Я когда дорываюсь до стакана мне уже не до работы.

@user-qh5kq3gj3u

2 жыл бұрын

Я такая же хуйня

@spacekinobi7450

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

@A6bl6a

2 жыл бұрын

Ахахахахахахк

@VelikiyRamzes

2 жыл бұрын

@@user-qh5kq3gj3u как стакан?

@Alhast72

2 жыл бұрын

@@user-qh5kq3gj3u 🤣🤣🤣

Не ну классно конечно. Но то что на эту работу ушло пол часа. Такой дикий звездёж

@sarai-servis7445

2 жыл бұрын

Согласен, пол часа уйдет на поиски красного маркера!🙄🤔

@user-zb5ti8hp2b

2 жыл бұрын

На поиски маски для сварки)

@user-xu6lg4rp1c

2 жыл бұрын

@@sarai-servis7445 + 🤣 потом еще носишся ищиш ключ от балгарки пол дня 😁

@ti_xiy

2 жыл бұрын

Коменты класс))

@AsRc101

2 жыл бұрын

Пол часа уйдет на процесс сварки а всё остальное??) Да и где взять металл для ремвставки, за ним ехать надо искать либо на авторазборах, либо из магазина кузовщины!

На силовой элемент кузова лепите ремвставку из капота)))

@user-fb7ud2nc6s

4 ай бұрын

Хоть от одного человека нашел годный комент. Я у себя менял на 2109. Метал 3 ку вваривал. А это все перекуп вариант какой то

@pro100mehanic

3 ай бұрын

​@@user-fb7ud2nc6s ну тройка это уже перебор( на поддомкатникии самое оно) на металобазе покупаются листы 1.5-2мм, силовое двойкой а остальное полторачкой.

Пол часа🤔 вот из-за таких товарищей клиенты говорят ,за что такие деньги там работы на пол часа.

@bektor5999

2 жыл бұрын

То есть за это еще деньги берут ?

@user-sw9li8dh4k

2 жыл бұрын

@@bektor5999 ну если клиент купит себе полуавтомат то бесплатно )

@kykyryzo952

Жыл бұрын

Часа 3 я поверю

@user-zj3ii5kf6p

Жыл бұрын

Он имеет ввиду при учёте что всё уже разобрано, инструмент лежит рядом, а не с нуля, думаю так

@garage193rus7

Жыл бұрын

Пока салон разбираешься, пока вырежешь, зачистишь, подгонишь, проваришь, зачистишь, одработаешь# хрен в пол часа войдешь + обычно гниет ещё в нутри арки на соединении с лонжероном!

Вот это ровный и непрерывный шов))))) 🤣🤣🤣

@wood4206

Жыл бұрын

🤣🤣🤣

@slavic666

11 ай бұрын

Как батя говорил мне, на мой век сойдет когда его машину варили) В итоге в металл сдали)

@samurrai4888

5 ай бұрын

да там металл тонкий , местами прожигает

@Dmitriy252

6 күн бұрын

😂😂😂

Я как сварщик могу сказать, что за пол часа это не делается. Просто обидно, что потом из-за таких умельцев, заказчики говорят мне за что такие деньги там работы пол часа...

@AliAli-zk2dl

2 жыл бұрын

Максимально убого сделали и максимально не правильно и про пол часа звизданули)

@welder2501

Жыл бұрын

Это точно,тоже как сварной подтверждаю

@reiketsuesdeath3342

Жыл бұрын

@@welder2501 допустимо ли в ремонте кузова применять порошковую проволку вместо газа?

@welder2501

Жыл бұрын

@@reiketsuesdeath3342 я некогда не варил кузова,у нас на работе только двутавры балки металлоконструкция

@pro100mehanic

3 ай бұрын

​@@reiketsuesdeath3342можете но чтобы качественно порошковой сваркой заварить нужно иметь большой опыт. Себе делал девять лет назад, все в порядке(латка на днище и кусочек порога)

Во-первых, не переварить, а латку приварить. Во-вторых, при всём желании за полчаса не успеешь. Ну а в-третьих - лонжероны сгнили! 😀

@SuperMaksonn

2 жыл бұрын

@@borodach1703 безопасно

@qazq0179

2 жыл бұрын

@@borodach1703 мы не в Германии живём чтобы разбрасывать

@user-xd8er6rj6k

2 жыл бұрын

Да Вы правы, там надо,целиком менять. Лонжероны по любому згнили, Я делал две машины, менять надо целиком, а не херьнёй заниматься.😁.

