와 bpd 객관적인 명확한 진단👍🏻 많은 도움이 됩니다

좋은 시승기 잘 봤어요! 꼼꼼한 리뷰 보니까 타고 싶네요. 이해도 빨리 되고 함께할 수 있어 행복했어요^^

300만원 차이 난다고 하셨는데 그 차이가 친환경차 지원금액 빼고 난 차이인가요???

그래서 1.6t vs2.0h 어떤게 좋습니까??

전달력이 좋으시네요. k5 하브 궁금했는데 잘 봤습니다!

파란색 니트티가 너무 이쁩니다. 브랜드좀 알수 있을까요?

와..비피디님 시승기 너무 잘봤어요 취향으로 보면 비피디님과 가장 가깝습니다. 자다깨서 봤는데 짱이에요~★ 둘중에 하나...면 이번엔 소나타요~!

피디님 볼때마다 느끼는게 옷 참 잘입으시네용. 니트 어느제품인가염 ?

@simssi

6 ай бұрын

요거 온라인 쇼핑몰이었는뎁!!!!!!!!! 댓글 부탁드려요 비피디님 희희

@jineu1467

6 ай бұрын

무신사 입니다

비피디 BPD님 운전 잘하시네요.

저번에 디자인은 쏘디엣지보다 k5라고하셨지만 타보고 마음이 바뀌셨군요 ㅎㅎ

재밌게 잘보고갑니다 좋은영상부탁드립니다 감사합니다 ^~^😊

승차감 리뷰 넘 좋습니다! 2열 승차감도 부탁드립니당!

우와~시승리뷰영상잘봤습니다😊.굿굿

@simssi

6 ай бұрын

오우 넘 넘 굿!!!!!

덕분에 더 쏘나타로 굳어졌습니다 감사합니다😊

새벽 시승기! 수고하셨습니다 비피디님^^ ㅋㅋㅋ

@simssi

6 ай бұрын

저는 쿨쿨 자고 있었네요오 허허

다이얼식 노브는 안써봤는데, 확실히 불편한 감이 있나요??

@fillx-2060

6 ай бұрын

적응하면 그럭저럭 쓸만한 수준인데 막 직관적인지는 않음

제네시스GV80리뷰해주세요(옵션몇개넣은9천200~9천400만원사이 갠찬지않을까싶어요)

후열 이중접지 창문 유무가 크게 작용이 되나요?

@firstlight713

6 ай бұрын

이중 접합 유리로 인해 소음감소 효과는 미비합니다 ㅎㅎ

@aldkzm

6 ай бұрын

@@firstlight713 그럼 다행이네요.ㅋㅋ

제네시스도 다이얼식 기어죠?

영상보고 k5 계약하길 잘했다는 생각이 드네요. 외관 때문에 승차감이 너무 스포티할까봐 걱정했거든요. 감사합니다. 다음주면 차 인도 받습니다. 너무 기대돼요❤

@user-mc5bs6uq6u

2 ай бұрын

할부 얼마임?

K5하브 기다리는중인데~~와 넘감사합니다 소나타하려다가 일년기다리래서 짜증나서바꿨네요

2.0하브 너무 좋은거 같아요..1.6t하브가 아닌게 아쉽다고 하는분들도 있지만 내구성 문제 때문에라도 전 2.0하브가 좋다고 봅니다.

입으신 니트 어디꺼죠??

(기아KN DL3 F/L)더뉴K5 하이브리드 멋있다.

2.0 하이브리드 없지않나요??? 1.6터보 하이브리드랑 2.0자연흡기 일반 모델인데 헷갈린거 같습니다.......

@user-ru3eh1zv2x

6 ай бұрын

쏘나타 k5는 아직2.0자엽흡기에 하이브리드조합입니다.

@user-tb3qe4wb2b

6 ай бұрын

@@user-ru3eh1zv2x 아~ 제가 잘몰랐네요.

@sicaya45

6 ай бұрын

2.0자흡나온지가 몇년인데...

