолютно прозрачное, как вода, а другие масла в основном красноватого цвета. Нарваться на подделку вероятность гораздо выше 50 на 50. Так как у меня машина на гарантии, то скорей всего поеду к дилеру на замену масла в акпп. Что-то рисковать совсем не хочется. Съэкономишь пару тыщ, а попасть можно на замену акпп. Если у вас пробег большой и не на гарантии, то не спеша изучите что можно из нашего рынка подобрать. С уважением, Александр.

  • Вальдемар Карлович
    Вальдемар Карлович Жыл бұрын

    Очень подробно и доступно, большое спасибо за работу!

  • Alex Tabachnyy
    Alex Tabachnyy Жыл бұрын

    Огромная благодарность! Очень полезно и понятно 👍

  • Валерий Бусыгин

    Валерий Бусыгин

    10 ай бұрын

    Гений.

  • Marcus Aurelius
    Marcus Aurelius12 күн бұрын

    Благодарю за Ваш труд!

  • Антон Орлов
    Антон Орлов Жыл бұрын

    Спасибо, всё понятно и доступно. Я стал меньше бояться вариатора. Главное соблюдать некоторые правила.

  • Никита Чернышов

    Никита Чернышов

    10 ай бұрын

    Да согласен, там все очень просто и совершенно не страшно, одно простое правило. Не пользоваться вариатором!

  • Мистер Иисус - морпех
    Мистер Иисус - морпех Жыл бұрын

    Блин, как же вы грамотно и доходчиво рассказываете. Надо ставить врезать допфильтр и менять масло периодически.

  • Иван Иван
    Иван Иван Жыл бұрын

    Самый толковый канал по коробкам. Спасибо.

  • Флорид Ахметов
    Флорид Ахметов10 ай бұрын

    Спасибо за ваши видео! Все доступно и понятным языком разжевано!👍

  • Eggs
    Eggs Жыл бұрын

    Спасибо за разъяснение. Знал о таких особенностях вариатора, поэтому езжу максимально аккуратно. Но с заменой масла были сомнения, думал достаточно спокойной езды. Теперь если доживу до 30 тыс пробега, то обязательно поеду менять)

  • Роман Березкин

    Роман Березкин

    10 ай бұрын

    А зачем ты ездишь на вариаторе, убить его что-ли хочешь? Немедленно повесь его на стену и протри тряпочкой - это поможет сохранить его как можно дольше

  • Wlad Guten
    Wlad Guten10 ай бұрын

    Чтобы клапан меньше клинил на него нужно поставить пьезовибратор. Микровибрация снизит коэффициент трения скольжения и не будет задиров.

  • Sss
    SssАй бұрын

    Да,конкретно вы заморочились,всё чётко и ясно👍

  • Алексей Медведев
    Алексей Медведев9 ай бұрын

    Браво 👏🏻. Идеальный обзор! Владею Рено Сценик с 2014 года. 2 литра, вариатор! Все меняю вовремя! Пробег 360 000! Полёт нормальный!

  • я твой рот наоборот

    я твой рот наоборот

    3 ай бұрын

    Подскажите, пжл. Я заглушил авто на вариаторе в положении D, и в этом же режиме авто не завелось. Режим P не включился в заглушенном виде, только режим N, на нем и завёл авто. Теперь при переключении рычага КПП начались какие-то дёргания. Не подскажете, что это и как можно исправить?

  • Алексей Брюханов
    Алексей Брюханов11 ай бұрын

    Александр спасибо за инфу, придется жить с этим, когда выбор не так велик

  • Valentin
    Valentin7 ай бұрын

    Ну не так уж всё и грустно. При правильной эксплуатации и уходе, будет ездить и радовать. Спасибо!

  • Peter Belikh
    Peter Belikh Жыл бұрын

    Отличное видео! 2:25 - если будет больше шуточек, канал ну точно должен стать самым популярным У меня теперь возник вопрос - *а можно ли при диагностике CVT увидеть скачки давления масла?* Или они слишком быстрые, или датчик слишком медленный? Лайки, чтобы Александр увидел!

  • ZF service

    ZF service

    Жыл бұрын

    Спасибо, оценили :))

  • ZF service

    ZF service

    Жыл бұрын

    В выходные хочу снять ролик про самые популярные вопросы про акпп. вот посмеёмся :))

  • Peter Belikh

    Peter Belikh

    Жыл бұрын

    @ZF service Очень ждем!

  • Elka Palkina

    Elka Palkina

    Жыл бұрын

    Не до шуточек. Всё должно быть серьезно

  • Дмитрий Конев
    Дмитрий Конев Жыл бұрын

    Приятно слушать грамотных специалистов.

  • Евгений Ничик
    Евгений Ничик10 ай бұрын

    Дядька, Молодец! Спасибо за труд! Разжуёт и в рот положит, даже при большом не желании соображать, поймёшь что к чему! 😁👍 Правда про то, что купил вариатор и масло не меняешь - это нонсенс! Мы же в Россиюшке, умы пытливые, Кулибинские! 😁 6 лет на Кашкае, 200+т.Км продал, менял масло раз в 40. Нынешний хозяин уже 85 наездил, все четко работает! Ныне Мурано, три года уже как, тот же принцип, жалоб нет. Всем добра и мирного неба!

  • Jonson_73
    Jonson_73 Жыл бұрын

    Есть линия всоса и соответственно линия высоса. Лайк за доступную терминологию👍😁

  • Vanignis
    Vanignis Жыл бұрын

    Надо еще про регулярную прочистку радиатора вариатора сказать. Перегретое масло к тем же результатам приводит

  • Volodymyr Shkuridov
    Volodymyr Shkuridov Жыл бұрын

    Супер контент, всё чётко, доступно и понятно! Без лишней воды)

  • Юрий Бухтояров
    Юрий Бухтояров9 ай бұрын

    Насчёт потери давления и проскальзывания: чисто геометрически коробка перестает держать нужное передаточное число. Например, когда нужен большой момент, что конус должен быть максимально прижат (получается большая "шестерня"). Момента нет - возникает избыточная нагрузка на ремень с проскальзыванием и т.д. Кстати в чем проблема для производителя поставить датчик давления масла в коробке?

