Ролик понравился. Но хочу добавить, что понижение не один к двум. Так многие думают. Реальное соотношение 1,2 к 2, 135 и из этого можно сделать вывод: во первых, даже на повышенной передаче, раздатка понижает на 20%. Особенно это важно, для тех кто из нивы пытается сделать заднеприводный корч. Выкидывая при этом передний редуктор и раздатку. И удивляются что машина толком не разгоняется)). Но куда же она родимая поедет, на примерно 20% больших, чем жигулевские, колесах? И второе, реальное понижение будет примерно 1,8 (1,779).
@b1lfort5 ай бұрын
Лайкните комментарий, чтобы автор увидел Друг, так находчиво и понятно объяснить принцип работы раздатки говорит о твоём большом опыте. Попробуй снимать про каждую деталь машины, на ютубе такого нет и это интересно смотре, тем кто хочет понимать устройство машины. Ты будешь первым, это выстрелит
@Nikolya9922 ай бұрын
Дружище, как я давно искал подобное видео! Не просто сухая теория блогеров, которые просто рассказывают текст, а именно разобранная раздатка и всё на пальцах как говориться! Спасибо!
@madication9847
2 ай бұрын
Как с языка сняли
@user-ij6pj9yg6m Жыл бұрын
Молодец, простым языком обьяснил принцип работы раздатки, спасибо.
@user-kv1uf5iy2e Жыл бұрын
Ну конечно с распределением крутящего момента ты рассказал полную фигню, как работает понимаешь, но абсолютно неправильно объясняешь как дифференциал распределяет момент. Но зато показал как выглядит раздатка внутри, и это было действительно интересно. Давно искал подобное видео!
@Nikolya992
2 ай бұрын
Что конкретно не правильно?
@diziizi9346Ай бұрын
очень благодарен за информацию как раз по ней курсовой проект защищаю
@alexanderathey8830 Жыл бұрын
Я не знаю, кто автор, но ты лучший! За 10 минут рассказать принцип работы раздатки - это сильно! Ещё раздела с принципом работы самого дифференциала не хватает (там где сателлиты)...
@user-zf5pc1bl7j2 жыл бұрын
отличный обзор раздатки нивы, информативно понятно. отличная работа. палец вверх
@massiokabanini42702 жыл бұрын
Спасибо за видео, очень информативно. Единственное видео с подробным объяснение работы рк нивы.
@user-lf5sy5nn8m2 жыл бұрын
Спасибо! Я примерно знал как это устроено. Но теперь, как будто сам разбирал ). Классно показал!
@user-fe4mx5he1w7 ай бұрын
Спасибо вашему видео познавательное.
@999.2 Жыл бұрын
Приветствую! Хороший наглядный разбор этого извечного вопроса.Но многим нивоводам всё равно не докажете ,что на ниве ПВМ не ОТКЛЮЧАЕТСЯ.🤣😂😉
@grozny_v_zakone6719 Жыл бұрын
Спасибо большое. Молодец! Наглядно и понятно.
@dinkonanev68822 жыл бұрын
Отличный видеоролик! Спасибо вам! Привет из Болгарии!
@dimitriy7776 Жыл бұрын
Спасибо Автору за видос, и Ютубу за то что сука наконец-то нормальный контент показал!
@taxometpe.g.92652 жыл бұрын
Давно хотел узнать как она работает!Лайк
@dimitriy7776 Жыл бұрын
Хмм... Первый видос на канале!) Поздравляю. Есть некоторые оговорки по механике, но вцелом збс!!!! Коробку пятиступку можно так?
@ramiresfreed3428 Жыл бұрын
Молодец! Толково разжевал, по простому и доходчиво. При возможности сделай такой обзор на роздатку газель/соболь а также на раздатку Урал 375
@Rezak_7773 ай бұрын
Всё просто и доступно
@user-gx6cy7og5e4 ай бұрын
Спасибо большое!!! очень понятно!
@user-yv1kf4ur4w9 ай бұрын
Благодарю, очень понятно и просто изложено.
@user-qh6rf7xj6m2 жыл бұрын
Супер всё разложил! Спасибо, соберу свою старушку ниву!