@sergeykuzmin7258

2 жыл бұрын

Это работа честного перекупа по дешевке, без фанатизма!

@user-jo8yb8zb3g

2 жыл бұрын

С чего вывод про лонжероны? Необоснованно

А теперь надо найти кусок для капота))

@zinterforever

Жыл бұрын

Можно агрессивный воздухозабор нарисовать :)

@rustem5632

11 ай бұрын

😂😂😂👍

Надо было из фольги латку поставить, с завода в том месте тройной металл (сендвич), для жёсткости, поэтому и сгнивает, (конденсируется влага между слоями), ставить вставку необходимо как минимум с 2мм. металла и проблема уйдет.

@mistermuhutya2583

2 жыл бұрын

Видно что никакого сэндвича там нет, поставь на паузу после того как он срезал старый метал

@madeinussr.4086

2 жыл бұрын

Ток написать хотел)

@nicevice7943

2 жыл бұрын

@@mistermuhutya2583 там двойной металл, с внутренней части идет выштамповка самого стакана, а со стороны колеса идет пластина - усилитель(от начала стакана к низу, где состыковывается с продолжением заднего лонжерона)

@user-xe9jk4ir5x

2 жыл бұрын

@@mistermuhutya2583 Если ты не знаешь, то там этот ,,сэндвич" как раз должен быть. Как усилитель. Просто на этой машине всё сгнило. А знаешь почему гниёт там в первую очередь? С завода швы(края) усилительной вертикальной полосы герметиком не закладывают. Да и кривые и корявые бывают. Между металлом попадает влага. Вот и гниёт. Надо сразу обрабатывать и как можно плотнее эти ,,слои" друг к другу сбивать, чтоб этого не случилось. А насчёт этого ролика - то, что он сделал, только полдела. Теперь надо снять амортизатор и с наружной стороны полосу наложить вертикальную.

@user-xe9jk4ir5x

2 жыл бұрын

@@madeinussr.4086 Прочитай то, что я предыдущему написал. Просто для сведения.

А с обратной стороны ненадо красить? По швам сгниёт по новой.

@Alexsei-88

5 ай бұрын

Где вы увидели там швы? На срал сваркай и за чистел. А закрасил так быстро что бы не увидели 😂

@Targm17

3 ай бұрын

Он с это стороны сгниет. Где там покраска? Покрасили антикором

А потом своим ходом едем в металоприемку,теперь дороже примут, метала больше

@user-fw2su5ei2f

2 жыл бұрын

Я конечно не сторонник техосмотра. Но вот такой хлам с дорог пора бы убирать. Эти ведра и так не безопасные с завода. Дк ещё когда им дают 2 жизнь, становится ещё хуже. Даже авто после сильного ДТП с нарушением геометрии это уже ппц

@DilettanteAuto

2 жыл бұрын

@@user-fw2su5ei2f все просто. Людишки так устроены, что в гавно ваз будут класть деньги ведрами. А купить старую, надёжную иномарку(у которой рыжики это одно дело, а все усилители и "рама" целы за 20+ лет) за туже цену, что и приорик гнилой за 250к им западло, потому что тупые.. И оправдывать их не надо. Они всегда топят за то, что "шарят" за авто,а посуте ничего толком и не понимают... Они хотят страдать,а не ездить😌

@rolex9266

2 жыл бұрын

@@DilettanteAuto ко всем уважении к старым иномаркам,страдать они будут на иномарке за 250к,нежели на Приоре

@DilettanteAuto

2 жыл бұрын

@@rolex9266 оххх... откуда это в людях...

@user-cc6ub5xl5c

2 жыл бұрын

@@DilettanteAuto Золотые слова.Периодически слышу....Вот не буду ездить на 20летней машине.Посвежее подавай.,...Не понимаю,чем свежая приора лучше старой ТОЙОТЫ в отличном состоянии но старого года выпуска.На самом году верхом что ли ездить?

3 слоя скотча, 5 минут между слоями для высыхания и сверху красим краской по полам и готово!

Вот это ты насрал, а не сварил 😂😂😂😂

@pronanton9428

2 жыл бұрын

Причем полуавтоматом.. электродом можно красивее сварить🤦

@user-oe3lq9by8b

2 жыл бұрын

Слышал я выражение: наварили тут конечно же херово, а вот насрали красиво.

@cheerfulman1591

2 жыл бұрын

@@pronanton9428 сложно но возможно, а что касается красоты... то не главное, все зачистится, а вот прочность шва ни кто не отменял, видел я красивые швы, которые руками отрываются, не отламываются, а отрываются.

