Ребята у Вас видео ПО СОДЕРЖАНИЮ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НАЗВАНИЮ. Так как Вы только объяснили как заряжается электрокар и сколько он проедет на одной зарядке. А КАК ОН РАБОТАЕТ ни слово! Где инфа про процессы приводящие к движению автомобиля, преобразованию электрической энергии в механическую и т.д.?

@simamusic7294

2 жыл бұрын

блииин, кстати да) обидка

@aluer

2 жыл бұрын

это дизлайк

@jjjjj3524

2 жыл бұрын

Я ваще не понимаю как так можно фейлить канал. Я вообще решил отписаться, т.к. понял что не хочу больше тыкать у видосы, даже если тема интересная. Просто решил зайти прочитать каменты под одним из последних видео. И тут вот вполне ожидаемый залайканный хейт. Грустно.

@andrewgrayson5835

6 ай бұрын

Аккумулятор электрокара заряжается постоянным током от зарядке. Когда машину приводят в движение, постоянный ток преобразуют в переменный, трехфазный, 380В, с помощью инвертора. Затем электричество проходит через обмотки статора электродвигателя, которые генерируют электромагнитное поле, которое воздействует на обмотки ротора, и в них возникает ЭДС самоиндукции, и ротор начинает вращаться. Скорость вращения ротора зависит от частоты колебаний переменного тока, а их регулирует инвертор.

@andrewgrayson5835

6 ай бұрын

А еще в видео переменный ток обозначен как DC, а постоянный AC, хотя принято наоборот.

Недостаток инфраструктуры выдаваемый за недостаток электромобиля. Для человека без критического мышления это видео будет выглядеть искаженно.

Вам стоит более детально изучить данную тему

@goiiia3774

2 жыл бұрын

Согласен

@Alexsanzo

2 жыл бұрын

А как же солнечные батареи?

@kageratiridia

2 жыл бұрын

@@Alexsanzo маленький КПД, и их тоже со временем нужно менять, тем более они не такие уж и дешёвые. Ну и в РФ где вечная мерзлота они мало чем помогут.

@user-um8vc8fq4s

Жыл бұрын

Привет мне очень понравились видео

@alexbeau348

6 ай бұрын

тебе стоит изъясняться менее загадочно.

2:41 Только переменный ток это AC, а постоянный это DC

@michael.karpenko5229

2 жыл бұрын

походу напутали... только не понял где в дубляже или на графике

@MrGangsterGaming

2 жыл бұрын

@@michael.karpenko5229 Alternating Current - переменный ток, Direct Current - постоянный. Соответственно, на графике напутали. Причём, самое забавное, что на розетке AC указали правильно)

@lphoenixl7771

2 жыл бұрын

AC-DC хм... Что пацаны, рок ? ;)

@nCmixam

2 жыл бұрын

@@lphoenixl7771 Оригинальная, и ни разу не заезженная шутка.

@lphoenixl7771

2 жыл бұрын

@@nCmixam a? Я говорил, что это шутка ? Говорил, что она оригинальна и я ее автор ? Странный ты человек..

"...села батарейка...", ооо, батарейка!)

Полный заряд 24Квт Лифа 6 часов, а он сказал - 13 часов, дескать, 6 или 13 - это много. А то, что можно заряжаться ночью по дешевому тарифу, и стоимость проезда 100 км меньше, чем цена 1 литра бензина, это весомый аргумент, тоже умолчали.

@goiiia3774

2 жыл бұрын

Спецально пургу гонит чтоб комментов побольше написали )

@timmynyao

2 жыл бұрын

@@goiiia3774 или чтобы Андрей Горячкин не покупал теслу

@user-gq7kw3ex7w

2 жыл бұрын

А то что кпд электромобиля это кпд электростанции+кпд электродвигателя, а у обычной машины только собственный кпд двигателя что намного эффективнее.

@user-ut2gs2bn3y

2 жыл бұрын

Точно, и если по лифам так там у 24ки с завода нет 24, новая 22квт а пробежная 19-20 это 4.5-5 часов от сети 220 и то если разряжен в ноль.

@goiiia3774

2 жыл бұрын

@@user-gq7kw3ex7w , эмм КПД ДВС максимум 33% В случаес электромобилем в самом худжем случае получается больше 60%, + рекуперация

Так и не понял, как они работают. Как авто приводится в движение? Где «двигатель»?

