Для описания творения советских инженеров , нынешним блогерам, явно не хватает словарного запаса.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Так мы просто поверхностно прошли по теме не вдаваясь,если бы хотели понтануться выучили бы заранее текст,а здесь всё как есть

@alexoneintheworld

3 жыл бұрын

Ауэуа ауэуа ауэуа,.... Чуть телефон об стену не расколотил пока концовку смотрел

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@alexoneintheworld так вас кто-то заставлял смотреть??

@alexoneintheworld

3 жыл бұрын

@@technica4x4 да

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@alexoneintheworld 😆пишите заявление на этих негодяев!!!😆

Смеялся, пол дня!!! Короче, пацаны, выврд такой. Хотя-бы раз в 10 лет, выливайте воду из мостов шишиги и заливайте масло, работать вечно будет!!!!!! 😂😂😂

@user-yq2qr5ly6g

7 ай бұрын

сальники надо вовремя менять.И сапун выводить выше уровня водного препятствия.Замена масла по руководству.

Я ремонтировал их, там до оригинальности всё просто. Эти мосты ходили без каких-либо ремонтов очень долго.

@technica4x4

2 жыл бұрын

Да,надёжная конструкция

Намекаю: иногда бывает, что пробуксовывает сцепление. Можно, в принципе, для улучшения его работы, приварить нажимной диск к маховику. Электроды надо брать "по чугуну". И хорошее настроение не покинет больше вас!

@technica4x4

3 жыл бұрын

Зачем приваривать нажимной диск??смысл?

@user-zo6mk6md9m

Жыл бұрын

😂😂😂

@paha-74

Жыл бұрын

Тогда не диск надо приваривать, а первичный вал к маховику, да вообше нафиг маховик, его выкинуть, первичный вал приварить к коленвалу, и обороты движка возрастут, а вибрация будит передаватся на колеса, машина будит прыгать, и это поможет ей на бездорожье, она будит выпрыгивать из грязи, а на облединевшей поверхности будит вибрацией разрушать лед🤣🤣🤣🤣🤣

@darveter777

Жыл бұрын

@@technica4x4 такой же как и заваривать дифф

@user-ts5cu8lp5o

Жыл бұрын

@@technica4x4 Если у человека нет чувства юмора, то у него должно быть чувство, что у него нет чувства юмора 🤣

Работал в сейсмопартии, 8 месяцев в году с газ 66 не вылазил. Проблемы с мостами никогда не было.

@user-ix6kt9yz6m

Жыл бұрын

А если-бы масло туда залить, вааще супер было бы!!! 😂

Да , сколько раз пытался понять как работает этот дифференциал по картинкам и описанию , так и не смог понять , мост никогда не разбирал , а увидел разобранный мост и Фсё понял без объяснений блогера !!! Прикольно !!!

@technica4x4

Жыл бұрын

Объяснял я конечно хреново,самогонка помешала;)

@user-gd7wc3ws2d

Жыл бұрын

@@technica4x4 , алкоголь , природы боль !!!

@technica4x4

Жыл бұрын

@@user-gd7wc3ws2d да это точно,поэтому я вообще больше не пью😉

@user-gd7wc3ws2d

Жыл бұрын

@@technica4x4 , ха ха ха ха ха ха ха!!! Не зарекайся !!!!

Господа! Не путайте дифференциал повышенного трения с блокировкой.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Дифференциал повышенного трения частично блокирует дифференциал,поэтому его можно называть блокировкой но не 100 процентной

@olegartemenko2461

3 жыл бұрын

@@technica4x4 как хочешь.

Привет! Позноватеное видео, живьём никогда не видел эти кулачки.

Спасибо ребята огромное за видео, нигде не мог найти информацию по редуктору. С меня лайк (целый кунг) и подписка (до конца света) Удачи вам

@nikolay-dimov

2 жыл бұрын

Учебник водителя третьего класса.

Ну мосты очень часто работают на воде , кто-то сливает воду , а кто-то забивает и ездит годами

Была у нас в совхозе летучка ГАЗ 53 с полным приводом, под будкой ходила Все её называли «ГИБРИД» , спереди два колеса, сзади как положено на четыре, так груженый зерном самосвал ГАЗ 53 по снегу лучше шел

Артем привет, так глубоко мы еще не разбирали.. интересно было глянуть!

@technica4x4

2 жыл бұрын

Привет Андрей!! газ66 несколько лет ездил с водой в мостах:))в итоге пришлось разбирать

Привет Артём! Я считал, что устроено немного по другому. Спасибо за видео.!!!!!

@technica4x4

4 жыл бұрын

Привет Алексей,с стараемся))))

@user-jr5ow8kx5x

4 жыл бұрын

Когда вариш сталистый металл, то шов даёт сам по себе микро трещину, чтобы не треснул сварочный шов,положите ещё сверху второй или третий шов , смешивая сварку и не треснит ничего .

@technica4x4

4 жыл бұрын

@@user-jr5ow8kx5x мы решили не заваривать дифференциал,а заменить его в сборе,цена 5т.р.:)

Неврубается от слова совсем . С завода предусмотрена частичная самоблокировка , которая позволяет работать по принципу редуктора с сотолитами но если дать газу то как в повороте так и на скольском покрытии идёт блокировка и обе полуоси блокируются и нет тогда равных газ 66. Он или гребёт всеми четырьмя если подключен передниймост или глохнет. Я в армии просто разрывал зил 157 ( разница огромная на зилу срабатывают сотолиты и на оси крутится только одно колесо)

@user-bd2fw8ec4s

Жыл бұрын

Так и есть.ХОРОШИЙ 66 ГРЕБЁТ ВСЕ 4.Я ВИДАЛ.

