ジョルノ (ホンダ/2015) バイク・スクーター試乗インプレ・レビュー HONDA GIORNO (2015) TEST RIDE
Ойын-сауық
先日、紅葉を愉しみながらホンダ ジョルノにたっぷりと試乗しましたのでその試乗レビューをお送りします。
今年2015年10月にモデルチェンジ、外観が一新された原付スクーター・ジョルノ。これまでもデザインを重視した機種として知られてきましたが、今回登場した新型は丸みが強調されたフォルムが特徴。新しさと懐かしさが同居する雰囲気は、1992年に登場した初代からの血筋を感じさせます。
一方、エンジンや機能に目を向けるとなかなかのハイテク・スクーターに生まれ変わったことがわかります。エンジンはホンダが新開発した次世代小型スクーター用エンジン「eSP」を搭載。フリクションロス、機械的損失を低減するためオフセットシリンダーやローラーロッカーアームをはじめとする数々の最新技術を投入したほか、十分な動力性能を確保しつつ回転数を抑えるエンジン制御技術やアイドリングストップ機能を採用。これらにより、優れた燃費性能と環境性能を実現しています。
また、シンプルな機械式ながら、ホンダお得意のコンビブレーキ（前後連動ブレーキ）を搭載したほか、給油の手間を省ける4.5リットルの大容量燃料タンク、荷物用のフックや左右の小物入れ、携帯電話の充電などに便利な電源ソケット、約20リットルの容量を確保したシート下収納スペースなど、装備や機能も十分。速さは感じさせないものの扱いやすく、経験を問わず誰でも楽しく乗れるスクーターに仕上がっていると感じました。
その詳しい乗車感については映像本編にて！
【関連ページ】
Honda ジョルノ 製品概要
www.honda.co.jp/GIORNO/
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Пікірлер: 45
国内生産というのがうれしい！品質が良さそうです。
ジョルノとリトルカブめっちゃ可愛いよなー。
このジョルノジョバーナには夢があるっ！
今更ですが買おうと思っています参考になりました。
原付だからてっきりショートレビューかと思えば普通のバイク並みのロングレビューか。上位免許があれば原2に乗れるので原1なんて乗る意味がないように思われるが、たまに原１にも魅かれるんだよね。やはりその小ささがかわいい。小さいもの好きにはたまらんものがある。あと制約感から原１で旅をするとより冒険心をくすぐるとかもある。こういうオシャレな原付で徒歩や自転車で済むような距離にお出かけとかする生活もなんとなく憧れる。
@MotoBasic
8 жыл бұрын
+ninnin その気持ち、よ～くわかります、というか賛同します。そして小さい存在だからこそ「質感」が大事だと思いませんか？このジョルノはそういう意味ではとてもイイ感じです。
50ccのスクーターのレビューもしっかりと丁寧に解説されてて感動しました。嫁用に買いましたが音が大変静かでビックリしました。
@MotoBasic
7 жыл бұрын
動画が参考になったのであればうれしいです！
編集が神。
ジョルノ2stは恐ろしく速かったけど、新しいモデルのは見た目通りの加速や乗り心地になってしまったね
ジョルノにしようかなぁ。
モトべさんの動画を見て ジョルノ購入しました
@MotoBasic
6 ай бұрын
おめでとう！！
Is it called 'giorno' (day in italian) because it is supposed to compete with the vespa scooters?