  • Alex Frenkel
    Alex Frenkel Жыл бұрын

    Класс ,главное здоровья Вам ,за эти ролики и секреты вариатора

  • Petrov Petr
    Petrov Petr Жыл бұрын

    А можно следующее видео про коробку- робот? И насколько целесообразно на ней ездить накатом.

  • Сережа Иванов

    Сережа Иванов

    Жыл бұрын

    Робот это обычная механика, только представь что в салоне за место тебя передачи переключают два электродвигателя. Вот и все

  • Сергей Викторович

    Сергей Викторович

    11 ай бұрын

    "Уж сколько раз твердили миру", сказал поэт, но это актуально. Есть много роликов на Ютубе, где люди делают тесты не по компьютеру, а по выносной емкости. По-моему канал "Накачанные колеса" тоже это делал. На современном инжекторном двигателе движение накатом для чего?

  • Тимофей Доброе сердце

    Тимофей Доброе сердце

    3 ай бұрын

    Ответ будет такой же как и целесообразность езды накатом на механике 😂

  • Pavel L.
    Pavel L. Жыл бұрын

    Отличное видео, спасибо за проделанную работу, теперь понятно почему в некоторых сервисах советуют заезжать на замену жидкости в вариаторе каждые 10тыс.

  • Кузя

    Кузя

    Жыл бұрын

    Конечно раз в 10 тыс надо менять, СТО тоже надо кормить

  • Технопрон

    Технопрон

    Жыл бұрын

    Я рекомендую на утро заливать свежее масло, а вечером на ночную стоянку менять на вечернее масло. Удобно, приделали в сервисе краник и выдали две канистры для замены

  • Ruslan irk

    Ruslan irk

    10 ай бұрын

    Гонишь. Надо на каждую замену масла в двс делать две замены масла в вариаторе, с заменой всех фильтров и снятием поддона. А так же заменой ремешка и протиркой конусов, если еще живые, ну и клапан бы новый подкидывать не мешало. Каждые 2500км. Мой совет😆

  • Технопрон

    Технопрон

    10 ай бұрын

    @Ruslan irk ваш совет годится только в том случае, когда не меняешь воздух в шинах! Я например в понедельник задуваю аргон, во вторник гелий, в среду начинаю с разными ароматами обычный воздух: роза, колбаса, сыр, сметана, имбирь (чередовать строго в этой последовательности). В понедельник нужно вернутся к инертным газам, чтоб на вариатор нагрузку уменьшить в начале недели . Инфа сотка

  • Evgeniy Tapyev

    Evgeniy Tapyev

    2 ай бұрын

    ​@Технопрони в холодное время года в вариатор заливать предварительно прогретое в водомаслогрейке масло.

  • Alexander petuncheg
    Alexander petuncheg Жыл бұрын

    Есть интересный вопрос. Насколько теоретически увеличится "жизнь" вариатора при замене масла каждые ~30к и допустим до момента выхода его из строя? И имеет ли смысл эта прибавка в "жизни"? Если как вы сами сказали, ремень имеет протектор и он имеет свой износ и его все равно придется менять... А с учетом цен на ориг масло на 150к пробега, это 5 замен + фильтр + работа, вполне возможно, что это уже сопоставимо со стоимостью полного ребилда вариатора (могу ошибаться с ценами). Может именно по этому, производитель и говорит, что масло на весь период работы + меньше зеленые будут кричать...

  • Батя Твой

    Батя Твой

    10 ай бұрын

    У друга королла 13 года, пробег около 500тыс, он недавно поменял масло первый раз, говорит зря поменял, какой то гул появился говорит.

  • Marius M

    Marius M

    10 ай бұрын

    Вы поймите одну вещь к сожалению если есть изначально слабое место так скажем в самой технике конкретно экземпляра который вполне может попасть Вам то заменой масла ничем не помочь. Потому что при прочих равных кто то аккуратно ездит и т.д и ничего не становиться ни с коробками ни с двигателем а кто то гоняет и не париться и ездит

  • Батя Твой

    Батя Твой

    10 ай бұрын

    @ART PRiNT22 короллы 160 кузов только на вариаторе или на механике.

  • Bhacti Siddh

    Bhacti Siddh

    10 ай бұрын

    Если Вы не насилуете вариатор в движении (не стартуете на светофорах, не бускуете в грязи, не тянете прицеп и т.п.), то регулярная замена качественного масла с фильтром бумажным, совместно с прочисткой картера коробаса и фильтра стечатого (грубой очистки) значительно увеличит ресурс коробаса в целом

  • Айдар Исхаков

    Айдар Исхаков

    10 ай бұрын

    @Батя Твой фильтр пусть поменяет

  • Не раб
    Не раб16 күн бұрын

    Чем больше знаешь и узнаешь, тем страшнее становится😂 Автор! Спасибо за видео👍🤝

  • Альберт Татчаев
    Альберт Татчаев2 ай бұрын

    Ну и хорошо, меняем масло чаще и всё какая проблема, и не грустим а наслаждаемся ездой!

  • Арс Кайт
    Арс КайтАй бұрын

    Александр, большое спасибо! Очень грамотно, очень профессионально. Скажите, а что с цепными вариаторами? Такими как в Субару, например.

  • Алексей Яковлев
    Алексей Яковлев Жыл бұрын

    Давно хотел узнать что такое вариатор такого подробного видео не было здесь или я не видел. Спасибо автору за горькую правду!!!!!!