Месяц работал на ГАЗе на заводе мостов на участке изготовления дифференциала моста ГАЗ 66. Точил малую звездочку, 110 за смену. Через неделю отлетели каблуки от кирзовых ботинок.

@technica4x4

Жыл бұрын

😆

Слушайте, такие вещи в училищах, техникуме и институте в учебнике показывали и настолько подробно что проще нек уда. Этих учебников пруд-пруди!!

@kotborka

3 жыл бұрын

большинство людей читать не любят,а часто даже толком не умеют(((

@off-roadtravel7123

3 жыл бұрын

Я люблю и умею, и это видео смотрел с лозунгом :"ну, удиви!". А если серьёзно на канале Mars Mars есть очень толковое видео про различные диференциалы... Очень советую к просмотру. 3 части по 40 минут

@user-yu7hu3in5x

3 жыл бұрын

@@kotborka если не умеют читать, то накой им этот ролик?

@Danila_DDD

Жыл бұрын

@@off-roadtravel7123 кинь названия видосиков что ли

Я на самосвале газ66 работал,задний мост вот такой был поставлен,передний пришлось отключить полностью,т.е снял кардан,поставил проточенные крышки,потому что не совпадали числа, ну и в поле,груженый картошкой,при развороте,как ножом срезало вал раздатки..

@user-kg8gm6uo6k

Жыл бұрын

У самосвала газ 66 стоят пятьдесят третьего редактора. Не блокирующие

@andgey222222

Жыл бұрын

А, зачем передний кардан снимать было? Если крышки проточены. Рычагом отключил передок и всё! Ну, как на УАЗе. А передаточные числа одинаковые, что у 66, что у 53.

@user-ec4jg5hk2h

Жыл бұрын

Редуктора разные, 53 скоростной, 66 тяговитый, менять надо оба, на зад при переходе на резину66 надо диски переворачивать или менять чулок, 53 уже, там два ската

@andgey222222

Жыл бұрын

@@user-ec4jg5hk2h На камчатке, в далёком 1987 году, ради эксперемента (по управляемости) ставил на лето в задний мост шишиги, редуктор заднего моста от ГАЗ 53. Сравнивал (пересщитывал) количество зубьев на обоих редукторах (снятом от 66 и установленным 53) количество зубьев на парах было одинаковое. Пересщитывал очень внимательно, дабы не рассоглосовать передаточные отношения мостов, так-как и летом часто приходилось "лазить по болотам" с передком

Спасибо за обзор. Ставил на ПАЗик, с остановки на гололед хорошо трогается, при резкком повороте иногда юзит, но когда убираешь газ отпускает. Нужно приноровиться. Никогда не разбирал, теперь знаю принцип работы.

@user-qj1vv7ye6v

3 жыл бұрын

Мост газ66 блокировку как можно делать без блокировку

Это кулачковый дифференциал повышеного трения, поэтому и проходимость выше.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Естественно

@user-lq6lv3pq2h

3 жыл бұрын

Да естественно, но речь шла о правильном его названии, можно написать и о работе, но много писанины

У меня шишига кунг 72года регулярная замена масла и сапуны выведены вверх, проблем нет с редукторами

Очень хороший и надёжный блок нечиму ломаться

@technica4x4

2 жыл бұрын

Согласен 👍

@user-dd2zk6gb8j

Жыл бұрын

Нечему.

@user-eq5qc5eu8o

Жыл бұрын

Единственное болты ломает на корпусе дифа !!!!

За неимением штатного ставил такой на газ 53, пришёл ему кирдык когда загнали на зернослад , там как Волчек крутишься, да и резина сзади стояла зиловская . 90е шли года... А через некоторое время ни газонов ни зилов ни зерноскладов...

@technica4x4

Жыл бұрын

Да, именно нагрузки и маневры не любят эти дифференциалы

Это не блокировка , а дифференциалы повышенного трения и от частой такой буксовки рано или поздно они начнут пробуксовывать - меняй редуктор или ремонтируй.

Первое видео в интернете, где показана конструкция шишиговского моста!)

На какой воде работал мост?) на обычной или дистиллированную лучше заливать?)

@technica4x4

Жыл бұрын

На смеси воды и глины😆

Блин... Когда корпус начинает проворачиваться, волны выточки в корпусе зажимают кулачки в выточки на приводе полуоси. Этот диф получается заблокирован всегда, пока одно из колес (внешнее в повороте) не начинает свободно обгонять внутреннее заблокированное, тогда кулачки отпускает и они прощелкиваются. Очень похожий принцип есть на уазы и газели от иж-техно блокировки, но там муфты с проточками, и крестовина их разжимает.

@technica4x4

2 жыл бұрын

Блокировка эта работает всегда когда идёт крутящий момент от двигателя,даже на асфальте в повороте с подъемом блокировки газ66 трещат пытаясь заблокировать дифференциал,если заходить в поворот накатом колеса свободно вращаются с разными скоростями

@user-bd2fw8ec4s

Жыл бұрын

@@technica4x4 САМЫЙ ЦЕНЫЙ КОМЕНТ

Удачи в поворотах))

@technica4x4

3 жыл бұрын

Мы не стали заваривать

Интересно. Спасибо!