Тем временем я прочитавшая электротатары

3:20 запутался, переменным или всё таки постоянным? Ну на спец зарядках же вроде постоянный... если че, я из Норвегии и тесел тут как москвичей при советах

Лучше бы выпустили видос ,,как заработать на электрокар'с

@YanTarG

2 жыл бұрын

Единственный нормальный комментарий) кстатии, с текущими уенами на жилье - тесла обойдется в обычную 2шку в спальном районе)

@qutibplay1152

2 жыл бұрын

@@YanTarG Смотря двушку в каком городе xD

@MaxisV

2 жыл бұрын

ниссан лиф бу'шный в среднем 500-800к

@Hirugva007

2 жыл бұрын

Камазовскую пипирку скоро купить можно будет, за 1.5-2 где то))

@YanTarG

2 жыл бұрын

@@MaxisV ну... Он вот даже в городе наверное не нужен с таким маленьким запасом хода +вопрос покупки б/у электро кара стоит весьма остро - на каком сервисе смогут определить корректно исправность электрики и акб?.. Если и брать - то брать новый электрокар с современной электроникой и всеми последними разработками. А иначе - ну... Хз зачем вообще тогда. Это как покупка современного ноутбука - каждый год они все более отличаются в сторону качества и производительности, а цена (с учётом инфляции) не так уж и сильно разнИца - ведь ноутбук за 35 круб теперь стоит порядка 60круб и так далее.

Хорошее видео, но есть неточность с суперчарджерами теслы, они уже несколько лет идут с мощность 250 кВт*ч, также можно было упомянуть что не каждый электромобиль может переварить всю мощность быстрой зарядки

Если будет больше людей на электромобилях то и станций будет больше

В Советском Союзе уже давно изобрели реально экологичные электрокары - трамваи, троллейбусы и поезда - без всяких взрывоопасных и загрязняющих природу батарей. Если топишь за экологию - пересаживайся на них.

@Mityarzn

2 жыл бұрын

Только изобретены они все когда Советского Союза ещё в проекте не было

@sidorovich21101986

2 жыл бұрын

@@Mityarzn Ну, оговорился - не изобрели, а внедрили у себя. Суть, думаю, понятна.

@pow1245

2 жыл бұрын

@@sidorovich21101986 Трамваи, троллейбусы и поезда они и вправду электрический но в этом и революция там аккумулятор и он может работать без всяких проводов которые плохо влияют на экологию , представь что над небом не было проводов, не было дорог для трамваев и т.д - вот экология трамвая и другие поезда ,так-что с своим Союзом Советских Социаличитеских Республик (похоже правильно перевёл) аргумента нет

@pow1245

2 жыл бұрын

@@sidorovich21101986 Если хочешь то вот ещё аргументы про электричек и т.д , 1. При остановке электронных поездов куча пыли распахивает 2. Провода плохо влияют на дерева 3. Они используют больше энергии чем машина , значит выбросов от АЭС, ТЭС , ГЭС больше

@sidorovich21101986

2 жыл бұрын

@@pow1245 ГЭС и АЭС выбросов в атмосферу не производят, а что на счёт пыли от поездов, влияния проводов на деревья и твоего письменного русского языка - выучись сначала в школе, а потом уже делай какие-то научно обоснованные выводы, а не эту чушь из интернета. А если так и будешь дальше учиться только по видосикам в интернете, то вырастешь эко-идиотом или каким-нибудь 5G-фобом или "плоскоземельщиком".

Спасибо Акру за озвучку

Ну шо за когнитивный диссонанс вы посеяли? DC - постоянный ток, AC - переменный! Надеюсь, специально:)

Думал про асинхронные и синхронные двигатели будут рассказывать

Поэтому я летом катаю на своём любимом карбоновом шоссере на работу, и при этом я являюсь обладателем типичного бензожора. Да и производство карбоновой рамы моего любимого шоссера выср... выдало в атмосферу дофига ненужных газов. Такие дела, пойду повешусь.

В Мурманск электрокары еще не скоро придут. Максимум - это троллейбусы и самокаты 🤣

@andrewgrayson5835

6 ай бұрын

Мурманск за полярным кругом. Там холодно и аккумуляторы не так эффективны как на юге. В Норвегии хотя бы гольфстрим берега омывает, поэтому там теплее и электрокаров больше

С типом напряжения и тока перепутали. DC - Direct Current, AC - Alternating Current. Постоянный и переменный ток, соответственно

2:43 Почемуто блогеры всегда забывают сказать, что это внулину севший аккумулятор. В обычном цикле дом-работа-дом, аккум разрядится процентов на 10 (ну это я по себе сужу).

