อีพีนี้อินจัด พูดเสียงดังไปหน่อย เสียงอาจจะเเตกบ้าง ต้องขออภัยด้วยนะครับ T-T

@dedee89

3 жыл бұрын

มันจะมีเหตุการณ์​ที่เครื่องบินตกในประเทศไทย​ รู้สึกจะตกบนภูเขาด้วยค่ะ​ ยังไม่มีช่องใหนทำเลยค่ะ​ ไม่ใช่ที่เจมส์เรืองศักดิ์ตกเครื่องบินนะคะ

@aobtawee

3 жыл бұрын

อยากทราบถึงเหตุผลในการยกเลิกให้นักบินกับนักบินผู้ช่วยไม่ให้มีอายุต่างกันมากว่า มีผลกระทบในประสิทธิภาพในการบินอย่างไรคะ?

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

คือการที่นักบินสองคน มีอายุหรือมียศ มีตำแหน่งต่างกันมากๆ ทำให้เกิดการเกรงใจกัน หรือทำให้เกิดอีโก้ ไม่ฟังคนอื่น หรือไม่กล้าที่จะทักท้วง เวลาอีกคนทำผิดพลาดครับ จริงๆมีเคสอุบัติเหตุเพราะเรื่องนี้ด้วย ไว้มาเล่าให้ฟังนะครับ

@aobtawee

3 жыл бұрын

@@crimetimeth2124 ขอบคุณค่ะ 😊

@bben1166

3 жыл бұрын

เสียงดังฟังชัดดีแล้วค่ะ เป็นกำลังใจให้นะคะ

แต่นี้สงสารคนทั้งหมดในเครื่องเลยค่ะ จนท.หอบังคับการทำงานช้ามากค่ะ ยังไงมีอะไรก็ต้องตอบค่ะ เเล้วบอกว่าลงจอดได้สภาพอากาศดีเยี่ยม เเต่นักบินกะผู้ช่วย เจอหมอกหนาทึบ หรืออาจจะเพราะเขาปสก.น้อย เลยไม่ให้ความสำคัญมากพอกับตรงนี้ การสื่อสารเป็นสิ่งสำคัญมากจริงๆ แต่ก็เข้าใจได้ค่ะ ยุคนั้นอะไรๆมันก็คงจะลำบาก เสียใจกับเหตุการณ์นี้ค่ะ

มีบางช่วงบางตอนไม่ตรงตามที่เล่ามานะครับ เมื่อเครื่อง ทีจี Go-Around คือ ยกเลิกการ Land รันเวย์ 02 ก็ใต่ขึ้นไปที่ 9,500 ฟุต กัปตันเป็นคนบิน ได้บอกให้ โคไพล็อต ซึ่งเป็นนักบินผู้ช่วยในวันนั้น ติดต่อหอบังคับการบิน เพื่อจะขอเลี้ยวกลับมาที่จุด Romeo เพื่อทำการลงอีกครั้งหนึ่ง (หอบังคับการบินในวันนั้นเป็น จนท.ฝึกหัด จนท.ตัวจริงไปกินข้าว) แต่หอบังคับการบิน กำลังคุยกับนักบินของแอร์อินเดีย(ถ้าจำไม่ผิด มันนานมากแล้ว) ที่กำลังจะมาที่จุด Romeo เพื่อทำการลงสนาม รันเวย์ 02 เขาคุยกันยาวมากตามประสาแขก ถามเรื่องสภาพอากาศ ทิศทางลม ความสูงของเมฆ จนทีจี พูดแทรกไม่ได้เลย ขณะเดียวกันเครื่องบินก็บินตรงเข้าหาภูเขาเรื่อยๆ เมื่อพูดแทรกได้ก็ขอใต่่ไปที่ 11,500 ฟุต(จะปลอดภัยพ้นยอดเขา) จนท.หอถามว่า ทีจี อยู่ที่ไหน นักบินผู้ช่วยทีจีตอบว่า อยู่ทาง เรเดียล 040 6 NM เหนือ แต่หอไม่เข้าใจ คิดว่าอยู่ทางใต้ จึงไม่ให้ใต่ขึ้นมาที่ 11,500 ฟุต เพราะมีแอร์อินเดียอยู่ทางใต้ ที่ระยะสูง 11,500 ฟุต นักบินผู้ช่วยพูดขึ้นมาว่า "เราขึ้นมาทางเหนือมากแล้วนะ" หมายถึงใกล้ชนภูเขาแล้ว กัปตันบอกว่า "เดี๋ยวมันก็ให้เลี้ยว เองแหละพี่" หลังจากนั้นไม่นาน เสียง Ground Proximitry ก็ดังขึ้น "Terrain Terrain Terrain" คามด้วย "Whoop Whoop Pull up" ไม่ทันแล้ว เสียงนักบิน ."โอ๊ะ" และแล้ว หัวจรดหางก็ไปรวมอยู่ที่เดียวกันภายใน 3 วินาที

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

ข้อมูลเเน่นมากเลยครับ ขอบคุณนะครับผม

@user-sc8rz4jw6p

3 жыл бұрын

@@crimetimeth2124 ผมเป็นคนหนึ่งที่ไป บริเวณที่เครื่องบินชนภูเขาที่เนปาล ซึ่งถนนหนทางขรุขระ น่ากลัวมาก อยู่บนใหล่เขา ทางบริษัท ได้ทำป้ายจารึกชื่อ ผู้เสียชีวิตและเหตุการณ์ในวันที่ ๓๑ กรกฎาคม ๒๕๓๕ และเป็นผู้หนึ่งที่ได้ฟัง Voice Recorder เห็น เมนท์ของแต่ละคน และ คำวิจารณ์ของคุณผู้หญิงแล้ว กัปตันเละเลย ทั้งที่ไม่เป็นความจริง