Спасибо за видос!

На газ 53 стоит редуктор газ 66 перестал блокироваться не раз не разбирал спасибо за видео буду разбирать смотреть

@technica4x4

8 ай бұрын

Если груз возите лучше обычный редуктор от газ53 поставьте,он надежнее.

Здравствуйте, заварили редуктор? Долго проходил? Я свой заварил, пару жёстких поездок выдержало на заднем мосту, но сейчас ставлю бу, буду пробывать без заварки. Но варить я устал его, чтобы крепче заварить я отрезал наполовину место где сухари стоят

@technica4x4

2 жыл бұрын

Здравствуйте,редуктор мы решили не заваривать,купили б/у по этим же причинам

на асфальте как раз и не убивается блока. когда колесья с одной скоростью крутятся и корпус c ведомой и полуоси одинаково крутятся. сухари в одном положении. а когда в повороты заходишь и буксуешь, полуоси с разной скоростью вращаются относительно ведомой и корпуса и начинают клинить сухари. так блока и срабатывает.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Под нагрузкой в поворотах и при разворотах блокировка тоже срабатывает и изнашивается,вот если повороты на нейтрали проходить ничего ей не будет

@pawelahter

3 жыл бұрын

@@technica4x4 все верно. я имел ввиду на дальняк по прямой по асфальту блока не работает. в поворотах будет срабатывать а если еще и под нагрузкой то будет страдать пропорционально. вообще этот тип блоков достаточно долговечный.

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@pawelahter да,так и есть

@user-bd2fw8ec4s

Жыл бұрын

@@technica4x4 ЗОЛОТЫЕ СЛОВА. ВАШИ

У меня вопрос такой, конструктора на заводе в Миассе догадались на Урале Next в задней тележке межмостовой дифференциал поставить, или нет?

@technica4x4

4 жыл бұрын

Насколько я помню,дифференциала между мостами задней тележки нет до сих пор((

@anddysh7036

3 жыл бұрын

@@technica4x4 там только межколесные блокировки на электропневмоприводе на обоих мостах установили

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@anddysh7036 не только блокировки установили,мосты полностью усилены-полуоси усилены,редуктора усилены,чулки мостов усилены,картеры редукторов усилены,установили полностью воздушные тормоза.

У тебя детали редуктора в какой дрисне??? Заместо масла с толчка общественного лил?

@technica4x4

4 жыл бұрын

Эмульсия,вода в мосту была

@dedyshka8599

4 жыл бұрын

Артем Боловинов Дак прежде что-то делать ,помыть в салярочке не судьба?

@technica4x4

4 жыл бұрын

@@dedyshka8599 там в мосту грязь лопатой выгребать нужно,а не солярочкой))

Лайк за глину с водой 👍

@technica4x4

3 жыл бұрын

😆👍

У меня такой редуктор стоял на Газ 53, но на боку иногда не срабатывала блокировка. по снегу, не знаю в чем причина.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Эта блокировка не 100%поэтому второе колесо может остановиться когда нагрузка очень большая и это нормально,через колесо которое остановилось всё равно идёт крутящий момент

@user-zk3nm2bu8m

3 жыл бұрын

На боку это как понять? если на косогоре имеешь в виду ,то наоборот срабатывает блокировка не на нагруженное колесо и мост брыкаясь ползёт на бок вниз по наклону и пользы тогда от этой блокировки, как от козла молока.

Нужно усилить муфту на сопротивление чтобы передача крутящего момента при буксовании была 50 на 50 .

@technica4x4

3 жыл бұрын

И как усилить муфту??там коэффициент блокировки 5-6

@user-wz4lw3nn3p

Жыл бұрын

@@technica4x4 а ты же в видео сказал что 1-6.

@technica4x4

Жыл бұрын

@@user-wz4lw3nn3p да,по разным данным коэффициент от 3 до 6

Что вышло после приваривания? В каком месте что порвало?

@technica4x4

Жыл бұрын

Не стали заваривать

Можно снаружи муфты сваркой пройтись, люфт внутри немного уберется

@technica4x4

Жыл бұрын

Решили не варить,купили другой редуктор

Интересный сюжет.

Самое нормально когда блокировку делаеш как на сегментальной коробке. На 66 чтоб лутше работало газом играеш , типо как ударяеш , и тогда она более менее работает . Если плавно в натяг то малоэффективно, ну или газулькой дёргай играя моментом.

@RapTvZone

4 жыл бұрын

Что такое сегментальная коробка? Я слышал только про секвенталтный механизм выбора передачи и про кулачковые КПП, и все это дело используется в ралли и мототехнике.

Добрый день, Артем! Чем в итоге дело закончилось? Добились блокировки? У меня газ 66 самосвал (саз 113366) 1992 г.в. Там мосты от газ 53. Блокировок нет. Получается полный привод в таком случае одно название. Стало быть нужно или менять мосты на 66 и ставить компрессор и т.д. или сделать заварки. Как лучше поступить?

@technica4x4

3 жыл бұрын

Добрый день Александр,лучше в мосты от газ 53 дифференциалы с блокировками от газ66 поставить,мы решили не заваривать так как возрастут нагрузки и начнутся поломки!