16인치를 추천한다고하셧지만.. 갠적으론 뚜벅이입장에서 아반떼 k5 는 예뻐서 살만한 가치가 있는 차들이라고 생각되어서.. 산다면 승차감연비보단 그냥 18 19휠을 쓸것같아요 실용성이라면 혜택많이받고 아이오닉을 사거나 경차, 레이를 살것같아요

쉐키루 붐인가요?

나느 컬럼식 기어보다 다이얼식이 훨씬 더 편하던데 주차할때 전진 후진 자주 할때는 다이얼식이 더낫지 않나? 현대도 제네시스는 다이얼식 쓰잖아요? 더 불편한걸 상급차량에 쓰겠어요?

새벽 5시...와~!! 쵝오😊

여기 혹시 안양 아닌가요?

니트 정보좀 알수 있을까요??

수민씨도 자주 나와주세요 왜 오랜만에 보는거같지ㅎㅎ 영상 잘봤습니다

@simssi

6 ай бұрын

🥹🥹🥹🥹🥹🙏

궁금한건데 시승차는 비닐 제거 해도되나요??

@bpd

6 ай бұрын

네네 ㅋㅋㅋ 제거해도 됩니다!^^

@simssi

6 ай бұрын

네!!!! 제거하구 시승해야 해요!!!!!! 🥹🥹🙏

솔직히 디엣지가 너무 잘나온것 같아요 k5페리는 좀 아쉬운것 같아요

비피디님 솔로영상이 더 좋네요

뉴스에서 K8하이브리드 문제 있다고 한 것 같은데 K5하이브리드는 괜찮을라나요?..

@user-gc9fl6eq5h

6 ай бұрын

배터리 관련 소프트웨어 문제라 bms 업데이트하면 문제해결된다하고, 업데이트 대상이 23년 3월 이전 출고대상이라 그 이후에 나오는 하이브리드 차량들은 업데이트 되어 나오는걸로 알고있습니다~ 23년 7월 출고 k8 하이브리드 타는데 문제없습니다~

과학5호기는 20,30대가 타기때문에 겉모습이 중요하고 소나타는 어른들이탄다는 느낌이라 겉디자인이 더 좋은 과학5호기를 선택할듯합니다

주행보조시스템 사용시에, 핸들에 손 떼고 있음 알려주는 시스템이 너무 당연한거 같은데 왜 싫어하시는거지... 애초에 자율주행이 아니고 주행"보조"시스템인데 이 부분은 좀 의문입니다!

@goodleather1818

4 ай бұрын

손떼고 싶다는게 아니고 손을 감지하는 시스템이 정전식이 아닌게 아쉽다는것 같네요

솔라프누님 오늘은잘생기셨어요😊

세상에나 😂

비닐제거 ASMR 폼무쳤다 ㄷㄷ

솔님 어딧어요 뒤에 숨어있죠?

ㅠㅠㅠㅠ 출고해서 잘 타고 있는데 슬프네요 😅

어차피 같은 중형이니 거기서 거기임 디자인 맘에드는거 사는걸로.

과학5호기가 얌전해지면 전국 도로가 다 안전해짐.

케빠 하브오너인데 케빠탈거면 승차감은 포기하셔야합니다 진짜..전자식 서스펜션 들어갔다고하는데 2년째 아직 차이못느끼는중

승차감은 소나타

저도 디엣지

개인적으론 이번엔 소나타가 잘나온거같습니다..ㅋ

더뉴k5랑 로보캅 쏘나타 둘이 대져있는거 실물로 봤는데 k5가 확실히 더 이쁘더라구요 저라면 k5!!

👏👏👏

이번 소나타는 진짜 이를 갈고 만들었음

쏘나타 가즈아~~~~~~🎉🎉🎉🎉🎉 출고해서 타보니 승차감부터 하차감까지 쥐린당

컬럼식도 편하긴한데 다이얼방식이 더 편한거 같아요! 컬럼식 헷갈릴때가 있음! 컬럼식은 운전석에 가려져 있어서 D R이 헷갈릴때가 있음! 벤츠처럼 위,아래로 작동하는건 안헷갈림! 돌리는건 헷갈림!