@user-rd5zx8pl3n

2 жыл бұрын

судя по обзорам, даже новой tesla, в идеальных погодных условиях (+30 жары) - ваш дом от работы на расстоянии 2 км...

@goiiia3774

2 жыл бұрын

@@user-rd5zx8pl3n , ахах ) Типа тесла по вашим расчётом на полном заряде и в идеальных условиях проезжает 40 км )) Да у вас феноменальные математические способности )

@user-rd5zx8pl3n

2 жыл бұрын

@@goiiia3774 Я утрировал, но на трассе Москва Питер со скоростью потока 120-150 новая 3 перфоманс проезжает вместо 600 200-250км. Россия не готова к электро, либо катайся вокруг розеток.

@andrewgrayson5835

6 ай бұрын

​@@user-rd5zx8pl3n200-250 км с головой хватит на дом-работа-дом, если ночью ставить на зарядку.

А у нас этих зарядных станций по городу кучи. Плюс на стоянках магазинов, возле многих банков и возле вокзала и конечно на парковке главного работодателя города Фольксваген и его дочерних фирм.

Я как владелец Электрокара скажу так, ролик оооочень далёк от реальности, есть конечно и рациональное звено но в основном 80% это стереотипы и теоретические расчеты, на практике все иначе в лучшую сторону.

@shift-1

2 жыл бұрын

Что, до Питера без подзарядки можешь доехать? Или за 10 минут зарядиться? А что в 20 градусный мороз?

@user-ut2gs2bn3y

2 жыл бұрын

@@shift-1 это миллион раз уже жовано пережовано 😆 находятся люди с такими вопросами 🤦🏻

@shift-1

2 жыл бұрын

@@user-ut2gs2bn3y да что тут жевать? При современном уровне технологии электрокар это не про ездить, а про понты...

@user-ut2gs2bn3y

2 жыл бұрын

@@shift-1 три года езжу по городу и горя не знаю без понтов всяких, а на дальняк у меня Тойота Эскваер гибрид 👍

@shift-1

2 жыл бұрын

@@user-ut2gs2bn3y а что на гибриде по городу не ездиится? Не понты, нет?

У нас во дворе (Казань) установили зарядное устройство для машин.

Хочу теслу, но годика через 3-4, пока инфраструктура не дотягивает, да и не дешево это (покупка)

@Storm_VY

2 жыл бұрын

Да уж мне сейчас 18 лет Мечтаю о Тесле и лет через 5 возможно и смогу накопить + зарядок больше будет и цена меньше

Как работают машины с ДВС : Вжжжжж Как работают электрокары:

А я не полностью согласен что это не удобно!) Но хоть у меня и другая ситуация. Я живу в Столице Эстонии и я считаю что у нас очень всё хорошо с этим. размеры города сами по себе не большие и кататься можно неделю точно без зарядки, а когда надо будет подзарядить, то можно оставить машину рядом с торговым центром на зарядку и пойти шопиться, а потом вернуться уже к заряженной. а ещё недавно даже появились зарядные станции которые могут зарядить машину на 80% за 15 минут! если иметь личный дом, то проблем с зарядками отпадёт вовсе.)

В Таллинне я видел, как электрокар заряжался от фонарного столба

Мне Nissan не хватит даже чтобы в областной центр доехать. Или можно в соседний областной центр махнуть. Правда там лучше пешком будет передвигаться, а то можно обратно не доехать :)

@kageratiridia

2 жыл бұрын

Ну электрокар лучше всего для маленьких стран, где не такие большие расстояния как в РФ.

Тебя в школах директоры рекомендуют!

Само электричество для экологии безопасно,НО способы его добычи...+к этому когда АКБ умрёт (а это рано или поздно случится) утилизация АКБ для окружающей среды ещё вреднее чем обычных бензиновых двигателей. Вот вам и забота об окружающей среде.

@djmteam2736

2 жыл бұрын

Привет от Стасяо?)