@user-es9fk1pu1w

3 жыл бұрын

@@technica4x4 Насколько я знаю, там пневмо блокировка. Т.е. надо мост в сборе менять? Или вот этот кулачковый вариант без пневмы?

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-es9fk1pu1w нет там никакой пневмо,только кулачковый дифференциал повышенного трения,его и нужно ставить в мосты газ53 проходимость при этом существенно улучшится

@1971Fin

3 жыл бұрын

Да никак не поступать.если работаете с грузами как 53 то шишкины мосты рвутся.не выдерживают заблокированные мосты таких поворотов на твердом грунте как мосты с простым дифером.шишига на 53-их мостах полное недоразумение.по хорошим дорогам на ней ездить некомфортно.а по плохим она не едет так же как и 53-ну чуть дальше застрянет.

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@1971Fin согласен,если под грузом машина ходит, дифференциал повышенного трения от газ66 долго не протянет

Ребята, вы вот тут мне сварочкой прихватите немного, чтоб я мог до дома дотянуть, а там я всё насмерть проволокой примотаю!!!

@technica4x4

Жыл бұрын

😂👍 естественно не стали заваривать,купили другой редуктор

Шишарик уже списан лет так 10,а редуктор на 53 ещё ходит.

@user-di9ti7fo7k

3 жыл бұрын

Даны

@user-di9ti7fo7k

3 жыл бұрын

Если возить по 2-3 тонны ему сноса не будет

Здравствуйте, в переднем мосту также?

@technica4x4

2 жыл бұрын

Да

Подклинивает потому что такая система блокировки,разблокируется потому что одно колесо начинает обгонять,это происходит в поворотах,когда внутреннее колесов вращается медленнее наружного,получается внутреннее колесо является ведущим,а наружное ,двигаясь по длинному радиусу делает больше оборотов,короче обгоняет внутреннее и едет машина всегда одним колесом,как только одно из колёс пробуксует ,на определённый градус,сухари двигаясь по двум дорожкам,имеют положение в котором просто не могут двигаться и клинят,что бы выйти из этого положения нужно что бы одно из колёс начало вращаться быстрее.

@technica4x4

3 жыл бұрын

В повороте без нагрузок сухари просто"обтекают муфты полуосей и выемки чашки,а если идёт пробуксовка одного из колес то муфты распирают сухари которые упираются в чашку с выемками и создают повышенное трение вследствие чего крутящий момент уходит на небуксуещее или медленнее буксуещее колесо

спасибо

Какая нахр..н смазка...😂 Если заливают МАСЛО!!!! что на видео, походу подсолнечное....🤣

Не хера не понял но интересно!)))) Спасибо...

@ing2975

3 жыл бұрын

Только хотел это написать, а здесь уже есть такой коммент)) лайк.

@commotor1266

3 жыл бұрын

По-моему автор и сам не понимает как оно работает. Ну объяснить-то он точно не смог.

Можно с него сделать бортоповорот для болотохода, если одну из сторон зажимать тормозными дисками??

@technica4x4

4 жыл бұрын

Тогда нужно заменить дифференциал на газ53 без блокировки

@user-ul1vt8zx5j

4 жыл бұрын

@@technica4x4 можно и с этим.

@technica4x4

4 жыл бұрын

@@user-ul1vt8zx5j с этим не получится

@user-ul1vt8zx5j

4 жыл бұрын

@@technica4x4 получится и будет прекрасно работать .

Них...я не понял, но очень интересно...

как опредилить допустимый износ такого диференциала? чтоб купить сколько выроботки на чашке допускаетса?

@technica4x4

2 жыл бұрын

Очень сложно определить,там в сотках измеряется допуск

Не вот так я и представлял не хера не понятно 👍👍👍

@technica4x4

4 жыл бұрын

На канале"марс-марс"более понятно обьяснили

@vitaliydenisov4754

4 жыл бұрын

@@technica4x4 ок😎

Чтобы на шишиге "резко" добавить обороты двигателя!? Ну там должна стоять другой двигатель

Не знаю,чё вы считаете этот дифф не полностью блокируемым. Да,асфальт его убивает. За несколько лет перестаёт щёлкать и сухарики превращаются в таблетки,которые уже ничё не блокируют. А так. Вытаскивался задом,закрепив трос на правом колесе. Но на понижайке не получилось. Включил повышенную,газнул до рывка. Потом опять понижайку и машина пошла. Так что,мне кажется,неизношенный дифф даёт полную блокировку.

@technica4x4

2 жыл бұрын

Не даёт этот диф полную блокировку,а как раз изношенный бывает клинит до Юза колёс

@xworost

2 жыл бұрын

Конструктивно весь момент передаётся через сухари. Если будет износ, то будет проскальзывать и никуда не ехать.

из за того что он не долго ходит(выполняет свою работу как положено) в обществе принято говорить и придумывать разную хрень, типа дать газу и тд. видел как вывешивают одно колесо, а диф не блокируется... и типа это нормально, а вот в грязи поедет... А ВОТ НЕ НОРМАЛЬНО. Если трещит на поворотах, значит еще живой, а если нет.... то это уже просто дифференциал. И, кстати, попробуйте если у вас не трещит при повороте вперед, дайте заднюю с полностью вывернутым в крайнее положение рулем, если и ТАК не будет трещать(хоть разочек щелкнет) то он уже не тот....

