Советы, прям для явных новичков, думал, тут будет что-то более полезное. Например: 1) не выкручивать руль перед поворотом налево до начала движения; 2) при выезде с парковки задом (под углом) на проезжую часть, следить не только за одним бортом автомобиля, но за обоими бортами; 3) при выезде с второстепенной дороги, например, направо, смотреть не только налево, но и направо (т.к. справа может ехать обгоняющий по главной автомобиль). 4) пересекать трамвайные пути под большим углом и не в коем случае, не ехать прямо по рельсам (как тут на видео показали), т.к. это опасно сносом оси; 5) отключать полностью музыку при парковке; и т.д.

1. Не ехать по левой полосе на трассе, при свободной правой. Левая полоса должна служить для опережения, поворотов и разворотов (при необходимости) 2. По возможности стараться ездить со скоростью потока, а если нет возможности, не занимать среднюю и левые полосы 3. Не тащиться в мертвой зоне у передних авто, тем более грузовиков 4. Не вклиниваться справа/слева на повороте к грузовикам и другим габаритным машинам 5. Всегда делать так, чтобы ваш маневр был понятен и логичен (заранее включать поворотники перед началом движения, поворотом, разворотом, перестроением). Поворачивать/перестраиваться в направлении включенного поворотника! 6. Избегать неоправданных резких торможений (въедут сзади). 7. Научиться "читать" дорогу (состояние дороги, дорожные знаки, препятствия, наличие пешеходов, велосипедистов, машин по близости, скорость приближающихся машин как днём, так и ночью). 8. Следить за машинами спереди, снижать скорость, если впереди идущая машина (машины) вдруг начала тормозить - возможно впереди препятствие 9. Смотреть на несколько машин вперёд 10. Следить за маневрами/сигналами высоких машин - они видят дорогу на большем расстоянии

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

И, самое главное, захотеть всему этому научиться! ) Либо просто выбросить права..

@autoschoolonlinechas

2 жыл бұрын

Отличные рекомендации, спасибо!

@CAHCAHbI4

2 жыл бұрын

Советы хороши, но вот с первым не всё так однозначно. Конечно п. 9.4 ПДД запрещает занимать левые полосы при свободных правых, но правая полоса чаще всего более изношена и имеет колеи. Во время дождя легко попасть в аквапланирование и как следствие вылет с дороги. Или влететь в заполненную водой яму, коих на правой полосе больше. То есть приходится ехать с большим риском, но соблюдая правила. А вы как поступаете в такой ситуации?

@arseniox272

2 жыл бұрын

​@@CAHCAHbI4 Соласен. Надо при этом учитывать состояние дороги. На широких трассах с хорошим асфальтом, я предпочитаю держаться правее. Разумеется, на дорогах, в которых есть колея и прочие опасности лучше не рисковать.

@vladimirivanov7724

2 жыл бұрын

8.1 сейчас появилась более-менее общепринятая практика, когда идёт не притормаживание, а торможение почти до остановки в неочевидном месте (например, в левом ряду скоростной магистрали) - сразу включать аварийку. Это говорит сзади идущим водителям, что делается не мелкая коррекция скорости, а произошла серьёзная внештатная ситуация. Такой приём и меня разок спасал, и я пару раз так других предупреждал. Народ сразу брал дистанцию, и поток замедлялся успешно, без "игры в паровозик".

Хорошие советы! 5. Просматривать ролики с ДТП и анализировать. 6. Раз в год перечитывать ПДД.

@comradenobody8972

2 жыл бұрын

кто их там перечитывает. Водятлы лучше будут кичится своим стажем и ездить по правилам десятилетней давности.

@remont_kvartir_rdk

2 жыл бұрын

К сожалению так и есть

@user-yn6ko1jl9j

2 жыл бұрын

@@comradenobody8972 Водители хотя- бы с десятелетним стажем ездят грамотнее новичков в разы ,на порядок лучше ,потому ,что у них уже выработан автоматизм движен ий. Но ,бывают ситуации ,как "мертвая зона" ,когда водитель авто из-за стоек по краям лобового стекла может не увидеть помеху ,обычно пешехода или автомобиль ,а ,иногда большегрузные авто не видят где -нибудь на кольце просачивающаюся рядом легковушку.Мертвая зона для обзора.( Какой вывод? Башкой надо вращать почаще и иметь ввиду те моменты ( мертвые зоны ,когда водитель не видит) , о которых я Вам рассказал.

@comradenobody8972

2 жыл бұрын

@@user-yn6ko1jl9j у меня ситуация не давно была с одним "опытным" газелистом. Едет он на круговом перекрёстке, останавливается и пропускает меня. Активно что то жестикулирует. На вид ему больше пятидесяти. Вот скажите мне заглядывал в ПДД этот "опытный водитель" с 2017 года? Он всегда так ездит?

@DimonBondelUA

2 жыл бұрын

7. Раз в квартал проходить экзамен по теории ПДД онлайн

Недавно увидел рекламу на заднем стекле - ОБУЧАЮ ВОЖДЕНИЮ, ТЕХ КТО С ПРАВАМИ : ))))))))))))))

@redlion2618

2 жыл бұрын

Ничего удивительного. Так, как сейчас учат во многих автошколах... Вот и получается, или вынуждают брать дополнительные занятия, чтобы сдать самому, что не факт, или платить за экзамены, получить права и потом учиться хорошо ездить с приличным инструктором , если повезет такого найти, или мужем, папой и т.д. Спасибо огромное автору этого канала за полезную информацию для начинающих водителей! 👍💕Только и спасаемся, просматривая обучающие видео по вождению.

@borisnazarenko9288

2 жыл бұрын

Теж розділяю думку, що тут нічого дивного, т.я. буквально місяць тому, мене "бабахнув" в задні ліві дверцята подібний "інструктор", здаючи назад, виправдовуючись тим, що з-за стоячої машини він мене не побачив. ПЗДЦь... Кажу, ви що в дзеркала не дивитесь, я ж вже півкорпуса проїхав повз вас?

@comradenobody8972

2 жыл бұрын

это даже хорошо. Уж лучше с частным инструктором отъездить, чем с инструктором из автошколы, который постоянно сливает бензин.

@user-gz3pr4tb2u

2 жыл бұрын

@@redlion2618 так всегда учили, особенно в муниципальных автошколах, куда инструкторами как правило идут от безнадеги.

@redlion2618

2 жыл бұрын

@@user-gz3pr4tb2u Не знаю, как было всегда, но шла с желанием и твердым убеждением, что научат. Дело не в муниципальных или частных школах, а в нежелании, неумении учить и раскручивании на деньги. Мало платят - не работай! Далеко не все, кто учится вождению, печатают деньги по ночам, тем более, что заплатили за автошколу.

Дааа, забавно конечно, когда пытаешься держать дистанцию для безопасного торможения в случае чего, и постоянно каждый умник считает, что это для него специально, чтобы он вклинился. Поэтому в больших городах столько аварий "паровозиком" если едешь за машиной на расстоянии больше трех метров, непременно его займут, а иногда и два метра не можешь отступать, в плотном потоке на невысокой скорости и метр роскошь.👍 На бумаге-то всё гладко...

