Iski korvaan ku sannoit tuossa alussa että "tylsiä" juttuja, noita jorinoitahan kuuntelis vaikka enemmänkin :D että ei haittaa tommoset tarinatuokiot asian välissä ollenkaan

Oli rehellisesti kerrottu märän lumen linkoamisesta!

Se on tuo C-sarja N-sarjan edeltäjä. Moottori on sama 4,4l mitä samaan aikaan tuotetussa M-sarjassa. Samoin vaihteisto. Ohjaamo on A-sarjasta, jonka takia tästä ei kai ikinä kovin suosittua tullutkaan. N-sarjassa tuli sitten se perinteinen isompi koppi. Ihan hyviä vehkeitä juurikin kiinteistö- tai etukuormainhommiin.

@Daniel90169

3 ай бұрын

Tässä A-sarjan kopin runko. Etuosa on muotoiltu etukuorminhommia varten paremmaksi. Oikein hyvä traktori ajoin tuollaisella 10 000 tuntia. Sähkövikoja jokunen verran, mutta muuten kestävä peli. Ensimmäinen Valtra missä takki sivulla ja keula lyhyt, kuitenkin Hitek vaihteisto 3 pikavaihteella.

Ei se mene oman kokemuksen mukaan millään lingolla tuollainen märkä, jonka nykäisee reunasta jo kerran lingotulle alustalle (no ruuvilingolla varmaan menee, mutta sellaisesta ei omakohtaista kokemusta). Alusta on niin liukas, että se suvimälli liukuu tönkkönä lingon edessä eikä halua mennä edes ruuville/lavoille jos vähänkään pääsee kiilautumaan lingon reunoihin. Eilisen ja tämän päivän olen putsannut pihoilta polannetta ja sohjoa, mukavasti lentää ja menee tuollainen sohjokin ala-talkkarilla, mutta on tosiaan hiton raskasta lingottavaa. Siksi olen välillä lingonnut, kun sohjoa kertyy linkoon tarpeeksi, niin se alkaa nostattamaan linkoa ylöspäin ja terät ei enää leikkaa polannetta yhtään, mutta kun pyörittää linkoa niin mäskiä ei kerry ja verkkoterät pääsee puremaan kunnolla.

hyvin toimii! täälläpäin olisivat urakoitsijatat kateelisia! siiitä kun oma rakenne!

Se on hyvvää tiistaita sinne Kinahmin suuntaan. Olipas taas hyvä video siitä miten linko toimii vesilumessa, melkoisina klöntteinä näkyi putkesta ulos tulevan. Tuo nuoskalumi on semmoista sementtiä että kun se kasaantuu ja junttaantuu (eli painuu tiiviiksi kasaksi) niin siinä saa lavat / ruuvi pyöriä melekosta haipakkaa että lumi ei kerkiä kasvaa patjaksi lingon eteen. Siinä se kasa sitte eessä seilaa ja pian jumii koko paketti, rattori ja linko, siihe lumipatjaan. Seuraavaa vilimiä ootellessa toivotan rentoa iltaa sinulle HP..... Hannu etelästä.

täytyy olla joku materiaalivirhe tuossa etukuormaimen rungossa tms kun tolleen oudosti ratkennu.. tai sitten jääny joku terävä reuna/nurkka valmistuksen yhteydessä alunperin.

Lauantaina oli hyvä keli liipata polanteet pois lingolla, 150 kaakkia oli sopivasti Lepän 230 edessä. Ottaa kyllä jäätävästi voimaa tuommoinen vetinen lumi.

Ei se puhuri lingostakaa menny läpi,junttas lingon eteen ja traktorin alle palteen kun peruutti kasaantunut lumi oli kuin sorakasa ei juurikaan antanut periksi.

C sarjasta huonot kokemukset, ei uskoisi kuinka huono voi traktori olla , kovemmassa ajossa ei kestänyt hetkeäkään.