@vitaivanov5484 Жыл бұрын
Спасибо, всё чётко и понятно, лайк в гору
@kotruegor82852 жыл бұрын
Наконец то понял....! Лайк автору.!
@luchnicsunnyq36112 жыл бұрын
Отличный видеоурок, благодарю !
@MrGema19892 жыл бұрын
Спасибо, все классно)
@work_remotely2 жыл бұрын
Кратко и понятно👍...
@roms9152 жыл бұрын
Посмотрел с удовольствием, по книге не настолько хорошо понял.
@user-mo1um6qi4u Жыл бұрын
Благо дарю.
@sev47272 жыл бұрын
Круто!!!!Спасибо.
@user-kb3zf3rj1b2 жыл бұрын
Познавательно !!!
@user-il7ii1jj1p2 жыл бұрын
спасибо
@mikhailkovalchuk437 Жыл бұрын
тебе спасибо
@ivandrago18162 жыл бұрын
Всё подробно и доступно. Но и вы опять путаницу создаёте в теории распределения момента силы. Крутящий момент 50х50 (то есть одинаковый) распределяется как раз таки на свободном дифференциале, когда сателлиты свободно вращаются вокруг своей оси. А жёстко заблокированный дифференциал всегда будет иметь разный момент на выходных валах в зависимости от получаемой ими нагрузки.
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
Спасибо за уточнение! Полностью согласен, с точки зрения теормеха есть путаница в понятиях: крутящий момент имеет место быть только при наличии сил, воздействующих на вращение колеса. Обязательно учту!
@ivandrago1816
2 жыл бұрын
@@user-yx5gm7nm6n Приятно говорить с понимающим человеком 👌. Да эту фразу "заблокированный дифференциал распределяет момент 50х50" можно встретить даже на официальных сайтах мировых производителей внедорожников. Хотя по сути дела это вопрос уровня 8 класса физики.
@user-zp7ro7tk7d
2 жыл бұрын
@@ivandrago1816для меня это и казалось логичным) при разблокированном дифференциале передний и задний мост будут свободным распределением поглощать момент, а при заблокированом это 50 на 50, принудительно распределив момент на оба моста 🙂 Я не физик, спорить не буду конечно, значит не достаточно хорошо был ознакомлен в этом аспекте)
@ivandrago1816
2 жыл бұрын
@@user-zp7ro7tk7d эх. Дело в том что момент силы может иметь место только там где ему есть противодействие. Если поднять машину на подъёмнике и включить передачу то, (не учитывая трение трансмиссии) момента не будет нигде, а если учитывать трение то момент будет очень маленький равный величине противодействия трения подшипников шестерен и т.д. Если вывесить только одно колесо оно будет вращаться но момента на нём не будет так как нет противодействия, а противоположное вращаться не будет так как момент на нём слишком мал, он будет равен противодействию трения сателитов и подшипника вращающегося колеса. Включение блокировки лишает дифференциал возможности распределять (уравнивать) момент на полуосях, и им приходится вращаться независимо от того какое они встречают противодействие. Возвращаясь к вывешеному колесу, момента на нём по прежнему не будет потому что нет противодействия, а на противоположном стоящем на земле противодействие есть, и в этом случае сателлиты заблокированы и не могут распределить момент на второе колесо, таким образом момент будет только на нагруженном колесе, тоесть имеющем сцепление с поверхностью, и равен будет тому моменту который будет создавать двигатель. Не знаю понятно объяснил или нет, как смог.
@zaftranaverno Жыл бұрын
Спасибо!
@NoBobos4 ай бұрын
Распределение по осям происходит 50 на 50 или 60 на 40
@zelix22612 жыл бұрын
Спасибо за видео)! Даже я все понял)))! Дмитрий, а помогите пожалуйста моей беде советом. Я оборвал тягу, которая включает блокировку на Шеви ниве. Правда сам этого тогда не знал. Примерно в это время появился низкочастотный гул. Подскажите, может муфта смещаться по валу, если ее теперь ничего не удерживает? И может ли изи этого вообще возникать гул?
@roms9152 жыл бұрын
Увеличенный зазор в шестернях на первичном валу значит зависит только от износа... Замена только в паре с промежуточным? Единственный момент, если при вращении промвала, с коробки, слышно как будто зубья шестерни в зацеп входят, а шестерни не вращаются в нейтрали, то может это потрескивает подшипник на самом валу?