@ethogodzilla5044

3 жыл бұрын

@@crimetimeth2124 จากที่ผมเคยฟังเรื่องนี้มา คุณเอาข้อมูลมาไม่หมดและกำลังทำให้กัปตันเป็นเพราะรับบาปเรื่องนี้นะครับ ควรจะทำอะไรซักอย่างเพื่อแก้ไขเรื่องนี้ เพราะเราไม่รู้ว่าคนที่ดูคลิปนี้อาจจะเอาไปเล่าต่อแล้วทำให้เกิดความเข้าใจผิดไปถึงไหน อย่างน้อยๆก็ถือว่าให้เกียรติผู้เสียเสียชีวิตครับ

@tamtamra028

3 жыл бұрын

@@ethogodzilla5044 งั้นเราหยุดดูคลิปนี้ก่อนดีกว่า กลัวจะได้ข้อมูลผิดพลาด

@chowrock3149

3 жыл бұрын

แล้วหลังจาก 3 วินาทีนั้น ไอ้จนท.การบินมันแจ้งว่ายังไงอีก

ขอชื่นชมผู้เล่าเรื่องนี้ว่า มีการอธิบายศัพท์เทคนิคเฉพาะทางการบินได้ดีและถูกต้อง เช่น Flap, Circling ฯลฯ รวมทั้งมีภาพกราฟฟิคประกอบอย่างดี ช่วยให้เข้าใจเรื่องราวง่ายขึ้น

@patinyahanpanpong2924

3 жыл бұрын

สนามบินที่นี่เล็กพอๆกับที่แม่ฮ่องสอน เป็นแอ่งมีภูเขาล้อมรอบถือเป็นสนามบินที่อันตรายระดับหนึ่ง เรื่องตัวเลข 13...นี่ของจริงนะครับ มันคือเลขแห่งความตาย ที่คนทางยุโรปเค้าถือกันมาก

@kanielouits8672

2 жыл бұрын

ขนลุกเล็กๆ

@dearsdiary2006

Жыл бұрын

ใช่ค่ะ ไปดูช่องอื่นมา ไม่เข้าใจ งง ๆช่องนี้เข้าใจง่ายมาก

@smile5323

Жыл бұрын

คุณบอล เป็นนักบิน คุณซินดี้ก็เป็นแอร์ครับ ท่านทั้ง2 เลยมีความรู้เรื่องสายการบินครับ

@TJcapton12

2 ай бұрын

พี่บอล เขาเป็นนักบิน TG

เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ส่วนตัวมองว่า ผิดเต็มๆ เลยอ่ะ เสี้ยววินาทีนั้นเห็นใจกัปตันอยู่นะ ทุกวินาทีมีค่าจริงๆ ตอบช้า เครื่องบินบินไปไกลแล้วอ่ะ แล้วมาเปลี่ยนแปลงกระทันหันโดยไม่นึกถึงคนที่เผชิญอยู่กับสถานการณ์คับขัน แทนที่จะเลือกความปลอดภัยเป็นอันดับแรก RIPทุกคนด้วยนะคะ

@spysmith6209

3 жыл бұрын

กัปตันผิดกว่า

@aunging123techarungsan2

Жыл бұрын

@@spysmith6209 ไปขับเองมั้ยคะ55555555555

@Tarapong-ys5rn

2 ай бұрын

​@@aunging123techarungsan2เค้าบอกถูกแล้ว นักบินผู้ช่วยเป็นระดับครูฝึกเพื่อนพ่อผมเอง ความผิดเป็นของกัปตัน (มือใหม่) ที่เพิ่งขึ้นมา คนวงในบินไทยเค้ารู้กันทั้งนั้นแหละ ตอนนั้นคุณยังเป็นเด็กน้อยอยู่เลยมั้ง !!!!

@user-jn5hw6qi8x

Ай бұрын

เคสนี้ไม่สมควรโทษว่าใครเป็นฝ่ายผิดฝ่ายเดียวครับเพราะมันมีปัจจัยหลายๆอย่างรวมกัน

สมัยก่อน เกิดอุบัติเหตุบ่ิอยมาก อาจจะเป็นเครื่องมือสื่อสารยังไม่ทันสมัยพอ หรือนักบินอาจจะมีจำนวนน้อยเกินไป สมัยนี้ ดีขึ้น. พัฒนาขึ้นมาก. มีโรงเรียนสอนนักบิน

ตอนบินไปเนปาลช่วงต้นปี2016 กับการบินไทยก็ลงจอดยากมากค่ะ แล้วหลุมอากาศเยอะมาก จำได้ว่าตอนจะต้องลงจอด นักบินไม่สามารถลงจอดได้ ก็ต้องบินวนอยู่2-3รอบเลยค่ะกว่าจะลงจอดได้ เป็นสนามบินปราบเซียนมากจริงๆค่ะ

@sitthaboonkorkua5703

2 жыл бұрын

สมควรปิดและสร้างใหม่ดีกว่าถ้าตะยากขนาดนี้ผมว่า

@user-nj3bz3vk6m

Жыл бұрын

สร้างใหม่ก็ไม่แพงแต่ทำไมให้เสี่ยงตายกันเพื่อ

ตามหลักแล้วนักบินควรจะเชื่อสัญญาณเตือนของเครื่องมากกว่าความรู้สึกตัวเอง เคสนี้สถานการณ์รอบด้านมันแย่ไปหมดแถมนักบินก็ตัดสินใจผิดพลาดซ้ำไปอีก น่าเศร้า