Se Hukin paukutus on ominaisuus. Ei oikein käy taajamaan ainakaan aamuyöllä😊

Perus AT:lla joskus nuoskaa linkosin niin, että paikallinen isäntä tuli ihmettelemään miten se on mahdollista. Siinä tuntui olevan se kaksi asiaa pyörimisnopeus ja vielä tärkeämpänä liikenopeus. Koska lumi on niin painavaa eli maan vetovoima vetää sitä maata kohti, voima pitää saada kumottua raikkaalla liikkeellä😂. Tämähän ei sitten pihaa lingotessa oikein onnistu. Eli niin kauan kun oli tasainen reipas vauhti päällä, lumi liikkui kidassa.

@muljula4589

3 ай бұрын

Kyllä se suvilumen linkous on tekniikkalaji eli ajonopeus ja raktorin kierrokset kohillaan. Mie harjotellu Masa lingolla ja pikku Valmetilla, reilu viikko sitte lauantaina oli yks hankalimpia kelejä ☃️

Kiitos vidiosta

Lingotessa, ja kaikessa missä liikutetaan massaa millä tahansa menetelmällä, liikutetaan nimenomaan massaa. Eli kun kuutio loskaa painaa ehkä 800 kg ja pölylumi 200 kg niin karkeasti ajonopeus 4 kertaa pienemmäksi. Siitäkin huolimatta lentää saman tehon (hv) ollessa käytössä torvesta karkeasti 4 kertaa lyhyemmälle. Eri asia on märän lumen tarttuvuus joka sekin lyhentää kaarta tai tukkii lingon. Kaikessa pätee fysiikan lait, esim. minkä voimassa voittaa niin sen matkassa menettää.

@MF175mp

2 ай бұрын

Massa kyllä teoriassa ja myös käytännössä vaikuttaa tehoon vain suorassa suhteessa. Heittonopeus ja sitä kautta suoraan heittomatka sen sijaan vaikuttaa toisessa potenssissa jos traktorin vauhti pysyy samana, minkä takia lunta ei missään tilanteessa kannattais heittää ainakaan juuri 10 metriä pitemmälle, mieluummin 5 tai alle.

@pajamieshp

2 ай бұрын

@MF175mp siksipä oli tarkoitus pyörittää 540 nopeudella ainakin alaluukusta tuota linkoo, yllättäen tonnin perällä ei kuormituksessa paljoa eroa huomaakaan. Torvesta puhaltaessa taas ei oo vara leikkiä kierrosten vähyydellä tietenkään. Asian ymmärtää jos leikkis että hukissa olis torvi, ei toimis millään lumella. Samoin se kolkuttaa omilla luukuillaankin sohjoa lingotessa. Itse linko nielee suvilunta ihan hyvin mut rupelissa ei siivet pysy asennossaan.

@teerineva

2 ай бұрын

Siksipä traktorissa pitäisi olla vähintään 3 nopeutta ulosotossa. Että saa märänkin lentämään kohtuudella ja kuivaa sitten jättämään lähemmäs jolloin ajonopeutta voisi kasvattaa samantehoisella traktorilla koska turhaan lennättäminen syö voimaa. Matkassa häviäjä voittaa voimassa.

@pajamieshp

2 ай бұрын

@@teerineva juuri näin

@MF175mp

2 ай бұрын

@@teerineva Kyllähän linkoonkin voisi ympätä vaikkapa vanhan Sisun 6-vaihteisen ZF vaihdelaatikon ja pyörittää sitten aina tonnin akselilla...

Minun mielestä ei tuota C-mallia ees kauan aikaa tehty, muistaakseni joku etukuormain hommiin pätevä malli. Olikohan 80-150hv olevia malleja...

@JussiValkila

3 ай бұрын

C100 oli pienin malli mitä Suomessa sai. Oli vielä C90 ulkomailla myynnissä.