@user-pq6mi6qs8j Жыл бұрын
Такое впечатление создаётся ,что коментаторы вчера родились , знать нужно что -для чего служит. ? И также знать возможности нивы , А то некоторые едут как на пузотёрке , и что смешное когда спрашиваешь ,( там проеду ?) Ответ ; там нива буксовала !🙂 смотрю мужик на жигулях выезжает , Офигеть. Вот так и есть.
@Dacha_ne Жыл бұрын
Здравствуйте! Можно ли у вас поинтересоваться какую раздатку возможно поставить в жигули? Уже много форумов прочитал. Сложность в том что мне её нужно развернуть, чтоб сзади машины помимо основного выхода был дополнительный, в идеале с повышенным числом оборотов. А так же нужно чтоб была возможность лёгким движением руки переключать мосты
@user-iz7pr4qf6j2 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем разница между Шевроле и обычной нивы подойдёт ли шестерни
@Free-ju6iz2 жыл бұрын
👍🤝
@andyfurst95123 жыл бұрын
👍
@user-ib7sz2dn6b4 ай бұрын
А в обычном положении раздатки какой процент идет на заднюю ось, а какой на переднюю?
@thomasmica28565 ай бұрын
Скажите, диференциал из раздатки подойдет для моста?
@user-gx6cy7og5e4 ай бұрын
Это значит что у Нивы возможно вращение только одного колеса, если не включать блокировку.
@user-rw3eg6wb4w2 ай бұрын
А карданы в ниве вращаются в разные стороны?
@AinurBrat2 ай бұрын
А как сделать чтоб при отключённом , только на задние колеса вращение было
@obshivka_aktobe Жыл бұрын
Если заварить диферинциал, и отрезать шлицы от переднего кардан к деверенциалу, Получается у нас Постаянный задний привод с подключаемых переднем с блокировкой дифа 🤔
@nedward.7442
9 күн бұрын
Если отрезать шлицы от переднего кардана ты получишь заднеприводную ниву, передний мост ты уже никогда не включишь. Проще отдельные устройства для этого купить.
@user-yr6cm6oe8n Жыл бұрын
А что у ниви за коробка? Жугулёвская? И раздатка к ней?
@ewgenfree12602 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите для самоделки, можно ли использовать раздатку нивы с вращением в обратную сторону?
@user-kb3zf3rj1b
2 жыл бұрын
По принципу возможно.
@ewgenfree1260
2 жыл бұрын
@@user-kb3zf3rj1b Хотелось бы услышать мнение автора ролика.
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
Какой-то направленности составных узлов в раздаточной коробке я не видел, поэтому считаю, что вращение в обратную стороны никак не навредит РК. Том более, учитывая тот факт, что автомобиль в штатном режиме может двигаться на задней передаче (на задней передаче раздаточная коробка будет работать в обратную сторону)
@ewgenfree1260
2 жыл бұрын
@@user-yx5gm7nm6n спасибо за ответ.
@zmeygod28442 жыл бұрын
👍 а можно ездить с постоянно заблокированным межосевым деференциалом? Чем это грозит?
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
В грязи - сколько угодно, на твердой поверхности с хорошим зацепом - не рекомендуется. При поворотах передняя и задняя оси проходят разное расстояние, соответсвенно, излишний крутящий момент восвобождается в виде пробуксовок колёс на более нагруженной оси, от этого страдают полуоси и шины
@zmeygod2844
2 жыл бұрын
@@user-yx5gm7nm6n а деференциалы в переднем и заднем мосту не компенсируют это?
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
@@zmeygod2844 дифференциалы в переднем и заднем мосту компенсируют только разницу вращения колёс на своей оси, поэтому нет. Для понимания этого вопроса стоит вспомнить особенность поворота автомобиля с передней управляемой осью - жопа авто всегда стремится внутрь поворота быстрее переда, исходя из этого мы можем сделать вывод, что суммарное расстояние, пройденное передними колесами, больше, чем расстояние, пройденное задними, и на заблокированном межосевом дифференциале это приведет к пробуксовке задних колес, тк они будут иметь избыток предоставленной угловой скорости
@user-jk9ob9hm3u7 ай бұрын
То есть греть ркпп в мороз на нейтральной бессмысленно?крутится только вал?
