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【ＤＩＹ】１JターボＡＴからＭＴへ載せ替えマークⅡブリット編！ＪＺＸ１１０用部品を流用して５速ＭＴ化（Ｒ１５４）しかもリフトがない駐車場で1人で作業！激安・激レアのＭＴフォーチュナヤマハパワー完成！
マークⅡブリットは新車発売時ＡＴしか設定がなかったですが、せっかくの１Ｊターボを楽しむためにＭＴへ載せ替えしました！普段は車とは関係のない仕事の会社員が駐車場で1人で作業して載せ替えしています。安く車を仕上げ、安く維持することを目的にＤＩＹで頑張っていますので是非ご覧下さい。
「＃1Jターボ」「＃MT載せ替え」「ＪＺＸ１１０」
Пікірлер: 35
ノンリフトでセンターパイプ交換するのすら大変だったのでこれはゴイスーですね 何より知識が凄い
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
ご視聴および嬉しいコメントありがとうございます！ 苦労をわかって頂けてありがたいです、知識は事前にめちゃくちゃ調べて何とか載せ替えできました！ リフトあれば楽なんですけどね〜趣味なので時間はかけれますがお金はかけずに頑張ってます！ これからも色々やっていきますのでシロメカニックよろしくお願いします！
リフト無しでやるってのが恐ろしく凄い! 載せ替えって本当に出来るんだな。
床下潜っての作業動画はカメラの置き場所取れないからすごい大変。お疲れ様でした
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
ご視聴およびコメントありがとうございます！ 仰る通り大変でした。苦労をわかって頂けて嬉しいですー リフトがあればもっといい動画になるんですけど素人なりに頑張りますので、これからもシロメカニックをよろしくお願いします！
コメント失礼します🙇🏽♂️ 今90クレスタのA\Tを乗ってて、M/T載せ替えの部品を集めてる途中なんですけど、オートとマニュアルのベルハウジングのボルトは共通ですか？それがすごく気になて迷ってますw
動画拝見しました。2jz-geのリアクランクシール交換の参考にさせて頂きます。ありがとうございます
@shiromechanic815
2 жыл бұрын
ご視聴とコメントありがとうございます！ 参考にして頂けて嬉しいです！これから色々動画アップしますのでシロメカニックよろしくお願いします。
@user-pm5xr8ys1u
2 жыл бұрын
@@shiromechanic815 トルコンのボルト外す時、結構簡単に外れるものですか？どこでロックしましたか？
@shiromechanic815
2 жыл бұрын
@@user-pm5xr8ys1u 簡単に外せましたよー！1人で作業してたので確かラチェットにディープソケット付けて回していって、サービスホールの縁にソケット当てて緩めたと記憶しています！クランク回す必要もあるので2人いればクランクプーリーのボルトで回り止めしてもいいと思います！
@user-pm5xr8ys1u
2 жыл бұрын
@@shiromechanic815 ボルトにディープ掛けたままホールの縁までトルコン回して持ってって、そのままホールの縁に効かせて緩ませたってことですよね？
@shiromechanic815
2 жыл бұрын
@@user-pm5xr8ys1u そうです。その通りですよー！参考になれば幸いです(^-^)
動画見させて貰いました！ 自分も載せ替えブリット乗ってますが警告灯だらけでメーター周りが賑やかです！配線加工とかもされていますか？
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
ご視聴およびコメントありがとうございます！ 私もMT載せ替えした段階ではエンジンチェックランプのみ点灯していましたが、配線加工無しでJZX110MT用ECUに交換すればチェックランプは正常に作動します。見た目だけの対策であればガレドリ改さんのヴェロッサの動画にある元オーナーがされていた配線加工でATのECUでも正常風にエンジンチェックランプを作動させることができます。MTのECUは高価なので、できるだけ安くMT載せ替えできるようにATのECUで完全に制御できる方法を研究中です！成功するか分からないですが成功すれば動画にしたいと考えていますので引き続きシロメカニックをよろしくお願い致します！
@edax1910
3 жыл бұрын
@@shiromechanic815 故障診断上、チェックランプがつくのはATソレノイドの断線なので底を中心に対策すればチェックランプを消すことだけは可能です。例えば、降ろしたATの各ソレノイドを単体で接続するか、ソレノイドの抵抗と同じ値の抵抗をつければ断線検知はしません。
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
@@edax1910 コメントありがとうございます！詳しいですねー、ATのECUでも完全に制御できる様に頑張ります！ 完成したら動画にあげるのでまたコメント下さい！
@edax1910
3 жыл бұрын
@@shiromechanic815 楽しみにしています。VVT-i を生かすためにはインヒビタSWを2速または3速で固定し、それに応じた車速パルスを入力すれば作動させることができると思います。頑張ってください❗
ブリットの情報少ないので助かります！
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
ご視聴およびコメントありがとうございます！ 私も少ない情報のなか試行錯誤しています。少しは詳しくなってきたので気軽質問して下さい！ 今後もブリットの動画もアップしていきますので引き続きシロメカニックをよろしくお願い致します！
ミッションのステーはAT MT兼用ですか？ マウントは要mtように交換ですか？
@shiromechanic815
2 жыл бұрын
ご視聴とコメントありがとうございます！ マークIIブリットもクラウンエステートもMTミッション買った時に付いてきたので知りませんでしたが、品番調べるとマウントはATとMTで異なるので交換必要です！これから色々動画アップしていきますのでシロメカニックチャンネルをよろしくお願いします。
ラスティでもうJZX110の 部品がないから載せ替え 出来なくて困ってます😓
@user-ee8ht4cz9x
Ай бұрын
えまだ110って部品あるんじゃないんすか なんの部品がないんですか？
個性明快、プレミアムな味わい上級スポーティーワゴン
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
こちらの動画もご視聴およびコメントありがとうございます！ 他の方がやっていない仕様を目指してカスタムしてます。維持費が安いのが良いところです！ これからも色々動画にあげるので引き続きシロメカニックをよろしくお願い致します！
これ1人でやったんですか？
レガシィb4はできますか？
@shiromechanic815
2 жыл бұрын
ご視聴とコメントありがとうございます！ ネット見てみましたが少し情報が出ていますねー！フロントドライブシャフトあるのでFR車よりも難しそうですが、じっくりと時間をかけてやればＤＩＹでもできそうに思いますよー
俺のインプもやって笑
@shiromechanic815
3 жыл бұрын
インプはムリ笑 コメントありがとうございます！MT化の詳しい情報があれば意外と作業はDIYでできると思いますよー