@pronanton9428

2 жыл бұрын

@@cheerfulman1591 да, всякое бывает, и сварщики тоже разные бывают. Если шов красивый и качественный, то его и зачищать нет смысла

@cheerfulman1591

2 жыл бұрын

@@pronanton9428 ну тут не поспоришь, я то например кривовастенько варю, но за прочность шва поручиться могу.

Качество сварки на высоте🤦🏻‍♂️

@sibir138

Жыл бұрын

Ага, полуавтоматом надо умудриться так насрать)))

@user-ej3dz2ic6o

Жыл бұрын

Качество сварки: перекуп

Пол часа норм, швы виноградные ресантой этой варил наверное только минут 40

Не когда так не делайте. Там должен быть усилитель, середина варить отдельно. Низ цепляется за нишу запаски, варить это все надо с нутри. Просверлить на новой латки отверстия и варить. Не какого сплошного шва с завода не было. Потом кислотный грунт, потом грунтовка и краска.

@-BESS84

2 жыл бұрын

Согласен, мало того, я делаю усиливающую латку, в низ заходит с загим под дно, в верх загиб на стакан, чтоб усиление работало на разрыв. А в стык так варить, на пол года, и металл 1.2 холоднокатанный, цинкую и грунт.

@vorobey2749

2 жыл бұрын

Я варил центр до низа Ланжерона полтора мм горячекатанной, как усилитель а сверху пыльник с точками 1 мм

@-BESS84

2 жыл бұрын

@@vorobey2749 на счет гарячекатонного, он быстрее гниёт в разы после сварки.

@monolit5610

2 жыл бұрын

С завода точками варят, потому что так технологичнее... А латки ставить можно хоть на болты...

@-BESS84

2 жыл бұрын

@@monolit5610 не совсем так. Точьками варят по стыкам целиных элементов. А когда делаешь ремонт элемента, где он был целый, то делай его целым, а не точьками. Сохраняешь жесткость конструкции. К примеру, порог по нижниму канту и в проемах дверей, я насверливаю отверстия и привариваю, но там где металл был цельный, прохожу мплошной точькой, то бишь целиком. Сохраняя при этом заводскую жесткость элемента. На точьки варят, что бы быстрее было, но это менее надежно.

Если мой стакан покрылся ржавчиной, значит я завязал 🤣🤣🤣🤣🤣

Там должена быть усилительная полоска металла. Т-е там металл двойной 1.2 и 0.8. В данном случае можно было проварить не в стык а в нахлёст.

@user-fh7le3xo4d

Жыл бұрын

в нахлёст же ржаветь будет? нет?

@user-wt2sk7ks7o

Жыл бұрын

@@user-fh7le3xo4d Согласен! Но в даном случае надо выбирать из двух зол одно. Либо по заводски в нахлест двойной металл, для усиление! Либо одинарный чтоб не ржавело но без усилителя! А в целом: по фиг. На никрухе тут заваришь, в другом месте отвалится.

@user-bd4me4iy9r

Жыл бұрын

В малый нахлест чтобы проварилось если большой нахлест делать то через год эта лепуха заново сгниет

@TheMcRide

8 ай бұрын

​@@user-fh7le3xo4dс одной стороны варишь стежками или точками, потом греешь феном и мажешь пушсалом, оно стык пропитывает на ура.

@user-fh7le3xo4d

8 ай бұрын

@@TheMcRide пушсало вещь Ещё иногда пост сварочным герметиком мажут сверху. Но это скорее всего при стыке. Пушсалу гретому феном ура!!!

Угарнул с первых слов "немного покрылся ржавчиной" 😆😆😆😆👍

@REMONTKachyg

3 ай бұрын

Точно так же как и "пол часа работы" :-)

Там двойной метал стоит. Дист бумаги из капота жёсткости не даст.будут ещё и лонжероны трескаться

@user-it8eh1tm3x

2 жыл бұрын

Да их там нет уже😁

Сварщику руки бы поотбивать за накую сварка. Это не сварщик а СРАВЩИК!!! 🤨

Пол часа, насмешил, расмишил

@user-lm8hj4zi6z

2 жыл бұрын

Целый день уйдет

@panamazerro9926

2 жыл бұрын

@@user-lm8hj4zi6z ну за целый день ты загнул конечно,часа 2 уйдет

Еще надо варить смесью черный метал, предпочтительнее, часто производитель пишет , что шов слабее на 30% от углекислоты

@dmitryk2123

5 ай бұрын

кузовню смесью варить собрались?