  • Kirill Shalaginov

    Kirill Shalaginov

    Жыл бұрын

    автор просто донес правду, а горькая она или нет решать каждому, живу на ДВ, имею Аллион 260, пробег 220, идеальное поведение, брат продал с пробегом 383ткм, ноль нареканий, зато двигатель 1.8 150лс, а расход 15км на литре летом и примерно 12.5 зимой, и это смешанный режим город-трасса, пустой я почти не катаюсь,...хорошая трансмиссия, просто нужн опонимать что покупаешь и соответственно эксплуатировать

  • MrObesso

    MrObesso

    9 ай бұрын

    что же ты такой нудный

  • Валерий Белов
    Валерий Белов Жыл бұрын

    Очень интересное видео, у меня как раз вариатор, меняю масло раз в 45000ткм, владею уже вторым х трейлом, проблем никаких нет, тоже тема ваша очень нравится, хочу заниматься ремонтом коробок передач!

  • Реп Ррр
    Реп Ррр9 ай бұрын

    Ключевая фраза у него. У тех кто регулярно меняет масло. В первый раз слышу про то, что жижа в вариаторе на весь срок службы. Хонда фрид пробег больше 300 тысяч, так и продал с родным вариатором. Много современных машин на варике сейчас. За любым агрегатом необходимо следить.

  • Роман Торопцев

    Роман Торопцев

    19 күн бұрын

    Почитай японские мануалы,удивишься!!! Много где написано,жидкость в CVT на весь срок службы.

  • Игорь Андреевич
    Игорь Андреевич Жыл бұрын

    Толково, доступно, чувство юмора присутствует. С меня лайк и подписка.

  • Мэри и
    Мэри и15 сағат бұрын

    Наконец-то но нормальный мастер рассказывает что нужно делать

  • ВЫХОД ЕСТЬ!
    ВЫХОД ЕСТЬ! Жыл бұрын

    Блин, просто нет слов, эту систему трансмиссии по-моему разработали для таких машин как ака, матиз, квадриков, а на скутерах он как у себя дома. Огромное спасибо вам за ликбез, честно!

  • Артем на Дону

    Артем на Дону

    Жыл бұрын

    На многих квадриках и багги вообще вариаторы открытые с резиновым ремнём.

  • панько Пасичник

    панько Пасичник

    Жыл бұрын

    в сссре на такой системе комбайны работали и ничего

  • панько Пасичник

    панько Пасичник

    Жыл бұрын

    @Артем на Дону открытые надежнее

  • Яся Санс и поля

    Яся Санс и поля

    10 ай бұрын

    ​@панько Пасичник работал на комбайне нива. Эти вариаторы там меняли каждые три дня работы на уборке. Работа очень тяжёлая. Прошло 35 лет до сих пор помню это гамно. Это мое мнение о вариаторах

  • Michael Wittmann

    Michael Wittmann

    Ай бұрын

    Снегоходы и квадрики на вариаторах и прикинь какие нагрузки они испытывают и нечего с ними не происходит!Я имею в виду не китайский шырпотреб а например Поларисы БРПихи и прочие объёмом от литра!У снегоходов там в обще лютые двух тактные двигателя которые легковушку на орбиту запустят и опять же таки обычный вариатор с резиновым ремнём спокойно это переваривают!ПС я знаю что он не совсем резиновый!

  • Аффирмации
    Аффирмации4 ай бұрын

    МОЛОДЕЦ! ПЛАВНО И СПОКОЙНО НА ЧИСТОМ МАСЛЕ!

  • Вартан Акопянц
    Вартан Акопянц3 ай бұрын

    Спасибо вам за такой обзор . Всё предельно понятно!!! 👍👍👍

  • Наиль Уразмамбетов
    Наиль Уразмамбетов Жыл бұрын

    Самый информативный канал по коробкам передач! Просто, понятно.

  • vazas gouuproud
    vazas gouuproud11 ай бұрын

    Мастеру респект!

  • Микола
    Микола Жыл бұрын

    Бесценный материал. Спасибо большое.

  • Александр Рысистов
    Александр Рысистов Жыл бұрын

    Автор благодарю за контент, все грамотно и понятно. Но хотелось бы знать на современных вариаторах есть ли датчик давления масла, что бы в случае выхода за границы допустимого диапазона сигнализировать лампочкой ошибку и предотвратить дорогостоящий ремонт?

  • Сторож Плотник

    Сторож Плотник

    Жыл бұрын

    Да есть там датчики.Можно посмотреть давление с помощью сканера или специальных программ.Правда люди ездят на машине пока полностью не развалится.Так как во всех случаях ремонт очень дорогой.

  • Сергей Куликов
    Сергей Куликов9 ай бұрын

    Ещё один основополагающий плюс вариаторов, это высокий КПД, за счёт плавного, безступенчатого подстраивания передаточного отношения под требуемую нагрузку. Поэтому и расход топлива на вариаторах ниже

  • seer ser
    seer ser10 ай бұрын

    Очень доступно, наглядно и понятно 👍👍👍👍👍

  • Pavel P
    Pavel P Жыл бұрын

    Отличное видео о работе вариатора!!!!! А почему бы на линию сброса лишнего давления масла не поставить датчик давления, который бы сигнализировал о падении давления и необходимости замены масла и фильтра.

  • ZF service

    ZF service

    Жыл бұрын

    А зачем. Это говорит о УЖЕ есть проблема. Как то заранее поймать едва ли получится. Либо - городить очень сложную систему само-диагностики.

  • Pavel P

    Pavel P

    Жыл бұрын

    @ZF service Я в 1985 году на перепускной клапан в двигателе Москвича 2140 установил контакт на подпружиненный шарик и в случае загрязнения фильтра шарик поднимался и "грязное" масло шло в двигатель и уберегало его от масляного голодания. Я видел сколько двигатель работал на "грязном" масле. Ни один советский фильтр не выхаживал рекомендованные 10 000 км. В лучшем случае 8 000 км. А потом 2 000 км на 2000 об/мин постоянно горела лампочка и я менял масло и фильтр на 7 500 км. Так и в случае с вариатором поставить датчик давления, который бы сигнализировал о падении давления и необходимости замены масла и фильтра.