Здравствуйте Ян а КП акможно отключить мост газ66 на обычную мост газ 53 безблокировки

@technica4x4

3 жыл бұрын

Непонял

@user-qj1vv7ye6v

3 жыл бұрын

Мост газ66 блокировку как превратит без блоировку

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-qj1vv7ye6v просто можно поставить дифференциал от газ53

Ну? Если быть точным в терминологии? То это не само-блокирующийся дифференциал, а диффиренциал повышенного трения. Автор правильно называет принцип работы и детали.

@dmitryhohlov974

3 жыл бұрын

Дифф повышенного трения имеет в своей конструкции пакет фрикционов, LSD легковой - типичный пример. А тут вполне себе кулачковый самоблок. В обиходе называемый БТРовским

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@dmitryhohlov974 нет,правильное название дифференциала на газ66 такое-"дифференциал повышенного трения кулачкового типа" Так что это дифференциал повышенного трения как видно даже из названия!!!!

Подскажи груженый поворачиваю сильные щелчки,судя по всему включена блокировка,в мосту залит нигрол,как выключить?

@technica4x4

4 жыл бұрын

В заднем мосту?просто спереди могут щёлкать ШРУСы,если блокировка,то нужно разобрать ее и очистить сухари и отверстия где они ходят от грязи и ржавчины,из за грязи и ржавчины они не могут отходить назад в пазы и упираются в кулачки муфты издавая такие звуки,это плохо возможно придётся менять дифференциал

@radmirradmirov4748

3 жыл бұрын

У всех так, просто передок отключи, и без газа едь

@bibaandboba7021

3 жыл бұрын

@@radmirradmirov4748 а как без газа ехать? Когда надо развернуться на площадке например?

@radmirradmirov4748

3 жыл бұрын

@@bibaandboba7021 сильно не газуй! Имел ввиду я

@user-py1rf9go4i

Күн бұрын

​@@technica4x4люди так годами ездят! При повороте иногда начинаются щелчки, потом со временем проходят, И даже если масло регулярно меняешь/ Это уже выроботка в этих пальцах что то какой то закусывает Но это не сказать что очень плохо

Мост на песке что ли работал?

@technica4x4

4 жыл бұрын

На глине))

@BigSofaBlogger

4 жыл бұрын

@@technica4x4 тогда все нормально.

@technica4x4

4 жыл бұрын

@@BigSofaBlogger 😆

Все таки lsd это вещь )

Почему может т быть такое при трогании с места происходит какой то стук?

@technica4x4

3 жыл бұрын

Причин много может быть,в первую очередь нужно проверить на отсутствие люфтов карданные валы и хвостовики редукторов(обычно хвостовики болтаются из за разбитых подшипников),а так же затяжку болтов крепления карданов

так и не обьяснил как это работает . и еще - почему одна гребенка блестит от работы , а другая ржавая ? получается что при нормальной работе одна сторона приводится в движение?

@technica4x4

Жыл бұрын

Да,объяснил не очень,на канале"Марс-Марс"про это более подробно есть видео

Вообщем разобрались и разобрали но нихрена не поняли .

@technica4x4

3 жыл бұрын

Ещё до начала ремонта устройство и принцип работы мне был известен😉

@commotor1266

3 жыл бұрын

@@technica4x4 а чего тогда принцип работы в видео не рассказали?

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@commotor1266 всё рассказали,но поверхностно

Не правильно понимаешь работу кулачкового дифференциала. Выработка усиленная на них бывает в случае сильного перегруза и нарушении регулировки поворотных цапф передка. Ну заварил ты дифференциал и как он на скользкой дороге себя вёл при поворотах? Пытался прямо поехать?

@technica4x4

3 жыл бұрын

Так мы и решили не заваривать

Элементарно, купить книгу и поучить термины, вроде так

@technica4x4

Жыл бұрын

Это любительское видео,не более того😉

Почему не говоришь, что масло не проверял в мостах?

@technica4x4

Жыл бұрын

Это и так понятно же

Просто нужно промыть редуктор и залить масло, а ваша заварка привела к выходу из строя редуктора, дальше все понятно

@technica4x4

Жыл бұрын

Редуктор не заварен был😉 И в последствии заваривать не стали

Заварка наше все)

@technica4x4

2 жыл бұрын

Нее,решили не заваривать

Я так понял.при провороте "свободного" колеса на несколько градусов.(можно вычислить) происходит бллкировка. Срасибо тоже впервые вижу.в.армии погонял на 66.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Не совсем так,в повороте колеса могут идти с разной скоростью а если начинается пробуксовка одного из них то на второе колесо будет передаваться крутящий момент больше чем на буксующее колесе в 5-6раз

@user-ni9rs6sf5w

3 жыл бұрын

@@technica4x4 спасибо. Спорить не буду не разбирал.Удачи.

@commotor1266

3 жыл бұрын

@@technica4x4 откуда ж этот момент возьмётся-то? В 5-6раз: таким моментом можно мосты разрывать.

