Comme tu le dis c'est un élastique cette K16, c'est l'impression que son moteur m'avait donné lorsque je l'avais essayée en concession, depuis je roule sur une GTL et c'est une sacré voyageuse, elle est taillée pour abattre les kms avec bagages et passager dans un confort qu'on retrouve rarement sur une moto. Le revers de la médaille, c'est le poids et le gabarit, y'a une marche arrière pour les situations difficiles, mais faut faire gaffe à ne pas se faire embarquer sur une manoeuvre, faut le savoir. Mais quelle plaisir à conduire, même à un rythme soutenu, malgré son poids qui se laisse relativement oublier dès que ça roule. C'est une moto saine et bien équilibrée et le moteur fait l'unanimité aussi bien du point de vue architectural que pour son agrément.

ce son me rappelle celui de la K 1200 LT, souvenir, un délice

@DavidJazt

3 жыл бұрын

ça remonte la K12... mais en effet, c'est la grande soeur du K16... le K16 est un 6 cylindres, il ne lui manque qu'un boîte automatique, ce serait top !

je pense que tout le monde a compris que c'est onctueux :)

Merci, pour ce moment de plaisir, dommage suis pas dans le Sud, sinon candidate pour essai en duo lol

@DavidJazt

3 жыл бұрын

Avec plaisir 😁

Slt l'ami, pouce bleu plus abo. Dommage que l'on ne voit pas la moto a l'arrêt , pas grave, ta région est très ....trop belle😉😉👍. A plus l ami✌️

@DavidJazt

5 жыл бұрын

Merci 🙏🏻 c’est gentil ;) regarde l’article tu auras plein de photos ;)

Un deuxième essai avec Madame pour comparer avec la RT ... merci ^^

Bonjour David je viens de vendre ma 1250 Rt shift cam de fin 2018. Une moto magnifique équilibrée en option 719 achetée d occasion en concession. Juste déçu de ce bruit de machine à coudre entre les jambes lors des balades sur route départementale ou nationale donc à basse vitesse ! Mes demandes aux différentes concession m ont appris que ceci était normal sur ces machines ou l on diminue tellement l épaisseur des carters moteur que les bruits sont plus présent !! M ouais !!! C était ma première bmw ! Je sortais d une pan 1300. Donc decu !! Mais.... Je risque de persister tout de même chez BMW avec la k1600 gtl. Je n ai pas vu de comparo k 1600 vs 1250. Peux tu me donner ton ressenti entre les deux ? Merci d avance et merci pour ce travail énorme que tu accomplis pour tourner et monter toutes ces vidéos !! Bravo !!

Je l'utilise depuis 2017, 35000 Km. Tu dis que le poids est un inconvenant je dirais plutôt le contraire pour le confort elle est bien supérieur à la K12/1300, avec l'ESA dynamic le poids s'oublie, la marche arrière permet les manœuvres sur les gravillons et la pente, le Hillstart permet de garder les 2 pieds sur le sol lors des démarrages en côte. Peu être plus gênant en agglomération si non le centre de gravité est assez bas pour ne pas être dérangeant.

@pascalrider2136

4 жыл бұрын

oui le confort est au desus de la K12 mais niveau maniabilité dans les virollos, pour l'avoir essayée, je prefere ma K12 ;)

Pour moi c ne pas avoir protégé mains elle fait bien routière je pars toujours en vacances à l’étranger en k1600gt même pas mal

Merci pour les commentaires, une incursion sur l'autoroute en duo aurait été judicieuse pour compléter cet essai.

@DavidJazt

4 жыл бұрын

lol ;-)

@heklerkoshg3670

4 жыл бұрын

En duo au top pour madame pour avoir fait paris deauville dans la journée mme etais contente et pas.fatigue donc cava

Article en ligne : www.jazt.com/v2/bmw-k1600gt-plus-quune-moto-une-invitation-au-voyage

Le chassis est extraordinaire de rigueur , de confort, de sentiment de sécurité. Cependant le son qui provient des 6 gamelles (finalement trop petites) est usant, ça hurle,on est vraiment ds la moto. Cette meule t'en a pour ton argent. Je préfère roulé sport avec mon R1250RT: avec le shiftcam ils ont mis un taureau dans un chassis encore plus intuitif. En fait le RT c'est pour rouler sur des routes à biques comme le GS mais avec le confort en plus.