@user-dm9ov3qi8r

2 жыл бұрын

у нас в краснорске(допустим) электричество получают з счет сжигания угля,вот вам и экологически чистый вид топливо. к тому же электрокары экономят поримерно 200тыс в 10лет(это в среднем).а теряют они в цене,относительно бензиновых аналогов(ниссан-лиф п.руль,против ниссан ноут п.руль), примерно 200тыс за 5 лет,вот вам и экономия,

Просто нужен повербэнк для машины

@JeweL_ua

2 жыл бұрын

Бизнес план 😅👍

Похоже следующий ролик про супер-достижения в отрасли ДВС на нефти и газе

Почему DC - переменный ток, а AC - постоянный? На 3:04 Разве не наоборот?

На электричестве лмао

С 15 этажа зарядку не протянешь? 🤣 Съездите в Салехард, ребята, там из каждого окна провода к машинам протянуты.

Остается один вопрос это утилизация таких машин

@piratediary1525

2 жыл бұрын

Утилизация которой практически нет. Не выгодно перерабатывать. Тот же кобальт дешевле добыть в шахтах Африки детским трудом нежели пытаться получить его чистым из аккумуляторов. По итогу аккумуляторы идут на свалки, а свойства калия и натрия известны даже школьникам(бурно реагируют с водой с образованием щелочей)

У Стаса Асафьева отличное видео про электрокары, экологию и прочее, всем рекомендую.

@paveltitov7200

2 жыл бұрын

вот оно кстати kzread.info/dash/bejne/m5d6mcqMcqjPp7g.html

Как по мне лучше брать гибриды 乁( •_• )ㄏ

@Ihor_1777

2 жыл бұрын

Чем лучше?там по сути два автомобиля в одном и в обслуживании(эксплуатации)выйдет дороже.элктричка дешевле на каждый день,но это пока

@anatxly

2 жыл бұрын

Согласен, в городе на электро, в дальнюю поездку на двс, удобно

У вас ошибка в видео! AC это переменный ток, а DC постоянный!

Не хочу электрокар. Экология.

Хочу V12 с расходом 40+л. на 100км

Хорошее видео!! А мы снимаем видео про животных стараясь делать действительно качественные видео, но Ютуб так видимо устроен что при крутом качестве роликов он их просто не рекомендует зрителям к просмотру из за того что канал еще не раскручен!!. И поэтому хочется иногда узнать мнение людей насколько им нравится такой контент!!!.

Почему голос уголок акра так похож на этот

Я один у машин лица вижу

Помню как Павел Воля про электро мобили рассказывал

Так как работают-то?

@yri1o

2 жыл бұрын

Батарейка---Электромоторы---Крутятся колёсики)

Мне одному напонимает голос Акра?

Если в гараже или паркинге имеется розетка, то по городу ездить вполне можно приобрести. И так на бензиновом по городу 95% езжу. Можно в 10 раз сэкономить на бензине.

@user-vb7jq9ty5w

2 жыл бұрын

Но потом эти сэкономленные деньги отдать за новую батарею.

@shift-1

2 жыл бұрын

Электрокар это не про экономию, а про понты...

Не хочу электрокар мне просто неинтересны такие машины и сейчас они всё-таки уступают обычным машинам во многих параметрах

@kageratiridia

2 жыл бұрын

Соглашусь. Кстати электросамокат и электровелосипед такая же шляпа.

Так а как в итоге работает электрокар? ))

Если хотите реально разобраться в это вопросе, лучше посмотрите видео про экологию у Асафьева

Вчера как раз видел Теслу, у нас, в России...

@postoronny

2 жыл бұрын

Наверно, лукашенко опять приехал деньги просить.

супер чарджи видают до 300 киловатт

хочу гибридную систему, с зарядкой от вращения шасси. У такого авто кпд выше, а значит экологичнее. И почему никто не упоминает об увиличении нагрузки на электро станции и увеличение выбросов от использования электрокаров. Не говоря про загрязнения и тяжёлую переработку акамуляторов.

@kageratiridia

2 жыл бұрын

Нету там никакой экологии, просто те газы, который выбрасывались от твоего авто, будут выбрасываться в условном Китае.

@snigs6832

2 жыл бұрын

@@kageratiridia я о том же, факт в том, что у гибридных двигателей расход топлива меньше, так как они имеют более высокий КПД, а следовательно потребляют меньше ресурсов на одно и тоже растояние в сравнении с электромобилями и двигателями внутреннего сгорания.