  • Александр Ковалев

    Александр Ковалев

    Жыл бұрын

    @Pavel P Давление падает не тогда, когда масло загрязнилось пылью и его пора менять, а тогда, когда на клапане УЖЕ есть задиры и боржоми пить уже поздно. Так что датчик тут никак не поможет. Он покажет, когда пора ехать чинить коробку.

  • Максим Фролов

    Максим Фролов

    2 ай бұрын

    ​@Александр Ковалевесли судить по тому, что рассказывалось в этой лекции, то когда первый раз падает давление из за задиров клапана, то задиров на конусах и ремне ещё нет. По крацней мере я не услышал что они появляются в туже секунду. И если случился самый первый клин этого клапана и падение давления, то возможно при максимально осторожной и плавной езде доехать до сервиса для его замены.

  • Артём Сулоев
    Артём Сулоев Жыл бұрын

    "Масло залито на весь срок службы" - говорит производитель. Думаю, что никто не будет споить, что срок службы агрегата заканчивается в момент поломки этого агрегата. Получается, производитель не соврал.🤔

  • Avancier

    Avancier

    Жыл бұрын

    В каждой машине есть мануал по обслуживанию этой машины,и ни где в этом мануале не написано что на весь срок службы. У меня вторая машина как раз на CVT.на первой машине накатал 180 т.км,на второй уже 110. В мануале написано,первая замена масла на 70 тысячах,вторая на 140 тысячах. Потом по пробегу через 30-40 тысяч.И всё нормально ездит. Надо иногда читать инструкции.А не открывать их во время поломки)))

  • Егор Макаров

    Егор Макаров

    Жыл бұрын

    Гарантия производителя на машину 100 тысяч км. И вариатор ломается как раз после 100 тысячи км, и так как это уже постгарантийный случай, то это уже проблемы владельца машины, а не производителя :))))).

  • Avancier

    Avancier

    Жыл бұрын

    @Егор Макаров как следует мой комментарий прочитай,там вроде все понятно. И чтобы вариатор нагнуть до сроки,надо вообще без мозга быть. Хотя таких сейчас вагон)))

  • Егор Макаров

    Егор Макаров

    Жыл бұрын

    @Avancier сейчас много ездоков, которые ездят до 100 тысяч, и потом скидывают тачку. А следующие проблемы это уже проблемы следующего владельца.

  • Мика Блатов

    Мика Блатов

    Жыл бұрын

    Работая на диллере, на авто с вариатором при каждом то производил забор рабочей жидкости и если она выглядела "печально", предоставлял клиенту возможность замены, несмотря на эти рекомендации завода. В любом случае выбор оставался за клиентом, никого не принуждали. От себя могу добавить что всё зависит от стиля езды, видел вариаторы которые проехали 350+т.км.и сколько они ещё проехали не знаю), а бывало и 20т.км.им хватало. Ведь вариатор " пришёл" с японского рынка, а в Японии как известно, в основном спокойный и размеренный стиль езды...

  • Владимир Коломеец
    Владимир Коломеец2 ай бұрын

    Главное правило вариатора это не брать машину с вариатором 😄

  • Артём Шелестов
    Артём Шелестов Жыл бұрын

    Лайк за эмоции, про жадных владельцев!

  • Михаил Егоров
    Михаил Егоров9 ай бұрын

    Отличный научный подход! Вопрос к экономичности вариатора, сколько энергии съедает маслонасос? И что-то мне подсказывает, что кпд клиноременной передачи ниже зубчатой. Не эффективнее ли современные акпп и дсг, чем вариатор?

  • Юрий Зангиев
    Юрий Зангиев Жыл бұрын

    Очень познавательное видео, спасибо!

  • Rosti KC3FQF
    Rosti KC3FQF Жыл бұрын

    Спасибо, очень хорошо объяснили. 👍

  • Ivan Lapin
    Ivan Lapin9 ай бұрын

    Александр, огромное спасибо. Всё ясно и понятно.

  • O ' L E G A L
    O ' L E G A L10 ай бұрын

    Спасибо за страшилку! :) Начну с того, что вариатор-это самый идеальный редуктор, к которому стремилось человечество - кроме дешевизны и компактности, про которые здесь упомянуто, самое главное его достоинство - это передача вращения без разрыва мощности - не надо с первой переключаться на вторую и далее. На механике вы сами это делаете ручкой, на традиционном автомате за вас это делает блок управления (гидроблок в контексте). Поэтому - НЕ НАДО БОЯТЬСЯ ВАРИАТОРА! У меня X-Trail - очень хорошая машина - ездит и ездит - что ей будет! Однако к видео - в механике я не слышал такого названия - КАТУШКА! Есть понятие - ШКИВ, и он применим к конусам вариатора. Клапан с тарированной прожиной - это называется плунжерная пара. На этих плунжерных парах собран и работает любой гидроблок любой традиционной коробки!!! Они так же успешно клинят и приводят к выходу из строя вашего невариатора на еще бОльшие деньги. Тарированная пружина - это пружина расчитанная на конкретное усилие, зависящее от диаметра плунжера, частоты вращения насоса, вязкости масла и т.д. Если представить, что вы во время ремонта разворачиваете отверстие под новый ремонтный плунжер большего диаметра - то и пружина под него должна быть уже посильнее (думаю, что так и есть). Интересно - насколько дороже поставить новый корпус насоса под стандартный плунжер и пружину, чем заниматься кустарной металлообработкой? Далее, в ЛЮБОМ редукторе есть износ металлических поверхностей! Появление стружки и металлической пыли в стандартном автомате присутствует абсолютно также! Предположим среднестатистический автомат с четырьмя планетарными рядами - в каждом ряду эпицикл, 3-4 сателлита, солнышко - все эвольвентные, в большинстве косозубые. Там также идет проскальзывание металла по металлу, также постепенно выкрашиваются зубья в пятне контакта. Нет ничего идеального! Для улаливания продуктов износа есть фильтры, в поддонах устанавливаются магниты, чтобы собирать металлическую пыль. К лабораторной части - конструкция увиденного мной насоса и схема на доске - это не одно и то же! В действительности оказалось, что насос имеет два независимых выхода - один из них идет в гидроблок и никак не завязан на плунжер, второй же упирается в плунжер. Я думаю, что это перепускной клапан, который обеспечивает требуемое давление масла для гидроблока независимо от частоты вращения двигателя и, как следствие, производительности насоса, которой изначально с избытком. То, что произошло с плунжером на видео - это не причина, это следствие. Вот что стало причиной - вот это интересно! Думаю, что в этом конкретном случае - человеческий фактор! По поводу смены масла - я поменял первый раз в 90000. Просто обновил литров 5-6 через "дырку" щупа специальным шпицем. Все масло вы не поменяете, оно в мозгах, в гидротрансе, в радиаторе. Фильтр был чище нового! Думаю, для вариатора при нормальном отношении этого достаточно. Всем успехов и критического мышления!