@user-zh6lb2du8e

6 ай бұрын

헷갈릴게따로있지

@user-hd2vp1dk9d

6 ай бұрын

그거헷갈리면 운전접어야됨 처음써봐도 ㅈㄴ편하던데 컬럼식은 또 그자리에 공간 ㅈㄴ넓음

@icaruswings1435

6 ай бұрын

앞으로 돌리느냐 뒤로돌리느냐 굳이 안봐도되는데...그걸 헷갈일이 있나?

@Uesr-seoghang

6 ай бұрын

다이얼식 써봄? 저게 중간에잇은 밴드만 돌아가는 형태라 아리송하게 햇갈리는데 칼럼식 안써봤네 ..허허

@ourlegacy6092

6 ай бұрын

칼럼식이 훠어어어어얼씬 편함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

다이얼식 기어변경은 쳐다봐야 돼서 차량 멈춘 후에야만 사용해야 함! 아니면 대형사고 사망~~`

썸네일에 왜 손흥민이...

일단 쏘나타는 휀다 신슐레이트 방음제까지 들어있다는 사실.. 그래도 현대가 큰형이니까 매출부진을 계속 겪는 치욕을 당하긴 싫었나봄

쏘나타가 애초에 옆태가 k5보다 더 이쁨 그리고 덜질린다해야되나 그럼 실내도 더 낫고

5호기 실제 차주인데 하부 소음이 심해요ㅠㅠ

올라프 Blue ver.

솔양은 어디 갔노???

아니 나는 현대디자인 너무좋은데 악평이 너무많다 난 로보캅디자인 존나좋은데..취존하자

@user-qn5ms7oh5r

6 ай бұрын

ㅇㅇ현대차 요즘 깔끔해서 좋음

쏘나타 디엣지 최공👍👍👍👍👍👍👍 하지만 쏘나타 디엣지 K5는 영원히 택시는 나오지 말아야 합니다.^^

@user-qn5ms7oh5r

6 ай бұрын

택시 기사들 디엣지 택시에 행복회로 엄청 돌리고 있던데... 둘다 디자인 준수하게 뽑아 놓고 택시로 전환?? DN8때도 안했던걸.... 아무리 판매가 부진하다한들 너무 아까운 디자인인데...

@user-pi6zk5bc2m

6 ай бұрын

​@@user-qn5ms7oh5r dn8 조만간 택시 풀릴겁니다.

@user-bx6rt6mr7i

6 ай бұрын

택시는 그랜저나 K8로 만들어야죠.

버튼 칼럼식보다 다이얼식이 나은 다이얼보다는 봉이 나음 기어방식은 개인차가 있나봅니다 ㅋ

@simssi

6 ай бұрын

진짜 기어노브 방식은 다 개인 취향 인거 같습니당!!!!!! 정말 많이 다른거 같아요 : )

@0122-kkm

6 ай бұрын

컬럼식을 써본적도없으면서 다이얼이낫다 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋ컬럼식 써본사람들은 웃고갑니다~ㅋ

@sicaya45

6 ай бұрын

그냥 순서보면 옛날게 젤낫다는거 보면 나이드신분인듯 새로운거 적응못하시는거보니

@user-xn9hr1ev2p

6 ай бұрын

@@0122-kkm 혹시 주차할때 불편한건 없으신가요?

@goodleather1818

4 ай бұрын

@@0122-kkm벤츠 컬럼식은 핸들에서 손 안떼고도 손가락으로 까딱까딱 진짜 편했는데 현대 컬럼식은 어떤가요? 핸들에서 손 안떼고 기어 변환 가능한가요?