@Naijdismysl0780

3 ай бұрын

Это так, к сожалению. Но я упрямо стараюсь какую-то комфортно-безопасную дистанцию всё равно блюсти. Особенно когда впереди грузовик или автобус, который временно не объехать 🙂

Совет с высоты "опыта" (месяц за рулём) - не думать, как тебя оценивают другие водители. Особенно при парковке - лучше сделать 10 маневров, но поставить машину прямо и по разметке, чем оставить её на стоянке как попало

@--.--

4 ай бұрын

Пока езжу на авто с табличкой У, и реально пофиг на мнение других - должны понимать мои обстоятельства. Надеюсь, на личном авто так же буду себя ощущать.

@Naijdismysl0780

3 ай бұрын

С такой позицией вы пополните армию опасных людей на дороге - будь он внутри или снаружи автомобиля 😢

В городе вообще нет смысла гнать. Можно проскочить быстрее между светофорами и дольше простоять на светофоре. Видишь кто-то сильно торопится соблюдай правило 3D (дай дорогу дураку). К другим другим участникам вождения подходи с меркой: "вокруг одни козлы" их надо опасаться. И вообще лучше приехать на 5 минут позже чем не приехать вовсе. Даже мелкое ДТП может отнять столько времени, что за месяц быстрой езды не съэкономиш Не забывай, что правила ТБ и ПДД писаны кровью..

@Andrew-F16

2 жыл бұрын

Гнать вообще нет смысла нигде ;))

@oper1341

Жыл бұрын

Часто гонят не чтобы быстрее приехать а потому что получаем кайф от этого

@user-yn3ly6vw4t

Жыл бұрын

ТБ? 🤔

@zlojhomiak5783

Жыл бұрын

@@user-yn3ly6vw4t , Техника Безопасности если что...

С высоты своего опыта: Уважаемые автолюбители, цените эти видео уроки! Просто, конкретно, бесплатно мы получаем знания , которые не получим в автошколе . И они гораздо дешевле собственного горького опыта

@mozgotron12

Жыл бұрын

"Заснув за рулём, вы можете проснуться на небесах." Автору текста респект.

Хорошие советы! 1. Смотреть в зеркало з.в. каждые 5-8 сек и маневрировать в полосе при опережении вас крупногабаритного транспорта или шашечника. 2. Смотреть в зеркало з. в. при остановке на светофоре или пешеходном переходе. 3. Оповещать водителей сзади аварийкой при резком торможении, внезапной смене дорожной ситуации и прочей опасности. 4. При выезде с придомовых територий и пересечении тротуаров внимательно смотреть по сторонам из-за большого скопления электросамокатов и пр.

Все супер описано. Я бы послушала о заносах на скользких дорогах и о том как себя вести. Но не прописные истины а секретики😊

Не наглеть посоветую, и уважать других водителей и пешеходов, внимательно ездить в городе и не летать, а то однажды можете и вы на небо улететь или ваши близкие)) Безопасного всем передвижения!!!

@alexanderniceman7092

2 жыл бұрын

Это тот случай когда из европейских ценностей взяли индивидуализм, а взять уважение забыли ))))

Те, кто проезжает перекресток на красный свет, должны надолго лишаться возможности ездить.

@aleksanders2294

2 жыл бұрын

Это касается и тех, кто начинает движение на жёлтый

@muzh4ina705

2 жыл бұрын

- V KAMERU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Dekhtyar66

2 жыл бұрын

и ходить

@Kassian_Andor

2 жыл бұрын

Тогда ни у кого не будет прав. Для того чтобы не проезжать на красный, водитель должен понимать "успеет он проехать или нет". А для этого нужен таймер на светофоре. Так, по поводу красного. В Турции, на экскурсию когда попадете - посмотрите как там водители автобусов себя ведут. Мчит такой Икарус только европейский со скоростью в 100 км. И метров за 300 начинает мигать зелёный. Как думаете, автобус будет тормозить или поедет дальше? Турки знают что автобус поедет дальше...

@muzh4ina705

2 жыл бұрын

@@Kassian_Andor , zna4it , eto - pravilo (izvestnoe vsem) !

Действительно лучше не забывать про тех людей что рядом едут, могут быть там и новички и те кто отвлеклись. Бережёного - Бог бережёт!

Очень дельны совет это периодический просмотр ДТП с видеорегистратора с анализом ситуации (кто виноват и как можно было бы избежать). Полезно даже для пешехода.

Так как ездят многие водители это ппц! Правила как будто не для них...Особенно, я не хочу никого обидеть, это касается тех, кто за рулём BMW, и чем новее тачке, тем наглее водила...

@gretakinuo8317

2 жыл бұрын

За всю жизнь, один раз видел нормального водителя BMW. Хотел с ним потягаться, и так и так, и подрезаю его и резко притормаживаю - них..я не ведется, едет культурно на своей волне. Может машина не его, хз, что с ним не так. Но основная масса бмвешников - быдло, которое нужно жестко чмырить, и делать это с удовольствием!

@user-bi6eu9qq7s

2 жыл бұрын

@@gretakinuo8317 ну,похоже,ты сама водительница бмв,судя по тому,что ты написала.🤣🤣🤣

@VasilisSV1

2 жыл бұрын

@@gretakinuo8317 а ты на чем ездишь, ты хуже бнв.

@user-qs9tx8vj7v

2 жыл бұрын

Так БМВ это диагноз....не уважают не свою машину...ни других участников движения

@user-gj6ur4tm7c

2 жыл бұрын

Согласен с комментарием,но могу от себя добавить, что "Волга" где-то рядом - это тоже потенциальная угроза,т.к. водители её очень непредсказуемы. Возможно,это советский аналог БМВ.

Вы большие молодцы!!!

Быть всегда внимательными, и иметь уважение к другим участникам дорожного движения!!!

Быть водителем ТС, значит иметь большую ответственность! Осознанность этого приходит с опытом. Методом проб и ошибок.

Главное помнить что нас ждут дома, особенно дети.

Думаю одно из самых опасных это продолжать движение, будучи уставшим, сонным

Я бы ещё посоветовала соблюдать негласное правило 3Д ( дай дорогу дураку) ! Видео познавательное и полезное, спасибо 🙏

Спасибо за Ваш труд.Действительно все сказанное верно.Вы лучше чем автошкола.

Всё правильно и по делу 👍👍👍

Видео очень информативное!если тестостероновые водители его поймут,меньше будет дпп и невинных жертв.

по этим онлайн урокам училась в автошколе за деньги, а тут нашла этот канал бесплатно)), жаль, что раньше его не знала. В автошколе меня ПДД вообще не учили, дали доступ в видео и практике и все. Как по мне эти видеоуроки научат любого, при желании. А вот именно вождение само, то тут без практики никак.

@autoschoolonlinechas

10 ай бұрын

Нашими уроками пользуется много автошкол, которые их покупают. На канале есть в наличие только 10% уроков по программе автошколы. Остальное, полная программа, на нашем сайте autoschool-online.com.ua/ Увы, не бесплатно

Как говорил мой инструктор, ты научись медленно ездить, 30-35 км в час, что б тебя это не бесило, тогда можно и увеличить скорость. Чисто психологический подход, но работает супер. Удержать свое могучее желание дать фору на дороге, это великий опыт.