@VivoY-bk4rw

3 жыл бұрын

ความมั่นใจในตัวเองสูง

@hdarwish1876

2 жыл бұрын

@@VivoY-bk4rw Aaaaaa

@gunnaja2383

2 жыл бұрын

ใช่ถ้า กัปตันปรีดา สุทธิมัย เชื่อผู้ช่วยนักบินพูนทัศน์ บุญยะเวศ เหตุโศกนาฎกรรม คงไม่เกิดขึ้น

@user-qy2do5rc2f

2 жыл бұрын

@@gunnaja2383 ประสบการณ์​ใน/ชม.การบินมาลงสนามบินนี้น้อยกว่าผช.แต่เพราะเชื่อมั่นตัวเองสูงเกินไปตามหลักไม่น่าจะให้ยศมากกว่าเป็นผช.ยศต่ำกว่างานนี้เหมือนการเป็นทดสอบให้บิน😢

@user-eo3cs6dt9t

2 жыл бұрын

เลขมรณะ

อธิบายได้ละเอียดมากกก. ทำให้พี่รุ้เรื่อง เกี่ยวระบบการบินมากขึ้น. ขอบคุณค่ะ

วันนี้ทั้งฉากและผู้ดำเนินรายการสีสวยมาก เล่าดีค่ะ ติดตามตลอด💐

น่าเศร้ามากนะคะ กับระบบการทำงานแบบนี้ พวกยศ-ตำแหน่ง และน่าเศร้ากับลูกเรือทุกคน ขอให้ไปสู่สุขคตินะคะ🙏

มันถูกกำหนดมาไว้ครับ ลองคิดดู -วันที่ 31 กรกฎาคม -เครื่องบิน Airbus 310 -เที่ยวบิน TG 311 -ผู้เสียชีวิต 113 คน -สภาพอากาศเป็นใจ -กัปตันหลงทิศทาง -ผู้ช่วยนักบินทำไรไม่ถูก -หอบังคับการบินห่วยแตก -แฟลบมีปัญหาก่อนการลดระดับ -แฟลบกลับมาใช้งานได้แต่ก็เลยระยะลดระดับมาไกล -จุดจบสายการบินไทยที่เทือกเขาเอเวอเรสต์ ขอแสดงความเสียใจกับผู้ที่จากไปด้วยครับ

@goitrip8649

4 ай бұрын

ขอย้ำนะครับมันเป็นอารมworkoverครับถึงืำให้มีเหตุการณ์นี้ฮะ

@user-vn5pn3hg7t

2 ай бұрын

ถูกต้องครับ

@matstudio2029

2 ай бұрын

สาธุ มันแปลได้ว่า ยินดี,ดีแล้ว,ถูกต้องแล้ว นะครับ จะเอาสาธุไปต่อประโยคไรแบบนี้ผมว่าไม่ค่อยเข้าท่า

@Tarapong-ys5rn

2 ай бұрын

ครูฝึกแนะนำถูกแล้วแต่กัปตันเป็นมือใหม่เพิ่งขึ้นมา เชื่อมั่นตัวเองมากเกินไป ระดับครูการบินบินขึ้นลงสนามบินนี้เป็นสิบๆรอบมีเหรอจะทำอะไรไม่ถูก Lol...

เป็นเคสที่น่าสนใจมากๆเลยค่ะ ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆนะคะ

ขอบคุณนะครับที่ทำให้ผมติดตามเหตุการณ์นี้มานานแล้ว ขอบคุณจริงๆครับ

บทนำเสนอลำดับความดี กระชับ มีภาพประกอบเหมาะสม ทำให้เข้าใจเหตุการณ์ท่ีเกิดขึ้นได้ง่าย ผู้นำเสนอก็พูดมีจังหวะดีมาก ทำให้ชวนฟัง

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

🥰🥰

นี้เเหละครับช่องนี้พัฒนาขึ้นมากเพราะไม่ใช่มานั่งเล่าเรื่องอย่างเดียวเริ่มมีเรื่องความคิดเห็นส่วนตัวประกอบไม่ว่าจะเป็นเรื่องดวงหรือเรื่องความคิดเป็นส่วนตัวอื่นๆ มันทำให้คนดูทางบ้านสนุกเเละได้เห็นมุมมองอื่นๆ กับเหตุการที่เกิดขึ้น fcช่องนี้เสมอ จะคอยติดตามเป็นกำลังใจให้พี่ทั้ง 2คน ไปคลอดครับ ผมขอนอกเรื่องหน่อยนะครับ ผมสงสัยว่าพี่สองคนเป็นเเฟนกันใช่ไหมครับ คือต้องขออภัยด้วยนะครับที่สงสัย ขอบคุณครับ

รับชมตลอดนะคะ ทำคลิปมาบ่อยๆน้า 🥰

ชอบแบบเครื่องบิน เลยคร๊าบ ละเอียดดีมากๆ 🙏🙏🙏

แงง กำลังสนใจเรื่องนี้อยู่เลย🤍 ขอบคุณที่ทำมากๆค่ะ💗🤲🏻

ว้าวว พึ่งบ่นไปว่าอยากฟัง ก็จัดมาเลย น่ารัก....