Если стакан покрылся ржавчиной, надо задуматься, стоит ли и дальше пить эту синьку.

@user-xt4so1ht6h

2 жыл бұрын

,😀

Голый металл обрабатываем грунтом, потом базой и потом только мастикой,

@user-sd9jr3po2k

2 жыл бұрын

Под грунтом гниёт

@user-ws1tf6uv7u

2 жыл бұрын

Нет, ибо по техлогогии надо сначала на весу отрезать часть стакана, потом из капота вырезать кусок метала и прис... Приварить на стакан, и замазать мастикой А дальше зачищать шов, в поисках ржавчины, грунтовать, красить ето все не правильно, ибо потом оно больше прожтвет чем остатки аффтамабиля

@user-zb8un7pl3s

2 жыл бұрын

Килотным грунтом ?

@user-yb4yt3um6u

2 жыл бұрын

Мастикой обрабатывают деревенщины. Это мастика через год растрескается и выберет в себя влагу через трещина, а дальше гнить. Лучше всего обработать мовилью или пушсалом.

@monolit5610

2 жыл бұрын

Базой то нахрена? Она дорогая и гигроскопична. И грунт не всякий подходит.. Иди дядь матчасть поучи про грунты и краски, а потом уж нам расскажешь, а мы тебя послушаем с удовольствием.

Подлицо никогда не отрезается, запомни

Шумкой 3 листа и в путь😂😂👍🤟🤙🔥

Рабата полчаса, а подготовка один день

@ivanboyko9125

2 жыл бұрын

Да точно😂

@Leksks

2 жыл бұрын

Подготовка - часть работы

А почему так долго?) У меня обычно полминуты на такую работу уходит))) 🤣

@ruslanruslanov6540

Жыл бұрын

А почему так долго? Я успел сварить еще до того как узнал что у меня стакан сгнил 🤣

Ваз 2109 , металл тонкий положил надо полтора мм ,там двойной идёт,так что дизлайк за показуху

Там двойной металл должен быть. Усиление в этом месте, стакана с лонжероном

Стакан из капота! Лонжерон из оцинковки для кровли! Огонь! Настоящий мастер

да а через месяц правее сгниет а потом левее ))) их целеком менять надо а так перекупы делают обычно

Главное чтобы стеклянный стакан не покрылся ржавчиной!🤣🤣🤣🤣😭

« БЛИН ,ТАМ ИЗ ЖИВОГО,ТОЛЬКО, МАСТЕР…….😂😢😂😢!»

Достаем и убираем ржавчину с Рем вставки 🤣

Усилитель забыли поставить.

@user-en5sx2yj9s

2 жыл бұрын

Из уголка 80го уровня 🤣🤣🤣

Когда до рукожопов дойдёт что сплошным швом варить нельзя???

@FluffyL3vy

Жыл бұрын

Почему?

@user-ik5mp9du3c

Жыл бұрын

@@FluffyL3vy посмотри изменение структуры металла при сварке

Стакан не покрылся ржавчиной, его бобры поели 😂

Там по центру ещё усилитель стоит в виде металлического листа около 3мм

А сколько ушло на разборку салона?

@artemgl3572

2 жыл бұрын

40 минут на всю машину хватит

@user-hy6se5cp6o

2 жыл бұрын

Это девятка, там разбирать по факту нечего, минут десять займёт, если с перекуром работать.

@bicyclesound29

2 жыл бұрын

@@user-hy6se5cp6o ходовую за 1 день

@user-hy6se5cp6o

2 жыл бұрын

@@bicyclesound29 да в ней ходовая проще некуда, если гайки все открутятся, то за два часа и перебрать и сход развал сделать можно

@bicyclesound29

2 жыл бұрын

@@user-hy6se5cp6o смотря сколько лет машине

М-да, по хорошему этому ведру давно пора в чермет... Но мы в России

Достигнут новый уровень качества работы: перекуп.

Хороший сварщик,насрал кучами и зачистил.Руки надо оторвать за эту сварку.

Я бы на метал сдал)

@user-qk7dv4dd4m

2 жыл бұрын

Истина Ваша. Такое делать либо самому от безденежья, либо от большого количества свободного времени.