  • Иван Трохин
    Иван Трохин Жыл бұрын

    Достойное объяснение. Получается что вариатор уничтожает сам себя. А стоит лишь забить на замену масла... Дастер на вариаторе в пролете...

  • Денис Колосов

    Денис Колосов

    Жыл бұрын

    да сейчас везде в бюджетные авто вариатор или робот ставят..(( Взял дастер на вариаторе, на дороге - радует с сравнении с 4х ступенчатым автоматом, что был до этого.. Мастера что обслуживают авто, говорят ничего страшного нет, но верить официалам, что вариатор необслуживаемый - нельзя.. У них были случаи, что и до 45 тыс не доходили..Но так же полно авто, что и по 300тыс с вариаторами ходят.. Нужно обслуживать.. Для себя решил что раз в 30 тыс буду менять масло и фильтры в вариаторе..

  • Иван Трохин

    Иван Трохин

    Жыл бұрын

    @Денис Колосов точно!

  • Егор Макаров

    Егор Макаров

    Жыл бұрын

    Кроссоверы на вариаторах это взаимоисключающие понятия, все равно как заниженный кроссовер или кроссовер на полусликах.

  • Денис Колосов

    Денис Колосов

    Жыл бұрын

    @Егор Макаров Вы не путаете с джипом? Кроссовер повышенный клиренс и простенький полный привод.. Не для каких штурмов бездорожья он не подходит.. Ну есть исключения, типа гранд витары, дастера на дизеле.. Мне за глаза хватает дастера на вариаторе по грунтовкам ездить вдоль Волги и Оки, где нужна геометрия..Если грязь, я просто туда не еду... Ну и повторюсь, выбора то нет, все бюджетные новые авто на вариаторе или роботе. Что без машины остаться? Конечно я бы лучше прадо взял или паджеро спорт, но.. это другие деньги..

  • Егор Макаров

    Егор Макаров

    Жыл бұрын

    @Денис Колосов ну так люди же берут кроссоверы как дешевая замена джипам, недаром сейчас (начался еще лет 5-7 назад) бум спроса на кроссоверы, так как люди их берут как эрзац-заменители джипов. У меня зять взял Террано (тот же Дастер в ниссановской обертке) на механике и на 4ВД, чтобы по легкому бездорожью ездить на дачу и в деревню к родителям, докуда только гравийка проложена, которая весной и осенью разбивается. У него хотя бы механика, и можно буксовать или раскачиваться не опасаясь сжечь коробку. Но вот покупать Дастер на варике я не вижу никакого смысла, разве что только чтобы об высокий бордюр бампер не разбить, так как клиренс у него 200 мм. У моей машины например, клиренс всего 140 мм, и не ко всякому бордюру притерешься, можно без бампера остаться. Точно так же я не понимаю людей, берущих седаны, универсалы, минивены и прочие пузотерки на 4ВД. Блин, вы же на них в грязь, снег или песок не залезете! Так какой тогда в них смысл?

  • Василий Боровик
    Василий Боровик10 ай бұрын

    Спасибо за правду Саша. Хоть бы ролик побольше людей увидело. Лайк и привет из Беларуси.

  • Fred Njušs
    Fred Njušs9 ай бұрын

    Огромное спасибо.Толковое,полезное объяснение.

  • Aleksei Aleksandrov
    Aleksei Aleksandrov Жыл бұрын

    В воздухе чувствуется боль и страдания тех, кто приезжал на ремонт вариатора А мой же 6hp26 проехал 400+ на дизельном Х5, машина тяжёлая, крутящий момент 500 и таскаю на ней прицепы по полторы тонны.

  • Александр АВ

    Александр АВ

    Жыл бұрын

    Этот аппарат и расчитан на подобные авто, но, наверное, не очень любят буксование в непроходимом бездорожье от чего и греется...

  • Денис Колосов

    Денис Колосов

    Жыл бұрын

    Да понятно, что гидроавтомат - лучше.. но в бюджетные авто его не ставят( В разы ценник различается.. Вот было у меня 2млн в конце августа 21 года, ну не было авто на автомате с полным приводом в эту сумму, даже близко.. Робот или вариатор... Я брал т.к авто у меня обычно по 4-5 лет и надеюсь проедет без проблем..

  • Talgat Suieubaev

    Talgat Suieubaev

    Жыл бұрын

    @Денис Колосов Лада Гранта и Калина с АКПП, Нексия и Кобальт с АКПП - куда ниже?

