No video
조선업 랠리 진입했나? 2004년 슈퍼사이클과 다른 점은? / 허란의 경제한끼 / 엄경아 신영증권 연구위원 210512
#조선업 #슈퍼사이클 #엄경아 #조선주
퇴근길에 찾아가는 #허란의경제한끼
오늘의 한 끼로는 조선업 정말로 랠리에 진입했나를 살펴보려고 합니다.
조선업 랠리가 2004년도 브릭스 랠리와 비교했을 때 어느 정도 수준인지도 관건입니다.
정말 배가 부족한 것인지, 일시적인 운송 수급 차질인 것인지에 대해서도 이견이 있습니다.
조선업 랠리가 얼마나 지속될지, 가장 수혜를 볼 국내 기업은 어디일까요?
2006년부터 해운조선업을 살펴본 엄경아 신영증권 연구위원이 알기 쉽게 설명합니다. (인터뷰일 5월12일)
✔골라보기
00:00 프리뷰
00:34 해운업-조선업 두 산업은 무슨 관계?
00:58 해운업과 조선업의 호황기 시차는?
01:36 '해운사 대신 조선주로 대응하라' 이 말의 뜻은?
03:05 조선주, 2004년 브릭스 랠리와 닮은 점과 다른 점
05:19 미국 인프라 투자 속 운송시장 발전 가능성?
06:19 조선 업황 랠리에 진입?
07:21 04~08년도 대량생산됐던 선박들, 폐선까진 기한이 남았는데?
09:58 올초까지 발주량 급증... 올해 하반기도 이어질까?
13:03 실제로도 선박 부족한가?
17:12 ★다음화 예고★
▶한국경제신문 구독신청
members.hankyun...
▶한국경제 네이버 TV 바로가기
tv.naver.com/n...
▶주코노미TV 바로가기
/ jooconomy
▶집코노미TV 바로가기
/ jipconomy
![[김현석의 월스트리트나우] 잭슨홀, 파월 '비둘기' 날까…고용, 크게 하향 수정?](/img/d.gif)
Пікірлер: 13
조선의 가장 큰 이슈는 환경규제라고 보입니다. 황산화물/질소산화물/탄소규제로 인해 현재 Bunker C유 같은 연료로는 세계해사 기구의 규제를 만족하는데는 무리가 있습니다. 현재 lng를 연료 추진선의 변화가 시작되고 있는데 LNG로만으로 환경규제를 만족할 수 없으며 탄소 중립연료로 변화가 필요합니다. 따라 현재 운항중인 선박이 30년은 옛말이고 규제로 인해 운항이 못할 수 있는 시기가 곧 도래할 것으로 보입니다
단순히 주식.주가에 대한 내용만이 아니라 전반적인 업황을 알수 있어서 좋았던것 같습니다. 단순히 추천하는게 아니라 확실히 정보에 근거해서 말씀해주시니 좋네요~ 감사합니다
군더더기 없는 좋은 영상이네요. 더 깊게 들어가서, 현대와 대우 합병 전망과 일정을 어떻게 보시는지, 합병이 되거나 실패하면 어떤 영향이 있을런지, 현대 군산조선소 재가동은 수주잔고가 어느정도 쌓여야 가능할지 궁금합니다.
엄경아 의원님! 인싸이트 최고십니다
중국이 들어오면서 발주업체가 가격을 후려쳐서 계속 적자 사이클임. 중국에게 이제껏 작은 프로젝트 여러개 맡기다가 어더걸린 성공작도 있으니 그 실적을 빌미로 입찰 가격 억지로 다운, 게다가 또 경쟁사 또한 안 받으면 100 손해니 10이라도 손해보자고 가격 낮추는중.
렐리는 무슨 지금 근 두달째하락중..애널리스트들이 유튜브에니와서 슈퍼싸이클이니 뭐니하면 일단 그섹터는 거르는게 맞다..
현장한번 가보고 얘기하나몰라 ㅊㅊ
@user-pc4ou2ig3u
3 жыл бұрын
않가봤겠니
@naryuju9824
3 жыл бұрын
@@user-pc4ou2ig3u 가봤겠니?탁상이지ㅡㅡ
삼성중공업 어떻게 되나요?
@user-tt2gd7wx7d
3 жыл бұрын
재무가..
@joonvictoria9417
3 жыл бұрын
조선주는 etf한번보세요 좋습니다
@user-ye7rf4eu4y
3 жыл бұрын
언능 갈아타야겠죠.. 한국조선해양 HMM