Это уголок акра

У меня электро велосипед.

Много воды, впервые вижу такое за все время которое смотрю.

Переработка аккумуляторов! до сиих пор проблема только из за этого не хочу электрокар

Как как, молча!

Добыча электроэнергии, очень не экологичное занятие, так что, вопрос экологичности под вопросом. Я могу принести солярки хоть в ведре, из какого нибудь посёлка, с электрокарами такое не прокатит.

@postoronny

2 жыл бұрын

Повербанк, не?

@catingasmask4215

2 жыл бұрын

Ну смотря где и как добывать. В РФ, если я не ошибаюсь порядка 40 энергоблоков АЭС, что в сумме дает около 20% от общей энергодобычи в стране. А в Словакии или Венгрии, например процент энергии на АЭС уже 40-50. Франция, так вообще за 70%. Вполне экологично, как по мне

@postoronny

2 жыл бұрын

Кстати, недавно где-то показывали павербанк для экстренной подзарядки электрокара. Выполнен, разумеется, в форме канистры :)

@kageratiridia

2 жыл бұрын

@@postoronny и каких размеров будет этот повербанк?) Это нужно с собой его в виде прицепа возить, а это лишние килограммы нагрузки.

@postoronny

2 жыл бұрын

​@@kageratiridia , на видео было с канистру для бензина, мож чуть-чуть побольше, не помню.

Не хочу электрокар, потому что живут в Амурской области. Здесь даже обычные заправки оставляют желать лучшего

@user-ut2gs2bn3y

2 жыл бұрын

я тоже в ней живу и владею электрокаром 3 года проблем нет! один кайф, и при чем здесь обычные заправки и электричество то?

Почему машины нарисованы так, как будто они бухие

Всё, что не соответствует стандартному мнению учёных, быстро объявляется ненаучным.

@Alena_9

Жыл бұрын

Здравствуй. Доброго времени! Нас уничтожают из космоса, есть серьезный автор, если хочешь разобраться, отыщи, Что будет после смерти с нами. Сложатся пазлы точно.

Тачки

Видео не соответует названию!

Не хочу. Потому что там много лития и кобальта, добыча лития ОЧЕНЬ не экологична, с использованием химикатов. А добыча кобальта, это использование детского труда. Плюс утилизация батареи до сих пор не работает так как хотелось бы, а её придётся менять через лет 5. Ещё батареи иногда горят? А кто-то пробовал потушить батарейку? И о какой экологии может идти речь, если в мире более 70% электроэнергии добывают, с помощью сжигания нефти, угля. А с новым мотором с ДВС даже отправится нельзя, как это было ещё лет 10 назад возможно. И вообще Тесла становится экологичнее машины на ДВС после того как она проедет более 50 000 км, при условии что она заряжалась всё это время от источников с возобновляемой электроэнергии. Но помним о том как в основном в мире происходит добыча электроэнергии?

@kageratiridia

2 жыл бұрын

Так тут вопрос экологии и не стоял. То что создание электрокаров не экологично, с этим мало кто спорит.

если и остальной контент на вашем канале такой же косячный... жалко ваших подписчиков

Хм

Электро автомобили и экологичность - это миф.

И сколько часов займёт поездка из москвы, к примру, в Ростов? А это не самый дальний маршрут нашей страны.

Хочу, очень хочу. Но не электрокар, а электрифицировать свой автомобиль. Что за автомобиль, не скажу. Скажу только что он 1950х годов. И это не Волга и не Победа.

Это для детей видео

Так как работают элеткрокары? Какая их история и конструкция кроме батареи? Слабое видео, ребята могут и лучше

аргументы эсть . почек нет .

Очень занимательный ролик с которым рекомендую ознакомиться, который полностью раскрывает суть с электрокарами, экологичностью и прочим, называется так: Нефть и Экология. Спасут ли нас электромобили - Асафьев Стас P.s. никто не пожалеет о просмотренном, уж поверьте

Всё что связано с "зелёной" энергии который нам пытается навязать. В ней зелёные только доллары.

@everyooone

2 жыл бұрын

Почему же, в Норвегии 99% энергии зеленой и электрокаров куча. Каждый второй авто почти

@kageratiridia

2 жыл бұрын

@@everyooone ну Норвегия довольно маленькая страна, в сравнении с РФ, и нужно ещё учитывать рельеф страны. Электрокары хороши для маленьких стран, где одно одного конца страны до другого рукой подать. В РФ такое применимо только в Москве и Питере, Калининграде. И да никакая это энергия не зелёная. Просто если твоя машина не даёт вредных выбросов, это выбросы дают заводы, которые делают эти электрокары.