อธิบายได้ดีมากกกกกค่ะ เคยฟังเป็นภาษาอังกฤษไม่ค่อยเข้าใจ

ฟังคดีใน crimetime ว่าเล่าดีและสนุกมากแล้ว ฟัง last landing ยิ่งสนุกขึ้นไปอีก และได้ความรู้ด้วยค่ะ เป็นกำลังใจให้ช่องนะคะ

@crimetimeth2124

2 жыл бұрын

ใจพองงง❤️

เคยไปเนปาลเมื่อ 10 ปีที่แล้ว บอกเลยว่าสนามบินล้าหลังมาก สนามบินต่างจังหวัดบ้านเรายังดีกว่าเยอะเลย จำได้ว่ามีแอร์สาวคนนึงเพิ่งจบมาและเพิ่งได้บินเป็นเที่ยวบินแรกอีกต่างหาก น่าสงสารทุกชีวิตในเหตุการณ์นี้

@pattyteeraprapat4339

5 ай бұрын

ขอแก้ข้อมูลนะคะ #ไม่มีใครบินเที่ยวแรกค่ะ เพราะว่า เป็นลูกเรือที่เสียชีวิต มี2 คนที่อายุงานสั้นที่สุดคือ รุ่นปี 1990 เครื่องเกิดอุบัติเหตุ ปี 1992 ที่สามารถยืนยันได้เพราะเป็นเพื่อนผู้เสียชีวิตที่อบรมมาพร้อมกันที่การบินไทยในปี1990 ค่ัะ

@siwapornsukantamanl9881

2 ай бұрын

สงสารทุกคนที่เสียชีวิตค่ะ ลูกชายเป็นลูกเรือ เวลาลูกไปทำงานก็ใจไม่ค่อยดี แต่ลูกบอกว่า ไม่ต้องห่วง การบินเดี๋ยวนี้ระบบความปลอดภัยสูง ทุกเคสที่ตก เขาต้องหาสาเหตุให้ได้ เพื่อเอามาปรับปรุงเรื่องความปลอดภัย เพราะทุกชีวิตมีค่า

@kuyba

2 ай бұрын

สนามบินแม่ฮ่องสอนก็ยากแบบนี้เลยครับมีภูเขาล้อมรอบมีหมอกหนา

เจอกันหมดไม่ว่าไทยว่าเทศนักบินที่เป็นทหารอากาศมาก่อนเนี่ย เคยเห็นหลายเหตุการณ์แล้ว แต่อิกอย่างคือหอควบคุมมึนเกินนน

มาจริงๆด้วยขอบคุณคะ

สงสารมาก น้ำตาไหลเลย

เรื่องมันก็นานมาแล้วเน๊าะจนลืมไปแล้ว คุณอาที่บินก็เคยเจอกันที่ ญี่ปุ่น ก่อนจะไปเสียที่ กัตมันดุ ทำ clip เป็นความรู้ก็ดีครับ แต่บางครั้งอาจทำร้ายความรู้สึกคนที่สูญเสียในวันนั้นครับ อย่างไรก็ขอบคุณนะครับที่ให้ความรู้

ขอบคุณครับที่มาเล่าให้กันฟัง

ขอบคุณสำหรับคลิปทีทำนี้ครับ

ฟังไปขนลุกไป มันคือเรื่องของคนไทยมั้งเลยอินขนาดนี้

LastLanding ชอบช่วงนี้มากค่ะ ได้รับความรู้ สาระทางการบิน เรื่องน่าสนใจมาก ชอบมากๆค่ะ

ขอขอบพระคุณมากครับ น่าเห็นใจ น่าสงสาร สำหรับนักบินและผุ้โดยสารในครั้งนั้น ไม่รอดชีวิตเลย น่าเศร้า มาก

ชอบภาพประกอบ พูดชัดถ้อยชัดคำ ชอบมาก

ทำไมต้องรอให้มีอุบัติเหตุอีกครั้ง. ถึงจะติดตั้งเรดาร์. สิ่งนี้สำคัญควรจะติดตั้งก่อน. ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวทุกคนที่ต้องสูญเสียคนทีรักค่ะ เป็นกำลังใจให้คลิปต่อไปค่ะ

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

คิดว่าด้วยเทคโนโลยีสมัยนั้น เรดาร์อาจจะพึ่งเริ่มเอามาใช้กันครับ ยังไม่เเพร่หลาย

@aodziigraham6101

3 жыл бұрын

@@crimetimeth2124 ขอบคุณค่ะเป็นกำลังใจให้คลิปต่อไปค่ะขอให้มียอดวิวและโฆษณาเยอะๆค่ะ

@user-ze8qw6pw9k

3 жыл бұрын

สนามบินไม่มีเรดาร์แย่จัง

@user-px4vk3uj7n

3 жыл бұрын

การา

@strawberrynukky4666

3 жыл бұрын

ระบบเรดาร์มีมานานแล้ว แต่เนปาลเป็นประเทศจนๆ ระบบสนามบินล้าหลังมาก และอาจเริ่มรับเที่ยวบินจากต่างประเทศได้ไม่นานนัก จึงอาจยังไม่มีงบประมาณลงทุนตรงนี้

ผมเคยได้อ่านเรื่องราวจากหนังสือ นปก.อีแร้ง นานแล้ว หลายสิบปี มีเรื่องราวที่ชวนขนหัวลุกต่อจากนั้น มีการทำบุญในวันให้หลังจากนั้น ขณะที่เครื่องจะบินกลับไทย เพื่อนร่วมงานใด้เชิญวิญญาณกลับบ้าน ขณะที่จะปิดประตูเครื่อง พี่สจ๊วตได้เห็นคณะลูกเรือที่จากไปวิ่งมาขึ้นเครื่อง แล้วกัปตันได้ยินกระซิบว่า ขอบคุณมากที่พาเรากลับบ้าน พอถึงดอนเมือง มีฝรั่งมาขอบคุณลูกเรือที่บริการเธอดีมากตลอดเที่ยวบิน เป็นแอร์ใส่เครื่องแบบชุดไทยสีเขียว ซึ่งไม่มีใครใส่ชุดสีเขียวเที่ยวบินนั้น แต่ตรงกับแอร์ที่จากไป โปรดใช้ วจรณญ สบค . เรื่องผ่านมานานมาก ขออภัย