@user-jc7ce3di1k

2 жыл бұрын

Твой инструктор гений, он, похоже, не только толковый преподаватель, но и отличный психолог. К сожалению такое встречается редко.

@m.o.noiabrodska

2 жыл бұрын

@@user-jc7ce3di1k да, есть такое, после 20 вождений с ним, сразу пересела в свое авто и поехала, сама.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Вы-то может и постигнете дзэн под руководством Вашего мудрого учителя. И 30-35 км/ч абсолютно не будут Вас бесить. Но, будьте уверены, на дороге вокруг Вас будет кипеть просто океан бешенства и раздражения. И причиной тому будете лично Вы, собственной персоной. Ваш учитель не донёс до Вас главного: самый безопасный способ вождения - это НЕ ВЫПАДАТЬ ИЗ РИТМА ПОТОКА. Иначе люди начнут на Вас натыкаться, спотыкаться, обгонять со всех сторон и т.д. и т.п. Короче Вы, да-да, именно Вы, собственной персоной, будете создавать постоянную аварийную ситуацию вокруг себя, в которой и сами будете постоянно находиться. Ваш учитель дал Вам очень плохой урок. Возможно, он просто берёг свои нервы и предпочитал, чтобы Вы неспешно его катали, а он, тем временем, мудрствовал себе на расслабоне. )

@m.o.noiabrodska

2 жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j я 5 лет за рулём. Вы не имеете права осуждать моего учителя. Вы из одного контекста составили портрет учителя. Так что не судите, по одной фразе или по одному из ПРАВИЛЬНОГО урока для водителя.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

@@m.o.noiabrodska, я ничего не утверждаю. Быть может он - вообще лучший учитель всех времён и народов. Но то, что Вы рассказали, это - чушь полная. На дороге ТАК ездить НЕЛЬЗЯ. Вы будете подвергать огромной опасности не только себя лично, но и окружающих Вас людей. Причём, в режиме "нон- стоп". Скорость любого участника движения не должна сильно отличаться от средней скорости потока. Тот, кто едет значительно медленнее, ни чем не лучше, того, кто гонит "на все деньги".

С годами уверенности стало больше, а самоуверенности меньше. Никогда никуда не спешу, пенсионерский стиль вождения. Недавно один решил проскочить на зелёный мигающий, итог 2 убитых ребенка, а сколько таких торопящихся..

Про поворотники 100% ,это надо уже людей ,наверное,начинать бить об руль головой,чтобы научить их включать((

Закончил просмотр на словах "откройте капот". Спасибо за видео!

Отличные советы . практичные

Вот есть, 20 лет стажа, за рулём каждый день 18 лет, в этом уроке всё понравилось.

@autoschoolonlinechas

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий. Удачи на дорогах!

Можу порадити.Кожного разу коли здаєте назад включайте аваріні сигнальні вогні.Це привертає увагу і водіїв і пішоходів які знаходяться позаду автомобіля і якщо ви не побачити їх то вони побачать вас!!!!!!!!

Почти каждый день в городе сбитые пешеходы на зебре. И некоторые пешеходы в следствии того что их не пропускают идут напором даже не оглядываясь. Это опасно, проезжая в неизвестном районе

@mitz777

2 жыл бұрын

Безопасность Пешехода - в его руках... перед тем, как переходить дорогу он обязан убедится в БЕЗОПАСНОСТИ такого действия... (п.с. да, часто у пешехода преимущество в движении, но даже это не оправдывает его халатное поведение на дороге)

@bender2411

2 жыл бұрын

@@mitz777 Именно так. Но многие почему-то уверены, что как только они выскочат на переход все тут же встанут как вкопанные. А в правилах вполне себе четко прописано поведение пешехода. Но, к сожалению, почему-то у нас почти всегда виноват водитель, а у пешехода ответственности никакой, ну, кроме его жизни, конечно, но в последние годы замечаю, что люди ведут себя как в компьютерных играх.... Что-то с чувством самосохранения случилось...

Совет про слепую зону у большегрузов : если Вы стоите в пробке и видите фуру, то старайтесь избегать нахождение своей машины справа под кабиной грузовика.Водителю тягача может понадобится перестроение в правый ряд и он чисто физически не увидит Вашу машину. Из-за этого может произойти ДТП.(Ну разве что на новой Volvo FH есть камеры с датчиками, которые помогают воителям контролировать слепую зону😄)

Есть хороший анекдот на данную ситуацию: Мужик приходит к врачу и спрашивает: "Доктор, а как 100% не заразиться СПИДом?" Врач отвечает: "Одеваете презерватив, смазываете его зелёнкой, сверху ещё один, смазываете йодом, сверху ещё один его в гипс, поверх снова презерватив. И за помните никаких половых связей!"

@mrwhitemantv

2 жыл бұрын

🤣

Один лучших и полезных каналов. Спасибо за отлично поданный контент.

Касаемо уступая я дороги более "быстрому" думаю стоит разложить подробней, ибо дальним светом многие злоупотребляют, давя светом тех, кто обгоняет допустим грузовик. И это часто приводит к конфликтным ситуациям.

Спасибо вам за хорошие советы!

Я присоединяюсь к вашим советам молодци, этому нужно учить в автошколах

Мне кажется, что ваши советы поймёт только тот кто это уже прошёл,а чайники думают-ну ну расскажи...🤗

@user-lx5xk1qs3v

Жыл бұрын

Очень часто поворотники не включают водители со стажем, думая, что все под контролем.

Класс молодец всё по полочкам розложыл

Очень ценные советы, спасибо 👍

Спасибо Вам!

Спасибо за полезные советы

Жаль,что права выдаются всем,кому ни попадя.Судя по поведению некоторых особей(а таких немало),их место на учёте у психиатра,а не за баранкой.

Спасибо большое за вашу работу. Очень полезно

Спасибо большое.

В целом все правильно. Позвольте поделиться своим опытом. Если при выезде задом в стеснённых условиях следовать вашему совету велика вероятность упереться задом в противоположный ряд машин и придется выполнять еще несколько маневров. Я делаю не так. Сразу выворачиваю руль в нужную мне сторону и чуток сдвигаюсь назад конролируя левое (правое) крыло так чтобы машина встала чуть наискоск и уже потом ставлю руль прямо и выезжаю. При этом, по мере движения расстояние между крылом и соседним авто увеличивается и при необходимости можно постепенно еще доворачивать. Выезжаю с первой попытки почти в 100% соучаев.

Я сейчас прохожу обучение вождению в Польше, собственно на польском. и о таком очень мало говорят. Так что для меня как начинающего водителя данные темы очень интересны и расширяют кругозор как для принятие собственных ошибок так и во избежанию их на дороге. С меня подписка и лайк на это видео и последующие.