@ekoiv2

3 ай бұрын

​@@JussiValkila Ok, muistan sit väärin...😊

Ootko kokeillut lingota kumpikin luukku auki?

Meillä on myös C120 ja hyvä kone on ollut. C oli N-sarjan edeltäjä niin kuin M-sarja. Siinä sama perä kuin Megassa, sama sähköhydrauliikka (Danfoss) kuin T-sarjassa, sama moottori kuin M-sarjassa ja pienempi koppi jostakin syystä. Painoo ja tehoo on enemmän kuin A-sarjassa, joten voisin pitää enemmän N-sarjalaisena. Minusta pikku koppi ei haittaa useammissa töissä ja onhan tuo ihan helvetin hyvä etukuormainkone. Kokoluokkansa ketterimpiä, vastapainoa riittää ja turbiinikytkin tekee hommasta sujuvaa. Meillä on ollut monenmoisessa työssä.

@romppaukko

3 ай бұрын

Ei löydy monista merkeistä yhtä monipuolisia ja kätehen sopivia työkaluja.🧐👍

@JussiValkila

3 ай бұрын

@@romppaukko tuohon aikaan oli Valtralla aika monta mallisarjaa 100-150 hevosvoiman kokoluokassa.

@romppaukko

3 ай бұрын

​@@JussiValkila Ajatuksella: Jokaiselle jotakin. Onhan se nytkin hiukan samaa touhua. Käyttötarveluokkia on useita. Ja niin pitää ollakin.

@Daniel90169

3 ай бұрын

Minulla oli C-100.

@hannurasanen

3 ай бұрын

Vähän on tuo Valtra kun Teslaan ois muotoja otettu!

Meillä meni samanlailla sovitteet poikki mp-liftistä

Se C-valtra on eräänlainen karvahattu malli valtralta. Se vaan että etukuormainkoneen siitä tekee se, että etupyörät ovat edempänä, joten paino jakauma oli muistaakseni 40/60

@Daniel90169

3 ай бұрын

Valtralla oli A-sarja, missä ei ollut kunnollista vaihteistoa, sitten oli 6000-sarja. mikä oli vanha ja painonjakauma huono etukuormaintyöskentelyä varten , samoin kuin M ja T. C- malli tehtiin siten että saatiin painonjakauma paremmaksi ja etuylitys pois runkoa lyhentämällä ja laittamalla polttoainesäiliö sivuun sekä saatiin moottori ohjaamon ja etuakselin väliin. Vaihteisto oli 6000 ja M - sarjasta sekä sähköisesti ohjattu hydrauliikka. Ohjaamon runko otettiin A-sarjasta parantamalla etunäkyvyyttä uudella muotoilulla. C- oli huippumalli ja palkittiin vuoden traktorina 2005. N-malli tuli ja korvasi M-mallin, sitten huomattiin että C on melkein tarpeeton, koska samat ominaisuudet löytyvät N-mallista ja N-mallin ohjaamo oli tilavampi sekä toimiva myös kourakuormaimen käyttöön. Tällainen evoluutio jossa C oli tärkeä lenkki 100-150 hv luokassa.

C on niinkun 6000 sarjan hitekki et suurin ero on muovi tankkki et ee oo rungossa ja sähköinen hydrauliikan hallinta. Mut c on perus rattorina 300kg painavampi mitä n sarja

Vai onko jäänyt malli jumiin. Kiitos hyvästä video. 😊

Onko markkinoilla traktorivetoista lumilinkoa, mikä olis toteutettu 2-vaihe periaatteella niin kuin nämä lihasvoimin ohjattavat tavan tallaajille myytävät? Niissähän lentää nuoskalumi vielä nätisti, niin miksipä ei toimisi isommassakin mittakaavassa?

@jouni2649

3 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/Ynd8mLaegqXXZM4.htmlfeature=shared Tuossa molempiin suuntiin ajettava

@SaimonSays_

3 ай бұрын

@@jouni2649 Vanha keksintö siis... Onko toimivuudesta mitään tietoa nuoskalumessa? Hinta vissiin rajoittaa näiden markkinoita..