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@commotor1266 так устроен дифференциал,если на льду для пробуксовки одного из колес требуется 100кг/см то на второе колесо которое стоит на асфальте будет приходить момент в 500-600кг из за повышенного трения в дифференциале

@off-roadtravel7123

3 жыл бұрын

@@technica4x4 в общем да, но не уверен в конкретных цифрах... Зависит от момента на буксующем колесе, скорости вращения, и даже от того какое колесо буксует (левое/правое)

Лайк не глядя за контент! Чёткий сабж!

Пробуксовывать должно и масла залейте

За фразу дифференциал работает на воде отдельный лайк, я думал там масло...

@technica4x4

3 жыл бұрын

😆😆😆👍👍

@Gekovalchuk

Жыл бұрын

Должно быть масло... А в этом экземпляре вода!

@Gekovalchuk

Жыл бұрын

@@maskona Вы только гадить стремитесь... А, если здраво посмотреть, то очевидно - машина старая, не известно когда вообще проходила обслуживание; да же при этом вода не принесла ущерб узлу.

Нехер гонять по асфальту на полном приводе, даже если гололёд, тогда и редуктора сыпаться не будут . В книге рекомендуется использовать передний мост только на пониженной передаче и только на бездорожье. Кстати , редукторы на 66-ом взаимозаменяемые . Разность скоростей колес одного моста включает блокировку, именно по этому при крутом повороте, бывает такое, что передний мост блокируется и оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. На больших скоростях это приводит к выбросу авто дороги. Вот поэтому на асфальте , не стоит гонять с передком. Вот как-то так, сумбурно и возможно некорректно...

@technica4x4

3 жыл бұрын

Так по асфальту с подключенным передком на газ66 мы не ездили,подшипники хвостовика вышли из строя выработав свой ресурс, редуктора на газ66 взаимозаменяемые но при этом масло отражательные кольца в хвостовиках редукторов разные

@user-lt2et3dk3m

3 жыл бұрын

@@technica4x4 Я не вас имел ввиду, парни, я в целом говорю почему редуктора ушатываются. После армейки сел на 66-го, сайгачил на нем как зебра по бушу . В гололёд по асфальту передок втыкаешь и олга ... Через два года задний редуктор рассыпался. ездил на передке, благо заправка была 160 л в смену , пока искали редуктор. На складе передних мостов было буран, вот и перекинули с них редуктор на задок.

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-lt2et3dk3m согласен,у нас на газ Садко так ездили круглый год с подключенным передним мостом, естественно замена дифференциала переднего моста,и капиталка раздаточной коробки!!я вообще в шоке был от водителей!!!

@user-lt2et3dk3m

3 жыл бұрын

@@technica4x4 Круглый год с передком??? И по асфальту летом тоже ?

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-lt2et3dk3m Дааа!!круглый год Садко ездил по асфальту с полным приводом😱😆

После сварки, главную пару ещё менять не устали???

@technica4x4

Жыл бұрын

Мы решили не заваривать

@moe_videnye

Жыл бұрын

@@technica4x4 👍👍👍

Пацаны вопрос. На передке тоже самоблок?

@technica4x4

3 жыл бұрын

Да,спереди тоже самоблок

@user-bi5bw7po4d

3 жыл бұрын

Просто в армии на таком катался СКа везде прёт как танк

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@user-bi5bw7po4d да,хорошая машина👍

@user-di9ti7fo7k

3 жыл бұрын

Передний редуктор Газ 66 подходит на Газ 53 после замены маслосгонной шайбы ,но даный редуктор не рассчитан на груз 5-6тон и разрывает наружную чашку дифференциала.На Газ 52 он прекрасно работает

@user-bd2fw8ec4s

Жыл бұрын

@@user-di9ti7fo7k МЫ СТАВИЛИ НА ГАЗ 52 .ПО СНЕГУ ХОРОШО ЕХАЛ.1989- 1995

Не мучайтесь порвёт Яна КАМАЗе ставил проходной вал ,рвало редуктора, на долго не хватало

@technica4x4

4 жыл бұрын

Вообще на Урале вместо м.о.д.просто вал и все работает и редуктора живут

@kristinkaknaus

4 жыл бұрын

Может на одно скатномм меньше площадь трения но всё равно в повороте внешнее колесо делает меньший оборот и будет ломать

@technica4x4

4 жыл бұрын

@@kristinkaknaus ааа я понял про что вы,я имел ввиду что на урале4320 нет дифференциала между задними мостами и все работает,а так конечно межколесный дифференциал лучше не заваривать)))

А почему вдруг езда по асфальту убивает эту блокировку?

@technica4x4

Жыл бұрын

Если поворот в подъем блокировка проскальзывает с нагрузкой и изнашивается

👍

Як успіхи?

@technica4x4

3 жыл бұрын

Отлично👍заваривать дифференциал не стали

Сломаете полуося,раздатку порвете

@technica4x4

3 жыл бұрын

Тоже так решили

@malchyctambovski9306

3 жыл бұрын

@@technica4x4 Не то чтобы заварить,но даже с перегрузом в поворотах ломает.

почти как на велесопеде.

@gt_xpert

3 жыл бұрын

это на каком же? веломехаником работаю, ни чего подобного нету в велосипедах! если вы думаете что в советской задней тормозной втулке так же, то совсем не так же!

Это не блокировка, это дифференциал повышенного трения.

@technica4x4

Жыл бұрын

Так дифференциал повышенного трения кулачкового типа и есть частичная блокировка

Пока его слушал - совсем запутался. Термины не те.