@autoschoolonlinechas

Жыл бұрын

Спасибо. Привет братьям полякам, они много сделали и делают для Украины. Никогда этого не забудем и милости просим к нам в гости

@tenryuuhasegawa2443

Жыл бұрын

@@autoschoolonlinechas Я украинец, и просто вынужден учиться вождению тут по месту, ведь если бы не путлер, то я был бы сейчас дома и проходил бы учебу в своем городе. И да, завтра вождение, так что "привет" профессору передам. Очень познавательные видео.

@IgorButenko.

Жыл бұрын

Какие условия учёбы в Польше, срок обучения, цена? Можете сказать? Заранее спасибо!

@tenryuuhasegawa2443

Жыл бұрын

@@IgorButenko. нужна медкомисия, мельдунек ( и засельдунек), PKK так называемый профиль кандыдата на керовца, цены сейчас у всех поднялись, но я прошёл курс за 1800 злотых. Теория в центре сдачи стоит 30 злотых, а практика 140(уже не помню, оплатил давно)

Благодарю!

Жаль что основные нарушители ПДД такие ролики не смотрят.

Про небеса ОСОБЕННЫЙ ЛАЙК 👍 🤣

Сонливость это очень опасно Особенно на автоматической коробке передач У меня бывало что чуть чуть и выехал бы в машину на светофоре на трассе При малейшей сонливости открываю окно или включаю кондиционер и останавливаюсь в ближайшем стояночном Кормане

Главное правило. Думай что вокру тебя за рулём одни придурки. И все свои действия рассчитывай исходя из этого.

@user-vd1sv9rm6s

Жыл бұрын

Я когда сдала экзамен на вод. удост.ехала со страхом, что вокруг меня все недавние ученики, непонятно что от них ожидать 🙊 перестраиваются без поворотников, или на последней секунде перед поворотом

дякую за відео!

Спасибо

Ограничение скорости в городе 60. 70 и 80 это уже превышение скоростного режима. За него не штрафуют по закону, но это не значит что это не превышение. В случае ДТП это может сыграть роль в определении виновника.

"Заснув за рулём, вы можете проснуться на небесах." Автору текста респект.

Спасибо)

Хорошее видео

Как инженер БДД могу одно сказать. 80 % ДТП из за не соблюдения скоростного режима и дистанции.

Перед выездом проводить осмотр автомобиля и планировать свой маршрут (проехать лишнее 10 километров чем стоять в пробке или попытаться срезать на прямую и застрять в болоте яме или снегу...)

Все знаки разметка и правила написаны кровью, соблюдай те ПДД и будет вам счастье, уважение на дороге очень важная штука.

@user-si6fd1wp5l

5 ай бұрын

Ну-ну, если бы...

Дякую

Это видео следует смотреть тем инструкторам которые обучают вождению и ПДД. Ну и заодно тем инспекторам которые выдають удостоверения на право управления т/с. А то по ситуации на дорогах заметно что обучаются правилам и вождению после того как получают удостоверение.

Полезно Регулярно практиковать такую интенсивность движения своего ТС, которая позволяет не прибегать к торможению

Ежегодная пересдача ПДД каждый год вместо техосмотра.

@user-si6fd1wp5l

5 ай бұрын

Достаточно раз в 10 лет при замене ВУ! Всё равно знания ПДД для БЕЗОПАСНОСТИ не достаточно.

@witchhunter229

5 ай бұрын

@@user-si6fd1wp5l знание и соблюдение ПДД это большая и основная часть отвечающая за безопасность на дороге. У же не просто не соблюдают ПДД, а многие из даже не знают.

Спасибо Вам огромное очень полезные видео . Просьба как подписчика прошу не отказывается от русско-язычных видео

Смотри в оба, будь внимателен и собран, дай дураку дорогу. не едь уставшим или в ночь, если нет выбора - кимарь на заправках. Если нужно прям быстро ехать, то помни что важна средняя скотость, а не максимальная. Хочешь поотжигать - делай это ОДИН!

Я бы хотела посоветовать тем кто любит левый ряд не надо сигналить я в левом ряду потому что на кольце я еду на лево, а он ехал прямо!

@user-jl8ve1gs6s

2 жыл бұрын

Можно не на долго включить сигнал поворота, чтобы предупредить что вы будете поворачивать

@mariakovalchuk4928

2 жыл бұрын

В принципе нечего сигналить! Дорога это не личное пространство козла-любителя левого ряда, а общая.

Руки на руле держите на 10 и 14 "часов",дистанция должна быть такой,чтобы вы могли беспрепятственно объехать поток,никаких телефонов и разговоров по нему,все внимание только на дорогу,пристегивайтесь всегда,скорость соблюдайте и уступите дорогу "дураку"

@muzh4ina705

2 жыл бұрын

DURAKOV nado VYGONIAT* i DRESSIROVAT* , a ne "davat* emu dorogu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@bender2411

2 жыл бұрын

@@muzh4ina705 к сожалению это невозможное желание, потому проще его пропустить.

@muzh4ina705

2 жыл бұрын

@@bender2411 , - WOZMOZHNOE i - dolzhnoe !!!!!!!!!!!!!!!!!!

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

На современных машинах с усилителем рулям лучше руки держать на 9 и 15 часов. Гораздо удобнее. Остальное поддерживаю. Особенно правило 3Д (дай дорогу дураку). )

@user-hl8vi6dn9i

2 жыл бұрын

Руки на руле в положении на 10 и 14 часов,эта особенность вождения у меня уже много лет,позволившая избежать столкновения лобового из-за мудака,вылетающего на меня(мою полосу движения) на скорости 90 км/ч.Берите пример и увидите как это правильно и комфортно рулить!

При торможении несколько раз отпустите педаль тормоза и нажмите на нее столько же раз. Это заставит едущего сзади водителя отвлечься на мигание ваших тормозных сигналов и приготовиться тормозить вместе с вами, особенно, если водитель сзади "сидит" в телефоне. При сильном торможении, вызванном впереди дорожной пробкой, дайте понять сзади едущим автомобилистам, что вы вынужденны тормозить в" ноль" и до полной остановки. Включите аварийку при сильном и внезапном торможении. Слышал, что Вольво мигает тормозными огнями сама.

Насчет периферического зрения и использования зеркал: смысл этих мероприятий только в одном - увеличить обзор. Если вам не хватает зеркал, или периферическое зрение недостаточно для обзора - крутите головой смело. На дороге полно ситуаций, когда зеркал и периферического зрения недостаточно. Ваша задача - видеть все, что происходит при маневре, а уж как вы будете это делать - второй вопрос. Девиз: не вижу - не маневрирую.

Никакой опыт не поможет,пока на дорогах инструкторы,которым все пофиг

@user-ut8ko1vg1z

2 жыл бұрын

Никакой опыт не поможет, пока на дорогах «ездют» типа «водители и водительницы» пропускавшие занятия и купившие права и которым действительно всё по фиг.

@user-rj6dj1dn5h

2 жыл бұрын

@@user-ut8ko1vg1z у нас на западной Украине невозможно получить права не заплатив. У меня друг 4 раз на перездачу ходил и ему прямо сказали не заплатишь не сдаш.