  • алексей
    алексей10 ай бұрын

    Спасибо вам за очень подробный рассказ все стало понятно.

  • Дмитрий Cerber
    Дмитрий Cerber10 ай бұрын

    Спасибо огромное, было очень познавательно.

  • Denis Buzin
    Denis Buzin Жыл бұрын

    Александр, спасибо. Доходчиво, понятно, интересно. За дешевизну конструкции вариатора расплачивается потребитель. В идеале, получается, надо менять масло одновременно, и в двигателе и в вариаторе.

  • Олег Дмитриев

    Олег Дмитриев

    Жыл бұрын

    Без паники! Меняйте масло в варике раз в 45 тысяч.

  • Mikhail Voskresensky
    Mikhail Voskresensky Жыл бұрын

    Хороший разбор, спасибо. А убеждать, что всё не вечно, ну да, оно так, у меня заявленная смена масла на 60 тыс., смущает другое, что езжу катастрофически мало, машине больше 12 лет, а пробег 30 с небольшим. И тут наступает другой вопрос - сохранение характеристик масла за такой срок.

  • TheSkoGe

    TheSkoGe

    Жыл бұрын

    Проще в аренду взять, но у богатых свои причуды.

  • Regulus rus

    Regulus rus

    Жыл бұрын

    @TheSkoGe ну возьми машину в аренду где-нибудь в ПГТ с населением 20 тыс жителей... не все в москвабаде живут

  • Андрей С.

    Андрей С.

    10 ай бұрын

    @Regulus rus Как вы про Москву не ласково. Как-будто в ПГТауле живете.

  • Regulus rus

    Regulus rus

    10 ай бұрын

    @Андрей С. Про нее вся страна не ласково. Не важно из пгт/аула или другого миллионника.

  • Ruslan irk

    Ruslan irk

    10 ай бұрын

    Менять однозначно. У масла тоже есть свой срок службы по времени

  • Аноним05
    Аноним059 ай бұрын

    Мужик все объяснил четко, главное мне нравится без всякой воды и с юмором. Есть такие, болтуны, которые 9 минут рассказывают о чем он будет рассказывать в ролике на 10 минут.

  • Mikhail M
    Mikhail M Жыл бұрын

    Спасибо! Жирный лайк! Без дрифта и болот. Меняйте чаще масло.

  • Церковь для всех народов
    Церковь для всех народов3 ай бұрын

    Авторитетный человек, спасибо

  • Gary Alexandrin
    Gary Alexandrin Жыл бұрын

    Вы просто супер. Все разжевали и разложили по полочкам. Я помню как 4 года назад выбирал себе машину и неделю штудировал техничесские данные на разные трансмисии и выяснял, что такое вариатор. В итоге я близко к вариатору не подойду никогда. Из-за этого и не купил субару - про ниссан вообще молчу. По мне, так покупая машину с вариатором - нужно прикупать минимум 2-3 коробки сразу в запас. Поскольку их ремонт в частности у нас в стране вообще не целесобразен. Проще и дешевле купить новую. Интересно а можно врезать в маслянный насос датчик давления и вывести его в салон на прибор, чтобы отображалось давление в паскалях. Там если не изменяет память, 50 мегапаскаль давление на новой коробке. Но могу ошибиться в цифрах, прошло много времени и это не моя специализация.

  • ZAHAB ZAHAB

    ZAHAB ZAHAB

    Жыл бұрын

    Всё можно мониторить через смартфон. CVTZ50 в помощь!

  • I.M.S. S.I.M.

    I.M.S. S.I.M.

    Жыл бұрын

    Только идиот будет буксовать против вариаторов от Субару. У меня на глазах 3 авто с пробегами свыше 300 тысяч на ТР580 и ТР690. Одно с пробегом 430 тысяч!!! Нет ни масложора на FB25, ни проблем с коробкой TR580.

  • Gary Alexandrin

    Gary Alexandrin

    Жыл бұрын

    Летят коробки, видел. И людей ищущих новые, тоже видел. CVT не мое

  • broader

    broader

    Жыл бұрын

    @Gary Alexandrin чел, с дуру можно и лом сломать. В таком случае почитай про любой механизм и вообще откажись от техники. Все ломается. А если почитать как работает сердце и прочее, то жить страшно - лучше сразу накрыться простынкой.

  • Gary Alexandrin

    Gary Alexandrin

    Жыл бұрын

    @broader это ваше видение.

  • Donald Trampo
    Donald Trampo Жыл бұрын

    очень крутой канал, спасибо большое. Наконец то кто то объяснил

  • Вячеслав Кознов
    Вячеслав Кознов Жыл бұрын

    Не услышал про магниты в картере, которые эту металлическую пыль притягивают.На CVT проездил 209 000 км без каких либо проблем. Меняйте масло в вариаторе каждые 60 000 км и очищайте магниты - и всё будет в порядке.

  • Михаил Сергеевич
    Михаил Сергеевич Жыл бұрын

    Эта ошибка заложена изначально конструктивно. Ошибка заключается в том, чтобы конструктивно заложить, чтобы масло от избытка давления стравливалось не на вход масленого фильтра, а в картер. Тогда масло бы постоянно фильтровалось через фильтр и вариатора хватало бы намного больше. А так происходит то, что масло со стружкой из фильстра сразу же заходит на клапан и тем самым забивает его, а он начинает клинить.

  • Pavel Berezin

    Pavel Berezin

    11 ай бұрын

    Ресурс фильтра тогда будет печальным

  • Ruslan irk

    Ruslan irk

    10 ай бұрын

    Нет, тут смысл в локальной циркуляции. Он работает как байпас у турбосистем, только там работа с воздухом

  • Владимир Самодуров

    Владимир Самодуров

    5 ай бұрын

    Да там фильтр, обычная сетка, хрен там он Фильтрует металлическую пыль😮

  • Алексей Иванов
    Алексей Иванов Жыл бұрын

    Все очень доступно и понятно. Хотелось бы узнать от вас описание программы cvtz50. на вариаторе. Где какое давление и как проигностировать вариатор не попав на дорогой ремонт.