Суперчарджер с 30% до 80% вроде за ~7 минут заряжает, да и электрокар нужно ночью заряжать как нормальные люди. И кому нхр нужно из Мск в Спб катать, работягом? У них наврядли есть деньги на эти авто, пусть дальше на солярисах таксуют

1

Тема ооочень актуальная... Но вот есть тема которую так норм люди и не раскрыли... Внесите ролик об экологичности электромобилей... Так как люди реально считают что электромобили это очень грязный вид транспорта грязнее чем бензин или дизель... Типо электричество получают из турбин которые топятся углём. Хотя много проводилось исследований на этот счёт и электростанция на мазуте меньше загрязняет окружающую среду чем бензиновые автомобили.

@Sssergo

2 жыл бұрын

Замечательный ролик, в котором раскрыли тему экологии - это документалка Стаса Асафьева про экологию, с простыми, но наглядными расчетами, с важной стороны вопрос рассмотрен. А объема документалки боятся не стоит - во первых есть разбивка по частям, можно смотреть не все, хоть и рекомендую, да и разницы нет - посмотреть много коротких роликов или один длинный, даже если не за один раз - зато тема раскрыта подробнее

@qutibplay1152

2 жыл бұрын

Коптящие электростанции хоть и эффективнее, чем множество двс, но урон от добычи и утилизации лития гораздо больший, чем от двс

@aurenis5979

2 жыл бұрын

@@qutibplay1152 аааааааа, а от добычи нефти, от транспортировки нефти и от переработки нефти в бензин все экологичненько? Вы заблуждаетесь... Почитайте исследования..

@aurenis5979

2 жыл бұрын

@@Sssergo Асафьев лопух. Ему материал подготовила девчонка которая не шарит не в КПД не в выбросах углерода в отмосферу.. Стас в своем обзоре Тесла нагородил ереси.

@qutibplay1152

2 жыл бұрын

@@aurenis5979 Опять же, от лития больший урон. Почитайте исследования

"ЭКОЛОГИЧНОСТЬ" АХАХХААХАХА видео Стаса Асафьева вам в помощь

@Ivan-fy3mt

2 жыл бұрын

Реально, а вот авто с двс-то сразу стали такими, какие они сейчас по экологичности))

@kageratiridia

2 жыл бұрын

@@Ivan-fy3mt Электрокар не так уж и экологичен. Элементы батарее очень опасны, от которых может быть рак, так что электрокар, это не панацея.

Акр

вы забыли еще про то как делают батареи, как их утилизируют, и откуда берется энергия - в топку такие электромобили, от них вреда больше чем от обычных машин

Покажите это видео Грете Тумберг😂😂

Дизлайк за орущую фоном музыку которая еще и не в тему, редактор де гене рат. Сколько раз уже писали что она мешает, но пофиг на мнение зрителя смотрю.

Плюнул на все минусы и купил электромобиль

@postoronny

2 жыл бұрын

Интереснее на плюсы плевать. А ещё лучше - сразу на оба контакта.

@everyooone

2 жыл бұрын

Посмотрим как минус зимой плюнет на расход заряда

Грустно что люди слепо верят в "экологичность" сего вида транспорта. Я тоже был таким. Но потом подумал о том как добывают литий... Откуда берётся энергия на добычу этого же лития, откуда берётся энергия на заводы которые изготавливают эти аккумуляторы и автомобили, откуда берётся электричество для зарядки. И очень не маловажный вопрос о котором "непонятно почему" умалчивают, а именно что делать с дохлым аккумулятором??? Ладно там смартфон, или павербанк. Но это мать его аккумулятор весом в пол машины в котором больше 7000 елементов!!! Такой в мусорку не выкинешь. По данным Википедии 47% электроэнергии в Украине производиться угольными ТЭС вот и думайте по поводу "экологичности" и помните, когда вы подключаете зарядку и она начинает светиться красивым зелёным светом символизирующим жизнь и экологию, знайте, где-то сжигают пару тонн угля чтобы его зарядить. И это очень грустно. Но лично я считаю, что сила в гибридах. На этом всё.