@technica4x4

Жыл бұрын

Самогон помешал;)

При перегрузе.. гибнет, на шишиге уже 2 раза меняли.

@technica4x4

3 жыл бұрын

Перегруз такая штука;))

@aziknogerov908

3 жыл бұрын

@@technica4x4 уже с 2 тоннами оч стремно на поворотах, особенно по асвальту

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@aziknogerov908 вообще должна ходить,может был износ до установки?

@aziknogerov908

3 жыл бұрын

@@technica4x4 похоже, что да, 1 раз мы тупо целиком редуктор поставили от шишиги, а 2 раз саму эту херню заменили на новую

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@aziknogerov908 просто на газ Садко эти дифференциалы нормально ходят по асфальту,а они точно такие же

Заварите, да, блокировка будет хорошая, но запасайтесь резиной.

@technica4x4

Жыл бұрын

Нее,решили не заваривать

Посмотрите.канал Марс марс.третья часть про дифференциалы.

@technica4x4

4 жыл бұрын

Мы поверхностно прошли по теме))

@off-roadtravel7123

3 жыл бұрын

@@technica4x4 вы молодцы, во всем кроме сварки. Но присоединюсь с советом посмотреть Mars Mars)

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@off-roadtravel7123 мы не стали заваривать дифференциал,по теме этого дифференциала повышенного трения мы прошли поверхностно,кому нужны подробности и детали могут у Марс-марс посмотреть,это был спонтанный ролик снимать который я не планировал

@off-roadtravel7123

3 жыл бұрын

@@technica4x4 ну тогда вы молодцы) удачи)

@technica4x4

3 жыл бұрын

@@off-roadtravel7123 спасибо 👍

Такаяже фигня была приполном развароте блокировал я все немог понять пречину

@technica4x4

3 жыл бұрын

Если этот дифференциал повышенного трения изношен он может"клинить" в поворотах как принудительная блокировка

@user-ez2hj2jo5h

3 жыл бұрын

прЕчину?

@user-px1xe9dp7v

3 жыл бұрын

Иза длины базы можит клинить сня с 66 и поставил в паз

Вода и ржавчина в мосту я такого не видел, и где нашел такой мост видимо из болота???

@technica4x4

Жыл бұрын

Два года в мосту была грязь с водой,на этом газ66 мы ездили

Видите кулачки, и воллшебные ,,солдатики"? В них вся хитрость.

В армии 2 года ездел на ГАЗ66 .Зимой, на льду легко бухсовала одна колесо, а другому все до лампочки.

@technica4x4

2 жыл бұрын

Скорее всего дифференциал неисправен был

@BzdashekZaperdeckiy

2 жыл бұрын

Просто лампочка была на 24 вольта, в то время как нужна на 12.

@user-ng1gm4nw5v

2 жыл бұрын

Он так и работает, если второе колесо не крутиться, он его и не провернет.

@janisb1946

2 жыл бұрын

@@user-ng1gm4nw5v Net na oborot,krutitsa to koleso kotoramu trudneje vroschatsa,vse na obort,klasiceskomu diferencialu!

Нужно сначала самим изучить и понять, а не мозги людям засорять.

@technica4x4

3 жыл бұрын

В целом я все верно в ролике сказал

Как после заварки, полуоси себя чувствуют ?))))

@technica4x4

Жыл бұрын

Мы не заваривали,другой поставили

если работают постоянно как они могут прержаветь

@technica4x4

Жыл бұрын

Не постоянно работают

Судя по состоянию, что там одна эмульсия, грязь и ржавчина. Надо отдать должное советским инженерам, что она еще работает😂

@technica4x4

Жыл бұрын

Два года так работала

@Fonarny_gid

Жыл бұрын

@@technica4x4 ну это прям норм он продержался

@technica4x4

Жыл бұрын

@@Fonarny_gid да,это нас впечатлило если честно!!

@Fonarny_gid

Жыл бұрын

@@technica4x4 советская военная промышленность. Запас прочности, и отк нормальное. Когда все сделанно по ГОСТу, то оно и работает

На любом колесе всегда создаётся одинаковый момент.

@technica4x4

Жыл бұрын

Нет

@alexey4580

Жыл бұрын

@@technica4x4 да не нет а да. Скорости разные а момент одинаковый. Поэтому когда одно висит и крутится , второе стоит. Момент что на одном, что на другом равен нулю.

@technica4x4

Жыл бұрын

@@alexey4580 подучите матчасть 😉

@alexey4580

Жыл бұрын

@@technica4x4 вот и поучите. Момент что такое? Это сила которая на чтото воздействует создавая работу. Колесо стоит на месте, не крутится - работу не совершает. Момент 0. Второе крутится в воздухе, ни на что не воздействует - момент тоже ноль. В ступицу вместо хаба поставьте по динамометру и увидите что при свободном дифференциале момент всегда одинаковый. При заблокированном он зависит от нагрузки. Подняли одно колесо на нём момент 0. Зато на втором весь, что называется циркуляция мощности. Это только в рекламных проспектах пишут бред, как блокировка перераспределяет момент как 50*50

@alexey4580

Жыл бұрын

@@technica4x4 так и вы подучите. Сухари находятся в в корпусе дифференциала и упираются одним торцом в одну внутреннюю полуосевую деталь а вторым во внешнюю полуосевую охватывающую ведущую обойму снаружи. Без нагрузки сухари имеют возможность свободно ходить туда сюда и одно колесо спокойно за ступицу вращается при том что второе надо также вращать в обратную сторону. Подклинивает да есть такое. При нажатии на газ помимо трения сухарей происходит следующее. Вращающееся в пустоте колесо рассогласовывается с приводной обоймой и вылезающие волнами сухари подхватывают стоящее колесо. При совпадении скоростей идиллия заканчивается. И дифференциал становится свободным а именно передающим то туда то сюда. Поэтому, этот дифференциал называется пульсирующим. Такие , к сведению дифференциалы были и с осевым расположением сухарей.