@user-rj6dj1dn5h

2 жыл бұрын

А за инструкторов я с вами полностью согласен, я один раз на вождение пошел и дед старый инструктор при вождение говорит стань около кафе и включи аварийку а сам вылез и пошел стопарик перевернул😂

@user-ut8ko1vg1z

2 жыл бұрын

@@user-rj6dj1dn5h Мне также зарядили сказав, что где я видел чтобы на права сдать бесплатно и ещё с первого раза, но это не отменяет того факта, что исключительно для себя надо посещать занятия и хотя бы запомнить хоть что-то из ПДД, что в дальнейшем может пригодится в дорожной ситуации.

@user-rj6dj1dn5h

2 жыл бұрын

@@user-ut8ko1vg1z это само собой я например правила с детства знаю у меня батя дальнобойщик я всегда с ним катался)

Для безаварийной езды очень рекомендую при выполнении такого маневра, как правый поворот, отключать стадный рефлекс, то есть, если машина вредит, выполняющая аналогичный маневр, представила преимущество и начала понять поворот, стоит ещё раз убедиться в безопасности маневра. И ещё: всех участников дорожного движения лично я рассматриваю с точки зрения, какую глупость они могут совершить... Реально помогает.

👍👍👍

Я часто при поездках особенно дальних дистанцию а следовательно тормозной путь считаю в тех же цифрах что и скорость но с делением на 100. Как пример. При 120 км/час тормозной путь около 100 м. Я считаю что 120 м. При 60 км - 60 м и т.д. высоту опыта описывать не буду, но чтоб сесть за руль на боку кабины предусмотрено несколько ступенек. Думаю этого достаточно

Возник какой-то сбой в KZread. Восстанавливаю свой комментарий, а под ним важную ветку диалога... За видео спасибо, но не всё так однозначно в данных рекомендациях: 1. Совет открыть капот и проверить все жидкости ещё и перед каждой поездкой абсолютно не логичен. Во-первых, для этого есть плановое ТО. Многие производители даже запрещают доступ к подкапотному пространству, кроме омывателя жидкости. Во-вторых, в современных автомобилях есть датчики, подключенные к компьютеру, что позволяет выводить информацию в режиме реального времени на панель приборов. К чему что-то проверять, если компьютер сам за этим следит? В третьих, в исправном автомобиле логично держать только жидкость для омывателя для доливки в любом случае. Причём, только потому, что погода не регламентная и сколько, когда будет израсходовано, а главное, когда она банально закончится при любом начальном уровне в самый неподходящий момент, не ясно. Потому и проверчть эту жидкость от нечего делать ни к чему Надёжнее посоветовать её иметь в багажнике всегда на доливку. В-третьих, такая "проверка" в аккуратном правильном выполнении и на ТО занимает минут 10-15. Судите сами, масло в двигателе, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, фрион кондиционера, жидкость омывателя. А ещё может быть мочевина, да и уровень масла в коробке и мосту, если он есть. Таким образом, терять время по 10-15 минут, не считая того, что и руки потом нужно пойти помыть, да ещё и перед каждой поездкой, совершенно безосновательно. Другое дело, если выезжаешь далеко или просто есть какая-то проблема, которая требует регулярного наблюдения до устранения, тогда, конечно, лучше проверку провести. Ещё такая проверка объективно необходима на производстве, или при любом другом профессиональном исиользовании автлмобиля. Но это уже другой совершенно вопрос. А вот так каждый день убивать время для осмотра жидкостей личного транспорта, так лучше пересесть на общественный. Да и по опыту, первые пять-шесть раз проверишь, а потом понимаешь, что смысла в этом никакого практического нет. Я так поначалу при покапке первой машиеы этим увлёкся, что крышку расширительного бачка заьыл закрутить и позже выкупил свою де крышку, кем то подобраннуб и принесённую на рынок! Кому нужны такие "проверки"? Лучше не трогать лишний раз то, к чему и вопросов то нет. 2. Проверка поворотников и заглядыване под автомобиль полностью лишено смысла. При повреждении поворотника, ощутимо на слух меняется частота его переключений и мигания контрольной лампы на панели. А осмотр днища стоит делать в случае контакта, удара по кузову или днищу, наличия подтёков, если их видно явно на месте стоянки или после остановки есть след по траектории движения или если есть какой-либо непривычный звук в подвеске. Тогда есть смысл что-то проверить, что-то подстелить и обследовать днище, иногда даже приподняв одну сторону домкратом. А вот так, перед обычным движением рисковать перепачкаться и искать то, чего и быть то не должно, смысла никакого нет. Если что течёт, это будет понятно сразу и по приборам. А вот колёса лучше таки проверять и также помнить, что ухудшение управляемости, валкость, саморроизвольный уклон от прямолинейной территории при движении, это есть проблема, для проверки которой стоит остановиться как бы не торопился и прежде всего проверить именно колёса автомобиля. 3. Всё советуете проверить, но забыли про аптечку, знак аварийной остановки, запаску огнетушитель, документы, страховку. Вот это важно. И если огнетушитель можно поверять раз в год, знак аварийной остановки, запаску или средство быстрого ремонта шин, документы и страховку нужно просто безусловно иметь, то аптечку лучше содеожать в пригодном оперативном состоянии. Это именно цена жизни. Проверять её лучше тоже перед дальними поездками, но вспоминать о ней важно перед каждой поездкой и докладывать всё, что ранее закончилось, не надеясь "на авось". 4. Превышение скорости, резкое перестроение, маневрирование, запрещены ПДД. Зачем это ввделять в отдельный совет? Просто нужно понимать, что ПДД написаны кровью реальных людей. А на счёт того, кто часто становится учасником ДТП, а кто реже есть и такая особенность, что на низких скоростях уже сложно выполнить своевременный уход от опасности, так что в ДТП попадают все и тут дело не только в общем стиле вождения, но и в ситуации, в действиях других учасников движения, в везении, наконец. Просто нужно соблюдать ПДД при любой манере езды и надеятся, что другие делают также. Кто-то мыслит быстрее, кто-то медленнее. Тут важно просто уважительно относится к способностям любого учасника дорожного движения, терпеливо учитывать это в своих действиях и соблюдать ПДД. ... продолжение во вложенном комментарии...