現行主要原付き1種スクーターはスズキを除いて基本構造同じの兄弟車なので、ホンダ、ヤマハどちらを選ぶにしてもとても参考になる動画に思いました。 折角なので、他のタクト、ダンク、ビーノ、ジョグのワード検索でもヒットするようにして頂けると助かります。 私はダンク所有で、信号待ちや渋滞の多い都内の利用がメイン。アイドリングストップを常用していますが、この機構は仰るようにとても秀逸に思います。一部の車のような停車前のエンジンストップは無いですし、リスタートも安全走行を脅かすようなことは無くストレスフリーで実にスムーズかつ静かです。 このスムーズさに関して、この動画解説のお陰で、スイングバック、デコンプといったホンダの技術開発について知ることができました。ありがとうございます！👍 この機能、使わないのはもったいない。 ただ、信号待ちなどのアイドリングストップ中にOBD2でモニタしてると、バッテリー電圧がみるみる下がって11V台への突入を繰り返すので、ヘッドライト（アイドルストップ時減光する設計だが、それでも消費電力大きい）、ウィンカー、ライセンス灯の各バルブをLEDに置き換えてます。これにより電圧低下がとても穏やかになりました。ウィンカーのLED化はリレー交換も必要になってしまいますが、エコでバッテリー長持ちを実現するには、これら交換をおすすめします。 ジョルノなどでの優先順位で言うと、テール/ブレーキランプ、ヘッドライト。（ダンクのテール/ブレーキライトはLED仕様なので交換不要） これで、平均燃費は60km/lを超えています。
なんかカッコいい😁
撮影お疲れ様でした。 50ccの日本国内生産、ホンダも本気出したんでしょうか？？ たしか、リトルカブも熊本工場ですよね？ 良いバイクが世に出てくる事を願ってます。
高校生で ジョルノを買おうか迷っています。 可愛いシルエットなので 男でも似合うか知りたいです。
今普通免許取り中で、取れたらジョルノに乗ってみたいと思います！細かいレビューありがたいです！！
原付レビュー、良いですね！できればモンキーのレビューもお願いします(笑)
身長はいくつですか？ 僕、春から大学生でジョルノに乗ろうと思ってるのですが、身長が高いのでバランス悪いんだろうな〜って思ったので参考にしたいです。
@MotoBasic
7 жыл бұрын
テスター（私）の身長は179センチです。原付スクーターですからポジションはややタイトです。でも窮屈さは感じませんでしたヨ。
@user-jq8go6gv6p
7 жыл бұрын
バイク動画 MotoBasic 返信ありがとうございます！ そうなんですか！ ありがとございます。
若い女性が乗っても絵になりますね
ジョルノとはまったく関係のない話で恐縮ですが、次のバイクをHONDA400XかスズキGSR250Fかで悩んでる私のためにスズキGSR250Fのインプレをお願いいたします。汗）
私のは2019年式のホンダタクト（アイドリングストップ機構付）です ジョルノとまたヤマハジョグと比較したんですが タクトというネーミングで復活した事が選んだ理由！
у меня такой же мопед)) Видосы на канале)) 2016 года
何時撮影したか知らないけどジェットヘルメットなのに、顔の防寒無しとか寒くないですか?
@MotoBasic
8 жыл бұрын
+バーンダイソン SHOEIのJ-FORCE IVはシールドが長目なので全然問題ないですよ！
@MotoBasic
8 жыл бұрын
+バーンダイソン SHOEIのJ-FORCE IVはシールドが長目なので全然問題ないですよ！
@user-ku5mv6gd2q
8 жыл бұрын
+バイク動画 MotoBasic 返信ありがとうございます。シールドの長さの問題?自分はネックウォーマー2つも使うのだが･･･。この時期マジ寒い･･･
9:05 フロントに荷重・・・？リアじゃなくて？
@MotoBasic
8 жыл бұрын
+後藤敏宏 舌足らずせスミマセン。この場合はフロントでいいんです！
今年で原付バイク生産終了とか囁かれてるけど本当なのか？原付遅いから乗りたくないという意見あるけど、それでも街中ではまだまだ原付バイク乗っている人たくさんいますよ。（自分も含めて）
エンジンも、ホンダ熊本製作所で製造されてるのでしょうか?
初のコメントです🐱新型タクトAF 79のレビューをお願いします🙇⤵
フルフェイスヘルメットも入りますか？
@MotoBasic
8 жыл бұрын
+gdspdyh1 ジェットだとかなり余裕があったことから推測すると、フルフェイスも大丈夫だと思います。ただし、すべて大丈夫とは言い切れないので、心配な場合は販売店でご確認を！
125ccと同じ車体にすればもっとバリエーション作れるのに。 今なら50ccの4サイクル単気筒でももっと馬力上げれるでしょ？ そんで125ccと共通の車体でコスト減でエンジンに金かけるとかできないもんかな？
このフォルムどこかで…と思いましたが、チョイノリを思い出します。
Af 24 лучше
やっぱジョルノは女子向きかな？😅
@user-yz5cn8dy6i
3 жыл бұрын
男でも似合うと思いますよ