ชัดขอบคุณ

ขอบคุณ และดีมากผู้บรร ยาย

เหตุนี้ฟังครั้งแรกผมคิดว่าต้นเหตุคือกัปตัน แต่พอมาฟังอีกละคิดดีๆ ต้นเหตุเป็นATCมากกว่าที่นอกจากสื่อสารไม่ชัดเจน ยังไม่ยอมบอกสภาพอากาศและทัศนวิสัยอีก ผมพนันได้เลยถ้าATCบอกทัศนวิสัย กัปตันเอาเครื่องไปลงกัลกัตต้า และคงไม่มีเหตุนี้

@pigletnoi

2 жыл бұрын

นั่นสิ ทีแรกกัปตันจะเอาไปลงอีกสนามบินแล้ว ทางสนามบิน ก็กลับคำพูดให้เอามาลงได้ ทั้งที่ สภาพอากาศยังไม่น่าไว้ใจเท่าไหร่

@nongkhaipeople

2 жыл бұрын

ATC ควรจะศึกษาภาษาอังกฤษให้ดีกว่านี้เพราะหลายประเทศเขาไปตั้งเยอะ แต่กลับสื่อสารไม่เข้าใจ แล้วปล่อยให้มาเป็น ATC ได้ยังไง

@summer1995.

2 жыл бұрын

เห็นด้วยค่ะ

ชอบๆ ชอบทุกคลิป ชอบทุกการอธิบาย เพราะเราคนละสายอาชีพ ได้ฟังก้ได้รู้เพิ่มชอบโมชั่นกราฟิกในคลิปด้วย เข้าใจง่ายดีค่ะ

ละเอียดดีค่ะ ชอบบ❤️

ขอบคุณค่ะ ชอบคลิป last landing มากๆ ทำเรื่อยๆนะคะ

@cherrybb765

Жыл бұрын

youtube.com/@BallBinTH ช่องใหม่คุณบอลค่ะ

ชอบช่วง last landing มากค่ะ ฟังเพลิน เป็นกำลังใจให้ทั้งสองคน ทำคลิปต่อไปนะคะ 💖

น่าสนใจมากครับ ส่วนตัวชอบเครื่องบินมาก

ฟังแล้วรู้สึกเคร้ามาก สงสารทุกคนเลยค่ะ

ทำออกมาได้ดี ทำต่อไปนะคะ ผู้ชมมีวิจารณญาณ แยกแยะได้ ไม่ต้องท้อกับคำวิจารณ์ด้านลบนะคะ

ข้อมูลละเอียดชัดเจน ฟังสนุกน่าติดตามมากค่ะ รอฟังอีพีต่อไปนะคะ เลิฟๆๆๆ❤️❤️❤️

ขอบคุณสำหรับการหาข้อมูลมาเล่าให้ฟัง + รายละเอียดที่เพิ่มเติมมานะคะ ชอบมากๆ ค่ะ //ฟังอุบัติเหตุทางเครื่องบินทีไร เศร้ามาก

เคยดูคดีนี้ในเพจ แล้ว ต้องลองดูที่แอดทำอีกรอบ

น่ากลัวมากค่ะ เคยดูมาแล้ว น่าสงสารทุกคนในเครื่องบินมากเลยค่ะ

ฟังไปขนลุกไป สงสารจริงๆ ถึงจะนานมาแล้ว ก็ขอแสดงความเสียใจด้วยนะคะ

พึ่งมาฟัง ขอให้ทุกดวงวิญญานไปสู่สุขคตินะคะ

พอฟังมาถึงหน้าจอพังรึเปล่า โอโห เล่าละเอียดมากชอบคะ

ฟังกี่ครั้งก็หนาวใจสลดหดหู่ อะไรมันจะเกิดก็ดูเหมือนทุกอย่างเป็นใจจะให้มันเกิด

โคตรมีความสุขจริงๆกับ รายการนี้เมื่อได้ฟัง

ชอบรายการนี้คะ

เล่าสนุกมากค่ะ ชอบมากๆ

ทำข้อมูลได้ดี ภาพประกอบเข้าใจง่าย ชื่นชมครับ

ผู้หญิงดูเครียด ดูกดดันมากก เหมือนมีข้อมูลสีหน้าที่บิ้วมาก่อนผู้ฟังไปเยอะเลย

ชอบฟังเรื่องเครื่องบินตกมาก ไม่ใช่สนับสนุนรื่องคนเสียชีวิตนะครับ ต้องแสดงความเสียใจกับครอบครัวบุคคลเหล่านั้นด้วย เพียงแต่ชอบฟังเรื่องราว สาเหตุ และการแก้ไขสถานการณ์ของกัปตัน และได้ความรู้ในเชิงเทคนิคด้วยครับ อยากให้ทำคลิปการบินไทยที่ตก จ.สุราษฎร์ธานี ให้ฟังครับ ที่เจมส์ รอดกับเด็กอีกคนครับ ขอบคุณครับ