@anatoliyanatolievich5021

2 жыл бұрын

... продолжение комментария ... 5. Периферическое зрение, раано как и целостное аосприятие происходящего, часто позволчющее даже не увидеть, а ощутить опасную ситуацтю не всем, к сожалению дано, а если и дано, то в очень разной мере. Можно советовать это всё иметь так же, как советовать иметь руки или ноги. Но эти навыки никак не приобрести из самого совета. Кому-то есть смысл тх развивать, а кому-то вообще нет смысла садиться за руль по причине полной неспособности к адекватному управлению транспортным средством. Но это ПДД не регламентируется, при соблюдении ПДД каждый человек с документами, дающим право на управление транспортным средством, не имрющий противопоказаний по здоровью и самочувствию в трезвом виде и отдохнувшем состоянии имеет право сесть и поехать с соблюдением этих самых ПДР, даже без периферического зрерия, ибо оно дано не всем, а советами никак не пробивается. Вот тому, кто и в основном поле зрения ни на что внимария не обращает, садиться за руль никак нельзя! 6. ПДР чётко запрещает продолжать движение в случае усталости и неспособности сконцентрироваться на происходящем на дороге. Под этот запрет подпадает и так называемое "ощущение сонливости"! Вы советуете "переводить взгляд" потому, что не просыпались ни разу на встречной после таких вот советов, когда тебя по твоей полосе объезжает в последний момент с сигналом клаксона возмущённый водитель встресного автомобиля. "Ощущение сонливости" прямой путь к немрдленной остановке, легкой зарядке на воздухе с последующим поиском места для отстоя, если зарядка не помогла, для короткого десятиминутного отдыха (сна), а при возможности или недостатке десяти минут и для полноценной остановки на отдых. Других рекомендаций быть не может. Другие рекомендации просто ведут к беде и противоречат ПДД, прямо запрещающим движерие в режиме "ощущения сонливости". 7. Бдительность важна не только при приближении к перекрёстку даже на зелёный сигнал светофора. Водитель обязан при любом движении непрерывно контролировать его безопасность независимо от знаков приоритета и сигналов светофора. Так написано в ПДД и написано это по следам реальных бед. 8.Очень правильно сказано относительно слепых зон, нежелательности стартовать с опережением потока на светофоре и относительно того, что там может ещё заканчивать проезд какой "джигит". Но есть ещё и доперебегающие пешеходы. И ПДД многих стран вообще запрещают движение через пешеходные перрходы с опережением соседних транспортных средств. Тут важно опять же разделить административную ответственность за невыполнение ПДД и уголовну с имущественной за вину в ДТП. Люди в большинстве своём не понимают, что нарушитель может быть наказан в административном порядке, но его нельзя сбить, нельзя разбить его автомобиль. Это будет уже имущественная, а зачастую и уголовная ответственность, часто отягощённая и административной. Ибо по ПДД нельзя ехать исключительно по приборам, когда ты не способен даже по не зависящим от тебя причинам убедиться в безопасности своего движения! Это и старт первым на зелёный сигнал светофора, и недостаточный контроль слепых зон, и поворот на скорости за высокие ограждения (зелёные насаждения у дороги), выезд из плотной парковки, быстрая езда по узкой извилистой улице, где для того, чтобы разминуться, нужно снизить скорость и сильно прижаться вправо, это и движение в туман, в сильный ливень, это и поиск нужных ориентиров в движении даже с кратковременной утратой контроля над дорогой. Это и отвлекающий разговор в нудном трафике или пробке. Это и уверенностт, что дорога настолько пуста, что ты на ней толтко один. При каком либо происшествии важно не только и не столько выполнение ПДД, сколько возможность не терять контроль над дорогой или способность предотвратить то или иное происшествие. Во всяком случае по этим моментам и насиупает самая серьёзная имущественная или уголовная ответственность. 9. Совет выбирать менее загруженные маршруты и маршруты с минимальным кол-вом поворотов налево в нынешний век довольно сомнительный. Менее загруженные маршруты на практике как правило с очень плохим покрытием. Только этим объясняется тот факт, что они недозагружены сегодня. А поворот налево может иногда сдвое маршрут сократить и каа следствие вдвое сократить риск ДТП по случайным и тем более закономерныи причинам. К тому же, сидеть и прокладывать маршруты, избегая левых поворотов никто сегодня точно не станет. Тут вспоминается реальная история о том, как после смены от места службы до дома, расположенного на территории ракетной части, двигался ежедневно на машине вусмерть пьяный прапорщик. Он ехал и ничего не видел, а поворотом руля периодически тыкался правым колесом в бордюр, пропускал не нужные ему повороты и отсчитывая нужный попадал именно в него. Мозг ещё сохранял остаточнве функции, а мозжечок уже тонул в залитой алкоголем крови. Так прапорщик добирался до нужного поворота, проезжал ещё метров 20 и останавливался у своего дома. Жена с детьми выходили и затаскивали его домой. Сам он уже идти не мог. Всё дело в том, что в ракетной части ежедневно списывается много спирта на профилактические работы. Часть профилактики проходила над организмом. Вот такому организму налево ни за что не повернуть. Остальным можно таких поворотов не опасаться. И всем, кто не уверен в правильности выполнения левого поворота, лучше практиковаться до выезда на дороги на специально отведённых для этого автодромах. ... продолжение в следующем вложенном комментарии....

@anatoliyanatolievich5021

2 жыл бұрын

... продолжение комментария (второй вложенный комментарий) ... 10. Приравнять водителя, разговаривающего по телефону в его руке к пьяному водителю никак не можно. Ну никак! Это нарушение, но не такое, как хмельное вождение. Всё зависит от личных способностей водителя. Есть и настоящие "Юлии Цезари", например на маршрутках. Так ездить запрещено, вид такого водителя, один глаз которого в телефоне, другой в монетнице, а управляет он каким-вовсе шестым чувством, повергает в шок, но многие так ездят и в ДТП не попадают. Ну, цыркачи есть разные, не всем же дано… А вот есть за рулём можно, но некоторые при этом процессе дорогу контролируют плохо и случаются аварии. Просто есть статистика и она говорит о том, что те, кто говорит по мобильному телефону, удерживая его в своей руке, часто не в состоянии в полной мере сделать всё, что исходя из ситуации было возможно, чтобы не попасть в ДТП. Вот и запретили такое дело во время движения. Но это не только с мобильными телефонами так. Например, свет даже в дневное время, постоянно пристёгнутый ремень, наличие огнетушителя и аптечки, жилетки светоотражающие и т.п., всё это вообще на текущую способность управлять транспортным средстаом не влияют. Но при этом, по статистике влияет на количество ДТП или последствия, и потому приняты как обязательные условия. 11. Все остальные моменты, не затронутые выше, но упомянутые в видео, безусловно важны и полезны, но нашли своё отражение в ПДР и не могут быть советами, а есть непременным условием управления транспортным средством. Советы, это всё же некое официально пока не документированное подспорье в безопасном успешном вождении. Это более тонкие моменты, повышающие эффективность и безопасность вождения, прямо не нашедшие отражерия в ПДР. Вот таких советов в видео крайне мало. В любом случае, автору спасибо, он снял всё тап как считал нужным и то что снял стоит нам всем знать, хоть не всё можно применять, но знать то это всё не помешает...