Короче все гениально и просто... При разнице вращения колес полуося, делают "Закусь, накось, выкусь" и все начинает вращаться синхронно, без всякой магии и волшебства))) Это не "дифер" и просто одна из разновидностей "Обгонной муфты"

@technica4x4

Жыл бұрын

Нет,это не обгонная муфта

@Yurmen85

Жыл бұрын

Это как привод на одно колесо, с подключением в работу второго во время пробуксовки. Тут ещё сложнее, чем больше разница тем больше момента, но и риск рассыпаться тоже растёт. На самосвалах разлетаются только в путь, особенно при перегрузе на асфальте. Только щёлк и машина встала, как-будто сцепление выключили, только небольшой шелест кардана и негромкое пережёвывание внутренностей "дифференциала", коим он по сути не является.

@user-ow3yg2ok4j

Жыл бұрын

@@technica4x4 Самая обычна обгонная муфта... с приводом на одно колесо... одно колесо работает напрямую а второе через обгонную муфту... назовем их первичное колесо и вторичное... пока они вращаются одинаково, муфта разомкнута, и силавращения передается только на одно колесо... (это происходит при движении по прямой и гладкой поверхности, а когда одно колесо начинает пробуксовывать, оброты между колесами разнятся, и муфта их блокирует... а для того что-бы колеса не блокировались на повороте, а этой муфты, есть деопазон свободного хода, или скажем так деопозон, в допустимой пробуксовки (или разницы вращения колес) в этом деопазоне муфта, допускает не большое не соответствие в оборотах левого и правого колеса... это нужно для того что-бы муфта не замыкалась на повороте...

@technica4x4

Жыл бұрын

@@user-ow3yg2ok4j нет,привод идёт на оба колеса одновременно,но при разнице вращений и крутящего момента на одном из колёс на противоположное передается крутящий момент в 3-5 раз больше чем на другое,при этом если момент превышает эти 3-5 раз одно колесо остановится

Тяжёлый случай.. Это как туземец расковырял упавший спутник и пытается объяснить на своём языке принцип его работы хотя сам нихера не понял. И да.. Будучи на службе в 98 дивизии ВДВ в ОАТР в Болграде, по причине командировки в Одессу на транспортном ЗиЛ 130 не смог принять участие в сезонном обслуживании техники. А именно моего боевого ГаЗ 66. На сей ответственный пост был поставлен литерок "обученный всему"(ну не знаю где их там учат). Ну вот этот деляга что-бы залить новое масло в редуктор моста выкрутил болт регулировки прижима большой конической вместо контрольно-заливной пробки и при вытаскивании оного конечно уронил прижимной сухарь в картер редуктора.Ну всё путём как говорится, я приехал из командировки а он похвалился что обслужил мою машину по высшему классу. Короче при выезде по тревоге у меня захрустел мост а вернее бронзовый сухарь попавший под зубья главной передачи. Ну с горем пополам и заклиниванием-расклиниванием задним-передним ходом откатал я эту серию. И что? Вот в Отечественную расстреляли-бы за вредительство его и того кто ему преподавал матчасть! Ну чё вывалил редуктор, выточил этот долбаный сухарь(такой цилиндрик с углублением под регулировочный болт.) На том дело и кончилось. А ещё меня удивляет - чел говорит.. Разобрал и теперь знаю как это работает, как будто нет никаких схем описаний и учебных пособий! Человек живёт что-бы жрать да срать а больше ничего его не интересует!

Меня выпихнули на второй минуте 😅

В гололед прощайте ребята)))) на повороте. И с раздаточкой попрощайтесь. Это не сарказм, но так и будет.

@ctapbiukot4416

4 жыл бұрын

Смазку вовремя менять надо! Шишига зверь машина . Сам на нем и зимой и летом, так что не пизди. Много больно вас раззвелось диванных экспертов )

@DMA122

4 жыл бұрын

@@ctapbiukot4416 Здорова,ну про зверь машину ты загнул ,рассмешил до слез .Был у меня шарик , продал его на куй .Машины звери это зил 131 ,КамАЗ 4310 сейчас он у меня ну и Урал . Только в Урале с комфортом проблема а так машина норм.Ну а шарик это шарик так для встряхивания мозгов и кишков одни минусы.

@user-zc4mc4yz5i

3 жыл бұрын

Порвет то что слабее. Но порвет однозначно!!!

@Aleksandr-Kolesov

3 жыл бұрын

шишига вещь А ваши уралы и зилы говно проверенно

@_UA-pg4ls

3 жыл бұрын

15 лет езжу на шишиге 8200 вес вожу зимой ездить лутше всего. хуже по асфальту