@user-cl2hi2pw1b
4 ай бұрын
Вредно
@user-oz1kx5ju6s2 жыл бұрын
Здравствуйте если вылетает рычаг блокировки из своего положения ? Что может быть?
@user-cz2um7qv6d
2 жыл бұрын
Износ муфты(кольца) включения блокировки и возможно шестерен которые муфта включает. Сбитые края зубьев.
@user-dy2bx7tr3h5 ай бұрын
В чем проблема едет только на передке а на заднем приводе не едет?
@user-cl2hi2pw1b
4 ай бұрын
А как вы определили это ?)))
@user-hy4vg1vr6f8 ай бұрын
Вот сколько времени прошло, неужели нельзя сделать проще: При включении понижающей, автоматически блокируется межосевой, а лучше бы еще и межколесный(если возможно) диференциал.
@user-cl2hi2pw1b
4 ай бұрын
Зачем мне блокировка, если я сдаю назад с прицепом на асфальте аккуратно на понижайке ?
@genuimous4 ай бұрын
Спасибо. Ужасный агрегат : )
@user-tw3kt4md8i2 ай бұрын
Можеш сорли не жувать а коротко все обьясныть жуеш и жуеш
Пікірлер: 77
Ролик понравился. Но хочу добавить, что понижение не один к двум. Так многие думают. Реальное соотношение 1,2 к 2, 135 и из этого можно сделать вывод: во первых, даже на повышенной передаче, раздатка понижает на 20%. Особенно это важно, для тех кто из нивы пытается сделать заднеприводный корч. Выкидывая при этом передний редуктор и раздатку. И удивляются что машина толком не разгоняется)). Но куда же она родимая поедет, на примерно 20% больших, чем жигулевские, колесах? И второе, реальное понижение будет примерно 1,8 (1,779).
Лайкните комментарий, чтобы автор увидел Друг, так находчиво и понятно объяснить принцип работы раздатки говорит о твоём большом опыте. Попробуй снимать про каждую деталь машины, на ютубе такого нет и это интересно смотре, тем кто хочет понимать устройство машины. Ты будешь первым, это выстрелит
Дружище, как я давно искал подобное видео! Не просто сухая теория блогеров, которые просто рассказывают текст, а именно разобранная раздатка и всё на пальцах как говориться! Спасибо!
@madication9847
2 ай бұрын
Как с языка сняли
Молодец, простым языком обьяснил принцип работы раздатки, спасибо.
Ну конечно с распределением крутящего момента ты рассказал полную фигню, как работает понимаешь, но абсолютно неправильно объясняешь как дифференциал распределяет момент. Но зато показал как выглядит раздатка внутри, и это было действительно интересно. Давно искал подобное видео!
@Nikolya992
2 ай бұрын
Что конкретно не правильно?
очень благодарен за информацию как раз по ней курсовой проект защищаю
Я не знаю, кто автор, но ты лучший! За 10 минут рассказать принцип работы раздатки - это сильно! Ещё раздела с принципом работы самого дифференциала не хватает (там где сателлиты)...
отличный обзор раздатки нивы, информативно понятно. отличная работа. палец вверх
Спасибо за видео, очень информативно. Единственное видео с подробным объяснение работы рк нивы.
Спасибо! Я примерно знал как это устроено. Но теперь, как будто сам разбирал ). Классно показал!
Спасибо вашему видео познавательное.
Приветствую! Хороший наглядный разбор этого извечного вопроса.Но многим нивоводам всё равно не докажете ,что на ниве ПВМ не ОТКЛЮЧАЕТСЯ.🤣😂😉
Спасибо большое. Молодец! Наглядно и понятно.
Отличный видеоролик! Спасибо вам! Привет из Болгарии!
Спасибо Автору за видос, и Ютубу за то что сука наконец-то нормальный контент показал!
Давно хотел узнать как она работает!Лайк
Хмм... Первый видос на канале!) Поздравляю. Есть некоторые оговорки по механике, но вцелом збс!!!! Коробку пятиступку можно так?
Молодец! Толково разжевал, по простому и доходчиво. При возможности сделай такой обзор на роздатку газель/соболь а также на раздатку Урал 375
Всё просто и доступно
Спасибо большое!!! очень понятно!