@jouni2649

3 ай бұрын

@@SaimonSays_ eiköhän ne ihan kohtuullisesti toimi, ei omaa kokemusta...

Tietty suojalumihan on mikä ei irtoa kauhoista eikä liiku aurassakaa🙂 et positiiviselle kuulostaa lingon syönti🙂

Ootko claasissa tutkinu tuota uuden kuikan suunnitteluratkaisuja. Tosi paljon on muuttunu siitä vanhasta mallista. Noita ei vaa sun korjattavaks vissii tuu ku ne hajoaa kerralla nii paskaks (väääntyy tai halkeaa rikki) että tulee vakuutuksista uudet aisat. Kaverilla menee 1 aisat per auruukausi😅

@pajamieshp

3 ай бұрын

Juu hyvältä näyttää mut oon kuullu että ei oo ikuisia.

C sarja on 6000 sarjalaisten ja N Valtrojen väliaste. Niitä ei oo myyty Suomessa kuin pari vuotta. Samaa välisarjaa oli M sarja, jossa oli kutosmootorillisen koko ja nelosmoottorillisen tehot.

Sehän on ihan asconan väreissä , ilmankos väri miellyttää sun silmää😊

Hienoa katsottavaa videosi.tykkään

Iltoo pajamies & peukku .

Hyvää maanantai iltoo. Hyvä video

Pyhänä 12 tuntia alatalkkarin linkolla yhden kerran tukkoon sekin käyttö virheestä.

Mitä tuli painoa sille linkolle ja mitä maksoi raakaaineet

@pajamieshp

3 ай бұрын

1530kg ja tarpeet 9000€ verollisena brutto

Meni näköjään kommentointi villiksi ja suljettiin kesken minun kirjoituksen niin kirjoitan tähän😂 Tänään juuri tuli fieldbee merkkinen samanlainen automaatti ohjaus jutska, vähän sitä aloittelin asentamaan mutta ratti oli kyllä todella lujassa traktori oli nyykkäri t7050 onhan se ratti siihen kerinnyt asetua noin 15v laakerin ulosvetäjällä piti ihan tosissaan vetää, rattikin varmaan vähän vääntyi😅 pitää katsoa miten tuohon saa tuon kiinnikkeen vai joutuuko tekemään myös itse. Oletko hp muuten testannut KLINGSPOR merkkistä fiiberi laikkoja ovat tulleet uutena ikh:lle myyntiin tuntuvat yhtäkkiä paremmille kun cubitron.

@pajamieshp

3 ай бұрын

Oon testannu, on ihan ok mut kesto mielestäni ei. Mut wurthin vastaava on kyllä pitkään pureva, ohi cubitronin mut alussa ei niin ärhäkkä.

Meniskö tuo moska paremmin alaluukusta?

@pajamieshp

3 ай бұрын

Ei ollu eroa

Hyvät testikelit järjesti nytten, kohtuudella taitaa mennä läpi kummiskin

Eikö se oo m-sarjan valmetti (peräpää) a-sarjan hytillä ja keulalla, ajalta ennen ku n-sarjaa oli edes esitelty?

@JussiValkila

3 ай бұрын

Ei. M-sarja oli samalla kopilla kuin T-sarjalla. C-sarjalla on pienempi koppi, mutta aikalailla samat varusteet kuin edellä mainituilla.

@jani3253

3 ай бұрын

@@JussiValkila Sehän sanoki, että A-sarjan hytillä, hox hox..

@JussiValkila

3 ай бұрын

@@jani3253 eiku perkule luinkin kommentin väärin 😄. Keulastaan on kyllä isompi kuin A-sarja. Pikku N2 oli enemmän A-sarjaa.