@anatoliyanatolievich5021

2 жыл бұрын

Спасибо, что нашли время на столь длительный комментарий. Никто в ролике и не утверждает, что все однозначно, мы не говорим, что являемся истиной в последней инстанции. С какими то Вашими мыслями можно согласиться, с какими то нет. В любом случае окончательное решение всегда принимает водитель

@anatoliyanatolievich5021

2 жыл бұрын

@ПДР України Спасибо, что сдержанно воспринимаете комментарии так или иначе содержащие ту или иную критику. Это, прежде всего, показатель разумного подхода к анализу темы. Правда, я тут несколько озадачен тем, что именно под моим комментарием открылась неожиданная дискуссия по поводу принимающей еду женщины (дискуссию я восстанавливать не стал…). Я, чесно говоря, не обратил на это внимания не только при просмотре ролика, но и при его анализе. Даже суть спора мне до конца так и не ясна. Думаю, что, в любом случае, гораздо важнее сама тема безопасности, а не характер претензий того или иного человека, попавшего в кадр. Если принимать пищу за рулём не запрещено и водитель будь он мужчина или женщина при этом в состоянии контролировать движение и управлять автомобилем, то не вижу никаких проблем, подходящих для дискуссии под данным видео. Если это связано с моей попыткой привести аналогию разных способностей разных людей управлять автомобилем иногда параллельно решая, казалось бы несовместимые с вождением действия, то я это в том смысле, что кто-то может немыслимым образом успешно управлять, отвлекаясь на запрещённые действия во время вождения, а кому-то опасно управлять автомобилем, отвлекаясь даже на не запрещённые действия, такие как еда или разговор. Однако, считаю важным соблюдение ПДД независимо от личных способностей ибо их выяснение иногда может стоить кому-то жизни. Но, пользуясь случаем, возвращаюсь к своему комментарию и Вашему на него ответу, прошу для всех всё же уточнить, что в моём комментарии Вам показалось не достаточно конструктивным, учитывая то, что Вы вскользь говорите об этом в своём ответе? Я отчего-то уверен, что написал всё чётко с учётом ПДД и личного почти тридцатилетнего опыта вождения, выводы которого не противоречат ПДД. Буду рад с Вами дискуссию продолжить предметно во благо всеобщей безопасности на дорогах. Спасибо.

@anatoliyanatolievich5021

2 жыл бұрын

@Anatoliy Anatolievich Хорошо, Вы хотите по существу, сейчас накидаю. 1. Я как инженер по эксплуатации автомобильной техники и ученый (кандидат технических наук) совершенно точно знаю, что ТО бывает ежедневным (об этом говорится в видео), плановым, которое проводится с определенной периодичностью, для легковых авто обычно 10-15 тыс. км или 1 год и сезонным. Вы говорите, что достаточно планового ТО, то есть капот авто для проверки уровней технических жидкостей нужно открывать 1 раз в год, верно? Не у всех есть возможность ездить на авто среднего и премиум класса, где есть датчики уровня масла, тормозной жидкости, антифриза и т.д. Многие пользуются до сих пор «классикой» типа ТАЗ-2101. Поэтому категорически не согласен с Вашим мнением по этому вопросу. Может и не каждый день это нужно делать, если авто ездит мало, но хотя-бы 1 раз на 500 км это нужно делать. 2. По 2 вопросу - частично согласен, если снова-таки есть контроль со стороны авто. Мой друг несколько дней ездил без одного габарита (перегорела лампочка) и пока я не сказал, он не знал, хотя авто у него не самое плохое (Школа Октавия). 3. Согласен. Водитель знает есть у него это или нет, проверять каждый раз не нужно, но стоит не забывать, что срок годности медикаментов и огнетушителя ограничен. 4. ПДД многое другое еще запрещено. Мы обращаем внимание на те нарушения, из-за которых ПДД случаются чаще всего и имеют наиболее тяжелые последствия. 5. Здесь наш посыл внимательно следить за дорожной обстановкой и не распылять свое внимание, крутя головой по сторонам. Резкие раздражители Вы и так заметите при помощи своего периферического зрения. 6. Бывало, Вы выезжаете рано утром, часов в 5-6 утра, не выспавшись до конца и тут может одолевать небольшая сонливость. Вы что будет останавливаться сразу после выезда, чтобы доспать? В этом случае перевод взгляда по сторонам поможет этой сонливости уйти (опробовано лично). Если сильная усталость от долгой дороги, в видео прямо говориться - нужно остановиться и подремать. 7. Согласен, Вы правы, бдительность нужна всегда. 8. В видео нет противоречия с этой мыслю, согласен. 9. Совет - только для начинающих водителей, а не для всех. 10. Время реакции, сосредоточенность на дорожной обстановке у пьяного водителя и разговаривающего по телефону, держа его в руке - примерно одинаковая. Доказано английскими учеными еще вначале 2000-х. В Киеве несколько лет назад был проведен эксперимент. Два опытных инструктора по вождению должны были на автодроме объезжать фишки. Одному из них позвонили и отвлекали его по телефону во время выполнения упражнения. Так вот, первый проехал без ошибок, а второй (который говорил по телефону) сбил 3 фишки из 20-ти. Вывод делайте сами.

У нас в ПТУ был учитель по ПДД. Он нас х...рил, бил. За это ему большое спасибо. Все знаки выучили.

@autoschoolonlinechas

2 жыл бұрын

Учитель в ПТУ бил? Какое-то ПТУ строгого режима у вас было

Самое сложное - это уступать дорогу пешеходам при повороте на перекрёстке, которые даже не наступили на зебру, а просто ждут возможности перейти, из-за них можно завалить экзамен

Периферическое зрение, широкое зрение помогает заметить пешехода до того , как он ступит на переход, и позволит вам избежать экстренного торможения и удара сзади!

@lk-iv4er

2 жыл бұрын

А мозги помогут сбавлять скорость перед переходами.

@putingoaway186

2 жыл бұрын

@@lk-iv4er точно! Но только при их наличии!

@bender2411

2 жыл бұрын

в разное время суток, в разных погодных и дорожных условиях можно пешехода вообще не заметить, даже двигаясь медленно. Пешеходы тоже должны соблюдать правила, тем более, что это их жизнь.

@putingoaway186

2 жыл бұрын

@@bender2411 однозначно! А то. Идут не отрываясь от смартфона, а потом их мелом обводят!

Еще совет: Не гоняйте в шашечки. Это только в ваших иллюзиях соседний ряд едет быстрее. На самом деле если не вилять между рядами, то особой разницы во времени не будет. А если и будет то минимальная. В городу, где дорога занимает 30-35 минут, разница в 5 минут не будет слишком весомой. А вероятность ДТП увеличивается в разы.

дельный совет об осмотре авто перед поездкой я ещё как-то воспринял, но когда прозвучало пионЭрское "будьте внимательны на дороге" - плюнул и выключил

главное - культура вождения. Неисправность авто, как причина ДТП, происходит в редких случаях. Главные причины ДТП - несоблюдение скоростного режима и интервала

@bender2411

2 жыл бұрын

далеко не всегда скорость виновата. Очень часто на малых скоростях в пробках стукаются. Но там как правило не сильно. Просто надо понимать где можно ехать 80-90 по городу, а где надо ехать помедленнее. Хотя с камерами особо нигде нельзя (((((

@nafikov979

2 жыл бұрын

@@bender2411 80-90 по городу? Права в мусорку выкиньте, уважаемый. У меня в городе , практически каждую неделю, такие вот летуны собираются в паровозик на одном из проспектов.