석진이 형이다 ㅎㅎ

아~ 진짜... 내장재와 시트 색상이 우리동네 공원 벤치 의자 색상이네요. 아놔...

컬럼식도 불편하기는 마찬가지~

차를 일년에 2만킬로 이상 타고 구매하고 5년이상 탄다면 하이브리드 가도 됨. k5 lpi 타고 있는데 잔고장 없고 엔진오일 교체비용 저렴하고 출력도 나쁘지 않음 유류비 저렴한거에 유지비 절감 됨

저는 얼마전에 디엣지를 구매했는데요 저는 k5에 비해 소나타 외관이 더이쁘고, 내부는 k5가 더 고급스럽다고 생각했는데 확실히 개인취향의 영역인것같네요.. 특히 소나타의 그 시트지 같은.. 그건너무 별로네요ㅜㅜ

@user-fx4dc5vy6y

6 ай бұрын

쏘나타 승차감 어떤가여??승차감 딱딱하다고 한 리뷰를 본거 같아서...장거리운행할때 힘든지 궁금합니당

@user-ro9ne5tp3w

5 ай бұрын

​@@user-fx4dc5vy6y 시승해봤는데 쏘나타가 다들 좋아졌다 좋타 했는데 저는 너무 딱딱하네요.. 1시간 정도 시승 했는데 허리도 아프고 별로였어요..

뒷모습 얼티밋 워리어

@user-th3lq3md6j

6 ай бұрын

달라맨 없냐

가장 큰 문제는 과학5호기 정상적인 사람도 이차만 타면 비정상이 되어버리는...... 5호기에서 내린다는 이유로 욕얻어먹는... 5호기 탄다는 이유로 사소한것에도 스마트국민제보, 안전신문고에 신고당하는.... 그런차

Все хорошо.😂

페이스리프트 실내는 굿 실외는 낫굿

쏘나타 뒷태를 보고도?

다른사람 눈에 예뻐야된다면 K5인거 같고 내가 탈때 예뻐야되면 쏘나타 디엣지 인듯

컬럼식보다 다이얼이 나은데... 컬럼식 솔직히 더 없어 보임. 아래위로 내리는 것도 아니고 깔딱... 음.. 다만, 실내 보면 나름 괜찮은데...(너무 다 똑같음 차가.. 기아도 현대도 요즘 타보면) 그래서 12인치있는 커브드가 가장 적절한 크기가 K5, K5실내보다가 k8, 쏘렌토보면 음 작아보임.. 이건 솔직히 통일하는 이유를 모르겠음.. 대량생산해서 원가 절감이면 모를까.. 돈은 돈대로 다받고 차급에 따라 나누지도 않고.. 비교해서 보면 딱 ... 가죽색상은 좀... 생긴건 k5 쏘나타나 k5는 중형이 아닌 듯 요즘 그랜저가 중형이고 20~30대가 이급 타는 걸로 젊게 디자인 된 거 같아서... 점점 주머니 사정만... 안 좋아지는...

60에서 멍 때리는 건 좀..아니지 않나

비피디님 이뻐요

@bpd

6 ай бұрын

저요..?

@user-dz4cy2it3w

6 ай бұрын

​@@bpd조심하셔야 할거같아요 ㄷㄷ

@user-th3lq3md6j

6 ай бұрын

아야 바세린 요즘도 쓰냐😂😂😂

팰리2.2 디젤 타다 과학5호기 페리 하브 예비 오너 입니다. 다음주쯤 차 나올 예정.. 하브 체감해보고 2025년쯤 gv80 하브 나오면 넘어 가려합니다. 하브 기대된다~~~~~~

@user-yf3vb5yb2f

6 ай бұрын

gv80넘어갈돈있으면 k5왜삼... 넘어가지도 못할거면서 허세는..

@user-ym5jl2sj1c

6 ай бұрын

​@@user-yf3vb5yb2f 주식으로 말아 먹어서 글다..왜!