@user5203

3 ай бұрын

​

@user5203

3 ай бұрын

​

A -ja M sarjanvälitä. N-sarja tuli M-sarjan tilalle?

Tahkolla auraajalla sellainen vihreä linko, joka tuntuu imevän kaiken, mutta tiedä siitä sitten... Siinä ei muistaakseni V-muotoa ole lainkaan 🤔

@pajamieshp

3 ай бұрын

Joo se on ruuvilinko.

Akan perseesä on linkin muoto vetää menee sisään

Kannattaa käsitellä Tesla raudanpoistoaineella.

@romppaukko

3 ай бұрын

Iskee anemia sitten.😁

@hannueskelinen4020

3 ай бұрын

@@romppaukko😂😂

Loppu kliimaksi kruunasi päivän

On se linko kyllä eto peli 💪💪

onko tuo postin vanha traktori,kun postin linjaautojen värinen.

@pajamieshp

3 ай бұрын

Ei kun ovat vaan halunnu maalata

Linko pelaa kyllä hienosti tuommoseksi ”normaali lingoksi”. Mutta kyllä ruuvi linko on melkein ainoa mikä pelaa kelillä ku kelillä.

@pajamieshp

3 ай бұрын

Niin se on.

@kuuksenvaarankonepalvelu6815

3 ай бұрын

Ei pelaa ruuvilinkokaan kaikilla keleillä.

@pajamieshp

3 ай бұрын

@@kuuksenvaarankonepalvelu6815 ai, mihinkäs se siinä tökkää meno?

@kuuksenvaarankonepalvelu6815

2 ай бұрын

@@pajamieshp Sopiva kitkattomuus alla eli peilijää ja 5cm märkää lunta sen päällä niin se lumi menee traktorin keulan etupuolellakin sujona lauttana, mutta ei linkoon pääse nousemaan. Ja torvi tukkeutuu noissa yksitorvisissa herkästi nuoskalla kun sammutat vauhdissa.

@miiigi

2 ай бұрын

Kuusenvaaran höpöttäjä tulee taas pätemään asioista, mene katselemaan niitä wieskojen saumoja ​@@kuuksenvaarankonepalvelu6815

Hyvin lentää kuitenkin!

@taistoriekki1723

3 ай бұрын

Ei vois parempaa ollakkaan!

Mukava katella sinun hommia,minäkii oo aatellu että pitäsköhän käydä taivututtamassa rillejä emännälle sanoin että liekköhän korvat tullut lähemmäks nenää?😂

Monta unetonta yötä miettinyt erilaisia lingon malleja, jos joskus saan piirrettyä niitä paperille asti, niin saako tulla käymään? Olisi ihan mukava käydä debattia aiheesta.

@pajamieshp

3 ай бұрын

Saa

Se on koirankoppiValmetti.

c ja m sarja on valtralta semmoset vähä ¨ hiljasemmas myynnis olleet malli ¨

Hannu milloin Jampan kaveriksi tämmönen? kzread.info/dash/bejne/pJiHo69pZaiwlag.htmlsi=Obv7kqvI4Q4nMprD

@pajamieshp

3 ай бұрын

😅

minkälainen suhde sinulla on alkoholiiin.

On tuo C mallin Valmetti vähän erikoinen.

Eka

@vaikerronko

3 ай бұрын

TOLLO mikä TOLLO

@Keep-on-Rockying

3 ай бұрын

😂😂😂😂

@hannulemmetyinen

3 ай бұрын

Tämä on aiempi versio N sarjasta ja A sarjan ohjaamolla ns. Välimalli.

@eero111

3 ай бұрын

😁

@Mvm7602

3 ай бұрын

Olen kuullut että mp-liftillä toimii takuuasiat erittäin hyvin, että kannattaa olla yhteydessä sinne suuntaan 😜

Onko ollut korjattavana tai tehnyt etukuormain sovitteinen linkoa?

@pajamieshp

3 ай бұрын

Ei oo