  • Никита Крыжкин
    Никита КрыжкинАй бұрын

    Александр! Не смею предположить,что E-CVT ваша тема для работы, но быть может расскажете теорию про гибриды от Тойоты, по планетарный редуктор, два эл.дв и ДВС на "водиле"?🤗🤗🤗🤗 просим, просим!

  • Pavel A.
    Pavel A. Жыл бұрын

    Автор сильно теорию упростил.. В гидроблоке стоят датчики и свой блок управления CVT. В данном блоке есть куча показаний, коррекций и адаптаций. По диапазонам показаний адаптации CVT можно чётко спрогнозировать, что давление недостаточное - присутствуют проскальзывания - вариатор это понимает и пытается выправить ситуацию увеличивая как давление масла, там и силой разжатия валов. Плохо то, что коробка сама по признакам износа/загрязнения масла не предупреждает владельца о необходимости замены..

  • Roman Somov

    Roman Somov

    Жыл бұрын

    У Вас есть видео такой диагностики?

  • Александр

    Александр

    Жыл бұрын

    Привет! Подскажите пару моментов - как выглядит шариковой механизм в направляющей втулке по которой ходит конус? Ещё один более глупый вопрос - почему не используется резиновый ремень? Я конечно догадываюсь, но интересно как вы думаете?

  • Old_Man

    Old_Man

    Жыл бұрын

    @Александр а масло и резина это по-моему не есть хорошо 😅

  • Александр

    Александр

    Жыл бұрын

    @Old_Man Имеется ввиду без масла, как например в скутерах и снегоходах

  • Old_Man

    Old_Man

    Жыл бұрын

    @Александр ну на снежике у них коробка и сухая часть где ремень ходит и с жидкостью а тут все в жиже! Так не?

  • Мишаня Мишаня
    Мишаня Мишаня Жыл бұрын

    отличное видео! как и остальные на канале! большое спасибо! А вы можете что нибудь рассказать про программу CVTz50, какие должны быть показатели при нормальной работе варика, а при каких показателях стоит обращаться в сервис?

  • Вы

    Вы

    11 ай бұрын

    Температура масла по программе от 50 до 90 градусов .

  • Михаил двигатель перебрать Приходько
    Михаил двигатель перебрать Приходько Жыл бұрын

    Лайк!!! Если Ваше авто забуксовала в грязи не сторайтесь сами без лопаты и домкрата выехать. Идите за трактором!!! Или вариатору конец...

  • garanj
    garanj Жыл бұрын

    Спасибо, очень интересно. Хорошо, что я меняю каждые 30 т.км.)

  • Mlxail Marhenko
    Mlxail Marhenko11 ай бұрын

    Все четко. Спасибо за урок.

  • Евгений Хр.
    Евгений Хр. Жыл бұрын

    Металлическая стружка задирает не только клапан, она забивает гидроблок с каналами, с соленоидами. Вот тогда уже действительно печаль

  • Alex

    Alex

    Жыл бұрын

    А что нельзя поставить магнитную защиту от металлической пыли? Я что, умнее конструкторов?

  • Евгений Хр.

    Евгений Хр.

    Жыл бұрын

    @Alex магниты и так стоят в картере АКПП

  • Pavel Gusev

    Pavel Gusev

    Жыл бұрын

    @Alex стоят там магниты, два мощных. Это первое что видишь, когда снимаешь вариатор и откручиваешь поддон. Но этот мастер на "на газетке" ни разу не разбирал вариатор, не умеет шлифовать конусы и не знает о регламентной замене трансмисионной жидкости в вариаторе. иначе бы не нес чушь на всю страну, позоря организацию, в которой работает. Вот такие вот "знатоки" и выкатывают стоимость нового вариатора, когда достаточно было просто отремонтировать и ездить...

  • Кузя

    Кузя

    Жыл бұрын

    @Pavel Gusev по поводу мастера согласен. Но регламента замены жидкости в вариаторе (да и не только в вариаторе) от Jatco НЕ существует. В Toyota и Honda, китайцев - не знаю

  • Pavel Gusev

    Pavel Gusev

    11 ай бұрын

    @Кузя прошу прощения за долгий ответ, только сейчас увидел ваш вопрос. Регламентная замена масла в CVT в Toyota RAV4 делается на 4м ТО, на Mitsu Out3 - так же на 4м ТО. Правда я бы рекомендовал сделать это раньше, на пробеге 55тыс, и потом делать замены каждые 45 тыс. Каждую вторую замену - откручивать поддон и чистить магниты. Операция не очень дорогая. Если не раздавать на светофоре и не насиловать коробку при таком обслуживании вариатор без проблем имеет шансы доехать до 300тыс км.

  • Владимир Васильев
    Владимир Васильев9 ай бұрын

    Механика это наше всё . Вот что я понял для себя .

  • Evgeniy Tapyev

    Evgeniy Tapyev

    2 ай бұрын

    Двойной выжим и перегазовка наше всё.

  • Dm220
    Dm22010 ай бұрын

    Расскажите про особенность вариатор на рав4 4го поколения, с ней сталкивались поголовно. При езде накатом при снижении скорости до 20-30 км/ч происходит пинок лёгкий. Как будто было торможение двигателем и потом коробка типа перешла в нейтраль. С этой особенностью сталкивались собственники даже на новых авто. Особенно на 16-17годов выпуска.