Благодарю, очень понятно и просто изложено.
Супер всё разложил! Спасибо, соберу свою старушку ниву!
Спасибо, всё чётко и понятно, лайк в гору
Наконец то понял....! Лайк автору.!
Отличный видеоурок, благодарю !
Спасибо, все классно)
Кратко и понятно👍...
Посмотрел с удовольствием, по книге не настолько хорошо понял.
Благо дарю.
Круто!!!!Спасибо.
Познавательно !!!
спасибо
тебе спасибо
Всё подробно и доступно. Но и вы опять путаницу создаёте в теории распределения момента силы. Крутящий момент 50х50 (то есть одинаковый) распределяется как раз таки на свободном дифференциале, когда сателлиты свободно вращаются вокруг своей оси. А жёстко заблокированный дифференциал всегда будет иметь разный момент на выходных валах в зависимости от получаемой ими нагрузки.
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
Спасибо за уточнение! Полностью согласен, с точки зрения теормеха есть путаница в понятиях: крутящий момент имеет место быть только при наличии сил, воздействующих на вращение колеса. Обязательно учту!
@ivandrago1816
2 жыл бұрын
@@user-yx5gm7nm6n Приятно говорить с понимающим человеком 👌. Да эту фразу "заблокированный дифференциал распределяет момент 50х50" можно встретить даже на официальных сайтах мировых производителей внедорожников. Хотя по сути дела это вопрос уровня 8 класса физики.
@user-zp7ro7tk7d
2 жыл бұрын
@@ivandrago1816для меня это и казалось логичным) при разблокированном дифференциале передний и задний мост будут свободным распределением поглощать момент, а при заблокированом это 50 на 50, принудительно распределив момент на оба моста 🙂 Я не физик, спорить не буду конечно, значит не достаточно хорошо был ознакомлен в этом аспекте)
@ivandrago1816
2 жыл бұрын
@@user-zp7ro7tk7d эх. Дело в том что момент силы может иметь место только там где ему есть противодействие. Если поднять машину на подъёмнике и включить передачу то, (не учитывая трение трансмиссии) момента не будет нигде, а если учитывать трение то момент будет очень маленький равный величине противодействия трения подшипников шестерен и т.д. Если вывесить только одно колесо оно будет вращаться но момента на нём не будет так как нет противодействия, а противоположное вращаться не будет так как момент на нём слишком мал, он будет равен противодействию трения сателитов и подшипника вращающегося колеса. Включение блокировки лишает дифференциал возможности распределять (уравнивать) момент на полуосях, и им приходится вращаться независимо от того какое они встречают противодействие. Возвращаясь к вывешеному колесу, момента на нём по прежнему не будет потому что нет противодействия, а на противоположном стоящем на земле противодействие есть, и в этом случае сателлиты заблокированы и не могут распределить момент на второе колесо, таким образом момент будет только на нагруженном колесе, тоесть имеющем сцепление с поверхностью, и равен будет тому моменту который будет создавать двигатель. Не знаю понятно объяснил или нет, как смог.
Спасибо!
Распределение по осям происходит 50 на 50 или 60 на 40
Спасибо за видео)! Даже я все понял)))! Дмитрий, а помогите пожалуйста моей беде советом. Я оборвал тягу, которая включает блокировку на Шеви ниве. Правда сам этого тогда не знал. Примерно в это время появился низкочастотный гул. Подскажите, может муфта смещаться по валу, если ее теперь ничего не удерживает? И может ли изи этого вообще возникать гул?
Увеличенный зазор в шестернях на первичном валу значит зависит только от износа... Замена только в паре с промежуточным? Единственный момент, если при вращении промвала, с коробки, слышно как будто зубья шестерни в зацеп входят, а шестерни не вращаются в нейтрали, то может это потрескивает подшипник на самом валу?
Такое впечатление создаётся ,что коментаторы вчера родились , знать нужно что -для чего служит. ? И также знать возможности нивы , А то некоторые едут как на пузотёрке , и что смешное когда спрашиваешь ,( там проеду ?) Ответ ; там нива буксовала !🙂 смотрю мужик на жигулях выезжает , Офигеть. Вот так и есть.