Наши тазы тем и хороши что ремонтируются за один час(пузырь)

@user-qk7dv4dd4m

2 жыл бұрын

Ремонтируются за час и хватает ремонта на месяц. Это судя по результатам ремонта на видео. Тут не в тазах дело, а в руках и голове. Если приглядеться, то можно увидеть справа от основной дыры внизу есть еще одна, которую автор не успел починить, починит ее, потом посмотрит на стакан сверху, уверен там тоже гниль, а если арку из под колеса помыть хорошенько, то станет ясно, что нужно было не выёживаться, а вваривать новую арку. Я этого гнилья столько переварил и могу сказать, что если жигуль в этих местах загнил, значит там и наружние арки и пороги давно просятся. Жигуль этих лет, качественно ремонтировать нет никакой экономической выгоды.

@user-hy6se5cp6o

2 жыл бұрын

@@user-qk7dv4dd4m усилитель у девятки в этом месте находится, поэтому и гниёт, так как точки сварки есть и листы металла внахлёст. Жёсткость конечно уменьшится от такого ремонта. Лет двадцать назад я менял эти стаканы полностью, они продавались отдельно. Сейчас наверно вообще не имеет смысла этот хлам восстанавливать.

@user-qk7dv4dd4m

2 жыл бұрын

@@user-hy6se5cp6o Гнилье качественно восстанавливать есть смысл, если машина имеет историческую ценность, в противном случае либо, как автор тяп-ляп, либо сразу в утиль.

@user-hy6se5cp6o

2 жыл бұрын

@@user-qk7dv4dd4m согласен. С другой стороны, сейчас посмотрел, задний стакан стоит 1500-2500. Можно и сварить новый, всё равно не дорого встанет

@user-qk7dv4dd4m

2 жыл бұрын

@@user-hy6se5cp6o Так дело не в том, что ремонтная деталь недорого стоит, дело в том, что эту деталь нужно сначала отчистить от транспортировочного грунта, вырезать старое, подготовить стыки, приварить, загрунтовать, обработать антикором. И это только внутренние арки с двух сторон, а потом как вырежешь, там и наружние дырявые, дальше копнешь, закраины задних крыльев, торцы порогов, пол под ногами, фартук под задним бампером, я уже молчу про уголки дверей. Эти вазы гниют уверенно и надежно. Детали - копейки, но время, время то не бесплатное.

Можно было зачистить, кислотным грунтом обработать далее загрунтовать (на кислотние не шпаклюется )---отшпаклевать ,зачистить ---загрунтовать --перетереть грунт -- обезжирить --нанести базу(краску) и лак (((перед покраской нанести шовный герметик ))

Для тех кто не понял зачем запасом вырезать,это что бы было куда приварить этот кусок,рядом с прогнившим местом,остаётся кусок,который потихоньку начинает гнить,к нему приварить смысла нет,т.к. в скоре придётся переваривать,поэтому он взял запасом и приварил туда,куда ржавчина ещё либо не дошла,либо дошла,но на сааааамую малость(надеюсь нормально объяснил,простите кто не понял,я не русский просто) 😸

А можно просто не заниматься этой хней, и купить нормальную машину

@user-nd1wn8bt3x

2 жыл бұрын

Нормальную? Таких в природе не существует.

@artem_tazovod9907

2 жыл бұрын

Ну чё поделаешь когда на новую машину денег не хватает, все просто латают старые и ездят

@stifmaster6985

2 жыл бұрын

@@user-nd1wn8bt3x пассат б3, ауди 100 с3

@kulibinalex

2 жыл бұрын

@@artem_tazovod9907 денег заработать на новую)

@artem_tazovod9907

2 жыл бұрын

@@kulibinalex ты такой простой конечно🤦‍♂️

В целом так и делается но с обработкой проебался

@wheresvr6

2 жыл бұрын

И со сваркой проебался. Нельзя кузова сплошным швом варить, только точки, из них при необходимости создавать сплошной шов

@vlasya007

2 жыл бұрын

@@wheresvr6 согласен так и есть и себе так и варит. Только когда речь про корыто которому и так жить не долго осталось - длинна шва не так важна

Мне тоже так варили когда сказал что недорого надо, мне понравилось, но у меня и швы не зачищали даже, по моему касарь отдал или полтора, доволен был.

Продаются внутренние арки со стаканами, старые вырубаются, а новые ввариваются, хотя за неимением и так пойдет, главное бак снять при работе

От 8-ки и до калина 2-ой есть такие проблемы, потому что когда стакан производят и штампуют на заводе и заваривают и потом обрабатывают антигравием, они перед тем как обрабатывают, они вваривают пластину"так называемую усиление стакана" и потом они не обрабатывают и тоесть со временем появляется ржавчина, и из-за этого машина так быстро гниёт

С наружной стороны пох чтоли

@user-en5sx2yj9s

2 жыл бұрын

Если на заводе было пох то тут и подавно...