@justiceforall9707

6 ай бұрын

@@user-ym5jl2sj1c 파이팅 입니다... ㅎㅎ

@GuardPark

6 ай бұрын

​@@user-yf3vb5yb2f뭘.그리 불편..

다이얼식 기어 개인적으로 제일 편합니다 칼럼식이나 버튼식 장단점이야있겠지만 다이얼식이 먼가 고급지고 기어에 시선도 안가서 편함

소나타 키에 비하면 혜자지

쏘나타 디엣지 풀옵 2주후 받는데 힘 얻고 갑니다❤

아!산적아저씨다!

울라프가 없어 보기 편해요!

과학5호기...

다이얼식기어 너무불편..

디엣지 승

기아차 디자인이 산으로 가고 있다😢

@alive7672

6 ай бұрын

현대차가 산으로 가는듯한데요?

@0122-kkm

6 ай бұрын

​@@alive7672현대는 볼매인데 기아는 다비슷하게생김ㅋㅋ구형틱함😂

@alive7672

6 ай бұрын

@@0122-kkm 요즘 아반떼나 소나타 그랜져까지 똑같이 1차선 그리던데요? K3는 사는사람만 사는데 솔찍히 k5는 너무이쁨 아반떼 살빠에 소나타산다 소나타살빠에 그랜져 산다 하는데 K5보고 k5살빠엔 k8산다 하진않잖음 ㅋㅋ

@user-qn5ms7oh5r

6 ай бұрын

@@alive7672 디자인이 확실히 개취긴한데 k5 뒷모습보고 식겁함...k8은 그냥 앞뒤 둘다 너무 못생김... 그리고 아반떼 사러가서 그랜저 사서 나온다... 라는 말을 들어봤지만 k3 사러가서 k8 사온다라는 말을 들어본적이 없는 이유! 아반떼, 쏘나타, 그랜저는 준중형 중형 대형의 고유 명사 같은 느낌임 k3급 K5급 k8급... 뭔가 이상하지 않음??...아반떼급 쏘나타급 그랜저급=편안 그리고 막줄 그 이유는 케파가 팬층이 워낙 두터워서 그러는거임

@alive7672

6 ай бұрын

@@user-qn5ms7oh5r 뒷모습은 개취긴해요 전 좋음 맞는말이 케파 팬층이 두터운거임 도로보면 소나타보단 케파가 더많은이유 k8보다 그랜져가 많은이유도 비슷하다고생각함 ㅋㅋ

쏘나타디엣지. 나을듯합니다

아니 살건 아니긴한데 대체 왜 2.0하브를 넣은거지? 카니발 1.6하브보다 세금 많이 내는것도 웃기네

제가 쏘나타 계약하고 시승까지 했다가 취소해버리고 K5 넘어온 이유입니다 ㅋㅋㅋ 1. 센터페시아 버튼이 달랑 4개밖에 없는게 너무 준중형 느낌 2. 현대차 특징이긴 한데 야간에 버튼에 들어오는 푸르스름한 하늘색 조명이 마치 아반떼 MD타는 느낌 (흰색 조명이 고급지고 멋진데 왜 자꾸 푸른 계열을 고집하는 지 ㅋㅋ) 3. 핸들이 3스포크인데도 불구하고 핸들 버튼 위치가 상대적으로 너무 윗쪽에 배치되어 있어서 그립감이 영.. (차라리 현대 엠블럼을 넣지, 모스부호는 왜 넣어서리... 정체성 없어보임) 4. 최상위 등급 인스퍼레이션인데도 불구하고 시트디자인이 기아차 중상옵션(노블레스) 시트보다 못한 느낌 5. 계기판 디자인이 전작 DN8 계기판보다 훨씬 못해진 느낌 6. 통풍/열선 시트 조작이 솔직히 너무 불편했음 (무조건 센터페시아쪽 보고 눌러야함) 7. 파킹브레이크 위치는 왜 자꾸 핸들 밑을 고집해서 주차할 때 마다 어정쩡한 자세 나오게 만드는지... (오토홀드 쓰는 상태에서 시동끄면 파킹브레이크까지 바로 잠긴다고 하는데 대체 누가 오토홀드를 평상시에도 켜놓고 쓰는겨? ISG 다음으로 극혐하는 옵션 중 하나) 8. 충격적인 스마트키 디자인.... 9. 야간에 후미등이 아반떼와 매우 흡사함 (야간에 깜빡이도 없이 앞에 쳐끼길래 아반떼 욕하면서 추월해서 가는데 쏘나타 디엣지였음 ㅋㅋ) 10. 컬럼식 기어가 버튼식 기어에 비하면 훨씬 나은데 솔직히 편한 건 모르겠음. 디자인을 왜 이렇게 뭉뚝하게 했는지 영..... (제네시스 가서는 결국 다이얼 넣으면서.... 솔직히 다이얼 기어가 최고인 듯) 11. 직물의 헤드라이닝 소재도 그다지 마음에 안듬, N라인처럼 컬러를 좀 넣어주던가