Здравствуйте! Можно ли у вас поинтересоваться какую раздатку возможно поставить в жигули? Уже много форумов прочитал. Сложность в том что мне её нужно развернуть, чтоб сзади машины помимо основного выхода был дополнительный, в идеале с повышенным числом оборотов. А так же нужно чтоб была возможность лёгким движением руки переключать мосты
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в чем разница между Шевроле и обычной нивы подойдёт ли шестерни
👍🤝
👍
А в обычном положении раздатки какой процент идет на заднюю ось, а какой на переднюю?
Скажите, диференциал из раздатки подойдет для моста?
Это значит что у Нивы возможно вращение только одного колеса, если не включать блокировку.
А карданы в ниве вращаются в разные стороны?
А как сделать чтоб при отключённом , только на задние колеса вращение было
Если заварить диферинциал, и отрезать шлицы от переднего кардан к деверенциалу, Получается у нас Постаянный задний привод с подключаемых переднем с блокировкой дифа 🤔
@nedward.7442
9 күн бұрын
Если отрезать шлицы от переднего кардана ты получишь заднеприводную ниву, передний мост ты уже никогда не включишь. Проще отдельные устройства для этого купить.
А что у ниви за коробка? Жугулёвская? И раздатка к ней?
Добрый день. Подскажите для самоделки, можно ли использовать раздатку нивы с вращением в обратную сторону?
@user-kb3zf3rj1b
2 жыл бұрын
По принципу возможно.
@ewgenfree1260
2 жыл бұрын
@@user-kb3zf3rj1b Хотелось бы услышать мнение автора ролика.
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
Какой-то направленности составных узлов в раздаточной коробке я не видел, поэтому считаю, что вращение в обратную стороны никак не навредит РК. Том более, учитывая тот факт, что автомобиль в штатном режиме может двигаться на задней передаче (на задней передаче раздаточная коробка будет работать в обратную сторону)
@ewgenfree1260
2 жыл бұрын
@@user-yx5gm7nm6n спасибо за ответ.
👍 а можно ездить с постоянно заблокированным межосевым деференциалом? Чем это грозит?
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
В грязи - сколько угодно, на твердой поверхности с хорошим зацепом - не рекомендуется. При поворотах передняя и задняя оси проходят разное расстояние, соответсвенно, излишний крутящий момент восвобождается в виде пробуксовок колёс на более нагруженной оси, от этого страдают полуоси и шины
@zmeygod2844
2 жыл бұрын
@@user-yx5gm7nm6n а деференциалы в переднем и заднем мосту не компенсируют это?
@user-yx5gm7nm6n
2 жыл бұрын
@@zmeygod2844 дифференциалы в переднем и заднем мосту компенсируют только разницу вращения колёс на своей оси, поэтому нет. Для понимания этого вопроса стоит вспомнить особенность поворота автомобиля с передней управляемой осью - жопа авто всегда стремится внутрь поворота быстрее переда, исходя из этого мы можем сделать вывод, что суммарное расстояние, пройденное передними колесами, больше, чем расстояние, пройденное задними, и на заблокированном межосевом дифференциале это приведет к пробуксовке задних колес, тк они будут иметь избыток предоставленной угловой скорости
То есть греть ркпп в мороз на нейтральной бессмысленно?крутится только вал?
@user-cl2hi2pw1b
4 ай бұрын
Вредно
Здравствуйте если вылетает рычаг блокировки из своего положения ? Что может быть?
@user-cz2um7qv6d
2 жыл бұрын
Износ муфты(кольца) включения блокировки и возможно шестерен которые муфта включает. Сбитые края зубьев.
В чем проблема едет только на передке а на заднем приводе не едет?
@user-cl2hi2pw1b
4 ай бұрын
А как вы определили это ?)))
Вот сколько времени прошло, неужели нельзя сделать проще: При включении понижающей, автоматически блокируется межосевой, а лучше бы еще и межколесный(если возможно) диференциал.
@user-cl2hi2pw1b
4 ай бұрын
Зачем мне блокировка, если я сдаю назад с прицепом на асфальте аккуратно на понижайке ?
Спасибо. Ужасный агрегат : )
Можеш сорли не жувать а коротко все обьясныть жуеш и жуеш