Когда был в долгах ,а нужна была машина искал до 100т.р .Нашел 2114,за 80 т.р перевареную полностью.Так у нее вставки задние были 2 или 2.5 мм.Парень говорил я для себя лет 5 назад переварил.Я уже третий год гоняю,вствки целые стакан выше вокруг чашки гнить начал.🙂

Изнутри и снаружи загрунтовать нужно было эпоксидной, или кислотником, потом только мазать мастику. А лучше весь багажник зачистить, загрунтовать, и антигравием потом лаком пройти. Будет идеально. А швы сразу после грунтовки шовным герметиком.

Капец заморочка! Не проще ли эпоксидной пластиковую бутылку приклеить? Точно не сгниёт

ни че что там металл в три слоя идёт с нахлестом на лонжерон

сварщик ты ещё тот! 😆 Такой же как я! Держать оно конечно будет!

Когда услышал закадровый голос то сразу представил термоклей... Очень много термоклея... 😂😂

У нас сварщики такие деньги дерут за эту работу ничего сложного нет молодец

Не заварили, судя по шву - засрали))))

Я пол часа обычно думаю с какой стороны подойти , потом полчаса намечаю латку, вообщем весь так 😅

Мне кажется , или он стакан из крыла сделал . Метал должен быть 1-1.2 мм а он сделал латку из 0.6 . Долго держаться будет интересно . Перекупский вариант

@-Vadim

2 жыл бұрын

Хотел писать , уже всё написано 👍

Ага пол часа🤣

@user-ol5tc7dh2p

Жыл бұрын

Тоже поугарал)))

молодцы парни,классно получилось

Такое чувство что углекислоту показал но не включил при сварке

Подача инфы очень понравилась👍

Двадцать лет назад я эти стаканы полностью менял, они продавались готовые, а в этом месте, где сгнил усилитель есть. Сейчас наверное проще в металломом этот хлам сдать.

Божественный шедевр

Главное со стороны арки не обрабатывай , а то не сгниет

Зачем заварил? Это технологическое отверстие для проверки задних стоек 😂

Лайк за прямые руки

Немножко покрылся ржавчиной, дыра с оолову😅

и вин тоже, не бита не крашега

Латку сначала изготавливают из картона, а уже потом режут метал, это экономит время и круги для болгарки.

Да уж, а потом клиенты удивляются. Чего тут пол часа, делов то. За 300 рублей сделаете.

Теперь вместо новых машин будем делать старые 😎

Все понятно. Спасибо

Зделайте пожалуйста обзор на передние стаканы под копотом

Маркер зашибись! Где взял?

На такую работу часа 3 уходит даже у профессиональных автосварщиков. Пол часа хватит только чтобы вырезать заплатку и стакан

На эту хорошую работу, ушло около двух часов. 🚙🤠👍 ,плюс обработка антикором со стороны колеса.🚙👉

Не шов, а произведение искусства. Открою секрет- если сгнила боковина, то и месту, где уставлена опроса стойки, скорее всего приходит звиздец, поэтому стакан есть смысл менять целиком

Следущий лайфхак как заварить капот👍😂😂😂

Немножко покрылся ржавчиной 😂

Лайк поставил, но учитесь варить ребята😉

Я такие вещи клеем и дошираком ремонтирую, и поработал и поел

Там двойной металл латка из капота не поможет кузов гулять будет пойдут трещины по верхним углам багажника

Я предпочитаю ставить латку снаружи , так как обычно снаружи гниет ещё ниже , и всякая грязь не будет забиваться в труднодоступных местах

Как говориться ОВЧИНА ВЫДЕЛКИ НЕ СТОИТ. Ремонт до первой кочки.

Следующая серия как заварить капот🤣🤣🤣

Я за пол часа ещё и шаровые меняю😅

Там до всего добралась ржавчина)

''немножко покрылся ржавчиной ''? ))

По выражению Ф.Раневской "фасад обновили,а канализация старая".

Особенно класс обрабатывать гавеной битумной мастикой ещё и на голый металл, класс.

Браво от души.

А с внутренней стороны обработать не надо? Чтобы не сгнило всё снова например???

Потом ищем латку для капота на крыле находим, вырезаем, привариваем