@user-zu7ij4qx1t

6 ай бұрын

야간에 뒤에서보면 이게 아반떼인지.. 앞을봐도 이게 스타리아인지, 그렌저인지, 코나인지...실용적으로 타는 차라지만 개성이 없어도 너무 없다는 생각이 들어서 저도 k5로 갔네요.

@user-jy9us4nm9g

6 ай бұрын

확실히 현대는 너무 쓸데없는걸 고집함. 기아 디자인팀이 소비자가 원하는 디자인을 해주는데 비해 현대 디자인팀은 그냥 지 입맛대로 자기만의 예술성을 자꾸 강조하려 듦. 그닥 딱히 이쁘지도 않은데 말이지

@d_wk2120

6 ай бұрын

​@@user-jy9us4nm9g그 중 하나가 후방 방향지시등 위치ㅋㅋㅋ 그래도 기아는 카니발 페리때 위로 올렸는데 현대는 꿋꿋이 하단 범퍼에 계속 깜빡이 박음ㅋㅋㅋ

@user-oc7xg4ui3u

6 ай бұрын

오토홀드만큼 편한 기능이 가솔엔진에 있나요? ^

@user-nd3zi9ty5d

6 ай бұрын

그냥 k5가고 싶은데 핑계 찾는 느낌인데...

하두 인간들이 잔기스 하나에도 염 ..들을 하니 저너무 비닐을 도배를 .. 바퀴 고무엔 비닐 안씨우는데 뭐라 안하나들 몰라~^^

외관이나 내장이나 페이스 리프트 전이 훨씬 낫다

@bpd

6 ай бұрын

솔직히 너무 완성형이었어요 ㅋ

@user-vo4dc5je6v

6 ай бұрын

그건 아닌듯 ㅋ

기아가 잘팔려도 최후의 승자는 현대.... 기아는 현대계열사이기에... 아무리 많이 팔아도 현대가 승...

@JAPANSEX458

6 ай бұрын

21년 22년 브랜드 판매량 전부 기아가 판매량 1위ㅋㅋ

~앙! 요이땅! 모시모시? ㅋㅋ

쏘나타갑니다

판매량이 증명하지 ㅋㅋㅋ 쏘나타 단종설 K5 중형 1등

건담 변신을 해야 소나타가 이기죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 사실 같은집안 싸움이라.. 급발진 사고 처리라도 해준 kg모빌리티 사야합니다

@user-un8vp9iy7v

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 추천할게 없어서 쌍용 그 구데기 차를... 너나 실컷 타쇼 ㅋㅋㅋ

@Jo_power

6 ай бұрын

@@user-un8vp9iy7v 소름 ㄷㄷ

실내는 k5가 압승이라는 반응이 대부분

전 K5>소나타 .. 그런데 나머지는 다 현대에 한 표에요. (산타페>소렌토, 투싼>스포티지, 코나>셀토스, 그랜저>K8, 아반떼>K3)