@qutibplay1152

2 жыл бұрын

Почитай про эффект масштаба. Пусть уж лучше коптящая, но эффективная ТЭС, чем множество менее эффективных гибридов/двс. Гибрид хоть и эффективнее чем двс, но не решение проблемы не эффективности и не экологичности современного транспорта. Советую почитать про таёту мирай. Если кратко, это электромобиль на водородных топливных элементах. Вот за этим будущее!

@user-dg1jp6xt7y

2 жыл бұрын

Это я тоже у астафьева смотрел

@ramm_raptorrrrr

2 жыл бұрын

@@qutibplay1152 согласен

@ramm_raptorrrrr

2 жыл бұрын

@@user-dg1jp6xt7y кто такой Астафьев?

@ramm_raptorrrrr

2 жыл бұрын

@@qutibplay1152 и опять таки никто не берёт во внимание вред от аккумуляторов

С этими электро машынами слишком много мароки на данный момент времени Не стоят они того

На заказуху похоже. Нефть форева?

@102rus_Bashkortostan

2 жыл бұрын

Рогозин мультиками балуется

@aleksandrfareast

2 жыл бұрын

Погугли про "экологичность" электрокаров, той энергии, на которой они ездят и их комплектующих (АКБ), тогда многое станет более ясно.

@102rus_Bashkortostan

2 жыл бұрын

@@aleksandrfareast в мире миллиарды смартфонов, и др. устройств на аккумуляторах и триллионы бензиновых машин с акб на 12/24В. И ты что то говоришь про экологию ... Сними фиолетовые очки

То, что Тесла непригодна для России, это не проблема Теслы, это проблема России.

Электрокар оцтоой

Электрички вовсе не экологичные!!!

Не хочу ну их нахер

Можно ещё рассказать, как производятся аккумуляторы (сколько квадратных километров нужно превратить в безжизненную пустыню), как утилизируются аккумуляторы (никак, вы просто складируете тонны этого токсичного говна на свалке), как безопасны эти аккумуляторы ( почти гарантированно загораются в случае повреждения и горят сутки)... Электромобили - это самый большой скам 21 века, надеюсь, Японцы со своими водородными двигателями победят в этой войне с дебилизмом.

@Koltan13

2 жыл бұрын

Сколько нужно площади для скважин, буровых, нефтепроводов, НПЗ, чтоб сделать из нефти бензин

@liecake5737

2 жыл бұрын

@@Koltan13 Ну стоят скважины посреди поля, скрипят себе, а сам процесс переработки нефти максимально безобиден, по сравнению с другими производствами (просто греть реактор)... Про нефтепроводы вообще не понял, это самый эффективный вид транспорта нефти. На поездах её возить что-ли? Может, сразу на самолётах?

@Koltan13

2 жыл бұрын

@@liecake5737 нефтевозы до сих пор существуют. Общее производство для ДВС со всеми вытекающими вреда намного больше приносит, просто нефтяным магнатам, а особенно нефтяным странам не выгодно.

@liecake5737

2 жыл бұрын

@@Koltan13 а бензин - это единственный нефтепродукт, из-за которого нефтеная промышленность существует? Она никуда со своими магнатами не денется, даже если либералы-популисты пересадят всех в электротележки, как всегда не разбираясь в вопросе даже поверхностно... И я же вообще не говорил, что в бензиновых/дизельных ДВС нет проблем, несмотря на то, что современные двигатели уже вредят природе меньше, чем даже шины. Я говорю про то, что хомячки думают, что электрокар - это прям единственное спасение человечества, что твой ДВС - единственная причина загрязнений воздуха, хотя это простейший маркетинг, позволяющий производить простейшие авто, состоящие из трёх деталей по цене нормального авто, производить который в 100 раз сложнее и продавать его по той же цене.