@DavidJazt

4 жыл бұрын

en acceptant le défaut de cette selle pénible qui "casse" le confort sur les longs trajets...

@fredbuton739

4 жыл бұрын

@@DavidJazt Tout à fait !

Salut, quelle est la différence entre la GT et la GTL ?

@DavidJazt

5 жыл бұрын

Ce sont deux motos différentes. Sport Touring pour la GT et grande routière confortable pour la GTL. Une selle mono pièce sur la GTL. Les pontets au guidon qui n’offrent pas la même position de conduite, le top case avec accoudoirs, le top case sur la GT est une option à 1000€. Un guidon reculé et des reposes pieds plus bas sur la GTL. Le système audio est de série sur la GTL et en option sur la GT là aussi autour de 1000€. La GT pèse 319kg contre 349kg pour la GTL.

@ericpetit209

5 жыл бұрын

David Jazt merci pour les infos

@pascalrider2136

3 жыл бұрын

40 kilos surtout ;)

Une K1600 ___ est une moto conçu pour être la routière MOTORRAD ...... Comme tu le dit dans ta vidéo, tu fait l’équivaut à la série 7 et 8 confortable avec les kilos et options qui vont ensembles. Pour être les voitures Luxueuse ... donc critiquer la K16 sur le tableau de bord, la radio « qui sert à rient » est le poids ..... ne prend donc pas l’équivalence 7 & 8 qui te plais pour le confort et poids ... La K 1600 n.est pas une SMART. Cordialement

@DavidJazt

5 жыл бұрын

Donc qu'en penses-tu de cette moto pour un usage quotidien ? Fait-elle convenablement le travail ? Arrive-t-elle à se faufiler dans les bouchons ? ou au contraire, est-ce que l'on peste après à se dire à chaque fois "mais pourquoi ai-je pris cette meule... un bon vieux F800R était bien mieux pour un usage quotidien..." dis moi, ça m'intéresse... :)

@giovannidivincenzo606

5 жыл бұрын

Une moto d.un poids de plus 300 kL n.est pas aussi maniable qu.un deux roues qui ne fait que 50kl...... Je fais de la moto depuis 1982, ayant eu depuis toutes ces années un certain nombre de deux roues. Et comme tout motard le changement de mes motos faisait que je prenais de plus en plus puissant et plus lourd et un peu moins maniables ..... Le plaisir maniabilité était oubliée mais j.y trouvait un plaisirs autre. Du 500 XT dans mes debut à la Vmax puis royale star. ( je commençais à être pépère) je suis passé à la Gold 1500 puis 2 Gold 1800 . Pas loin Des 400 kilos et toujours le plaisirs de prendre la route Ville (pour le boulot) comme pour mes plaisirs promenade . La nouvelle Gold ne me plaît plus et suis passé BMW .... BMiste (Grace âmes enfants😩😩) La K1600 Bagger est une moto moins lourde que mon ancienne Gold. Elle est plus puissante . Assise agréable, conduite idem maniabilité je dirai comme à tout changement de véhicule les 1er jours ne sont pas les plus beaux . Mais depuis Avril que j.ai ma K1600 je découvre de nouvelles règle de conduire et de maniabilité. Et suis ravi. A ta question : usage quotidien La K16 est une moto sécurisante OUi 346 kL avec une maniabilité un peu moins riche a base allure. Mais le fait d.etre sur une moto sécurisante fait que l.on manipule la K16 comme toute les motos . A ta remarque qu.une F800Rse manipule mieux Oui cela est vrai ...... Mais sache que j.ai était le propriétaire des toutes premières Amigo 2 de chez Honda et quelle plaisirs pour la Maniabilité ..... alors que prendre Amigo ou F800 Moi je choisi la K Cordialement Giovanni

C'est rare, mais cet essai n'a aucun intérêt. On n'apprend rien sur la moto. Surtout une gt de 160 ch en ville !!

@DavidJazt

4 жыл бұрын

C’est rare mais ce commentaire est vraiment intéressant 🤔 heureusement je propose de nombreuses vidéos sur le K16GT et même des comparatifs qui permettront à Emmanuel de faire un autre commentaire peut être moins constructif 😜

@eps6483

4 жыл бұрын

@@DavidJazt, je regarderai avec plaisir !

Désolé, mais la musique de fond est vraiment de trop.

@DavidJazt

4 жыл бұрын

Mouarf ;)