@bender2411

2 жыл бұрын

@@nafikov979 дурак ты не в скорости дело. Если не понимаешь, где можно , а где нельзя, не садись вообще. Улицы и проспекты разные, время разное

@nafikov979

2 жыл бұрын

@@bender2411 вдолбишься разок, мб прозрение придет. Хотя, некоторым идиотам и множества раз не хватает

@bender2411

2 жыл бұрын

@@nafikov979 слушай, 80 км/ч скорость не большая. Машины разные. На одних и 60 много, на других 80 еле еле. Ещё раз где-то можно, а где то нет. Пока есть обзор и свободная сухая полоса, то едешь себе и не паришься. В дождь, сумерки, снег и прочее, я еду потихоньку. В шашечки не играю, дистанцию стараюсь держать побольше, хотя это бывает вредно так как кто то пытается влезть все время. Я еду только когда уверен и с той скоростью, с которой контролирую машину. Вот и все. Там некуда влетать просто

Посткгивайтесь ремнем до начала движения а не во время движения,Не выворачивание колеса влево при ожидании левого поворота при ударе в зад вас вынесет на встречный поток.Стойте с прямыми колесами ,повернуть руль всегда успеете....

ДТП на круговом движении - вообще отдельная тема. Большинство водятлов понятия не имеют как нужно заезжать на круг и как нужно съезжать. Позавчера встретил парочку таких. Первый проезжая по кругу уступал мне дорогу, постоянно что то жестикулируя сидя в кабине. Второй сигналил сзади и пытался обойти слева, а потом подрезать уйдя направо в съезд. Затем полетел не меньше 100 км/ч. И это в населённом пункте.

Для безопасной езды выбросить купленные права и сдать по всем правилам обучения на право вождения.Найти инструктора профи и взять уроки езды.Если езда не ваше не лезьте за руль.Берегите жизнь свою и других.Храни Вас Бог.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Лучше и не скажешь! )

@surok95xx

2 жыл бұрын

Тут нюанс в том, что в ГИБДД тупо валят людей. Я ездить умею, это признавали и инструктор и сам экзаменующий, но я несколько раз уходил на пересдачу из-за того, что была команда "остановиться на прилегающей территории". Казалось бы, выполнить просто, но внезапно выясняется, что одна территория не является прилегающей, а другую просто проехал, не приняв её за таковую, и ещё другие нюансы. И всё, на пересдачу...

@MirandaMMiranda

Жыл бұрын

Неправильно! Нужно получить права и спокойно учится со знакомым водилой.

@prostak6951

Жыл бұрын

Нет плохих учеников))что значит не твоё, так не бывает

@user-ii7im9ie4u

Жыл бұрын

да большинству примерно поhuю на всё вокруг.

Спасибо автор за отличную подачу материала. К сожалению "полухуйки", получившие вчера права, вряд ли тебя оценят. Но ты ещё раз напомнил золотое правило трёх Д: Дай Дорогу Дураку! Спасибо.

@user-hh3jb8qn1o

Жыл бұрын

Очень даже вы зря так думаете,очень полезное видео,получила права совсем недавно,подписываюсь под каждым словом автора,очень полезно,впитываю каждое слово,пересматриваю подобные ролики регулярно.И не надо оскорблять новичков,смотришь га дороге и думаешь,что правила для новичков

@user-jc7ce3di1k

Жыл бұрын

@@user-hh3jb8qn1o я из тех людей которые уважают женщин и девушек за рулём, моя жена отлично водит. Да, вы, как новичок, можете поначалу не знать всех тонкостей и других сложных ситуаций на дороге, но то, что вложили инструктора автошколы Вам в голову, Вы это чтите и соблюдаете. Данный коммент не про вас. Термином "полухуйки" лично я называю тех пацанов, которые с мотоцикла пересели на автомобиль. И это реальная проблема: дело в том, что машина не всегда может проехать там, где протиснется мотоцикл, а привычка проскочить или надавить на газ осталась... Извините, если я Вас оскорбил.

Перестроить логистику. Освоить дистанционные покупки с доставкой самому и научить старших близких или заказывать им.. стоимость доставки мизерна с риском ДТП. По возможности не передвигаться в будни в часы "пик", в пятницу вечером, в субботу, в понедельник до 15 часов.. Заметил - в воскресенье утром до 12 дороги в городе свободны. На трассе в тёмное время водители более дисциплинированны, но в сумерки опасно, лучше переждать отдохнуть на безопасной парковке..

👍🤝

Выезд на полосу встречного движения роковая ошибка

2:52 если чувствуете сонливость срочно останавливайтесь и отдыхайте,а не едьте дальше в таком состоянии! 10:48 тоже самое

Меня особо порадовало возможность проснутся на небесах 😄👍

@autoschoolonlinechas

2 жыл бұрын

Порадовало? Мне кажется туда торопиться не стоит

@whitedragon3560

4 ай бұрын

Главное ,чтоб не в аду

меня даже радио отвлекает, а еще люди эти которые сидят на пассажирском и пальцем везде тычат, смотри-смотри

Стверджую, що 90 відсотків Дтп стаються коли зустрічається два або більше дурнів, решта то збіг обставин - карма.Не будеш дурнем -мінімізуєш ризики.

@_marina_m

Жыл бұрын

мій найбільший страх на трасі що якась зустрічна машина піде на обгін і не встигне з моєї полоси повернутися у свою.. чи зробить це десь на сліпому повороті, чи на підйомі, де не видно машин взагалі. скільки я такого вже бачила.. особливо джипи таким страждають, вони себе безсмертними рахують, іноді навіть подвійна їх не спиняє, не говорячи вже за звичайну суцільну. так шо тут тільки один винуватий буде, що не впевнився в безпечності маневру. скільки таких історій коли постраждали невинні люди(

👍😎

Водителям БМВ покажите это видео,мамкины бандиты😄

В багажнике другого автомобиля это сильно!

@user-gp7dx5qm1r

2 жыл бұрын

Это если не пристегнут а так с двигателем на коленках.

@CAHCAHbI4

2 жыл бұрын

Мужик на автомобиле врезался в дерево. Сидит с такими остекленевшими глазами. Подходит к нему гаишник и говорит: - Вот видишь, какой ты молодец: пристегнулся и сидишь в машине, а твоя подружка не пристегнулась и теперь вон на дороге с членом в зубах валяется...

@whitedragon3560

4 ай бұрын

Подумал про похищение

Не ехать по незнакомой дороге/местности быстрее чем 70 км/ч вне населенного пункта (даже если можна 90+км/ч ехать) и 50 км/ч в населенном пункте, особенно если вы имеете опит активного вождения менее 2 лет - суммарно! Например владеет автомобилем уже 3 года, но активного вождения 1 или 1,5 года - вы можете думать что вы уже хороший водитель и это вас может сгубить - может казаться что вы движетесь медленее чем остальные, но не нужно поддаваться соблазну ехать быстрее т.к. другой водитель имея больше опыта сможет среагировать и принять какие-либо меры во избежания ДТП, а вы врядли. Поэтому лучше спланировать свой маршрут и время его проезда так что бы вы могли быть в нужном вам месте и в нужное время заранее!

Правильно установить зеркала; двигать одни глаза, без шеи. Приучите себя повороты проходить БЕЗ подработки рулём. 30%времени смотрим вперёд, 30%по бокам, 40% смотрим назад, чтобы не было ситуаций-,,.... и вдруг он выскочил", объективный анализ роликов ДТП показывает:если бы обладатель регистратора во-время принял вправо, т. е. Дал Дорогу Дураку, сам бы не пострадал и дурак жив бы остался. Всё эти смерти на вас, не смотрящие в зеркало заднего вида.