@blackcatblackdoggy5808

3 жыл бұрын

รอดเยอะอยู่นะ เพราะมันเตี้ยตอนตก

คลิปนี้ก้อฟังสนุกเหมือนเดิมเลย ขอบคุณมากๆ ค่าที่มาเล่าให้ฟัง ส่วนตัวเชื่อเรื่องดวงครึ่งไม่เชื่อครึ่ง แต่ที่เชื่อแน่ๆ คือ ถ้าดวงคนจะไป มันก้อไปจริงๆ และ เรื่องบังเอิญมักจะเกิดขึ้นตรงกันได้เสมออย่างไม่น่าเชื่อ แต่อย่างไรก้อตาม ไม่ประมาทไว้ดีที่สุด ^^ สำหรับเหตุการณ์นี้ นอกจากข้อจำกัดของระบบ ความผิดพลาดมันเกิดจาก human ด้วยส่วนหนึ่งเพราะอีโก้ของคนเลยแท้ๆ

เศร้าจังเลยค่ะ สมัยนี้สนามบินนี้บินขึ้นลงปลอดภัยแล้วใช่มั้ยคะ อยากไปเที่ยวบ้างค่ะ ติดตามน้องซินดี้คนสวยกับคุณบอลตลอดเลยค่ะ 💕 พี่เคยนั่งเครื่องบิน Easyjet น่าจะแอร์เอเชียบ้านเราจาก Edinburgh (สก็อตแลนด์) ไป ฮัมบรูกรเยอรมัน ช่วงบินผ่านนิวคาสเชิ่ล อังกฤษไปแปลบนึง ภายในเครื่องมีกลิ่นเหม็นไหม้ แอร์โฮตเตส แจ้งว่า มี funny smell กัปตันคงยุ่งมากไม่ได้พูดอะไรเลยค่ะ เราบินย้อนกลับไปลงสนามบินนิวคาสเซิล รู้สึกเหมือนเราขับรถหักพวงมาลัยยูเทิร์นไวๆ เราเริ่มหลับตาขอพรคุณพระคุณเจ้าขอให้ปลอดภัย พอถึงสนามบิน ทางสนามบินให้เครื่องเราไปลงไกลมากกกก ประมาณว่าถ้าเครื่องไหม้หรืออะไร ให้พวกเราห่างๆชุมชนเข้าไว้ มั้งคะ สนามบินเตรียมพร้อมมาก รถดับเพลิงล้อมรอบ แต่ไม่ได้ไล่พวกเราลงทันทีนะคะ ให้พวกเราอยู่อย่างสงบ ค่อยๆทยอยกันลง สรุปเครื่องยนต์ไหม้ แต่อยู่ใกล้สนามบิน ลงจอดฉุกเฉินได้ไวมากค่ะ นึกไม่ออกถ้าบินอยู่กลางทะเลนะคะ

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

สมัยนี้สนามบินตรีภูวันก็ยังจัดเป็นสนามบินที่อันตรายอยู่ดีครับ ด้วยสภาพภูเขาที่เเวดล้อม แต่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยขึ้น ขอบคุณที่มาแชร์ประสบการณ์นะครับ 😊

น้องผู้ชายเป้นนักบินเเน่ๆ อันนี้เดานะคะ จากการที่สามีพี่เเละเพื่อนเรียนบินเครื่องบินเล็ก 4 ที่นั่ง บินเป้นงานอดิเรกเเบะเพื่อนสามีสอนบินด้วย คลุกคลีกับสิ่งเหล่านี้ เป้นงานอดิเรก มาสนใจเรื่อง ข่าวเหตการณ์เครื่องบิน พวกนี้มากๆๆ สมัยพี่เเต่งงานใหม่ๆ สิบเจ้ดปีก่อนดูทุกคืน ทุกวันนี้ก้อยังดู อยู่ ตปทค่ะ

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

เดาแม่นจังครับ 😅

ตกใจและเสียใจมากค่ะ

ฟังแล้วสงสาร อาลัยทุกดวงวิญญาณเที่ยวบินนี้นะคะ

หมดเวลาของพี่เค้าค่ะ พี่เป็นคนรักเพื่อนมาก พี่ชายเลยแลกไปบินให้แทน แต่พี่บินไกล พี่ไม่กลับมาอีกเลย พี่ยังอยู่ในใจของน้องเสมอ😔😔

@spysmith6209

3 жыл бұрын

หมดเวลาของผู้โดยสารเป็นร้อยที่บินไปกับมันด้วย 😠

@user-pm4sp6qm7x

3 жыл бұрын

@@spysmith6209 ผีเจาะปากมาพูดเหรอคะ เค้าพูดถึงลูกเรือ ไม่ได้พูดถึงนักบินค่ะ คงไม่มีใครอยากตายหรอก ใจเค้าใจเรา

@siriwankiatsumrong709

2 ай бұрын

เสียใจด้วยนะคะ

คดีนี้ดังมาก โดยเฉพาะเรื่องลี้ลับ 😶

เสียงน่าฟังน่าติดตามมากคะ😘😘

อยากจะบอกว่าชอบช่วง last landing มากๆๆๆ ฟังเพลินนน แบบอ่าววจบแล้วเหรอ อยากฟังต่อเรื่อยๆ มันได้ความรู้ มีสาระ ตื่นเต้น หดหู่ ขอแสดงความเสียใจให้กับโศกนาฏกรรมที่เกี่ยวกับเครื่องบินด้วย และขอเป็นกำใจให้ทั้งสองคนด้วยนะคะ ชอบมากจริงๆ ทำต่อเรื่อยๆนะคะ ติดตามเสมอค่ะ