  • Алексей Че

    Алексей Че

    10 ай бұрын

    Да тут не только рав и другие авто с вариаторами серии K Aisin. При снижении скорости 15-30 км отключается блокировка ГТ. Жесткая связь с двигателем откл. и включается при наборе скорости. Это нормальная работа cvt. Шнур в помощь, через ПО tachstreem, нужно просто адаптировать двигатель и cvt. Я периодически это делаю сам у себя с ноутбуком, при замене масла, а иногда и раньше. Там работа не бей лежачего, проще простого.

  • Политика занимается вами
    Политика занимается вами Жыл бұрын

    Напугали как следует, бабушек и дедушек...! Как можно чаще приезжать к вам на ремонт и тд. Лансер 10, 2008г. пробег 170тыс. Люблю драйв и вообщем то все вывозит! По 1000км без остановки и тд. Менял масло и фильтр(картридж) Один раз на 150тыс. До сих пор все норм. Следите за уровнем масла и не лейте фигню! Я залил Шелл для вариков. Для бабушек и дедушек можно ездить вечно на вариаторе...! Не бойтесь вариаторов

  • Юрий Григорьев

    Юрий Григорьев

    Жыл бұрын

    У меня лансер 10 2.0 проехал уже 280 На варике, и всё норм макс скорость 130 . Масло менял уже 3 раза в варике. Пока ездит)))

  • Политика занимается вами

    Политика занимается вами

    Жыл бұрын

    @Юрий Григорьев А я гонял под 200 по трассе, иногда цепляет и оставляешь позади, все 1,6л, киа Рио, хундаи и тд. Не мог меня догнать QX 50 инфинити. Обгонял хрини мини, соул и тд. По трассе многие не вывозят, хотя по городу выделываются, типа гонщики... Гонялся с Гелен вагеном, то даа, идёт хорошо и Сантафе тоже норм, но меня не догнал. Бензин 92 и даже на ГАЗе...! Если лить 95 и более, поедет ещё лучше))

  • Юрий Григорьев

    Юрий Григорьев

    Жыл бұрын

    @Политика занимается вами у меня для гонок мазда 3 ка механика Максимум выжимал 237

  • Политика занимается вами

    Политика занимается вами

    Жыл бұрын

    @Юрий Григорьев Какой движок? Я ещё с движком ничего не делал и не чиповал. Катализатор убрать, чипануть на л. с 50 Да и конечно, на варике уже жалко гонять, надо механику

  • Дмитрий Петров
    Дмитрий Петров Жыл бұрын

    Короче, меняйте жидкость CVT каждые 30-40 тысяч км.

  • Влад Сафонов
    Влад Сафонов Жыл бұрын

    Про сжатие ремня конусами, лучше сказать не сжатие ремня, а натяжение ремня. Так по моему логичнее.

  • Имя Фамилия
    Имя Фамилия Жыл бұрын

    Выпуск хороший, но: касаемо спорта, интересный факт: если бы в свое время не запретили вариаторы в Формуле 1 - вариаторы бы на сегодняшний момент были бы куда более развиты и надежны, как известно, большинство технологий пришли в гражданскую сферу из спорта.

  • Григорий Александрович

    Григорий Александрович

    Жыл бұрын

    про надежность глупости

  • Имя Фамилия

    Имя Фамилия

    Жыл бұрын

    @Григорий Александрович аргументированно, впрочем, как и обычно. Лучше тогда вообще ничего не писать наверно? Распределенный впрыск ненадежен? Дисковые тормоза? И далее по списку все технологии, которые пришли в гражданскую сферу из спорта. Тьфу, кому я тут что-либо пытаюсь донести... пустая трата времени

  • DnCars
    DnCars Жыл бұрын

    Добрый день, было бы чудесно, если Вы в таких видео будите рассказывать, как програмно диагностировать неисправность при покупке авто с данным видом коробки. Я имею ввиду на какие параметры тока и давления смотреть в OBD

  • Азбука Мысли

    Азбука Мысли

    Жыл бұрын

    Джатко диагностируется, Айсин нет(Вариатор). Есть несколько толковых программ на андройде и даже ролики с детальной инструкцией как пользоваться и на что смотреть. При покупки авто достаточно спросить сколько греется авто перед поездкой. Если завел и поехал, то с вариатором там всяко будут проблемы. Вариатор нужно греть всегда при запуске, даже летом.

  • Андрей Перфишев
    Андрей Перфишев Жыл бұрын

    Как обычно лайк. Молодец. Все понятно и наглядно!!!!!!

  • Curten Robert
    Curten Robert Жыл бұрын

    Спасибо Всё разжёвано до деталей Доброго здоровья вам

  • Тигран Мартиросян
    Тигран Мартиросян Жыл бұрын

    Все жидкости в машине надо менять вовремя , обязательно.

  • Ivan Maksimov
    Ivan Maksimov10 ай бұрын

    Просто бомба а не учитель.Вам бы в ПТУ для людей вот был бы эффект.Почему нету таких учителей в ПТУ

  • Bike O’Noor

    Bike O’Noor

    9 ай бұрын

    Зачем человека оскорблять то?😂

  • Тигран Мартиросян
    Тигран Мартиросян Жыл бұрын

    Если не заводской брак, все зависит от ТО и от водителя. Это главный фактор . а так все коробки до 200000км будут жить.

  • Владимир Арсеев
    Владимир Арсеев10 ай бұрын

    Доброго времени суток, Александр! Очень нравятся Ваши советы! Искал, но не нашёл, как использовать CVT на Рав4 на светофоре: можно ли ставить на D или N? И надо ли?

  • Игорь
    Игорь Жыл бұрын

    Очень жаль, бывает нравится автомобиль, но вариатор - причина отказа от покупки.

  • vwbusru
    vwbusru Жыл бұрын

    Мой рейтинг автоматических трансмиссий такой: АКПП из конца 90-х начала 2000 номер один! Потом DSG DQ- 500 - это второе честное место . Далее АКПП современных авто и конечно в конце списка - вариатор :)

Келесі