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C7-650CW
Cono y tapa antipolvo: El material de polipropileno relleno de mineral formado al vacío ofrece una amortiguación excelente y una masa baja. El cuerpo del cono presenta un perfil curvilíneo suave para optimizar la respuesta. Una tapa antipolvo de forma especial se adhiere al cuerpo del cono y al formador de la bobina de voz para mejorar el comportamiento de las frecuencias altas.
Diseño de suspensión: el conjunto móvil está suspendido y amortiguado a través de una araña de perfil lineal de gran diámetro formada a partir de una mezcla de Nomex®/polialgodón y un marco de goma de rodillo positivo. Los dos se combinan para proporcionar una amortiguación óptima sin restringir prematuramente la extraordinaria capacidad de excursión de la C7-650cw.
Diseño del motor: el C7-650cw emplea un circuito magnético de alta densidad con un imán de ferrita de estroncio Y35 de alto grado y una topología de motor T-Yoke especialmente maquinada. El magnetismo del motor se ha optimizado con precisión utilizando herramientas FEA avanzadas para reducir la distorsión y proporcionar una fuerza de motor lineal en todo el rango de rendimiento del controlador.
C7-350CM
Cono y tapa antipolvo: El material de polipropileno relleno de mineral formado al vacío ofrece una amortiguación excelente y una masa baja. El cuerpo del cono presenta un perfil curvilíneo suave para optimizar la respuesta. Una tapa antipolvo cóncava mejora aún más el comportamiento de alta frecuencia.
Diseño de suspensión: el conjunto móvil está suspendido y amortiguado a través de una araña de perfil lineal formada por una mezcla de Nomex®/polialgodón y un marco de goma de rodillo positivo. Los dos se combinan para proporcionar una amortiguación óptima sin restringir prematuramente la excursión.
Diseño del motor: el C7-350cm emplea un circuito magnético de alta densidad con un imán de neodimio de alto grado y una topología de motor U-Yoke especialmente maquinada. El magnetismo del motor se ha optimizado con precisión utilizando herramientas FEA avanzadas para reducir la distorsión y proporcionar una fuerza de motor lineal en todo el rango de rendimiento del controlador.
C7-100CT
Diafragma de cúpula: el diafragma de aleación de aluminio con revestimiento cerámico de corindón exhibe una alta rigidez, una masa muy baja y una excelente estabilidad ambiental. También ayuda a que la cúpula del tweeter mantenga su forma y funcione como un verdadero pistón a frecuencias más altas, sin penalización en la masa en movimiento.
Diseño de suspensión: el movimiento del diafragma está centrado, suspendido y amortiguado por un marco de seda tratada, S-Roll. El ferrofluido en el espacio magnético actúa como un elemento de suspensión trasera en este diseño. Los dos se combinan para proporcionar una amortiguación óptima sin restringir indebidamente la excursión.
Diseño del motor: El C7-100ct emplea un circuito magnético de alta densidad con un imán de neodimio y topología de motor U-Yoke. Se emplea una bobina de voz suspendida, enrollada con alambre de aluminio revestido de cobre en un formador de bobina de voz de aluminio. El magnetismo del motor se ha optimizado con precisión utilizando herramientas FEA avanzadas para reducir la distorsión de orden uniforme y el IMD/AMD.
Diseño acústico: la forma de la carcasa del tweeter está diseñada para aumentar la sensibilidad en un ancho de banda muy específico, lo que ayuda a aplanar la respuesta de frecuencia. También proporciona un mejor control de la directividad.