@crimetimeth2124

3 жыл бұрын

ระหว่างรอ lastlanding ฟังcrimetime ไปพลางๆได้น้าา ❤️

นี่แหละค่ะระบบราชการ,คนที่มียศสูงกว่าต้องถูกเสมอ....ไม่ยุติธรรมค่ะ...ราชการไทยให้ความสำคัญกับยศมากกว่าประสบการณ์...คล้ายๆดับนักเรียนนายร้อยจบใหม่อย่างไรประสบการณ์ก็สู้จ่าแก่ๆที่ไต่เต้ามาไม่ได้หรอกค่ะ...ประสบการณ์สำคัญที่สุดค่ะ

เรื่องนี้เกิดเมื่อ กลางปี 2535 ผมไปเนปาลก่อน เครื่องบินตกไม่กี่วัน ราว 2 อาทิตย์ มี ผดส.คนหนึ่ง โดนหมาที่บ้านกัดที่แขน เลยยกเลิกไม่ได้ไปกับไฟล์ท นี้ รอดหวุดหวิด

@Thekingdomqqq

2 ай бұрын

โม้

@user-rn2gc1jm4y

2 ай бұрын

โชคดี ค่ะ ที่ไม่ไปเที่ยวนั้น

@somwangphulsombat8468

2 ай бұрын

@@Thekingdomqqq บางกอกโพสต์ ลงข่าว สัมภาษณ์คนคนนี้

กับตันเครื่องบิน .สมัยนั้น..คงใหญ่มากๆๆ..ถ้ายอมฟัง...ผู้ช่วย..อาจ..ไม่ชนภูเขา. ไม่ตายยกลำ. .น่าเห็นใจจริงๆๆ..เพราะความ..โอหังจริงๆๆๆ

ขนลุกมากกกก

ควรจะต้องมีการซ้อมด้วย simulation สำหรับนักบินที่จะปฏิบัติงานที่นี่เป็นประจำ ลองซ้อมทุกกรณี ทุกสภาพอากาศ งานยากมากสมัยก่อนที่ไม่มีเรดาร์ เจอการตัดสินใจของ ATC อีกทั้งสื่อสารกันไม่ยากเพราะสำเนียงที่ฟังยาก สภาพอากาศบดบังทัศนวิสัย, สภาพภูมิอากาศห้อมล้อมด้วยภูเขาสูงและยังมีการทำงานติดขัดของ flap อีก เดี๋ยวเสียเดี๋ยวดี มีเพียงระบบเตือนให้เชิดหัวขึ้นทำงานได้ปกติ ควรต้องเพลย์เซฟ แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมาก ไม่มีเวลาสำหรับวิธีคิดและการตัดสินใจเช่นในยามปกติแม้แต่นิดเดียว 😢

เคยได้ฟังเสียงจากกล่องดำที่บันทึกเสียงของนักบินใน cockpit มันยิ่งเศร้ามากๆค่ะ

ชอบมาากกกก

น่าสงสารมาก

กฎเกณฑ์บ้าบอ เรียนมาอย่างหนักเพื่อมาเป็นผู้ช่วยอย่างเดียว ไม่มีโอกาสได้เลื่อนตำแหน่ง ใครเป็นคนคิดระเบียบนี้เนี่ย เจ้าหน้าที่ฝึกงานหน้าโดนฟ้องมาก น่าสงสารลูกเรือไฟลท์ที่เกิดเหตุ ฟ้องสนามบินได้มั้ยคะแบบนี้

@Nana7Ryu

3 жыл бұрын

จริงค่ะ เห็นด้วย ระบบอิหยังวะสมเป็นประเทศไทยมาก โอ้มายกอด

@newmoiscrazygirl

3 жыл бұрын

@@Nana7Ryu อิหยังวะสมเป็นประเทศไทย 🤣🤣🤣

@warapornrozic2704

3 жыл бұрын

ปนะเทศ​ด้อย​พัฒนา​ค่ะ​ เหมือนกับลูกตาสีตาสา​ชาวบ้าน​ธรรมดา​มัก​จะ​ด้อยโอกาส​ไม่​เหมือน​กับ​ลูก​คนใหญ่คนโตที่คาบช้อนเงิน​ช้อนทอง​มาเกิด​ วัด​คุณค่า​และ​ความสามารถ​ของคน​ที่​ตำแหน่งหน้าที่​ ไม่ใช่ที่ประสบการณ์​และความสามารถ​

@komsanfsder6564

3 жыл бұрын

กฎเกณฑ์ที่ว่า กำหนดโดย professor ด้านจิตวิทยาการบิน ซึึ่งเป็นตัวแทนของ บ.ประกันภัยเครื่องบิน เป็นกระบวนการเพื่อให้แน่ใจว่า การคัดสรรคนที่จะเข้ามาเป็นนักบินแอร์ไลน์ มีความเหมาะสม

@teomodif6424

3 жыл бұрын

เพราะบริหารด้วยกฎเกณฑ์บ้าบอ ถึงต้องเจ๊งไปขายปาท่องโก๋ก็เจ๋ง ต้องไปขายครัวซอง จะรอดป่าวยังไม่รู้

กว่าจะเอาเรดาร์มาลงได้สั่งเวยไปกี่ร้อยชีวิต

สวัสดีค่ะฟังอยู😊✌✌

ชอบมากครับผมฟังจบสนุกมากครับ

ขอไว้อาลัยให้กับทุกชีวิต 😇 เห็นใจนักบินผู้ช่วยและกัปตัน .. จริงๆ สนามบินควรจะติดเรดาร์ตั้งนานแล้วป่ะ ..! ไม่ควรจะมีผู้เสียชีวิตทั้งสายการบินใดใดก็ตาม ขอบคุณในการเล่าเรื่องนะคะ

อีพีนี้น่ากลัวมาก มีลางบอกเหตุหลายอย่าง คุณบอลเล่าได้ละเอียดเข้าใจมากค่ะ มีเสริมเรื่องเลขของคุณซินดี้ด้วย เพิ่มความหลอนอีก ขอบคุณสำหรับคลิปนะคะ ดูแลสุขภาพด้วยค่า

อีพีนี้ น้องซินดี้สวยสดใสมากค่ะ..