Дополнение. Я тут буду всякие умные словечки говорить, извините Да, постоянные вибрационные и тепловые нагрузки плохо сказываются на ресурсности бензиновых двигателей, да и они требуют дополнительный узел - коробку передач. Не спорю, возможно нормальные автомобили будут сложнее в плане ремонта. Но почему они дешевле электроведер, у которых сложных узлов меньше? Но теперь вспоминаем, что заправляются они минут 5-7, кто-то заправляет быстрее. Пока электровенник зарядится, ты ползаправки съешь, а смелые и везучие урки с ножницами могут попросту стырить твой кабель Да, у электромобилей при столкновениях большая устойчивость благодаря зонам смятия (или как там они называются), которых у них больше, чем у бензиновых. Но теперь вспомним, что эти аккумуляторы гарантированно загорятся, стоит ему почувствовать себя хоть немного плохо, и чем это тушить не знаю В нормальном автомобиле фары, стеклоподъемники, печка, подогрев задницы питаются от электросети, где ток берется от генератора с приводом от двигателя (ну и от аккумулятора, который этот генератор постоянно заряжает). У электромобиля все на электричестве, абсолютно, все идет из аккумулятора и тратит драгоценный заряд (да да, есть режим рекуперации, когда при торможении электродвигатель работает как генератор, но этого все равно мало), потому сколько вижу владельцев электрокаров, они печкой пользуются редко, молчу о подогреве задницы, радио, габаритных огнях Ну и в конце концов это все дело с электровибраторами на стероидах выглядит как большой обман ВСЕХ, лишь бы маленькие экозащитницы порадовались

Проплачено? Ниссан меньше ездит за один заряд, а скорость зарядки сравнил так, как будто она лучше чем тесла из-за более быстрой зарядки

левый рупор пропаганды

@kageratiridia

2 жыл бұрын

В чём пропаганда? Электрокар это не панацея, и не спасение экологии. Какой супер экологичный электрокар не был, его где-то создают, и кто-то есть центры его переработки.

Какая экология, вы о чём вообще? Хоть кто-нибудь поинтересовался как потом утилизировать отработанные батарейки и насколько вредно их производство? Популяризация электрокаров - бизнес, как и фармакология.

@Koltan13

2 жыл бұрын

А ты подумай, сколько разливов топлива и нефти было, сколько выброса делают НПЗ. Производства бензина от буровых скважин до конечного пользователя ни чуть ни меньше вреда приносит. И учти вред от всех авто с момента создания и сколько вреда от электромобилей с момента создания

@kageratiridia

2 жыл бұрын

@@Koltan13 так заводы, которые делают Теслу, работают от той же нефти, газа, торфа. Так что электрокар, это не панацея, по сути ничего кардинально не меняется. Те кто так яро наяривают на электрокары, не видят дальше своего нос. И да даже если ВСЕХ заставить пересесть на электрокары, нефть добывать не перестанут, потому нефть, это не только бензин. В общем друг, перестань слушать Грету Тумберг.

Я не вижу в них никакого смысла и удобства 1. Заряжать черт пойми сколько 2. В зиму емкость аккумуляторов снижается, а у нас в России зимы ойойой 3. Москва и Питер еще ладно, там есть зарядные станции, но что если мы поговорим о типичном мухосранске, где электрведро с гайками будет дольше заряжаться, чем ехать? 4. Типичные бредни о безвредности и электрокаров. Как перерабатывать аккумуляторы без вреда природе? Откуда мы берем электричество? (в большинстве случаев с угольных электростанций, экологично капец) 5. Безопасность. Есть масса видео, как электровенники возгораются после аварий (да и просто так тоже могут), причем пожарные не помогут в данном случае 6. Неужто кто-то еще верит в сказки о защите экологии? Это просто высасывание денег и вливание всякого нехорошего коричневого в уши потребителей

@Koltan13

2 жыл бұрын

Повнимательнее изучите вопрос экологии учитывая, всё факторы и увидите разницу.

@kageratiridia

2 жыл бұрын

@@Koltan13 нет разницы никакой нет. Заводы и Станции работают на торфе или угле, это назвать экологичным очень глупо. Ну и сами компоненты аккумулятора, довольно вредны для здоровья.

@Koltan13

2 жыл бұрын

@@kageratiridia и без электромобилей литий неплохо расходуется для производства, чёрных металлов, смартфон и любой электроники(аккумуляторы), ядерной промышленности, стекла и керамики, а так же в медицине.

@sasha_christoph

2 жыл бұрын

@@Koltan13 вдох и выдох А как мать вашу мы будем утилизировать аккумуляторы? Никак. Что с ними произойдет по истечению ресурса? Их зароют в землю, или отправят на свалки. Как литий и кобальт добывают? Перерабатывают хуеву тучу ископаемых с выбросом экологически чистого СО2. Электромобили получают популярность только из-за экоистерии, но никто этого не видит