ดีมากค่ะ

นักบินผู้ช่วย ทักแล้วครับ

กัปตันชื่อว่า เรืออากาศโท ปรีดา สุทธิมัย เกิดเมื่อวันที่ 28 มี.ค 2494 มรณะ 31 ก.ค 2535 นักบินผู้ช่วยชื่อว่า นาวาอากาศตรี พูนทัศน์ บุณยะเวศ เกิดเมื่อวันที่ 2 พ.ค 2483 มรณะ 31 ก.ค 2535 ครับผม😢❤😭😪🛫🛬✈️🛩️🇹🇭🥹😭😭🥺🥺

@MorPla555

2 ай бұрын

พี่เขาอุตส่าห์ไม่บอกชื่อแล้ว นี่ก็มาเปิดเผยแบบเต็มคาราเบลเลย

@desirebienvenu7456

2 ай бұрын

คิดถึงพี่พูนทัศน์...

@kuyba

2 ай бұрын

้​@@MorPla555 ในวิกิพีเดียก็มีบอกครับไม่ใช่ความลับ

@saisilpviai3261

2 ай бұрын

ขอบคุณข้อมูลเพิ่มเติมค่ะ

@user-or8sw1pt3t

2 ай бұрын

เสียใจอย่างมาก

ชอบระบบประเทศนี้จัง...ยังมี...ได้อีกนะ

สงสารครับ

ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตในเหตุการณ์นี้ด้วยนะครับ การบินไทยรักคุณเท่าฟ้า❤

@dsdgaming.4679

3 жыл бұрын

รักเท่าฟ้าจริงๆ บินชนเขากลางท้องฟ้า 55

@BestKubV2

9 ай бұрын

@@dsdgaming.4679 ต้องดูสภาพอากาศด้วยครับเพราะสภาพอากาศแบบนี้มองได้ไม่ถึง500เมตรด้วยซ้ำอีกอย่างกัปตันอีโก้สูงเกินไปแล้วไม่เชื่อ ระบบเตือนของเครื่องบิน

เคยทำการบินไฟลท์กาฏมัณฑุ อากาศดี เห็นยอดเขา Everest สวยสุดๆเลยครับ เคยแลนด์แต่รันเวย์02 ไม่เคยลอง 20 ซักที

@canthiraboonseng8527

3 жыл бұрын

แล้วคุณแอบมีความรู้อย่างไรบ้างค่ะ

@user-eo3cs6dt9t

2 жыл бұрын

น่าสงสารมากๆ เหมือนเวรกรรม

@user-eo3cs6dt9t

2 жыл бұрын

บินวนไปวนมาจนไม่รู้ทิศไหนเป็นทิศไหน 😭😭

Keep up the great work! Thank you!

@cherrybb765

Жыл бұрын

youtube.com/@BallBinTH ช่องใหม่คุณบอลค่ะ

ชอบมากเลยค่ะ ตอนนี้ไม่กล้าขึ้นเครื่องบินแล้วค่ะ😂😂 อยากให้เอาเคสอุบัติเหตุอื่นๆมาเล่าด้วยค่ะ อาจจะตึกถล่ม รถชน โรงงานระเบิด อะไรแถวๆนี้ค่ะ❤️❤️

ผมว่า ตัวการเลยคือพวก ATC ของตรีภูวัน เนี่ยแหล่ะครับ แต่พอบทจะซวย ทุกอย่างที่เหมาะเจาะกันหมดจริงๆครับ

@user-ip8fx4dp6u

3 жыл бұрын

เสียใจด้วยคะ

@thanathatponpai9873

3 жыл бұрын

ATC ควรจะเอาคนเก่งๆมาพูดคุยสื่สารจะดีกว่า

@ViVo-uq5dm

3 жыл бұрын

Swiss cheese theory

เป็นความบกพร่องของหลายๆส่วนรวมกันค่ะ หลังจากเคสนี้ถึงติดตั้งเรดาร์😂ที่สนามบิน

พูดดีมากๆครับ

ขอให้ดวงวิญญาณไปสู่สุคติ

ตอนแรกบอกกัปตันเป้นเรือโท อายุ41 แล้วผู้ช่วยกันตันเป้นนาวาอากาศตาี อายุ51 ตอนหลังมาบอก กัปตนอายุสูงกว่ายศสูงกว่าไม่กล้าเถียง เอาไงแน่คะ ข้อมูลให้เปะด้วยนะคะ

อยากฟังเคส ที่เครื่องบินตกที่สนามบินเกาะสมุย หรือ เคสที่เดครื่องตกที่สนามบินสุราษฎร์ธานีค่ะ

@user-ov6sq6gm5c

2 жыл бұрын

ภูเก็ตด้วย

โอ้วว ม่ายยยยยยยย

สำหรับความคิดผมนะFlapและslat ใช้เมื่อเครื่องยนต์เดินรอบต่ำ เช่น takeoffและlanding เพื่อป้องกันสภาวะร่วงหล่นหรือstall แต่บางลำก็ไม่มี slal